Etihad Airways
Etihad Airways
| AITA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| EY | ETD | ETIHAD |
| Date de création | 2003 |
|---|
| Basée à | Aéroport international d'Abu Dhabi |
|---|---|
| Programme de fidélité | Etihad Guest |
| Alliance | Arab Air Carriers Organization |
| Taille de la flotte | 70 (fin mars 2013) |
| Nombre de destinations | 80 (avril 2013) |
| Siège social | Abou Dabi,  Émirats arabes unis |
| Dirigeants | H.E. Sheikh Hamed bin Zayed |
| Site web | www.etihadairways.com |
Etihad Airways (en arabe: الإتحاد) (code AITA : EY ; code OACI : ETD) est la compagnie aérienne nationale des Émirats arabes unis. Elle opère des vols internationaux sur 5 continents depuis son hub à l'aéroport international d'Abu Dhabi.
Sommaire |
Histoire [modifier]
Elle a effectué son premier vol commercial régulier, le 12 novembre 2003 vers Beyrouth.
Le 09 Octobre 2012, Etihad annonce un accord de partage de code avec Air France et KLM, accord qui inclut également la mise en commun des programmes de fidélité. L'accord pourra être suivi d’une coopération dans d’autres domaines tels que les achats groupés ou la maintenance[1].
Destinations [modifier]
Début avril 2013, Etihad Airways propose près de 90 destinations passagers et cargo en Europe, Afrique, Moyen-Orient, Asie, Amérique du Nord et du Sud, et Océanie[2].
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Flotte [modifier]
En Janvier 2013, Etihad Airways exploitait 68 avions commerciaux[3].
| Avion | Nb. d'avions | Commandes | Sièges | Réseaux | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 2 | - | 104 | Asie, Europe | |
| Airbus A320-200 |
17 | 11 + 18 options | 136/162 | Afrique, Asie, Europe | |
| Airbus A321-200 |
- | 6 | - | Afrique, Asie, Europe | À l'origine des commandes pour des Airbus A320-200 |
| Airbus A330-200 | 20 | - | 262 | Afrique, Asie, Europe | |
| Airbus A330-300 |
6 | - | 231 | Europe | |
| Airbus A340-500 | 4 | - | 240 | Amérique du Nord, Europe, Océanie | |
| Airbus A340-600 | 7 | - | 292 | Afrique, Amérique du Nord, Europe, Océanie | |
| Airbus A350-1000 | - | 12 + 25 options | - | Afrique, Amérique du Nord, Asie, Europe, Océanie | Entrée en service: 2017 |
| Airbus A380-800 | - | 10 + 5 options | - | Afrique, Amérique du Nord, Asie, Europe, Océanie | Entrée en service: 2014 |
| Boeing 777-300ER | 14 | 5 + 12 options | 330/412 | Afrique, Amérique du Nord, Asie, Europe, Océanie | |
| Boeing 787-9 | - | 41 + 25 options | - | Entrée en service: 2014 | |
| Total | 70 | 78 + 85 options |
| Avion | Nb. d'avions | Commandes | Notes |
|---|---|---|---|
| Airbus A300-600RF | 1 | - | |
| Airbus A330-200F | 2 | 2 | |
| Boeing 747-400F | 1 | - | |
| Boeing 777-200F | 2 | 1 | |
| McDonnell Douglas MD-11F | 1 | - | |
| Total | 7 | 3 |
Partenariats [modifier]
Partage de codes
Etihad Airways a des accords de partage de codes avec 27 compagnies aériennes [4]:
Incidents et accidents [modifier]
Le 15 novembre 2007, un A340-600 neuf destiné à être livré à Etihad Airways réalise des essais moteur statiques au sol sur l'une des aires d'essai de l'usine Airbus de Saint-Martin-du-Touch dans la banlieue de Toulouse.
Sept techniciens de la société émiratie Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT, anciennement connu sous le nom de GAMCO), une société d'ingénierie et de maintenance mandatée par Etihad Airways et deux d'Airbus effectuaient un point fixe moteur (essai de forte poussée pour fluidifier l'huile afin de détecter un éventuel suintement) avec l'assistance de deux techniciens de piste. Trois personnes étaient présentes dans la cabine au moment de l'accident, deux des sept techniciens représentant le client et un technicien d'Airbus qui était aux commandes de l'avion[7]. Certaines procédures n'ont alors pas été respectées[8] :
- absence de cales sous les trains de pneus,
- poussée simultanée des quatre réacteurs, au lieu des deux prévus, atteignant une puissance non conforme.
L'avion est alors propulsé en 13 secondes sur le mur antibruit de l'aire qu'il escalade partiellement[9], sans que le technicien d'essai ne pense à réduire la poussée des moteurs[10], puis le cockpit se détache de l'avion. L'avion est estimé à 240 millions d'euros. L'accident a fait dix blessés, dont 3 graves, principalement des techniciens qui se trouvaient à bord de l'appareil (2 employés d'Airbus et 7 employés d'ADAT). Une personne au sol a été choquée mais non blessée. L'avion est très endommagé et non récupérable[9]. Aucune poursuite pénale n'a été engagée à l'encontre d'Airbus suite à l'enquête judiciaire menée par la gendarmerie des transports aériens qui a cependant conclu à une série de négligences répétées de la part de l'avionneur. Ces conclusions ont conduit Airbus à mettre en place de nouvelles procédures pour ses essais[11].
Prix [modifier]
Etihad Airways a été nommée "Compagnie Aérienne de l'Année 2011" pour la troisième année consécutive et aussi "Compagnie aérienne du Moyen-Orient".
La Première classe d'Etihad Airways a été nommée en 2011, meilleure au monde pour la deuxième année consécutive, selon Skytrax[12].
Parrainage [modifier]
Etihad Airways est le sponsor principal de l'équipe de Manchester City, à qui elle a fourni un Airbus A330 aux couleurs du club le 8 juillet 2011 [13] dans lequel chaque joueur a sa place avec son nom et son numéro.
Le nom du stade de Manchester City avait été acheté par la compagnie aérienne le 10 juillet 2010 pour devenir l'Etihad Stadium, à raison de 170 millions d'euros sur une dizaine d'années [14].
Etihad Airways possède également un stade à son nom à Melbourne en Australie, renommé lui aussi Etihad Stadium.
Etihad sponsorise l'écurie Ferrari en Formule 1.
Galerie [modifier]
Notes et références [modifier]
- http://www.air-journal.fr/2012-10-09-air-france-klm-et-etihad-pas-que-le-partage-de-codes-557587.html
- Etihad Airways Route Map
- [1]
- Partage de codes
- Air France, KLM et Etihad : pas que le partage de codes
- Air France, KLM et Etihad : pas que le partage de codes
- http://www.ladepeche.fr/article/2009/07/09/636482-Crash-de-l-A340-a-Blagnac-Airbus-rappele-a-l-ordre.html
- La Depeche, 21 novembre 2008, Blagnac. La vérité sur l'accident de l'Airbus
- Le Nouvel Observateur, 16 novembre 2007, Accident de l'airbus A340: trois blessés toujours hospitalisés
- Le rapport du BEA, le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses, Accident survenu le 15 novembre 2007 sur l'aérodrome de Toulouse Blagnac à l'Airbus A340-600 numéro de série 856
- http://www.fenvac.com/Fil-d-infos/article/blagnac-la-verite-sur-l-accident
- Meilleure Première classe au monde
- http://www.football365.fr/l-info-decalee/article_540153_Man.City-Un-avion-aux-couleurs-du-club.shtml
- http://www.lequipe.fr/Football/breves2011/20110710_181053_city-la-manne-du-naming.html
