Aigle Azur

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Aigle Azur

Logo de cette compagnie
AITA OACI Indicatif d'appel
ZI AAF Aigle Azur
Repères historiques
Date de création 1946
Fondateur Sylvain Floirat
Généralités
Basée à Aéroport de Paris-Orly
Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle
Autres bases Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry
Aéroport de Marseille Provence
Programme de fidélité Azur Plus
Taille de la flotte 12 appareils
Siège social Drapeau de la FranceTremblay-en-France
Société mère GoFast
Dirigeants Cédric Pastour (P.D.G)
Site web www.aigle-azur.fr/
Données financières
Chiffre d'affaires en augmentation330 millions d'euros (2012)
Résultat net en augmentation+10 millions d'euros (2010-2011)

Aigle Azur est une compagnie aérienne française du groupe GoFast qui assure des vols réguliers depuis la France vers l'Algérie, le Portugal, la Tunisie, le Mali, la Russie et la Chine. Sa plate-forme de correspondance principale est située sur l'Aéroport de Paris-Orly Elle possède la certification IOSA de l'IATA[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

1946-1955

Créée en 1946 par Sylvain Floirat, Aigle Azur fut la première compagnie privée d'après-guerre et commença son activité avec quelques Junkers Ju 52 dont la capacité était portée à 32 passagers. Son créateur parvint à conclure avec l'administration des contrats de transport particuliers comme ceux des enseignants d'outre-mer lors des vacances scolaires : la Tunisie et le Liban furent les premières destinations. L'achat d'appareils plus modernes aux surplus américains lui permit d'étendre ses activités à l'Indochine et l'Algérie où les transports de rapatriés vers la métropole étaient un marché important.

Le 1er mai 1955, Sylvain Floirat cède à UAT (Union Aéromaritime de Transport) l'ensemble de sa flotte, 54 de ses membres d'équipages ainsi que son personnel hôtelier.

1955-2000

En 1970, la compagnie fut reconstituée en tant que compagnie aérienne régionale sous le nom de Lucas Aviation. Son siège social fut établi à l'aéroport de Pontoise. Lucas Aviation opéra initialement ses vols en tant que Lucas Air Transport en exploitant des services réguliers régionaux, dont une ligne reliant Deauville à Londres-Gatwick qui fonctionnait toute l'année. Le nom de la compagnie fut par la suite une fois de plus changé en Lucas Aigle Azur.

Outre cette ligne régulière Aigle Azur assurait des vols d'affaires pour des personnalités politiques, hommes d'affaires, sportifs, personnalités du show biz...

2001-2013

En 2001, Aigle Azur est une compagnie moribonde qui ne compte plus que deux Boeing 737-200. Elle est reprise par le groupe GoFast (spécialisé dans le fret, la logistique, les projets industriels, et le tourisme) qui injecte des capitaux dans l'entreprise et renouvèle sa flotte en se concentrant d'abord sur les vols charters vers l'Algérie. Avec la fin des activités d'Air Lib, Aigle Azur saisit sa chance et ouvre des lignes régulières vers l'Algérie.Elle profite également de la fin de l'activité de Khalifa Airways qui avec Air Algérie déservaient l'Algérie depuis la France.

Airbus A321 F-HBAF d'Aigle Azur

En 2006, avec les accords de ciel ouvert au Maroc et en Tunisie, la compagnie opère de nombreux vols réguliers vers les principales villes du Maroc notamment Casablanca, Rabat, Marrakech, Agadir, Fès, Tanger et Oujda.

En 2007, Aigle Azur proposait 30 destinations régulières au départ de plusieurs villes de France, et lançait des vols réguliers Paris-Orly-Djerba, Paris-Orly-Rimini et Marseille-Sal (Cap-Vert). Elle mettait également en place le billet électronique.

Début 2008, la compagnie a pu ajouter à ses destinations des vols réguliers vers Faro, au sud du Portugal et vers Bamako au Mali. Fin , elle reçoit son troisième Airbus A319, immatriculé F-HBMI ce qui porte sa flotte à 11 appareils. En , elle lance son programme de fidélité Azur Plus.

En , la compagnie reçoit son premier Airbus A320 neuf[2] et profite, un mois plus tard, de sa présence au salon du Bourget pour passer commande auprès d'Airbus d'un 4e Airbus A319. Cet avion a été livré en [3]. Un cinquième Airbus A319 a été reçu en .

En , la compagnie a fait part de son projet d'ouverture d'une ligne Paris-Bagdad à partir de [4].

En Aigle Azur devient partenaire avec la compagnie malienne Air Mali. de ce fait Aigle Azur peut commercialiser des vols vers d'autres villes d'Afrique notamment vers Dakar, Abidjan où encore Brazzaville l'accord prend effet à partir du .

Le , la compagnie effectue un vol inaugural vers Bagdad. La compagnie ouvre les réservations pour Bagdad dont les premiers vols commerciaux débutent à la mi-décembre 2010. La ligne a été annulée mi-2011 faute de réservation en conséquence des évènements qui se passent dans le pays.

Le Aigle Azur ouvre Kayes, nouvelle ligne régulière vers le Mali.

En Juillet 2012 Aigle Azur opère désormais une ligne régulière entre Paris Orly et Moscou Vnukovo en tri-classes avec sept rotations hebdomadaires.

Afin d’accélérer sa stratégie de croissance et d'étendre son réseau au secteur long-courrier, le 23 octobre 2012 Aigle Azur annonce l'entrée du groupe chinois HNA dans son capital. HNA Group (propriétaire des compagnies Hainan Airlines, Hong Kong Airlines, West Airlines, Lucky Airlines, Tianjin Airlines, Hong Kong Express…) possède désormais 48 % du capital d'Aigle Azur. Les premiers vols vers la Chine débuteront le 28 juin 2014[5].

le , Aigle Azur et Corsair International signent un partenariat commercial leur permettant de mettre en résonance leurs réseaux respectifs afin de favoriser les correspondances de leurs passagers à l’aéroport parisien d'Orly. Aigle Azur et Corsair pourront ainsi tirer le meilleur de leur déploiement géographique avec la vente croisée de billets auprès de leurs clientèles respectives, réalisant ainsi des revenus supplémentaires[6].

Aigle Azur est en 2012 la 2e compagnie aérienne française, derrière Air France et devant Air Austral et Corsair International. Elle emploie 1400 personnes[7].

Le marque officiellement l'ouverture de la ligne Paris-Pékin à raison de 3 vols hebdomadaires à partir du . Des Airbus A330-200 loués auprès de sa partenaire Hainan Airlines effectueront les vols.

[modifier | modifier le code]

Aigle Azur utilise actuellement une livrée de type « Eurowhite » caractérisée par une peinture blanche ornée le long de la partie avant du fuselage du nom de la compagnie en bleu marine. La queue représente un nuage dans un ciel bleu azur survolé par la représentation schématique d’un aigle aux ailes déployées. Les réacteurs et les winglets sont peints également en bleu azur.

De 1946 à 1955, les avions d’Aigle Azur avaient leur fuselage en métal nu, séparé sous les hublots de la cabine par un éclair bleu « azurin ». La dérive, également en métal nu, était ornée de 2 éclairs horizontaux parallèles sur la gouverne de direction et de l’ancien logo (un aigle survolant un globe).

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Fin 2012, pour marquer son intention de développement vers le long-courrier (dont les vols débuteraient en 2013 avec l’arrivée de 2 airbus A330) la compagnie dévoile une nouvelle graphie de la marque: nouvelle police de caractère et en majuscules pour le nom ainsi qu’un prototype numérisé d’un A320 de la flotte ; la queue (devenue bleu marine) est ornée de l’ancien logo, grossit et couleur azur, entrecoupé de trois lignes parallèles de même couleur. Les winglets sont restées bleu azur.

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Destinations[modifier | modifier le code]

Pays Villes
Drapeau de l'Algérie Algérie Alger
Annaba
Chleff
Batna
Bejaia
Biskra
Constantine
Oran
Sétif
Tlemcen
Drapeau de la République populaire de Chine Chine Pékin (À partir de Janvier 2015)
Drapeau de la France France Lille
Lyon
Marseille
Mulhouse
Nice
Paris
Toulouse
Mali Mali Bamako
Drapeau du Portugal Portugal Faro
Funchal
Lisbonne
Porto
Drapeau de la Russie Russie Moscou
Tunisie Tunisie Djerba

Principaux concurrents[modifier | modifier le code]

Flotte[modifier | modifier le code]

Sa flotte comprend 11 avions en Avril 2014[8].

Flotte
Avion Total En commande Passagers
C Y Total
Airbus A319 4 10/20 120/130 144
Airbus A320 7 10/20 150/160 170
Airbus A330-200 0 2 18 247 265
Total 11 2

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]