American Airlines

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American Airlines

Logo de cette compagnie
AITA OACI Indicatif d'appel
AA AAb callsign = AMERICAN
Repères historiques
Date de création 1930 (sous American Airways)
Généralités
Basée à Aéroport international de Dallas-Fort Worth
Aéroport international de Los Angeles
Aéroport international John-F.-Kennedy
Aéroport international de Miami
Aéroport international O'Hare
Autres bases Aéroport de LaGuardia
Aéroport international Logan
Aéroport international Luis-Muñoz-Marín
Programme de fidélité AAdvantage
Alliance Oneworld
Taille de la flotte 629 (American Airlines)
+ 242 (American Eagle)
Nombre de destinations 157 (2009)
Siège social Fort Worth (Texas)
Drapeau des États-Unis États-Unis
Société mère AMR Corporation
Effectif 78 900 [1] (2009)
Dirigeants Thomas W. Horton
Site web www.aa.com
Données financières
Chiffre d'affaires 19,9 milliards $ [1] (2009)
Résultat net en diminution 1,5 milliard $ [1] (2009)

American Airlines (code AITA : AA ; code OACI : AAL) est une compagnie aérienne américaine. Elle opère des vols intérieurs et internationaux sur quatre continents, depuis ses nombreux hubs à Dallas-Fort Worth (DFW), Los Angeles (LAX), New York/JFK (JFK), Miami (MIA) et Chicago O'Hare (ORD). En 2010, c'est la 3e plus grande compagnie aérienne au monde (derrière Delta Air Lines et United Airlines). Elle dessert avec ses partenaires American Eagle Airlines et American Connexion plus de 250 villes dans 40 pays et territoires avec plus de 3 400 vols quotidiens[2]. Elle est contrôlée par AMR Corporation et son siège social se trouve à Fort Worth, au Texas. En 2010, elle est au 120e rang du Fortune 500[3]. American Airlines est membre fondateur de Oneworld. Fin novembre 2011, elle se place sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites des États-Unis afin de réorganiser son activité. Celle-ci va fusionner avec la compagnie US Airways et va devenir la compagnie numéro une mondiale.

Historique[modifier | modifier le code]

Années 1930[modifier | modifier le code]

Au matin du , un jeune aviateur, Charles Lindbergh, s'envole à bord d'un DH-4 effectuant une livraison postale pour le compte de la Robertson Aircraft Corporation of Missouri de Chicago à Saint-Louis[4],[5]. Ce vol est considéré comme le tout premier vol régulier de ce qui allait devenir plus tard American Airlines. En fait il n'avait rien de « régulier » puisque c'était une expérience, mais il est mis en avant comme un précédent historique par la publicité de la compagnie. À l'origine, soit en 1930, American Airlines s'appelait American Airways[5]. Cette dernière était le résultat de la fusion de la Aviation Corporation, de ses filiales et de la Robertson Aircraft Corporation of Missouri. En 1934, l'entreprise éprouvait de grandes difficultés économiques et, rachetée par Errett Lobban Cord, prit son nom actuel American Airlines[5]. La même année, le 13 mai, Cyrus Rowlett Smith est nommé PDG de la compagnie aérienne, poste qu'il occupera jusqu'en 1968, mis à part pendant la Seconde Guerre mondiale[5]. Le 25 juin 1936, American Airlines est la première compagnie aérienne à introduire le Douglas DC-3[5]. Le 16 février 1937, elle reçoit son millionième passager[5]. Le 10 juin 1939, American Airlines entre à la bourse de New York (NYSX)[5].

Années 1940[modifier | modifier le code]

Durant la Seconde Guerre mondiale, la moitié de la flotte de Douglas DC-3 d'American Airlines est affrétée par la U.S. Army[4]. En 1941, American Airlines inaugure son vol New York-Toronto[4]. En 1942, American Airlines développe un service de restauration appelé Sky Chefs pour ses passagers ainsi que les autres compagnies aériennes[5]. En septembre de la même année, American Airlines inaugure ses vols El Paso-Monterrey et Dallas-Mexico[4]. En 1944, American Airlines met en place le premier service aérien régulier intérieur aux États-Unis de transport de marchandises avec le Douglas DC-3, pour continuer par la suite durant les années 1950 avec des Douglas DC-6A et Douglas DC-7[5]. Entre 1945 et 1950, American Airlines opère American Overseas Airlines (AOA), une division transatlantique qui dessert de nombreux pays européens[5]. En 1946, American Airlines établit sa base d'entretien d'aéronefs à Tulsa en Oklahoma[5]. En 1947, American Airlines met en service son premier Douglas DC-6, suivi du Convair 240 en 1948[5].

Années 1950[modifier | modifier le code]

En 1953, American Airlines introduit dans sa flotte le Douglas DC-7 et peut ainsi desservir la totalité des États-Unis continentaux en vols non-stop dans les deux directions[5]. En 1957, elle inaugure un centre de formation pour son PNC, l'American Airlines Stewardess College à Dallas/Forth Worth[5]. En janvier 1959, American Airlines introduit dans sa flotte le Lockheed L-188 Electra[5]. Le 25 janvier 1959, elle est la première compagnie aérienne américaine à offrir des vols de la Côte Est à la Côte Ouest des États-Unis avec le Boeing 707[5], raccourcissant la durée de 8 à 5 heures de vol[6]. L'aller simple coûtait à l'époque 115,50 $ avec un supplément de 10 $ pour des frais de service ou encore l'aller-retour à 231 $, soit 25 % moins cher que les avions à pistons de cette époque[7].

Années 1960[modifier | modifier le code]

Boeing 707 Astrojet spécialement affrété par la U.S. Army en 1966

En 1960, American Airlines et IBM conçoivent le système de réservation SABRE[5],[4]. En 1962, elle introduit dans sa flotte le Convair 990 et en 1964 le Boeing 727[5]. En décembre 1966, elle retire de sa flotte le Douglas DC-6[5]. En 1968, elle est la première compagnie aérienne à commander le McDonnell Douglas DC-10[5].

Années 1970[modifier | modifier le code]

En 1970, American Airlines rachète la Trans Caribbean Airways étant établie à Porto Rico, elle acquerra ainsi dans les années 1970 plusieurs routes aériennes dans les Caraïbes[5]. En mars 1970, American Airlines introduit dans sa flotte son premier Boeing 747[8],[9]. Elle en acheta 16 au total[4]. Elle utilisera aussi des Boeing 747 pour le cargo pendant quelques années[8],[10]. Le 5 août 1971, American Airlines effectue le premier vol commercial avec le McDonnell Douglas DC-10[5]. Le 12 juin 1972, le vol 96 reliant Los Angeles à New York LGA via Détroit et Buffalo subit une décompression explosive d'une porte de soute cargo, l'avion se posa à Détroit ne faisant aucun mort. En 1973, Bonnie Tiburzi devient la première femme pilote à bord d'un Boeing 727 d'American Airlines[11]. En 1974, la NASA acquit un des Boeing 747-123 d'American Airlines immatriculé (N905NA) pour s'en servir comme Shuttle Carrier Aircraft(avion de transport de navette)[12],[13]. En février 1974, Albert V. Casey est nommé PDG et CEO[5]. En 1977, elle commence à desservir Montréal, Montego Bay, Kingston, Pointe-à-Pitre et Fort-de-France[4]. En 1979, le siège social déménage de New York à Fort Worth[5]. Le 20 janvier 1979, American Airlines inaugure huit nouvelles destinations, Albuquerque, La Nouvelle-Orléans, Las Vegas, Miami, Minneapolis/St-Paul, Reno, Tampa/St. Petersburg et St-Martin[4]. Le 25 mai 1979, la compagnie connait sa plus grosse catastrophe avec le crash du vol 191 à Chicago O'Hare.

Années 1980[modifier | modifier le code]

En 1980, Robert L. Crandall devient PDG et CEO[5]. En 1981, American Airlines introduit AAdvantage, le tout premier programme de fidélisation[5]. La même année, le 11 juin, American Airlines établit son hub à Dallas-Fort Worth[5]. Plus tard, elle ajoutera de nouvelles villes ainsi que de nouvelles routes aériennes pour renforcer son réseau. En août 1981, elle ne possède plus dans sa flotte de Boeing 707 et Boeing 707F les ayant tous mis à la retraite[5]. En 1982, elle introduit dans sa flotte le Boeing 767 et établit son hub à Chicago O'Hare[5]. En mai 1982, les actionnaires approvent une réorganisation d'American Airlines et la création d'un holding, AMR Corporation, devient ainsi la maison mère de la compagnie aérienne[5]. Toujours en mai 1982, American Airlines inaugure sa liaison Dallas/Forth-Worth-Londres-Gatwick[5]. En 1983, elle introduit dans sa flotte le McDonnell Douglas MD-80[5],[14]. En 1984, American Airlines introduit American Eagle Airlines, un réseau de compagnies aériennes régionales, desservant les plus petites villes aux plus grosses[5]. En 1985, 10 000 agences de voyages utilisent le système SABRE pour leurs réservations[5]. En 1986, elle emploie déjà plus de 50 000 personnes, elle vend sa filiale Sky Chefs et fait l'acquisition d'Air California[5]. Toujours la même année, elle inaugure ses vols vers Genève, Tokyo et Zurich[4]. En 1989, American Airlines introduit dans sa flotte le Boeing 757[15]. Le 13 septembre 1989, American Airlines inaugure son 7ème hub à Miami[5].

Années 1990[modifier | modifier le code]

En 1991, American Airlines reçoit son milliardième passager[5]. La même année, elle introduit dans sa flotte le McDonnell Douglas MD-11[16]. En 1992, elle instaure un nouveau service de classe premium, pour sa première classe et classe affaires American Flagship Service à destination de l'Asie, l'Amérique latine et l'Europe[5],[17], de plus elle inaugure ses vols vers Paris et Berlin[5]. Le 3 juillet 1993, elle inaugure à Fort Worth, son propre musée, le American Airlines C.R. Smith Museum[5],[18]. En 1995, American Airlines lance son premier site internet[19]. Le 20 décembre 1995, le vol 965 reliant Miami à Cali s'écrase contre une montagne à son approche sur Cali, faisant 159 morts et 4 survivants. Le 21 septembre 1998, American Airlines et quatre autres compagnies aériennes annoncent la création d'une future alliance appelée Oneworld qui entrera en fonction 1er février 1999. En 1999, American Airlines introduit le Boeing 777 et le Boeing 737-800 à sa flotte[5].

Années 2000[modifier | modifier le code]

MD-80 en 2006.
American Airlines à DFW en 2009.

En avril 2001, la Trans World Airlines est rachetée par American Airlines[5]. Le , deux avions (le vol 77 et le vol 11) de la compagnie furent détournés par des terroristes. Le vol 11 s'écrasa sur la tour nord du World Trade Center et le vol 77 sur le Pentagone. Le 12 novembre 2001, le vol 587 reliant New York à Saint-Domingue s'écrase au décollage faisant 265 morts. Le , Richard Reid se fait arrêter en essayant de faire exploser le vol 63 entre Paris et Miami. En avril 2002, American Airlines inaugure une nouvelle route aérienne entre New York et Tokyo[5], faisant ainsi sa quatrième entrée au Japon. Le 14 janvier 2004, American Airlines célèbre le 30e anniversaire du premier vol commercial à l'aéroport international de Dallas-Fort Worth. En mai 2004, Gerard Arpey devient l'actuel PDG d'AMR Corporation et d'American Airlines. En 2005, American Airlines inaugure sa plus longue route aérienne entre Chicago et Delhi[5]. Le 2 avril 2006, American Airlines inaugure son premier vol vers la Chine avec un Boeing 777 en lançant son vol quotidien Chicago - Shanghai[5]. En 2007, American Airlines emménage au nouveau Terminal 8 de l'aéroport international John-F.-Kennedy, après des travaux d'un coût de 1,3 milliard de dollars[20]. En 2008, American Airlines devient le premier transporteur américain à proposer une connexion haut débit WiFi sur ses vols intérieurs[21]. Le 15 octobre 2008, elle annonce qu'elle planifie la commande de 42 Boeing 787-9 Dreamliner et 58 en option[22]. Elle devrait recevoir ses premiers Boeing 787 début septembre 2012 et ce jusqu'en 2018. En décembre 2008, American Airlines annonce une nouvelle route aérienne entre Dallas et Madrid qui entrera en service le 1er mai 2009[23]. En février 2009, American Airlines et ses partenaires aériens, membres de l'alliance oneworld, célèbrent leur 10e anniversaire[24]. En avril 2009, American Airlines reçoit ses deux premiers (d'une commande de 76) nouveaux Boeing 737-800 qui remplaceront à long terme ses vieux MD-80[25]. Le , American Airlines effectue depuis l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle vers l'aéroport international de Miami, son premier vol vert avec un Boeing 767[26],[27]. Le , American Airlines manifeste son intérêt pour un rachat d'une partie du capital de Japan Airlines qui souffre de la crise financière, son concurrent américain Delta Air Lines ainsi qu'Air France-KLM seraient aussi intéressés[28],[29]. Le , le vol 331 d'American Airlines Miami - Kingston dérape et sort de piste à l'atterrissage en Jamaïque, les 148 passagers et 6 membres d'équipage survivent mais l'on dénombre 90 blessés[30].

Années 2010[modifier | modifier le code]

American Airlines 737-800 à YUL en 2013

Janvier 2010, après que Japan Airlines ait fait faillite, American Airlines continue de livrer bataille avec sa rivale américaine Delta Air Lines pour investir dans la compagnie japonaise pour ainsi garder Japan Airlines dans l'alliance Oneworld mais principalement pour qu'American Airlines puisse accroître sa part dans le lucratif marché asiatique[31]. Le , American Airlines annonce que Japan Airlines a choisi de rester avec Oneworld et de renforcer son partenariat avec la compagnie aérienne américaine pour ainsi profiter de la libéralisation du trafic offerte par l’accord «ciel ouvert» récemment signé entre les États-Unis et le Japon[32],[33]. Le , American Airlines annonce qu'elle travaillera conjointement avec JetBlue Airways pour offrir une meilleure connexion de ses vols internationaux avec cette dernière pour le marché clé de la Côte Est américaine[34]. De plus, elle annonce qu'elle offrira 7 nouvelles destinations ainsi que 23 vols additionnels depuis et vers New York/JFK et New York/LGA[34], et investira 30 millions de dollars dans ses infrastructures aéroportuaires à New York/JFK et New York/LGA[34]. Le , American Airlines annonce qu'elle a reçu son accord du Département des Transports des États-Unis pour voler vers Tokyo-Haneda depuis New York/JFK à partir du 1er octobre 2010[35]. Le , American Airlines inaugure finalement son vol Chicago-Pékin après plusieurs mois de retard[36]. Le , American Airlines annonce au Salon aéronautique de Farnborough, la commande de 35 Boeing 737-800 pour livraison en 2011 et 2012 pour ainsi renouveler sa flotte pour remplacer ses vieux MD80 [37]. Le , American Airlines annonce deux nouvelles destinations pour avril/mai 2011, soit Budapest en Hongrie depuis New York/JFK et Helsinki en Finlande depuis Chicago O'Hare[38]. Le , elle annonce une entente interligne avec WestJet[39]. Le , American Airlines annonce qu'en avril 2011, elle rejoindra Shanghai depuis Los Angeles ainsi qu'un investissement de vingt millions de dollars sur ces installations à l'aéroport international de Los Angeles et une augmentation de certaines dessertes aux États-Unis conjointement avec American Eagle[40]. Le , elle annonce un partage de code avec Air Berlin, son futur partenaire de l'alliance Oneworld[41]. Le , American Airlines annonce une commande record de 460 avions, soit 260 Airbus A320 et 200 Boeing 737 pour ainsi renouveler sa flotte, ceux-ci commenceront à entrer en service en 2013[42],[43]. Le , American Airlines et sa maison mère le holding AMR déposent leurs bilans et se placent sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites des États-Unis afin de réorganiser leurs activités[44]. Le , American annonce sa nouvelle livrée qui sera pour la première fois portée par leur nouveau Boeing 777-300.

Le 14 février 2013, US Airways et AMR (la maison mère de American Airlines) ont décidé de fusionner leur activités après des tractations dans ce sens devenues publiques depuis plusieurs mois. Le groupe prendra comme nouveau nom celui de American Airlines, il devrait avoir une capitalisation d'environ 11 milliards de $, un chiffre d'affaires de 39 milliard de $ et une flotte de 1 500 appareils. La fusion réalisée en totalité en actions, devrait permettre aux actionnaires de American Airlines de détenir de 72% du nouveau groupe. Le siège de la nouvelle entité devrait être à Dallas-Forth Worth, au Texas, où était déjà le siège d'AMR[45],[46],[47]. En décembre 2013, la fusion est réalisée juridiquement[48].

Identité visuelle (logo)[modifier | modifier le code]

Destinations[modifier | modifier le code]

Destinations d'American Airlines en 2009
  •      États-Unis
  •      Destinations desservies

American Airlines dessert 157 destinations au Canada, aux États-Unis, au Mexique, dans les Caraïbes, en Amérique centrale, en Amérique du Sud, en Asie et en Europe[49].

Amérique du Nord[modifier | modifier le code]

Bermudes et les Caraïbes[modifier | modifier le code]

Amérique centrale[modifier | modifier le code]

Amérique du Sud[modifier | modifier le code]

Asie[modifier | modifier le code]

Europe[modifier | modifier le code]

Flotte[modifier | modifier le code]

En février 2014, après le regoupement de US Airways et American Airlines, la grande compagnie possède plus de 950 avions.

Flotte d'American Airlines
Avion Nb. d'avions Sièges Intégré la flotte en Réseaux Notes
Airbus A319-100 108 128 2013 Amérique du Nord court/moyen-courrier
Airbus A320-200 68 128 2013 Amérique du Nord court/moyen-courrier
Airbus A321-200 99 102 2013 Amérique du Nord court/moyen-courrier
Remplaceront les Boeing 767-200
Boeing 737-800 238 160 1999 Amérique du Nord court/moyen-courrier, Caraïbes, Mexique
Habituellement depuis MIA, ORD, DFW, SJU et LAX
Remplaceront les MD-82 et MD-83
Boeing 757-200 118 182/188 1989 États-Unis, Caraïbes, Amérique du Sud, Hawaï, Europe
Habituellement depuis MIA et DFW
-
Boeing 767-200 18 159 1986 MIA-JFK, LAX à SFO, JFK-LAX à SFO, EWR à LAX -
Boeing 767-300ER 58 225 1988 États-Unis, transatlantiques, Amérique du Sud, Hawaï -
Boeing 777-200ER 47 247 1999 Transatlantiques, transpacifiques, Amérique du Sud, Delhi, MIA-LAX, DFW-ORD, DFW-MIA Livraison de 5 Boeing 777-200ER entre 2013 et 2016[50]
Boeing 777-300ER 10 310 2013 Transatlantiques, transpacifiques, Amérique du Sud, Delhi, MIA-LAX, DFW-ORD, DFW-MIA Livraison de 13 Boeing 777-300ER entre décembre 2012 et 2013
Boeing 787-8
Boeing 787-9
0 (+12)
0 (+30)
- 2013 Long-courrier Premier Boeing 787-9 attendu en 2014[50]
Embraer 190 20 128 2013 Amérique du Nord court-courrier
MD-82* 107 136/140 1983 États-Unis, Canada, Mexique court/moyen-courrier
Habituellement depuis ORD, STL et DFW
American Airlines est le plus grand opérateur de MD-82
Les plus vieux seront remplacés par de nouveaux Boeing 737-800 de nouvelle génération
MD-83* 58 140 1987 États-Unis, Canada, Mexique court/moyen-courrier
Habituellement depuis ORD, STL, DFW et BOS
American Airlines est le plus grand opérateur de MD-83
Les plus vieux seront remplacés par de nouveaux Boeing 737-800 de nouvelle génération
Total 970

* Tous les Boeing 767-200 disposent d'internet Gogo Inflight wifi sur les vols aux États-Unis continentaux, au Canada et au Mexique, quelques MD-80 l'ont et les Boeing 737 l'auront sous peu[51],[52],[53].

Flotte historique[modifier | modifier le code]

1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000
Ford Trimotor
1930–1935
DC-3
1936–1949
BAC 1-11
1965–1972
MD-80
1979 - [Présent]
Curtiss Condor
1934 - 1950
Lockheed L-188 Electra
1959–1970
Boeing 737 & BAe 146
1987–1992
Fokker F100
1992–2004
Fairchild 100
1931 - 1952
Convair CV-240
1948–1964
Boeing 727
1964–2002
Douglas DC-6
1947–1966
Airbus A300
1988–2009
Douglas DC-4
1946–1953
Douglas DC-7
1953–1959
Boeing 707
1959–1981
Boeing 757
1989 - [Présent]
Convair 990
1962–1969
Boeing 737NG
1999 - [Présent]
Boeing 377 Stratocruiser
1946–1950
Boeing 747-100
1970–1989
Boeing 747SP
1986–1994
Boeing 777
1999 - [Présent]
DC-10
1971–2000
Boeing 767
1982 - [Présent]
MD-11
1991–2001

source : Flotte historique

Partenariats[modifier | modifier le code]

Outre ses partenaires Oneworld, American Eagle Airlines et American Connexion, American Airlines a des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes et entreprises ferroviaires suivantes[54]:

Compagnies aériennes[modifier | modifier le code]

* membres de Oneworld

Entreprises ferroviaires[modifier | modifier le code]

AAdvantage[modifier | modifier le code]

AAdvantage.gif

Son programme de fidélisation AAdvantage permet aux membres d'accumuler des milles avec American Airlines et ses membres du réseau Oneworld et ses affiliés pour ainsi bénéficier de privilèges[55]. Il fut le premier programme de fidélité établit par une compagnie aérienne en 1981[19]. En 1988, il compte déjà 7 millions de membres, en 1999, 38 millions, en 2002, il dépasse les 46 millions[19]. En 2009, son programme de fidélité comptait plus de 62 millions de membres[56]. En mai 2009, American Airlines propose à ses membres de son programme de fidélité AAdvantage, d'acheter des aller simples avec ses points dans son nouveau service One-Way Flex Awards, elle est la première grande compagnie aérienne américaine à le permettre comme le font plusieurs compagnies aériennes européennes[57],[58]. En mai 2010, American Airlines propose à ses membres une façon de cumuler plus de milles AAdvantage avec l'option AAdvantage Mileage Multiplier[59],[60]. En novembre 2010, American Airlines propose à ses membres d'utiliser ses milles AAdvantage pour payer leur location de voitures ainsi que leurs hôtels[61]. En 2011, AAdvantage célèbre son 30ème anniversaire[62],[63].

Status AAdvantage
AAdvantage Executive Platinum® AAdvantage Platinum® AAdvantage Gold®
Status Oneworld Emeraude Saphir Rubis
Conditions d'entrée 100 segments de vols qualifiants
ou 100 000 milles
ou 100 000 points
60 segments de vols qualifiants
ou 50 000 milles
ou 50 000 points
30 segments de vol qualifiants
ou 25 000 milles
ou 25 000 points

source : Status AAdvantage

  • En mai 2010, la compagnie de consultation IdeaWorks publie un sondage sur la disponibilité des sièges-primes effectuant 6 160 réservations sur 22 sites web de compagnies aériennes différentes entre février et mars 2010 sur des dates de voyages de juin à octobre 2010 sur des vols long-courriers de plus que 10 villes à moins de 2 500 milles de distance. Le programme de fidélisation AAdvantage arrive au 17e rang, soit une efficacité de 57,9 %[64].

American Airlines Vacations[modifier | modifier le code]

American Airlines Vacations est une filiale d'American Airlines, celle-ci est basée à Dallas/Fort Worth au Texas. Elle propose des vacances à ses clients dans les Caraïbes, au Canada, aux États-Unis, à Hawaï, au Mexique, en Amérique latine, en Europe et en Asie[65]. Elle permet à ses clients de payer ses voyages avec ses points AAdvantage[66].

Salons Admirals Club[modifier | modifier le code]

AA Admirals Club.Logo.GIF
Salon Admirals Club à New York

Les Salons Admirals Club[67] sont des salons exclusifs aux membres voyageant en première classe ou en classe affaires, d'American Airlines, profitant ainsi de privilèges comme l'assistance pour la réservation de vols, accès à des ordinateurs, internet, téléphones, fax, salles de conférences, boissons, fumoirs et douches. En 2010, le coût est de 350 USD à 500 USD[68] annuel pour être membre tout dépendant du programme de fidélité. L'accès pour les non membres est de 50 USD pour une journée[69].

Salon Admirals Club à Francfort

American Airlines est la première compagnie aérienne à avoir introduit les salons lounges dans les aéroports. Elle a ouvert son premier Admirals Club en 1939 à New York LGA[70],[71].

Emplacements


Salons Flagship Lounge[modifier | modifier le code]

Les Salons Flagship Lounge[72] sont des salons exclusifs aux membres voyageant uniquement en première classe internationalement et sur des vols domestiques nonstop transcontinental aux États-Unis.

Emplacements

Cabines[modifier | modifier le code]

American Airlines propose un service de trois classes sur ses vols internationaux et vols domestiques aux États-Unis.

Première classe[modifier | modifier le code]

Première classe dans un Boeing 777-200ER
Vin rouge en première classe

La première classe d'American Airlines, Flagship Suite propose à ses clients des sièges transformables en lit incliné de deux mètres, des espaces de travail avec prises de raccordement pour ordinateur portable et téléphones par satellite, des écouteurs Bose, des couettes douillettes en coton et des trousses de toilettes[73],[74],[75]. Certaines options peuvent différer selon les vols qu'ils soient domestiques aux États-Unis ou à l'international.

Classe affaires[modifier | modifier le code]

La classe affaires d'American Airlines, propose à ses clients des sièges inclinables à l’horizontale, des écrans tactiles, des prises de raccordement pour ordinateur portable, des écouteurs Bose, des couettes douillettes en coton et des trousses de toilettes[76],[77],[75]. Certaines options peuvent différer selon les vols qu'ils soient domestiques aux États-Unis ou à l'international. Elle est considérée comme « une classe affaires de qualité » selon le magazine britannique Business Traveller via son site francophone[78].

Classe économique[modifier | modifier le code]

La classe économique d'American Airlines, propose à ses clients des sièges confortables et des écrans projecteurs en cabine ou écrans individuels dépendant de la destination et du type d'avion, avec une sélection de films et émissions de télévision[79],[80].

Service à bord[modifier | modifier le code]

Restauration[modifier | modifier le code]

Plateau-repas en classe économique sur un vol international entre CDG-JFK

Sur les vols domestiques aux États-Unis et internationaux à destination du Canada, d'Amérique centrale et dans les Caraïbes, American Airlines offre un programme de repas légers payants comme des sandwichs, des chips et amandes/noix en classe économique[81]. American Airlines accepte uniquement les cartes de crédit depuis 2009 pour payer les différents achats à bord[82]. Des boissons non alcoolisées sont servis gratuitement et les bières, vins ou les spiritueux sont payants pour les clients voyagent en classe économique[83]. American Airlines offre gratuitement des repas sur ses vols à destinations de l'Asie, l'Amérique du Sud et l'Europe en classe économique[81].

Les clients voyageant en première classe et classe affaires sur ses vols domestiques aux États-Unis et internationaux, American Airlines propose des repas et vins gratuitement[81],[84],[85],[86]. Tous clients désireux de commander un repas spécial peuvent le faire 24h à l'avance[87].

En 2007, American Airlines a gagné le prix Cellars in the Sky Awards pour la meilleure cave à vin en classe affaires par le magazine britannique Business Traveller[88],[89].

Divertissement[modifier | modifier le code]

Écrans dans un Boeing 767-300ER en classe économique sur un vol domestique

American Airlines propose en première classe à ses clients un écran individuel avec programmes sur demande, une prise de raccordement pour ordinateur portable, une liseuse, un téléphone par satellite et des écouteurs individuel Bose[90]. Pour ses clients en classe affaires, American Airlines propose un écran tactile avec une sélection de films, documentaires, jeux et vidéos clips[90]. Pour la classe économique, American Airlines propose des écrans projecteurs en cabine avec une sélections de films[91].

Le magazine inflight d'American Airlines, American Way est gratuit et se trouve dans chaque avions de la compagnie aérienne. Les couvertures et les oreillers deviendront payants à compter du 1er mai 2010 au coût de huit dollars pour tous les vols en Amérique du Nord, en Amérique centrale et aux Caraïbes[92]. Les écouteurs sont vendus deux dollars sur les vols domestiques et distribués gratuitement sur les vols internationaux à destinations de l'Asie, l'Amérique du Sud et l'Europe[93].

Accès Wi-Fi[modifier | modifier le code]

Depuis juillet 2008, American Airlines propose à ses clients l'internet Wi-Fi via la compagnie Gogo Inflight à bord de tous ses Boeing 767-200, quelques MD-80 et prochainement ses Boeing 737-800 sur ses vols domestiques aux États-Unis continentaux, au Canada et au Mexique[51],[94].

Chiffres et données[modifier | modifier le code]

Données financières[modifier | modifier le code]

Données financières[1],[95],[96],[97],[98],[99]
Années 2009 2008 2007 2006 2005 2004
Chiffre d'affaires (en millions de $) 19,917 $ 23,766 $ 22,935 $ 22,563 $ 20,712 $ 18,645 $
Résultat net (en millions de $) 1,500 $ en diminution 2,100 $ en diminution 504 $ en augmentation 231 $ en augmentation 857 $ en diminution 751 $ en diminution
Passagers-milles payants (en millions) (RPM) 122,418 131,757 138,453 139,454 138,374 130,164
Sièges-milles offerts (en millions) (ASM) 151,774 163,532 169,906 174,021 176,112 174,015
Revenu passager par siège offert au mille (en cents) 12,28 ¢ 13,84 ¢ 12,75 ¢ 12,40 ¢ 12,01 ¢ 11,54 ¢
Revenu total par siège offert au mille (RASM) (en cents) 9,91 ¢ 11,15 ¢ 10,39 ¢ 9,94 ¢ 9,43 ¢ 8,63 ¢
Prix moyen par gallon de carburant (en dollars) 2,01 $ 3,02 $ 2,12 $ 2,00 $ 1,72 $ 1,21 $
Gallons de carburant consommés (en millions) 2,499 2,694 2,834 2,881 2,948 3,014
Coefficient de remplissage (PLF) 80,7 % 80,6 % 81,5 % 80,1 % 78,6 % 74,8 %
Passagers transportés (en millions) 85,7 92,7 98,1 98,1 98,0 -
Flotte 612 626 655 697 699 727
Employés 78,900 84,100 85,500 86,600 88,400 92,100
  • Avril 2010: AMR, maison mère d'American Airlines publie ses résultats, perte de 505 millions de dollars au premier trimeste, soit 1,52 dollar par action, un différenciel de 34,6 % par rapport à 2009[100].

Parts de marché et statistiques[modifier | modifier le code]

En 2007, American Airlines représentait 18 % du marché domestique américain des compagnies aériennes[101]. 35 % de son marché était à l'international et était représenté comme suit[101]:

Passagers d'American Airlines en Amérique latine

Pacifique

4,1 %

Europe

14,5 %

Amérique latine & Caraïbes

16,6 %

En 2007, American Airlines a transporté 98,1 millions de passagers[101]. 65 % de ses employés étaient syndiqué[101]. Une journée moyenne chez American Airlines était comme suit[101]:

  • 270 000 passagers transportés
  • plus de 239 000 réservations par téléphone
  • plus de 300 000 bagages manutentionné
  • près de 3 300 vols
  • 1,6 million de visite sur leur site internet www.aa.com

Principaux concurrents américains[modifier | modifier le code]

Au niveau des vols domestiques et/ou vols internationaux, voici les principaux concurrents d'American Airlines[95]:

Concurrents domestiques et à l'international

Concurrents domestiques (États-Unis) seulement

Fret[modifier | modifier le code]

American Airlines Cargo correspond à la division fret d'American Airlines[102]. En 2008, elle avait un chiffre d'affaires de 874 millions de dollars et a transporté 2,005 millions de tonnes de fret[95].

Marketing[modifier | modifier le code]

Livrée & logo

Livrée & logo
  • La flotte d'American Airlines a une couleur acier inoxydable sur son fuselage et sa livrée a des bandes rouges, blanches et bleues horizontales. C'est en 1967, que le logo d'American Airlines fut créé par le designer Massimo Vignelli[103],[104]. Le logo d'American Airlines est un aigle de couleur bleu avec deux lettres capitales AA rouges et bleues sur l'empennage.

Publicité

Publicité d'American Airlines pour promouvoir une destination, Shanghai

Slogan

  • Le présent slogan d'American Airlines est We Know Why You Fly®[107].

Site internet

  • En 1995, elle lance son premier site internet et ce n'est qu'en 1998 qu'elle simplifie et raccourcit l'adresse de son site en www.aa.com[19]. En 1999, son site reçoit plus de 5 millions de visites mensuelles[19]. En 2000, son site internet remporte le prix "Web Business 50/50" par le magazine américain CIO Magazine[5]. En 2003, elle lance plusieurs versions de son site officiel en Europe dont en France, www.americanairlines.fr en français[19]. En 2004, elle reçoit 950 000 visites quotidiennement[19]. En novembre 2010, selon Alexa Internet son site est classé 1 299e au niveau mondial et 334e aux États-Unis[108]. Le 14 novembre 2010, American Airlines dévoile une nouvelle mise en page de son site www.aa.com[109].

Médias sociaux

iPhone

  • American Airlines lance le 26 juillet 2010, sa première application iPhone[115].

Commanditaires

Placement de produit

  • Dans le film Up in the Air[118], American Airlines est la compagnie aérienne préférée du personnage principal, Ryan Bingham interprété par George Clooney[119]. La compagnie aérienne, n'a rien dépensé pour mettre en avant plan plusieurs images et séquences corporatives dans ce film. American Airlines bénéficie d'un placement de produit[120].

Initiatives environnementales[modifier | modifier le code]

American Airlines est la première compagnie aérienne américaine à s'être jointe à l'agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) et de plus s'être engagée à réduire ses gaz à effet de serre de 30 % d'ici 2025[121]. De plus, elle a commencé à remplacer sa flotte de MD-80 par de nouveaux Boeing 737-800[121]. En 2008, elle a émis 29 millions de tonnes métriques de CO2, soit une baisse de 5 % par rapport à 2007[121],[122].

Implications sociales[modifier | modifier le code]

American Airlines est impliquée dans plusieurs causes sociales[122]. Depuis 1983, elle supporte l'organisme Susan G. Komen for the Cure®[123] qui fait la prévention du cancer du sein, 8 avions de sa flotte ont une livrée spéciale arborant un ruban rose en support à la cause[124],[125]. Elle est partenaire de l'Unicef depuis 1994[126]. En 2008, pour honorer les vétérans lors du Veterans Day aux États-Unis, elle dévoile une livrée sur un Boeing 757 arborant un ruban jaune en support aux vétérans et aux soldats impliqués en Irak et en Afghanistan[127],[128]. En janvier 2010, elle se joint à la Croix-Rouge américaine pour venir en aide lors du tremblement de terre en Haïti[129].

Faiblesses[modifier | modifier le code]

  • L'âge avancée de la flotte d'American Airlines est une faiblesse et un désavantage contre ses compétiteurs aériens américains, en février 2010, sa flotte était âgée de 14,7 ans[130].
  • Pour l'année entière 2009, de janvier à décembre, American Airlines était la 16e compagnie aérienne américaine pour ce qui est des retards avec 77,2 % de ses vols[131]. Elle était classée comme la dernière des grosses compagnies américaines[131].
  • Pour l'année entière 2009, de janvier à décembre, American Airlines a reçu 913 plaintes sur 85,7 millions de passagers transportés, ce qui la classée au 15e rang des compagnies aériennes américaines pour le nombre de plaintes[131]. Les plaintes les plus courantes étaient 230 pour des bagages perdus/endommagés, 211 pour des problèmes d'avions, 127 pour des problèmes de service à la clientèle et 119 pour des problèmes au niveau de l'enregistrement/ticketing[131].
  • Selon le site web Air Safe qui calcule depuis 1970 les accidents aériens publie qu'American Airlines a un taux de mortalité de 0,4 pour un million de vols effectués, évalué sur 25,08 millions de vols[132].

Incidents et accidents[modifier | modifier le code]

Années 1940[modifier | modifier le code]

Années 1950[modifier | modifier le code]

Années 1960[modifier | modifier le code]

Années 1970[modifier | modifier le code]

Années 1980[modifier | modifier le code]

  • Vol AA132 ;  : entre Dallas et Nashville, MD-83, 0 morts, tous survivants

Années 1990[modifier | modifier le code]

Années 2000[modifier | modifier le code]

  • Vol AA1740 ;  : entre Los Angeles et Chicago, MD-80, 0 morts

Années 2010[modifier | modifier le code]

Organisation corporative[modifier | modifier le code]

CEO et PDG:[133],[5]

Le siège social d'American Airlines et d'AMR Corporation à Fort Worth

Siège social[modifier | modifier le code]

Le siège social d'American Airlines est situé à Fort Worth au Texas, adjacent à l'aéroport international de Dallas-Fort Worth[133]. Anciennement situé à New York, elle déménage en 1979, son siège social à Fort Worth[5]. Annoncé en 1978, le maire de New York de l'époque, Ed Koch, qualifia la compagnie aérienne de «traître» envers la ville de New York, car son déménagement amènera avec elle 1 300 emplois[134]. Les nouveaux locaux d'American Airlines comprennent des bâtiments pour à la formation du PNC, des salles de l'entraînement des pilotes, ainsi qu'un centre de réservations pour le Sud des États-Unis[5].

Prix[modifier | modifier le code]

American Airlines a été élue meilleure compagnie aérienne nord-américaine à la cérémonie des World Travel Awards en 2010[135]. En 2008, elle a été élue meilleure compagnie aérienne nord-américaine par le magazine britannique Business Traveller[136],[137]. Elle est classée 3 étoiles Skytrax[138].

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c et d Données financières 2009
  2. Profil corporatif
  3. money.cnn.com 2010
  4. a, b, c, d, e, f, g, h et i Historique crsmithmuseum.org
  5. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s, t, u, v, w, x, y, z, aa, ab, ac, ad, ae, af, ag, ah, ai, aj, ak, al, am, an, ao, ap, aq, ar, as, at, au, av et aw Historique
  6. aa.com Boeing 707
  7. nasm.si.edu Smithsonian National Air and Space Museum
  8. a et b aa.com Boeing 747
  9. airliners.net Boeing 747-123 Juin 1977
  10. airliners.net Boeing 747-123(SF) Juin 1977
  11. Femme pilote 1973
  12. faa.gov
  13. airliners.net Boeing 747-123(SCA) 1977
  14. aa.com McDonnell Douglas MD-80
  15. aa.com Boeing 757
  16. aa.com McDonnell Douglas MD-11
  17. Flagship Experience
  18. American Airlines C.R. Smith Museum
  19. a, b, c, d, e, f et g Étapes clés
  20. aa.com 15/05/07
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  22. aa.com Boeing 787
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  44. lapresseaffaires.cyberpresse.ca 29 novembre 2011
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  46. En fusionnant, American Airlines et US Airways donnent naissance à un géant mondial Le Monde 14 février 2013
  47. American Airlines, US Airways unveil $11 billion merger Reuters 14 février 2013
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  127. aa.com Veterans Day
  128. aa.com boeing 757 ruban jaune
  129. aa.com Haïti
  130. Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte ; aucun texte n’a été fourni pour les références nommées agef.
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  132. airsafe.com
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  134. nytimes.com novembre 1978
  135. World Travel Awards 2010
  136. aa.com Prix
  137. businesstraveller.com septembre 2008
  138. Skytrax

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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