Liste des avions d'Air France

Cet article décrit la flotte détaillée d'Air France. Sur la totalité des 214 appareils, 2 portent encore la livrée datant de 2004 (les 2 cargos), 5 avions ont appartenu à Air Inter, 6 avions portent la livrée SkyTeam et 50 avions portent la "Livrée Crevette".

Les appareils les plus anciens sont ceux ayant appartenu à Air Inter (Airbus A321). Le plus récent est l'Airbus A350-900 F-HTYM entré en flotte le 22 déc. 2021. Dans l'article principal, il est possible de consulter l'évolution de la taille de la flotte. Pour la flotte court-courrier, veuillez consulter l'article Air France Hop.

Flotte actuelle

Moyen courrier

Airbus A220-300 (6)

Commande de 60 appareils avec 30 en option d'achat et 30 autres en droits d'achat.

Tous les A220-300 accueillent 148 passagers dans une cabine configurée en 3-2. Chaque siège est équipé de ports USB A et C, et tous les appareils ont le WiFi installé à bord.

Immatriculation	Type	Numéro de série	Entrée en flotte	Nom de baptême
F-HZUA	A220-300	55134	28 sept. 2021	Le Bourget
F-HZUB	A220-300	55139	9 nov. 2021	Saint-Jean-de-Luz
F-HZUC	A220-300	55140	6 nov. 2021	Senlis
F-HZUD	A220-300	55141	20 déc. 2021	Lesparre-Médoc
F-HZUE	A220-300	55146	5 déc. 2021	Giverny
F-HZUF	A220-300	55149	20 déc. 2021	Saint-Tropez
F-HZUG	A220-300	55155
F-HZUH	A220-300	55157
F-HZUI	A220-300	55159

Airbus A318 (12)

Tous les A318 Air France sont équipés des sièges Recaro.

Comme annoncé le 30/07/2019, les A318 et les A319 de la flotte seront progressivement remplacés par des A220-300 (anciennement C-Series de Bombardier) à partir de sept. 2021. De ce fait, Air France n'a pas souhaité baptiser les A318 et A319 avec des noms de villes françaises.

• 13 A318-111 : 131 passagers, assignés au réseau Europe.
• 4 A318-111 : 131 passagers, assignés au réseau Métropole & La Navette.

• 
  Le F-GUGA, le 1^er A318 d'Air France, en janvier 2004
• 
  Le F-GUGM avec la livrée 2009

Immatriculation	Type	Numéro de série	Entrée en flotte	Remarques
F-GUGG	A318-111	2317	29 oct. 2004
F-GUGH	A318-111	2344	6 déc. 2004
F-GUGI	A318-111	2350	13 déc. 2004
F-GUGJ	A318-111	2582	14 oct. 2005
F-GUGK	A318-111	2601	9 nov. 2005
F-GUGL	A318-111	2686	22 fév. 2006
F-GUGM	A318-111	2750	13 avr. 2006
F-GUGN	A318-111	2918	26 oct. 2006
F-GUGO	A318-111	2951	27 nov. 2006	Livrée Crevette
F-GUGP	A318-111	2967	14 déc. 2006
F-GUGQ	A318-111	2972	11 janv. 2007	Livrée Crevette
F-GUGR	A318-111	3009	23 fév. 2007

Airbus A319 (30)

Air France utilise deux configurations cabines sur ses A319 :

• 142 passagers sur Métropole & La Navette avec sièges Recaro
• 143 passagers sur Europe, Afrique du Nord (Smart & Beyond)
• La compagnie possède :
  • 30 A319-111

• 
  Le F-GRHY est le 24^e A319-111 d'Air France
• 
  Le F-GRXB est le 27^e A319-111 d'Air France
• 
  Le F-GRHH avec la livrée actuelle
• 
  L'A319 d'Air France F-GRHH avec le dôme Wifi

Air France a commencé l'installation du Wi-Fi sur ses A319 dès 2018, avec l'appareil F-GRHH. Aujourd'hui la majorité de la flotte en est équipée.

Immatriculation	Type	Numéro de série	Entrée en flotte
F-GRHB	A319-111	985	18 mars 1999
F-GRHE	A319-111	1020	21 mai 1999
F-GRHF	A319-111	1025	15 juin 1999
F-GRHH	A319-111	1151	22 déc. 1999
F-GRHI	A319-111	1169	4 fév. 2000
F-GRHJ	A319-111	1176	2 mars 2000
F-GRHK	A319-111	1190	14 mars 2000
F-GRHL	A319-111	1021	3 avr. 2000
F-GRHM	A319-111	1216	24 mai 2000
F-GRHN	A319-111	1267	10 juill. 2000
F-GRHO	A319-111	1271	13 juill. 2000
F-GRHP	A319-111	1344	20 oct. 2000
F-GRHQ	A319-111	1404	11 janv. 2001
F-GRHR	A319-111	1415	24 janv. 2001
F-GRHS	A319-111	1444	22 mars 2001
F-GRHT	A319-111	1449	8 mars 2001
F-GRHV	A319-111	1505	30 mai 2001
F-GRHX	A319-111	1524	26 juin 2001
F-GRHY	A319-111	1616	15 nov. 2001
F-GRHZ	A319-111	1622	23 nov. 2001
F-GRXA	A319-111	1640	14 déc. 2001
F-GRXB	A319-111	1645	19 déc. 2001
F-GRXC	A319-111	1677	19 fév. 2002
F-GRXD	A319-111	1699	21 mars 2001
F-GRXE	A319-111	1733	8 mai 2002
F-GRXF	A319-111	1938	23 avr. 2004
F-GRXJ	A319-111	2456	20 avr. 2005
F-GRXK	A319-111	2716	30 mars 2006
F-GRXL	A319-111	2938	23 nov. 2006
F-GRXM	A319-111	2961	7 déc. 2006

Airbus A320 (41)

Air France utilise deux configurations cabines sur ses A320 :

• 178 passagers sur Métropole & La Navette avec sièges Recaro
• 174 passagers sur Europe, Afrique du Nord et Israël (Smart & Beyond)

Deux A320 (F-HEPC et F-HEPB) sont basés aux Caraïbes.

• 
  F-GFKQ, MSN002, fut le premier A320 livré à une compagnie
• 
  F-GFKD, le 10^e A320-100 d'Air France
• 
  F-GKXH est le 6^e A320-214 d'Air France
• 
  F-GFKJ porte la première livrée d'Air France (2013)
• 
  F-GKXS porte la livrée Skyteam
• 
  F-HEPG, le 2^d A320 d'Air France équipé de sharklets, portant une livrée spéciale 80^e anniversaire (2013)

Les A320 sont majoritairement équipés de Wifi et le retrofit a commencé par les séries F-GKX et F-HEP.

Immat.	Type	Numéro de série	Entrée en flotte	Nom de baptême	Remarques
F-GKXC	A320-214	1502	10 juill. 2001	Le Mans	Livrée Crevette
F-GKXG	A320-214	1894	21 janv. 2003	Metz	Livrée Crevette
F-GKXH	A320-214	1924	13 fév. 2003	Montreuil
F-GKXI	A320-214	1949	19 mars 2003	Roissy-en-France
F-GKXJ	A320-214	1900	14 fév. 2003
F-GKXL	A320-214	2705	17 mars 2006
F-GKXM	A320-214	2721	29 mars 2006	Cahors	Livrée Crevette
F-GKXN	A320-214	3008	26 janv. 2007
F-GKXO	A320-214	3420	7 mars 2008	Bayonne	Livrée Crevette
F-GKXP	A320-214	3470	11 avr. 2008	Rodez	Livrée Crevette
F-GKXQ	A320-214	3777	30 janv. 2009
F-GKXR	A320-214	3795	24 fév. 2009	Rochefort	Livrée Crevette
F-GKXS	A320-214	3825	25 mars 2009	Niort	Livrée Crevette
F-GKXT	A320-214	3859	6 mai 2009
F-GKXU	A320-214	4063	28 oct. 2009
F-GKXV	A320-214	4084	10 nov. 2009	Marie-Galante	Livrée Crevette
F-GKXY	A320-214	4105	25 nov. 2009	Mazamet
F-GKXZ	A320-214	4137	16 déc. 2009
F-HEPA	A320-214	4139	21 déc. 2009
F-HEPB	A320-214	4241	26 mars 2010	Kourou	Basé aux Caraïbes
F-HEPC	A320-214	4267	28 avr. 2010	Basse-Terre	Livrée Crevette / Basé aux Caraïbes
F-HEPD	A320-214	4295	18 mai 2010
F-HEPE	A320-214	4298	18 mai 2010
F-HEPF	A320-214SL	5719	23 août 2013
F-HEPG	A320-214SL	5802	10 oct. 2013	Dinard	Livrée Crevette
F-HEPH	A320-214SL	5869	3 déc. 2013	Istres	Livrée Crevette
F-HEPI	A320-214SL	7713	8 juill. 2017		Livrée "SKYTEAM"
F-HEPJ	A320-214SL	7873	21 oct. 2017
F-HEPK	A320-214SL	8127	20 mars 2018
F-HBNA	A320-214	4335	30 juin 2010
F-HBNB	A320-214	4402	8 sept. 2010
F-HBNC	A320-214	4601	9 mars 2011
F-HBND	A320-214	4604	9 mars 2011	Albert-Méaulte	Livrée Crevette
F-HBNE	A320-214	4664	15 avr. 2011	Lourdes	Livrée Crevette
F-HBNF	A320-214	4714	26 mai 2011
F-HBNG	A320-214	4747	29 juin 2011
F-HBNH	A320-214	4800	25 août 2011
F-HBNJ	A320-214	4908	23 nov. 2011
F-HBNL	A320-214	5129	21 mai 2012
F-HZFM	A320-214 (modifié)	5887	6 déc. 2019	Figari	Ex. Air Corsica (Airbus 320-216)

Airbus A321 (19)

• La compagnie possède 19 A321 dont :
  • 5 A321-111 de 212 passagers affectés sur les réseaux Métropole & La Navette (sièges Recaro)
  • 3 A321-200 de 212 passagers affectés sur les réseaux Métropole & La Navette (sièges Recaro)
  • 11 A321-200 de 212 passagers affectés sur Europe et Afrique-Moyen-Orient (sièges Smart and Beyond)
  • Les 11 A321 d'Air France affectés sur les réseaux Europe et Afrique-Moyen-Orient sont équipés des cabines "Smart & Beyond". Les A321 rénovés sont aménagés avec un éclairage LED en cabine, en remplacement de l'éclairage au néon. Le premier A321 équipé de ces nouvelles cabines a été le F-GTAU, qui a effectué son premier vol le 26 janv. 2017.
  • La très grande majorité des A321, malgré leur grand âge, a été equipée de Wifi.

• 
  F-GMZA est le premier A321 d'Air France, ici sous les couleurs d'Air Inter Europe (1996)
• 
  F-GMZB, est le deuxième A321 d'Air France, racheté à Air Inter en 1997, ici avec la livrée actuelle (2012)

Immatriculation	Type	Numéro de série	Entrée en flotte	Nom de baptême	Remarques
F-GMZA	A321-111	498	12 sept. 1997		Ex Air Inter
F-GMZB	A321-111	509	12 sept. 1997		Ex Air Inter
F-GMZC	A321-111	521	12 sept. 1997	Nancy	Ex Air Inter
F-GMZD	A321-111	529	12 sept. 1997	Toulon	Ex Air Inter
F-GMZE	A321-111	544	12 sept. 1997	Rouen	Ex Air Inter
F-GTAD	A321-211	777	9 fév. 1998	Annecy	Livrée Crevette
F-GTAE	A321-211	796	17 mars 1998		Livrée "SKYTEAM"
F-GTAH	A321-211	1133	7 déc. 1999	Dax	Livrée Crevette
F-GTAJ	A321-211	1476	11 avr. 2001	Ajaccio
F-GTAK	A321-211	1658	18 janv. 2002	Meaux	Livrée Crevette
F-GTAM	A321-211	1859	21 mars 2003	Calvi
F-GTAP	A321-212	3372	21 janv. 2008	Épinal	Livrée Crevette
F-GTAQ	A321-212	3392	12 fév. 2008	Clermont-Ferrand
F-GTAS	A321-211	3419	3 mars 2008	Castres
F-GTAT	A321-211	3441	25 mars 2008	Aurillac	Livrée Crevette
F-GTAU	A321-212	3814	27 fév. 2009	Beaune	Livrée Crevette
F-GTAX	A321-212	3930	8 juin 2009
F-GTAY	A321-212	4251	31 mars 2010
F-GTAZ	A321-212	4901	23 nov. 2011

Long courrier

Airbus A330 (15)

• 
  F-GZCA, le premier A330 livré à Air France en 2001
• 
  F-GZCO, le dernier A330 livré à Air France, avec la livrée actuelle (2013)

15 A330-200 : 224 passagers (36 en Business, 21 en Premium Economy et 167 en Economy).

Après la flotte de Boeing 777, Air France a lancé le chantier de rénovation des cabines de ses 15 Airbus A330. Tous les appareils disposent maintenant de ces nouvelles cabines de 224 sièges, soit 16 de plus que l'ancienne version. Tous ces appareils sont équipés de Wi-Fi. Air France réduit le nombre de sièges en classe Business, en proposant une configuration full flat & full privacy en 2-2-2. Le premier avion équipé a été le F-GZCF, qui a effectué une rotation vers Accra via Ouagadougou. Le détail de la nouvelle configuration cabine est donné dans le tableau ci-dessous :

Configuration	Business	Premium Economy	Economy	Total
Nouvelle cabine	36	21	167	224

Immatriculation	Type	Numéro de série	Entrée en flotte	Nom de baptême
F-GZCA	A330-203	422	24 août 2001
F-GZCB	A330-203	443	17 déc. 2001	Chantilly
F-GZCC	A330-203	448	29 janv. 2002
F-GZCD	A330-203	458	19 mars 2002
F-GZCE	A330-203	465	28 mars 2002	Colmar
F-GZCF	A330-203	481	28 juin 2002	Avignon
F-GZCG	A330-203	498	20 déc. 2002	Saint-Nazaire
F-GZCH	A330-203	500	18 oct. 2002
F-GZCI	A330-203	502	20 déc. 2002
F-GZCJ	A330-203	503	22 nov. 2002	Caen
F-GZCK	A330-203	516	1er avr. 2002	Brest
F-GZCL	A330-203	519	24 mars 2003	Chenonceaux
F-GZCM	A330-203	567	30 janv. 2004
F-GZCN	A330-203	584	31 mars 2004
F-GZCO	A330-203	657	4 avr. 2005

Airbus A350 (14)

14 A350-941 : 324 passagers (34 en Business, 24 en Premium Economy et 266 en Economy)

F-HTYA Toulouse, le premier A350 livré à Air France en 2019

Le premier A350 d’Air France F-HTYA (MSN 331) a été livré le 27 sept. 2019. Dans une note interne, le PDG du groupe, Ben Smith, dit vouloir rationaliser les flottes. Ainsi les B787 restants à livrer seront destinés à KLM et la totalité des A350 (38 en commande) à Air France. Les A350 sont équipés de 324 sièges, avec 34 en Business, 24 en Premium Economy et 266 en Economy. Ils sont équipés du Wi-Fi. En toute logique les A350 visent donc à remplacer les B777-200 vieillissants.

Les A350 desservent actuellement : São Paulo/Guarulhos, Toronto (Pearson),Bombay-Chhatrapati-Shivaji, Montréal (P.-E.-Trudeau), Delhi-Indira Gandhi, Atlanta H.-Jackson, Tel Aviv - Ben Gourion, Osaka-Kansai, Bangalore-Kempegowda, Boston Logan, Santiago du Chili-A.-M.-Benítez et Lima-J. Chávez.

Depuis leur mise en service, ils ont également desservi Séoul-Incheon, Abidjan-F.-H.-Boigny, Moscou Chérémétiévo, Le Caire, Miami, Monrovia-Roberts en continuation de Bamako-M. Keïta, Tokyo-Haneda et Dubaï. Durant la crise du COVID-19, ils effectuent ponctuellement des vols cargo vers Houston-George Bush.

En plus des 25 A350-900 commandés initialement, 3 appareils supplémentaires ont été commandés lors de l'annulation de 2 A380 et 10 appareils supplémentaires viendront remplacer les A380. À terme, Air France comptera 38 A350-900 dans sa flotte. À partir du 20ᵉ appareil, les A350 devraient être équipés de la classe La Première afin de pallier la baisse de capacité du fait de l’arrêt des A380.

Immatriculation	Type	Numéro de série	Date du premier vol	Entrée en flotte	Nom
F-HTYA	A350-941	331	27 août 2019	27 sept. 2019	Toulouse
F-HTYB	A350-941	349	5 oct. 2019	6 nov. 2019	Lyon
F-HTYC	A350-941	359	12 nov. 2019	7 déc. 2019	Saint-Denis de la Réunion
F-HTYD	A350-941	381	14 janv. 2020	12 fév. 2020	Nice
F-HTYE	A350-941	407	10 avr. 2020	12 juin 2020	Bordeaux
F-HTYF	A350-941	422	3 juin 2020	10 juill. 2020	Marseille
F-HTYG	A350-941	479	2 fév. 2021	22 mars 2021	Reims
F-HTYH	A350-941	488	25 fév. 2021	7 avr. 2021	Dijon
F-HTYI	A350-941	491	19 mars 2021	30 avr. 2021	Saint-Malo
F-HTYJ	A350-941	500	18 mai 2021	12 juill. 2021	Cannes
F-HTYK	A350-941	502	14 mai 2021	18 juin 2021	Aubusson
F-HTYL	A350-941	510	8 juill. 2021	10 déc. 2021	Pointe-à-Pitre
F-HTYM	A350-941	520	15 sept. 2021	7 janv. 2022	Fort-de-France
F-HTYN	A350-941	544	13 déc. 2021	3 fév. 2022	Chambord
F-HTYO	A350-941	546	8 fév. 2022		Cayenne
F-HTYP	A350-941	548	24 fév. 2022		Lille
F-HTYQ	A350-941	551
F-HTYR	A350-941	562
F-HTYS	A350-941	566			Angers
F-HTYT	A350-941	576

Boeing 777 (64)

• 
  Le F-GSPA est le premier 777-200ER d'Air France.
• 
  Le F-GSPD est le 4^e 777-200ER d'Air France. Cet appareil a effectué la 1^re rotation Paris/Vancouver le 29 mars 2015.
• 
  Le F-GSPK est le 11^e 777-200ER d'Air France.
• 
  Le F-GSPU est le 21^e 777-200ER d'Air France (ici avec la livrée actuelle).
• 
  Le F-GSQA est le 1^er 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQD est le 4^e 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQF est le 6^e 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQG est le 7^e 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQJ est le 10^e 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQN est le 14^e 777-300ER d'Air France (ici avec la livrée 2009).
• 
  Le F-GSQY est le 23^e 777-300ER d'Air France (ici avec la livrée actuelle).
• 
  Le F-GZNG est le 30^e 777-300ER d'Air France (avec la livrée 2009).

21 777-200ER : 280 ou 312 sièges.

Cet appareil long-courrier a une capacité de 280 ou 312 sièges divisés en 3 classes et de 40 tonnes de fret. Il est équipé de moteurs General Electric GE90-94B lui donnant un rayon d'action de 14 000 kilomètres. Le F-GSPA a effectué son premier vol le 12 mars 1998 avant d'être livré à Air France le 27 mars de la même année. Il a effectué son premier courrier le 9 avril 1998 (CDG-JFK, vol AF 008). Il fait partie des 25 777-200ER de la compagnie française, tous livrés entre 1998 et 2002 et immatriculés sous la forme F-GSP*.

Tous les 777-200ER de la compagnie sont équipés des nouvelles cabines Best & Beyond dans les 3 classes de voyage (Business, Premium Economy et Economy) et la très grande majorité déjà équipée de wifi.

Configuration des cabines

Nom de la configuration	Nombre total de sièges	Business	Premium Economy	Economy	Nombre d'avions concernés
Configuration Tri-Classe « Business »	280	40	24	216	9
Configuration Tri-Classe « Loisirs »	312	28	24	260	12

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Entrée en flotte	Nom de baptême
F-GSPA	777-228/ER	29002/129	12 mars 1998	27 mars 1998
F-GSPB	777-228/ER	29003/133	6 avr. 1998	17 avr. 1998
F-GSPC	777-228/ER	29004/138	27 avr. 1998	5 mai 1998
F-GSPD	777-228/ER	29005/187	19 déc. 1998	12 janv. 1999
F-GSPE	777-228/ER	29006/189	8 janv. 1999	19 janv. 1999
F-GSPF	777-228/ER	29007/201	1er mars 1999	11 mars 1999	Compiègne
F-GSPG	777-228/ER	27609/195	3 fév. 1999	19 fév. 1999
F-GSPI	777-228/ER	29008/258	18 nov. 1999	6 déc. 1999
F-GSPJ	777-228/ER	29009/263	17 déc. 1999	22 déc. 1999
F-GSPK	777-228/ER	29010/267	15 janv. 2000	27 janv. 2000	Pau
F-GSPL	777-228/ER	30457/284	12 juin 2000	9 déc. 2000	Biarritz
F-GSPM	777-228/ER	30456/307	26 oct. 2000	14 nov. 2000
F-GSPN	777-228/ER	29011/314	5 déc. 2000	15 déc. 2000
F-GSPO	777-228/ER	30614/320	15 janv. 2001	3 fév. 2001	Saint-Germain-en-Laye
F-GSPP	777-228/ER	30615/327	20 fév. 2001	28 fév. 2001	Montpellier
F-GSPQ	777-228/ER	28682/331	9 mars 2001	21 mars 2001
F-GSPT	777-228/ER	32308/382	10 janv. 2002	22 janv. 2002
F-GSPU	777-228/ER	32309/383	22 janv. 2002	1er fév. 2002
F-GSPX	777-228/ER	32698/392	5 mars 2002	13 mars 2002
F-GSPY	777-228/ER	32305/395	2 avr. 2002	2 avr. 2002	Vincennes
F-GSPZ	777-228/ER	32310/401	24 avr. 2002	21 mai 2002

43 777-300ER : 19 Avions en configuration quadri-classe, 12 Avions en configuration tri-classe « Business » et 12 Avions en configuration tri-classe « Loisirs ».

Le F-GZNH est le 200^e Boeing livré à Air France.

Le F-GZNN en livrée Skyteam est le 37^e 777-300ER d'Air France.

Le premier Boeing 777-300ER d'Air France, a été reçu le 29 avril 2004. Il a effectué ses premiers vols en direction de New York, Los Angeles, Mexico, Houston, l'Asie de l'Est (Tokyo, Pékin) et Beyrouth.

Deux ans plus tard, Air France mit en service des 777-300ER desservant la Réunion et les Antilles françaises, depuis l'aéroport d'Orly. Ils ont remplacé les 747-200 et 300 vieillissants.

Configuration des cabines

Nom de la configuration	Nombre total de sièges	La Première	Business	Premium Economy	Economy	Nombre d'avions concernés
Configuration Quadri-Classe Nouvelles Cabines	296	4	58	28	206	19
Configuration Tri-Classe « Business » Anciennes Cabines	381	—	42	24	315	12
Configuration Tri-Classe « Business » Nouvelles Cabines	369	—	48	48	273	0
Configuration Tri-Classe « Loisirs » Nouvelles Cabines	472	—	14	28	430	12

Les 777-300ER Caraïbes-Océan Indien reçoivent une nouvelle configuration cabine qui sera la suivante : 14 sièges en Business, 28 en Premium Economy et 430 en Economy pour un total de 472 passagers. Le premier appareil réaménagé (F-GSQT) entre en service le 15 janv. 2020 sur Pointe-à-Pitre, puis le lendemain sur Fort-de-France. St-Denis de La Réunion (à l'été 2020), l'Île Maurice, Cancún, Montréal, La Havane, Saint-Domingue, San José et Punta Cana accueilleront progressivement ces nouvelles cabines. Les B777-300ER sont progressivement équipés de Wi-Fi : les appareils disposant de la cabine Best & Beyound ont été les premiers à en bénéficier, suivis de par quelques lignes internationales et enfin, 100% des appareils configurés en nouvelle cabine COI disposent du Wi-Fi.

Boeing 777-300ER de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Entrée en flotte	Nom de Baptême
F-GSQA	777-328/ER	32723/466	10 janv. 2004	29 avr. 2004	Lunéville
F-GSQB	777-328/ER	32724/478	5 mai 2004	13 mai 2004	Cheverny
F-GSQC	777-328/ER	32727/480	22 mai 2004	1er juin 2004	Amboise
F-GSQD	777-328/ER	32726/490	8 sept. 2004	21 sept. 2004
F-GSQE	777-328/ER	32851/492	24 sept. 2004	8 oct. 2004
F-GSQF	777-328/ER	32849/494	19 oct. 2004	12 nov. 2004	Papeete
F-GSQG	777-328/ER	32850/500	12 déc. 2004	23 déc. 2004
F-GSQH	777-328/ER	32711/501	14 janv. 2005	18 fév. 2005
F-GSQI	777-328/ER	32725/502	28 janv. 2005	18 mars 2005	Rambouillet
F-GSQJ	777-328/ER	32852/510	1er avr. 2005	29 avr. 2005	Strasbourg
F-GSQK	777-328/ER	32845/530	11 août 2005	17 nov. 2005
F-GSQL	777-328/ER	32853/545	13 janv. 2006	16 janv. 2006
F-GSQM	777-328/ER	32848/558	21 mars 2006	31 mars 2006
F-GSQN	777-328/ER	32960/565	1er mai 2006	30 mai 2006	Limoges
F-GSQO	777-328/ER	32961/570	5 juin 2006	14 juin 2006
F-GSQP	777-328/ER	35676/573	23 juin 2006	30 juin 2006
F-GSQR	777-328/ER	35677/579	22 juill. 2006	3 août 2006
F-GSQS	777-328/ER	32962/608	11 janv. 2007	17 janv. 2007
F-GSQT	777-328/ER	32846/618	15 fév. 2007	27 fév. 2007
F-GSQU	777-328/ER	32847/624	23 mars 2007	19 avr. 2007
F-GSQV	777-328/ER	32854/636	18 mai 2007	25 mai 2007
F-GSQX	777-328/ER	32963/645	11 juin 2007	29 juin 2007
F-GSQY	777-328/ER	35678/647	29 juin 2007	10 juill. 2007
F-GZNA	777-328/ER	35297/671	5 oct. 2007	24 oct. 2007
F-GZNB	777-328/ER	32964/715	20 avr. 2008	29 avr. 2008
F-GZNC	777-328/ER	35542/723	22 juin 2008	30 juin 2008
F-GZND	777-328/ER	35543/777	30 mars 2009	10 avr. 2009	La Rochelle
F-GZNE	777-328/ER	37432/790	2 juin 2009	10 juin 2009
F-GZNF	777-328/ER	37433/792	2 juin 2009	23 juin 2009	Dunkerque
F-GZNG	777-328/ER	32968/795	19 juin 2009	26 juin 2009	Belfort
F-GZNH	777-328/ER	35544/905	13 nov. 2010	8 déc. 2010	Mulhouse
F-GZNI	777-328/ER	39973/924	15 mars 2011	1er avr. 2011	Blois
F-GZNJ	777-328/ER	38706/928	6 avr. 2011	15 avr. 2011
F-GZNK	777-328/ER	39971/931	18 avr. 2011	3 mai 2011	Fontainebleau
F-GZNL	777-328/ER	40063/1001	1er mars 2012	3 avr. 2012
F-GZNO	777-328/ER	38665/1007	27 mars 2012	11 avr. 2012
F-GZNN	777-328/ER	40376/1013	3 mai 2012	15 mai 2012
F-GZNP	777-328/ER	37435/1290	29 mars 2015	23 avr. 2015
F-GZNQ	777-328/ER	40064/1298	16 avr. 2015	6 mai 2015
F-GZNR	777-328/ER	44553/1343	2 oct. 2015	2 nov. 2015
F-GZNS	777-328/ER	39970/1380	12 fév. 2016	10 mars 2016
F-GZNT	777-328/ER	38705/1385	21 mars 2016	29 mars 2016
F-GZNU	777-328/ER	61701/1393	1er avr. 2016	25 avr. 2016

Boeing 787 (10)

10 787-9 : 279 sièges (30 Business, 21 Premium Economy, 228 Economy)

F-HRBA, Boeing 787-9 d'Air France

Les 10 Boeing 787-9 d'Air France desservent Nairobi-J. Kenyatta, Luanda-Quatro de Fevereiro, Panama-Tocumen, Bogota-El Dorado, Quito-M. Sucre, Santiago du Chili-A.-M.-Benítez, Rio de Janeiro/Galeão, Détroit, Taïwan-Taoyuan, Osaka-Kansai et La Havane-José-Martí.

Ces appareils ont également commencé à desservir Buenos Aires-Ezeiza, Fortaleza, Le Cap, Libreville-Léon Mba et Wuhan depuis le 29 mars 2020, Madras (Chennai) depuis le 14 juin 2020 ainsi que Dubaï depuis le 25 octobre 2020.

La compagnie reçoit son dernier B787-9, immatriculé F-HRBJ, en juin 2020.

Tous ces appareils sont équipés de Wi-Fi.

Boeing 787-9 de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	Numéro de série	Premier vol	Entrée en flotte	Nom de baptême
F-HRBA	787-9	38769/500	8 nov. 2016	2 déc. 2016
F-HRBB	787-9	42495/543	15 mars 2017	20 avr. 2017
F-HRBC	787-9	38770/613	17 sept. 2017	27 sept. 2017
F-HRBD	787-9	42487/630	30 oct. 2017	15 nov. 2017
F-HRBE	787-9	38772/634	15 nov. 2017	23 nov. 2017
F-HRBF	787-9	42488/687	24 mars 2018	8 avr. 2018
F-HRBG	787-9	42490/773	17 nov. 2018	1er déc. 2018
F-HRBH	787-9	42498/832	15 avr. 2019	25 avr. 2019
F-HRBI	787-9	42493/840	30 avr. 2019	18 mai 2019
F-HRBJ	787-9	42497/1013	3 juin 2020	24 juill. 2020	Saint-Emilion

Cargo

F-GUOC, Boeing 777-F28 d'Air France cargo

Boeing 777-F28 Cargo (2)

Immatriculation	Type	Numéro de série	Entrée en flotte
F-GUOB	B777-F28	32965/732	24 fév. 2009
F-GUOC	B777-F28	32966/752	20 fév. 2009

Airbus A350F (0)

Immatriculation	Type	Numéro de série	Entrée en flotte
F-
F-
F-
F-

Flotte retirée du service

Moyen-courrier

Bloch MB.220 (16)

• F-AOHB Gascogne
• F-AOHC Guyenne
• F-AOHD Auvergne
• F-AOHE Aunis
• F-AOHF Saintonge
• F-AOHG Flandre
• F-AOHH Savoie
• F-AOHI Berry
• F-AOHJ Poitou
• F-AQNK Anjou
• F-AQNL Languedoc
• F-AQNM Provence
• F-AQNN Champagne
• F-AQNO Alsace
• F-AQNP Lorraine
• F-ARIQ Roussillon

SE161 Languedoc (40)

F-BATB, SE.161 Languedoc d' Air France à l'aéroport de Paris - Le Bourget

Air France prit livraison de 40 Languedoc (F-BATB à F-BATE, F-BATG à F-BATZ, F-BCUA à F-BCUC et F-BCUE à F-BCUS) utilisés du 28 mai 1946 en remplacement des Junkers Ju 52, jusqu'au milieu des années 50 quand ils seront remplacés par des DC4.

• F-BATB
• F-BATC
• F-BATD
• F-BATE
• F-BATG
• F-BATH
• F-BATI
• F-BATJ
• F-BATK
• F-BATL
• F-BATM
• F-BATN
• F-BATO
• F-BATP
• F-BATQ
• F-BATR
• F-BATS
• F-BATT
• F-BATU
• F-BATV
• F-BATW
• F-BATX
• F-BATY
• F-BATZ
• F-BCUA
• F-BCUB
• F-BCUC
• F-BCUE
• F-BCUF
• F-BCUG
• F-BCUH
• F-BCUI
• F-BCUJ
• F-BCUK
• F-BCUL
• F-BCUM
• F-BCUN
• F-BCUO
• F-BCUP
• F-BCUQ
• F-BCUR
• F-BCUS

Breguet Deux-Ponts (12)

F-BASS, utilisé comme restaurant à Fontenay-Trésigny

Breguet Deux-Ponts retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	Numéro de série	Début exploitation	Fin d'exploitation	Remarque
F-BASN	Br 763 Provence	1	10 août 1955	23 juill. 1971
F-BASO	Br 763 Provence	2	27 août 1952	20 mai 1970
F-BASP	Br 763 Provence	3	2 mars 1953	25 fév. 1965
F-BASQ	Br 763 Provence	4	30 mars 1953	6 sept. 1971
F-BASR	Br 763 Provence	5	9 juin 1953	25 fév. 1965
F-BASS	Br 763 Provence	6	4 juill. 1953	11 juin 1964	Utilisé comme restaurant à Fontenay-Trésigny (48° 42′ 25″ N, 2° 54′ 15″ E)
F-BAST	Br 763 Provence	7	18 sept. 1953	11 juin 1964
F-BASU	Br 763 Provence	8	17 déc. 1953	18 janv. 1971
F-BASV	Br 763 Provence	9	23 mars 1954	5 juin 1969
F-BASX	Br 763 Provence	10	2 juin 1954	6 sept. 1971	Démantelé en 1979
F-BASY	Br 763 Provence	11	22 juin 1954	26 nov. 1964
F-BASZ	Br 763 Provence	12	1er juill. 1954	17 juill. 1964

Sud-Aviation Caravelle (54)

Caravelles retirées de la flotte d'Air France

Immatriculation	Nom de baptême	Numéro de série	Livraison	Retrait de la flotte	Remarque
F-BHRA	Alsace	1	2 avr. 1959	13 nov. 1975	Le 16 avr. 1959, cet appareil fit un vol plané entre Paris et Dijon, soit 256 km en utilisant ses seules qualités de finesse - A été utilisé pour la formation des mécaniciens sur le site de Vilgenis (91) - Est déplacée depuis juin 2011 en Hollande dans le musée d'un collectionneur privé faute de capacité pour le musée de l'air de Paris de la récupérer.
F-BHRB	Lorraine	2	19 mars 1959	25 déc. 1977	Démantelée à Orly en 1978
F-BHRC	Anjou	5	15 mai 1959	26 sept. 1971	Vendue gouvernement sénégalais - Retirée en 1984 - Abandonnée à Dakar
F-BHRD	Guyenne	8	30 juin 1959	6 avr. 1980	Démantelée à Orly en déc. 1981
F-BHRE	Artois	9	31 juill. 1959	23 fév. 1980	Démantelée en déc. 1980
F-BHRF	Auvergne	12	17 oct. 1959	28 mars 1981	Exposée à Roanne jusqu'en 2005, puis démantelée, faute d'acheteur
F-BHRG	Berry	13	6 nov. 1959	17 juill. 1978	Démantelée à Orly le 18 sept. 1978
F-BHRH	Bourgogne	16	11 déc. 1959	30 mars 1981	Exposée à Pau, puis démantelée en 1983
F-BHRI	Bretagne	17	11 déc. 1959	30 mars 1981	Convertie en night club à Coulonges-sur-l'Autize
F-BHRJ	Champagne	23	18 janv. 1960	20 janv. 1964	Vendue à MEA - Accident à Dhahran le 17 avr. 1964
F-BHRK	Corse	26	21 mars 1960		Démantelée à Orly
F-BHRL	Dauphiné	31	26 avril 1960	12 mars 1979	Endommagée à Francfort le 12 mars 1979 puis démantelée
F-BHRM	Quercy	37	3 juin 1960	3 oct. 1979	Exposée à l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry en juin 1995
F-BHRN	Gascogne	39	1960	juin 1978	Démantelée à Orly en oct. 1978
F-BHRO	Île-de-France	41	1960		Exposée au Bourget
F-BHRP	Languedoc	45	1960		Louée à Sabena du 1er avr. 1963 au 31 mars 1964 - Démantelée en nov. 1979
F-BHRQ	Limousin	46	28 août 1960	mars 1972	Vendue à Air Inter - Récupérée par Kabo Air - Démontée pour récupération de pièces détachées
F-BHRR	Lyonnais	50	23 sept. 1960	31 mars 1973	Vendue à Air Inter puis cédée à Kabo Air en août 2003 - Endommagée à Calaba (Nigéria) le 6 avr. 1986
F-BHRS	Normandie	54	26 oct. 1960	mars 1974	A volé pour Air Inter jusqu'en mai 1983 - Endommagée lors d'un incendie moteur à Milan
F-BHRT	Picardie	55			Centre d'instruction de Merville depuis 1980
F-BHRU	Poitou	58	9 mai 1969		Démantelée à Orly en déc. 1983 - Cockpit exposé à la Ferté-Alais
F-BHRV	Provence	59	22 nov. 1960	14 avr. 1981
F-BHRX	Savoie	60	22 nov. 1960		Démantelé à Orly le 17 déc. 1980
F-BHRY	Touraine	61	15 déc. 1960	mars 1981	Endommagée le 9 sept. 1969 à Marseille Cet appareil a effectué le dernier vol commercial en Caravelle III pour Air France en mars 1981 entre Amsterdam-Schiphol et Paris CDG1 - Exposée à Albert
F-BHRZ	Flandre	52	7 déc. 1961	mars 1962	Vola pour Air Inter entre mars 1962 et déc. 1980 - Démantelée en déc. 1980
F-BJTA	"Comté de Nice" puis "Guyane"	53	7 avr. 1961	10 avr. 1973	Vendue Royal Air Cambodge - Utilisée par Lon Nol pour quitter Phnom Penh le 1er avr. 1975 - Apparition dans la série les Chevaliers du ciel, épisode 3, saison 1 - Immatriculée XU-JTB, actuellement squattée à Bangkok
F-BJTB	Antilles	68	29 mai 1961	12 sept. 1961	Crash vol AF2005 le 12 sept. 1961
F-BJTC	Comté de Foix	83	1961		Louée à Air Liban - Reprise par Air France, immatriculée F-BKGZ - Louée Air Lao (XW-PNH), puis mise à disposition de l'ONU (F-BSGS) - Détruite par terrorisme à Hô Chi Minh-Ville le 28 août 1976
F-BJTE	Grenoble	111	12 janv. 1962		Louée à Air Charter International entre le 1er avr. 1971 et le 1er avr. 1973 - Endommagée à Nantes le 11 mai 1979
F-BJTF	Orléanais	113		25 mars 1980	Louée à Royal Air Maroc, puis à Air Charter International - Abandonnée à Orly
F-BJTG	Roussillon	115	4 mai 1962		Mise à disposition d'Air Charter International - Démantelée à Kinshasa en 1991
F-BJTH	Franche Comté	124	3 mai 1962		Louée à Air Charter International entre le 1er sept. 1970 et le 30 nov. 1980 - Basée à l'Aéroport de Nice-Côte d'Azur depuis 1996
F-BJTI	Navarre	105	21 mai 1962		Vendue à l'Armée Nationale Congolaise en 1988 - Détruite par incendie à Kinshasa le 14 avr. 2000 - Dernière Caravelle à moteurs Avon en service
F-BJTJ	Bourbonnais	119	1964		Louée à Swissair entre février 1964 et le 4 mars 1966 - Mise à disposition d'Air Charter International en septembre 1970 - Démantelée à Kinshasa le 2 mars 1992
F-BJTK	Principauté de Monaco	141	13 juin 1963	13 sept. 1963	Entrée au service de l'Armée de l'air (France), immatriculée F-RAFG - Endommagée à Bruxelles en février 1968 - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le 28 mars 1980
F-BJTL	Aunis et Saintonge	142	15 mars 1963	14 août 1981	Utilisée à Zurich pour l'entraînement au feu - Détruite le 19 sept. 1985
F-BJTM	Maine	144	14 avr. 1963	20 mai 1975	Vendue à Air Burundi- Démantelé à Bujumbura en|4|1995
F-BJTN	Comminges	145			Vendue à Royal Air Cambodge - Endommagée au sol à Phnom Penh le 22 janv. 1971
F-BJTO	Pays basque (Ex Nivernais)	148	31 mai 1963	1er avr. 1970	Achetée par Air Charter International, louée à Europe 1 entre février et mars 1978 - Arrêt d'utilisation à Orly le 6 mai 1981, remontée à Vilgénis en août 1981 - Cockpit au Bourget
F-BJTP	Comtat Venaissin	152	16 mai 1965	mai 1980	Louée à Air Charter International le 1er janv. 1971, réintégra Air France la même année - Exposée à Bordeaux- Démantelé en 1996
F-BJTQ	Martinique (Ex Champagne)	177	3 avr. 1964	30 juill. 1980	Démantelée
F-BJTR	Principauté de Monaco	22	28 mai 1965	déc. 1980	Repeinte aux couleurs d'Aeroflot pour les besoins d'un film - Vendue au musée du Bourget - Démantelée en fév. 1997
F-BJTS	Vercors	27	15 juin 1965	juin 1980	Exploitée initialement par Finnair depuis le 15 juin 1960 - Démantelée en nov. 1980
F-BLCZ		51	9 août 1963		Louée à Air Liban, puis Air Algérie - Démantelée en juin 1976
F-BLKF	Angoumois	42			Ancienne type VII - Louée à Air Inter - Vendue à Centrafrique en avr. 1982
F-BNGE	Aucun	10	juin 1964	2 oct. 1969	Ex Varig - Vendue gouvernement centrafricain
F-BNKA	Aucun	206	28 juin 1966	3 mai 1967	Vendue à Air Inter puis à Kabo Air
F-BNKB	Aucun	208	13 avr. 1966	23 janv. 1975	Vendue à Air Inter - Utilisée comme restaurant à Sant'Egidio alla Vibrata en Italie
F-BOHA	Guyane (ex Comté de Nice)	242	21 mars 1968	28 mars 1981	Restaurée et exposée à l'aéroport d'Avignon www.caravelleguyane.fr
F-BOHB	Béarn	244	19 avr. 1968	11 sept. 1968	Crash vol AF1611 le 11 sept. 1968
F-BOHC	Guadeloupe	245	17 mai 1968	15 janv. 1980	Démantelée à Orly en nov. 1980

• 
  Baptême de la caravelle Comminges en 1963
• 
  Caravelle F-BHRY au roulage en 1963
• 
  Caravelle exposée à l'Aéroport d'Avignon (en 2013)
• 
  Caravelle F-BOHA exposée à Avignon

Airbus A300 (25)

Air France a opéré l’Airbus A300 en versions B2 et B4, privilégiant le premier sur le long-courrier en raison de la capacité accrue de ses réservoirs. L’appareil fut utilisé de 1974 à 1998, aussi bien sur le réseau moyen-courrier que long-courrier.

• Version cabine moyen-courrier
  • De 1974 à 1983 : Configuration à 292 sièges (40 « Affaires » + 252 « Économique »)
  • De 1983 à 1995 : Configuration à 271 sièges (40 « Le Club » + 231 « Économique »)
  • De 1995 à 1998 : Configuration à 260 sièges (42 « l'Espace Europe » + 218 « Tempo »)

• Version cabine long-courrier
  • De 1974 à 1983 : Configuration à 261 sièges (18 « Première » + 243 « Touriste ») B2
  • De 1975 à 1983 : Configuration à 235 sièges (26 « Première » + 209 « Économique ») B4
  • De 1983 à 1995 : Configuration à 207 sièges (20 « Première » + 47 « Le Club » + 140 « Économique »)

Airbus A300 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-BVGA	A300 B2 1C	5	10 mai 1974	28 oct. 1994	Démantelé en juin 1997 à CHR	Premier vol commercial ORY-LHR le 23 mai 1974 - Heures de vol : 32 106
F-BVGB	A300 B2 1C	6	28 juin 1974	2 déc. 1997	Démantelé en février 1999 à BOH	Heures de vol : 34 035
F-BVGC	A300 B2 1C	7	10 août 1974	28 nov. 1997	Démantelé en juillet 1999 à BOH	Heures de vol : 33 655
F-ODCY	A300 B4 2C	9	16 juill. 1976	27 juill. 1976	Dernier opérateur Grand Air en tant que RP-C8881 - Démantelé en novembre 1998 à TLS	A volé chez Air Inter du 27/06/1990 au 17/03/1995 en tant que F-GIJT
F-BVGD	A300 B2 1C	10	21 mars 1975	28 mars 1983	Dernier opérateur Air Inter en tant que F-BVGD - Démantelé en février 1999 à ADM	Heures de vol : 14 492
F-BVGE	A300 B2 1C	11	1er mai 1975	7 oct. 1982	Dernier opérateur Air Inter en tant que F-BVGE - Démantelé en février 1999 à ADM	Heures de vol : 12 534
F-BVGF	A300 B2 1C	13	11 juin 1975	25 fév. 1983	Dernier opérateur Air Inter en tant que F-BVGF - Démantelé en octobre 1996 à ADM	Heures de vol : 12 676
F-GLOC	A300 B4 2C	17	1er oct. 1996	23 fév. 1997	Démantelé en juin 2000 à CHR	A volé chez Air Inter du 24/03/1990 au 23/04/1995 en tant que F-GIJS
F-BVGG	A300 B4 2C	19	16 nov. 1975	10 mars 1996	Dernier opérateur MNG Airlines en tant que TC-MNA - Démantelé en juin 2010 à ISL	Vol AF139 le 27 juin 1976 - A volé chez Vietnam Airlines du 10/03/1996 au 04/12/1996 en tant que F-BVGG - Heures de vol : 46 127
F-BVGH	A300 B4 2C	23	14 avr. 1976	29 fév. 1996	Dernier opérateur ICC Air Cargo Canada en tant que C-FICA - Démantelé en novembre 2003 à CWF	A volé chez Vietnam Airlines du 29/02/1996 au 07/11/1996 en tant que F-BVGH - Heures de vol : 49 091
F-BVGI	A300 B4 2C	45	24 mars 1977	1er mai 1989	Dernier opérateur AeroUnion en tant que XA-TWQ - Démantelé en avril 2018 à CVJ	A volé chez Air Charter du 01/05/1989 au 02/07/1997 en tant que F-BVGI - Heures de vol : 38 090
F-BVGJ	A300 B4 2C	47	20 oct. 1977	5 oct. 1996	Dernier opérateur MNG Airlines en tant que TC-MNU - Démantelé en février 2015 à ISL	Heures de vol : 36 948
F-GBEA	A300 B2 1C	50	21 juin 1978	23 juill. 1987	Dernier opérateur Air Inter en tant que F-GBEA - Démantelé en septembre 2000 à CHR	Vol IT621 le 21 décembre 1990 - Heures de vol : 11 251
F-BVGK	A300 B4 2C	70	27 avr. 1979	17 mars 1982	Démantelé en mai 1982 à SAH	Vol AF125 le 17 mars 1982 - Heures de vol : 9 053
F-BVGL	A300 B4 2C	74	15 mai 1979	3 mars 1998	Dernier opérateur AeroUnion en tant que XA-TVU - Démantelé en septembre 2011 à MEX	Heures de vol : 36 866
F-BVGM	A300 B4 2C	78	31 mai 1979	3 mars 1998	Dernier opérateur AeroUnion en tant que XA-TUE - Détruit le 13 avril 2010 au décollage à MTY, vol 6R302	A volé chez Air Seychelles du 02/10/1985 au 30/10/1987 en tant que F-BVGM puis chez Malaysia Airlines du 01/05/1988 au 27/05/1989 en tant que F-BVGM - Heures de vol : 42 211
F-BVGN	A300 B4 2C	100	6 mars 1980	7 août 1998	Dernier opérateur Tradewinds Airlines en tant que N510TA - Démantelé en juin 2012 à GSO	Heures de vol : 32 104
F-GBEB	A300 B2 1C	102	20 mars 1980	28 mars 1986	Dernier opérateur Ratioflug en tant que D-ARAT - Démantelé en septembre 1998 à OPF	A volé chez Air Inter du 28/03/1986 au 18/07/1995 en tant que F-GBEB - Heures de vol : 9 450
F-GBEC	A300 B2 1C	104	8 avr. 1980	26 déc. 1994	Démantelé en septembre 1995 à MRS	Vol AF8969 prise d'otages du 24 au 26 décembre 1994 - Heures de vol : 22 710
F-BVGO	A300 B4 2C	129	5 fév. 1981	12 août 1998	Dernier opérateur Tristar Air en tant que SU-BMZ - Détruit le 12 octobre 2015 à l'atterrissage à MGQ, vol TSY810	A volé chez Air Jamaica du 01/04/1987 au 31/03/1989 en tant que F-BVGO - Heures de vol : 30 718
F-BVGP	A300 B4 2C	145	15 juin 1981	10 avr. 1993	Dernier opérateur ZAS Airline of Egypt en tant que SU-DAS - Stocké à ORY depuis novembre 1994	A volé chez Air Jamaica du 13/06/1998 au 30/04/1990 en tant que F-BVGP - Heures de vol : 27 623
F-BVGQ	A300 B4 2C	146	26 juin 1981	30 avr. 1993	Dernier opérateur Pakistan International Airlines en tant que AP-BEY - Démantelé en janvier 2006 à KHI	A volé chez Pakistan International Airlines du 30/04/1993 au 21/07/1994 en tant que F-BVGQ - Heures de vol : 30 917
F-BVGR	A300 B4 2C	175	7 avr. 1982	19 mars 1993	Dernier opérateur Mahan Airlines en tant que EP-MHL - Stocké à IKA depuis juin 2015	Heures de vol : 20 580
F-BVGS	A300 B4 2C	178	10 mars 1982	27 déc. 1991	Dernier opérateur Japan Air System en tant que JA8560 - Démantelé en février 2006 à ETNA	Heures de vol : 18 110
F-BVGT	A300 B4 2C	183	15 avr. 1982	1er fév. 1988	En opération chez KAP.KG Aircompany en tant que EX-30001	A volé chez Air Charter du 01/02/1988 au 13/02/1998 en tant que F-BVGT - Heures de vol : 28 760

Airbus A318 (6)

Airbus A318-100 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GUGA	A318-111	2035	9 oct. 2003	29 aout 2021	Convoyé à GBA pour démantèlement	Premier A318 livré à Air France
F-GUGB	A318-111	2059	7 nov. 2003	26 oct. 2021	Convoyé à BYH pour démantèlement
F-GUGC	A318-111	2071	21 nov. 2003	20 déc. 2021	Convoyé à BYH pour démantèlement
F-GUGD	A318-111	2081	5 déc. 2003	11 déc. 2021	Convoyé à BYH pour démantèlement
F-GUGE	A318-111	2100	17 déc. 2003	10 janv. 2022	Convoyé à BYH pour démantèlement
F-GUGF	A318-111	2109	2 avr. 2004	6 janv. 2022	Convoyé à GBA pour démantèlement

Airbus A319 (18)

Airbus A319-100 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GPMA	A319-113	598	12 sept. 1997	28 mai 2018	Démantelé en juillet 2018 à DGX	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMB	A319-113	600	12 sept. 1997	29 mai 2018	Démantelé en juillet 2018 à DGX	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMC	A319-113	608	12 sept. 1997	28 mars 2018	Démantelé en novembre 2018 à LDE	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMD	A319-113	618	12 sept. 1997	14 déc. 2020	Démantelé en Février 2021 à LDE	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPME	A319-113	625	12 sept. 1997	8 nov. 2018	Démantelé en janvier 2019 à DGX	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMF	A319-113	637	12 sept. 1997	6 fév. 2019	Démantelé en mai 2019 à DGX	Vol AF6053 le 23 mars 2003 - A porté la livrée « Paris 2024 » de novembre 2016 à février 2019 - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMG	A319-113	644	12 sept. 1997	7 mars 2008	En opération chez Zagros Airlines en tant que EP-ZAX	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMH	A319-113	647	12 sept. 1997	15 fév. 2007	Dernier opérateur First Nation Airways en tant que 5N-FND - Stocké à LOS depuis août 2016	Vol AF7481 le 1er février 2005 - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GPMI	A319-113	660	12 sept. 1997	14 mars 2007	Dernier opérateur First Nation Airways en tant que 5N-FNE - Stocké à KUN depuis août 2018	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter Europe
F-GRHA	A319-111	938	15 fév. 1999	2 avr. 2015	Dernier opérateur Iberia Líneas Aéreas de España en tant que EC-MFO, stocké à DGX depuis Décembre 2020	Vol AF7343 le 29 juin 2010 - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GRHC	A319-111	998	12 avr. 1999	12 mai 2015	Dernier opérateur Iberia Líneas Aéreas de España en tant que EC-MFP, stocké à DGX depuis Février 2021.	Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GRHD	A319-111	1000	15 avr. 1999	15 mai 2015	Dernier opérateur Adria Airways en tant que S5-AAX - Stocké à CDT depuis octobre 2019	A porté la livrée "1000th Airbus A320 Family" d'avril à juin 1999 - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GRHG	A319-111	1036	24 juin 1999	22 juill. 2021	Démantelé en Aout 2021 à DGX	Vol AF1482 le 4 janvier 2008 - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GRHU	A319-111	1471	5 avr. 2001	29 mars 2021	Stocké à MZJ depuis mars 2021	Ex Réseau Europe & Afrique du Nord
F-GRXG	A319-115LR	2213	10 juin 2004	6 oct. 2012	Dernier Opérateur Air Côte d'Ivoire en tant que TU-TSA, Retiré en Mars 2020.	Ex "Dedicate"
F-GRXH	A319-115LR	2228	11 juin 2004	22 oct. 2012	Dernier opérateur Air Côte d'Ivoire en tant que TU-TSB, stocké à LDE depuis Février 2021.	Ex "Dedicate"
F-GRXI	A319-115LR	2279	13 sept. 2004	27 mars 2011	En opération chez S7 Airlines en tant que VQ-BQW	Ex "Dedicate"
F-GRXN	A319-115LR	3065	2 avr. 2007	15 nov. 2012	En opération chez Rossiya en tant que VP-BIV	Ex "Dedicate"

Airbus A320 (65)

14 A320-100

Airbus A320-100 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GFKQ	A320-111	2	8 fév. 1991	1er août 2009	Démantelé en octobre 2009 à ORY	Baptisé " Ville de Berlin " - Ex Réseau Europe
F-GGEG	A320-111	3	12 sept. 1997	17 avr. 2008	Démantelé en juillet 2008 à GWO (en)	Vol AF6124 le 29 janvier 2005 - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GGEF	A320-111	4	12 sept. 1997	26 mars 2008	Démantelé en octobre 2008 à DRS	A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Iran and team of Denmark" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKA	A320-111	5	28 mars 1988	19 juill. 2010	Démantelé en septembre 2010 à ORY	Baptisé " Ville de Paris ", le F-GFKA effectua le premier vol commercial de l'A320 le 18 avr. 1988, Paris - Düsseldorf - Berlin Tegel juste après avoir effectué un vol de 30 minutes au départ de Roissy-Charles de Gaulle marqué par une remontée des Champs Elysées à 500 m. d’altitude, avec à son bord le Premier ministre de l’époque Jacques Chirac - Ex Réseau Europe
F-GFKB	A320-111	7	18 mai 1988	23 nov. 2009	Démantelé en août 2010 à ORY	Endommagé le 20 octobre 2002 à CDG : Affaissement du train avant pendant que l'avion était stationné à la porte d'embarquement - Baptisé " Ville de Rome " - Ex Réseau Europe
F-GFKC	A320-111	9	23 juin 1988	26 juin 1988	Détruit lors d'un vol de présentation le 26 juin 1988 au meeting aérien de Habsheim LFGB	Vol ACF296Q
F-GGEA	A320-111	10	12 sept. 1997	8 nov. 2009	Démantelé en février 2010 à ORY	A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Tunisia and team of Morocco" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GGEB	A320-111	12	12 sept. 1997	6 mai 2010	Démantelé en septembre 2010 à ORY	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GGEC	A320-111	13	12 sept. 1997	1er mars 2009	Démantelé en septembre 2009 à ORY	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKD	A320-111	14	10 oct. 1988	3 mai 2010	Démantelé en septembre 2010 à ORY	Baptisé " Ville de Londres " - Ex Réseau Europe
F-GGEE	A320-111	16	12 sept. 1997	6 mai 2010	Démantelé en septembre 2010 à ORY	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKE	A320-111	19	29 oct. 1988	21 déc. 2009	Démantelé en août 2010 à ORY	Baptisé " Ville de Bonn " - Ex Réseau Europe
F-GFKF	A320-111	20	20 fév. 1989	20 juin 2009	Démantelé en septembre 2009 à ORY	Baptisé " Ville de Madrid " - Ex Réseau Europe
F-GFKG	A320-111	21	17 fév. 1989	20 juin 2009	Démantelé en octobre 2009 à ORY	Baptisé " Ville d'Amsterdam " - Ex Réseau Europe

51 A320-200

Airbus A320-200 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GHQA	A320-211	33	12 sept. 1997	7 fév. 2008	Démantelé en avril 2008 à ROW	Vol AF6048 le 23 mars 2003 - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQB	A320-211	36	12 sept. 1997	6 mars 2008	Démantelé en juin 2008 à BOD	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQC	A320-211	44	12 sept. 1997	5 avr. 2012	Démantelé en juillet 2012 à OPF	A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of France and team of Scotland" - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKH	A320-211	61	25 août 1989	17 déc. 2013	Démantelé en juillet 2014 à GYR	Baptisé " Ville de Bruxelles " - A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Yugoslavia and team of Bulgaria" - Ex Réseau Europe
F-GFKI	A320-211	62	18 août 1989	8 fév. 2011	Démantelé en octobre 2011 à GBA	Endommagé le 7 février 1991 au décollage de l'aéroport de Nîmes-Garons - Baptisé " Ville de Lisbonne " - Ex Réseau Europe
F-GFKJ	A320-211	63	1er sept. 1989	28 nov. 2013	Démantelé en février 2015 à GYR	Baptisé « Ville de Copenhague » - A porté la livrée « 75th Anniversary Retro » de novembre 2008 à novembre 2013 (rebaptisé « Pays de Roissy CDG ») - Ex Réseau Europe
F-GJVZ	A320-211	85	12 sept. 1997	6 mai 1999	Dernier opérateur Donbassaero en tant que UR-DAA - Démantelé en janvier 2013 à IST	Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKK	A320-211	100	16 mars 1990	22 oct. 2009	Démantelé en mars 2010 à SFB	Vol AF670KU le 24 janvier 2000 - Baptisé « Ville d'Athènes » - Ex Réseau Europe
F-GFKL	A320-211	101	20 mars 1990	29 oct. 2009	Démantelé en mars 2010 à SFB	Baptisé " Ville de Dublin " - Ex Réseau Europe
F-GFKM	A320-211	102	23 mars 1990	3 nov. 2012	Démantelé en février 2013 à CHR	Baptisé " Ville de Luxembourg " - A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Germany and team of Norway" - Ex Réseau Europe
F-GHQD	A320-211	108	12 sept. 1997	7 déc. 2009	Démantelé en février 2010 à OPF	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQE	A320-211	115	12 sept. 1997	29 mars 2013	Dernier opérateur Air Corsica en tant que F-GHQE - Démantelé en novembre 2017 à MZJ	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKN	A320-211	128	8 janv. 1991	22 avr. 2010	Démantelé en juillet 2010 à GBA	Baptisé " Ville de Strasbourg " - A volé chez Vietnam Airlines du 25/10/1993 au 06/04/1996 en tant que F-GFKN - Ex Réseau Europe
F-GFKO	A320-211	129	28 nov. 1990	17 sept. 2009	Démantelé en novembre 2009 à OPF	Baptisé " Ville de Milan " - A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of England and team of Romania" - Ex Réseau Europe
F-GHQF	A320-211	130	12 sept. 1997	12 juill. 2010	Démantelé en novembre 2010 à SEN	Vol AF7552 le 2 octobre 2007 - A porté la livrée « FIFA World Cup 1998 stickers team of Chile and team of Croatia » - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GLGM	A320-212	131	4 avr. 2001	2 fév. 2009	Démantelé en août 2009 à GYR	A volé chez Air Charter du 03/03/1995 au 10/04/1999 en tant que F-GLGM puis chez Air Europe du 10/04/1999 au 04/04/2001 en tant que F-GLGM - Ex Réseau Europe
F-GFKP	A320-211	133	10 déc. 1990	14 déc. 2009	Démantelé en mars 2010 à SFB	Baptisé " Ville de Nice " - Ex Réseau Europe
F-GJVA	A320-211	144	12 sept. 1997	29 nov. 2012	Démantelé en juin 2013 à DGX	Vol AF2510 le 28 mars 2012 - A porté la livrée « FIFA World Cup 1998 stickers team of Spain and team of Austria » - Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVB	A320-211	145	12 sept. 1997	23 juill. 2013	Démantelé en mars 2014 à DGX	Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQG	A320-211	155	12 sept. 1997	18 nov. 2013	Démantelé en mars 2014 à NWI	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQH	A320-211	156	12 sept. 1997	24 fév. 2011	Démantelé en août 2011 à GBA	Vol IT3351 le 24 août 1997 et Vol AF6112 le 19 janvier 2010 - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQI	A320-211	184	12 sept. 1997	18 oct. 2010	Démantelé en mars 2011 à GBA	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKR	A320-211	186	3 mai 1991	17 mai 2013	Démantelé en août 2013 à CHR	Baptisé " Ville de Barcelone " - A volé chez Vietnam Airlines du 01/11/1993 au 02/05/1994 en tant que F-GFKR - Ex Réseau Europe
F-GFKS	A320-211	187	22 mai 1991	7 mai 2013	Démantelé en novembre 2014 à NWI	A porté la livrée "SKYTEAM" de mars 2011 à mai 2013 - A volé chez Vietnam Airlines du 25/10/1993 au 08/05/1994 en tant que F-GFKS - Ex Réseau Europe
F-GFKT	A320-211	188	29 mai 1991	18 mai 2010	Démantelé en juillet 2010 à GBA	Baptisé " Ville de Lyon " - Ex Réseau Europe
F-GLGG	A320-211	203	1er sept. 1996	5 juin 2008	Dernier opérateur Ural Airlines en tant que VP-BPV - Démantelé en mars 2014 à MZJ	A volé chez Vietnam Airlines du 16/05/1994 au 01/09/1996 en tant que F-GLGG puis chez Air Charter du 01/11/1996 au 01/06/1998 en tant que F-GLGG - Ex Réseau Europe
F-GJVC	A320-211	204	12 sept. 1997	27 mars 2004	Dernier opérateur Wind Jet en tant que EI-DFN - Démantelé en juillet 2013 à CEW	Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVD	A320-211	211	12 sept. 1997	10 août 2004	Dernier opérateur Avion Express en tant que LY-VEV - Démantelé en juillet 2020 à LDE	Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQJ	A320-211	214	12 sept. 1997	14 avr. 2016	Démantelé en octobre 2016 à DGX	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVE	A320-211	215	12 sept. 1997	9 juin 2006	Dernier opérateur Wind Jet en tant que EI-DOE - Démantelé en juillet 2013 à CEW	Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GLGH	A320-211	220	23 déc. 1998	20 mai 2008	Dernier opérateur Ural Airlines en tant que VP-BPU - Démantelé en février 2014 à MZJ	A volé chez Vietnam Airlines du 25/06/1994 au 01/09/1996 en tant que F-GLGH puis chez Air Charter du 01/09/1996 au 23/12/1998 en tant que F-GLGH - Ex Réseau Europe
F-GFKU	A320-211	226	5 sept. 1991	12 août 2010	Démantelé en novembre 2010 à SEN	Baptisé " Ville de Manchester " - A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Italy and team of Netherlands" - Ex Réseau Europe
F-GFKV	A320-211	227	10 sept. 1991	20 juin 2013	Démantelé en août 2013 à MME	Baptisé " Ville de Bordeaux " - Ex Réseau Europe
F-GFKX	A320-211	228	23 sept. 1991	30 oct. 2011	Démantelé en juin 2012 à LDE	Baptisé " Ville de Francfort " - A volé chez Air Charter du 13/04/1994 au 01/11/1996 en tant que F-GFKX - Ex Réseau Europe
F-GKXB	A320-212	235	7 fév. 2001	1er mars 2011	Dernier opérateur Windrose Aviation en tant que UR-WRK - Démantelé en juin 2016 à GYR	Ex Réseau Europe, Afrique du Nord & Israël
F-GHQK	A320-211	236	12 sept. 1997	13 août 2013	Démantelé en novembre 2013 à MME	Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQM	A320-211	237	12 sept. 1997	29 nov. 2017	Démantelé en avril 2018 à LDE	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQL	A320-211	239	12 sept. 1997	21 déc. 2016	Démantelé en février 2017 à LDE	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVF	A320-211	244	12 sept. 1997	8 fév. 2006	Dernier opérateur SmartLynx en tant que YL-LCM - Démantelé en janvier 2017 à LDE	A volé chez Aigle Azur du 08/02/2006 au 14/06/2013 en tant que F-GJVF - Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVG	A320-211	270	12 sept. 1997	31 oct. 2013	Démantelé en juin 2014 à CHR	Vol AF7550 le 12 février 1999 - Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQO	A320-211	278	12 sept. 1997	2 oct. 2013	Démantelé en mai 2014 à CHR	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GFKY	A320-211	285	28 fév. 1992	17 août 2016	Démantelé en octobre 2016 à NWI	Baptisé " Ville de Toulouse " - A porté la livrée "SKYTEAM" de juillet 2012 à août 2016 - A volé chez Vietnam Airlines du 26/02/1994 au 01/03/1996 en tant que F-GFKY - Ex Réseau Europe
F-GFKZ	A320-211	286	5 mars 1992	30 mai 2012	Démantelé en janvier 2013 à CHR	Baptisé " Ville de Turin " - Ex Réseau Europe
F-GKXA	A320-211	287	13 mars 1992	29 nov. 2017	Démantelé en avril 2018 à LDE	Ex Réseau Europe, Afrique du Nord & Israël
F-GHQP	A320-211	337	12 sept. 1997	6 fév. 2013	Démantelé en avril 2013 à GBA	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQQ	A320-211	352	12 sept. 1997	15 nov. 2012	Démantelé en juin 2013 à CHR	Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GHQR	A320-211	377	12 sept. 1997	1er juin 2012	Démantelé en janvier 2013 à CHR	Vol AF6010 le 22 juillet 2009 - Ex Réseau Métropole & La Navette, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GJVU	A320-212	436	24 oct. 1997	25 fév. 1998	Dernier opérateur Strategic Airlines Luxembourg en tant que LX-STB - Démantelé en septembre 2013 à GYR	A volé chez Air Inter du 10/01/1994 au 12/05/1997 en tant que F-GJVY - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GJVW	A320-211	491	12 sept. 1997	22 mai 2014	Préservé à CDG depuis septembre 2014 dans le cadre d'entraînement pour les pompiers d'ADP ainsi que pour les équipes de dégivrage hivernal	Ex Réseau Europe, Ex Air Inter, Ex Air Inter Europe
F-GKXD	A320-214	1873	7 nov. 2002	13 déc. 2013	Dernier opérateur SmartLynx en tant que YL-LCO - Stocké à DGX depuis juin 2020, doit prochainement etre livré à une nouvelle charter Egyptienne nommé Sky Bird.	Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GKXF	A320-214	1885	2 déc. 2002	7 fév. 2014	En opération chez CSA Czech Airlines en tant que OK-HEU	Ex Réseau Europe, Afrique du Nord & Israël

Airbus A321 (11)

Airbus A321-200 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GTAA	A321-211	674	16 mai 1997	25 juill. 2002	Dernier opérateur CSA Czech Airlines en tant que OK-CEC - Démantelé en octobre 2013 à DGX	Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAB	A321-211	675	30 mai 1997	25 juill. 2002	Dernier opérateur AtlasGlobal en tant que TC-ATE - Stocké à DGX depuis novembre 2019	Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAC	A321-211	684	20 juin 1997	25 juill. 2002	Dernier opérateur Germania en tant que D-ASTP - Démantelé en octobre 2019 à CDT	Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAF	A321-211	761	11 fév. 1998	25 juin 2004	Dernier opérateur AtlasGlobal en tant que TC-ATF - Démantelé en juillet 2020 à LDE	Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient - A volé chez Royal Jordanian du 25/06/2004 au 19/06/2008 en tant que F-GTAF
F-GTAG	A321-211	956	12 fév. 1999	22 mars 2004	Dernier opérateur Kingdom Holding Company en tant que HZ-WBT8 - Démantelé en septembre 2011 à LDE	Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAI	A321-211	1299	17 août 2000	30 oct. 2015	En opération chez Air Canada en tant que C-FLKX	Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAL	A321-211	1691	4 mars 2002	13 janv. 2016	En opération chez Air Canada en tant que C-FJNX	Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAN	A321-211	3051	19 mars 2007	24 mars 2015	En opération chez Air Canada en tant que C-FGKN	Vol AF7629 le 20 juillet 2012 - Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAO	A321-211	3098	25 avr. 2007	6 juill. 2021	En opération chez Windrose Aviation en tant que UR-WRX	Vol AF4233 le 30 mai 2008 - Baptisé " Bastia " - Ex Réseau Métropole & La Navette
F-GTAR	A321-211	3401	19 fév. 2008	8 juin 2015	En opération chez Air Canada en tant que C-FGKZ	Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient
F-GTAV	A321-211	3884	6 mai 2009	15 mai 2015	En opération chez Air Canada en tant que C-FGKP	Ex Réseau Europe & Afrique-Moyen-Orient

Boeing 727 (32)

De 1968 à 1993 Air France a exploité les Boeing 727-200 et 727-200 Advanced sur le réseau moyen-courrier. Leurs immatriculations commencèrent par F-BOJA. La première réception eut lieu le 26 mars 1968 et la mise en ligne le 15 avril 1968. La Direction du Matériel d'Air France assurera aussi l'entretien de nombreux Boeing 727 de compagnies tierces. Ce triréacteur fut remplacé dès 1988 par un biréacteur économe, silencieux et moderne, l’Airbus 320-100, en raison des restrictions sonores imposées par les aéroports métropolitains.

• Boeing 727-228 (20)
  • De 1968 à 1978 : Configuration à 148 sièges (16 première classe + 132 classe « touriste »)
  • De 1978 à 1983 : Configuration à 160 sièges (30 classe affaires + 130 classe économique)
  • De 1983 à 1993 : Configuration à 155 sièges (25 « Le Club » + 130 classe économique)

• Boeing 727-228 Advanced (12)
  • De 1978 à 1983 : Configuration à 160 sièges (30 classe affaires + 130 classe économique)
  • De 1983 à 1993 : Configuration à 152 sièges avec un galley arrière (30 « Le Club » + 122 classe « touriste »)

Boeing 737 (61)

Boeing 737-200 (21)

Boeing 737-200 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN/Ligne	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
N4504W	737-247	19601/45	9 janv. 1974	3 oct. 1979	Dernier opérateur Airfast Indonesia en tant que PK-OCF - Démantelé en avril 2003 à KUL	Baptisé " Guyane " - Ex Réseau Caraïbes
N4522W	737-247	20126/140	31 oct. 1973	1er juin 1980	Dernier opérateur Viscount Air Service en tant que N302VA - Démantelé en juin 1997 à ROW	Baptisé " Antilles " - Ex Réseau Caraïbes
F-GFLV	737-2K5	22597/773	1er mars 1988	17 juill. 2001	Dernier opérateur Pace Airlines en tant que N250TR - Démantelé en juillet 2011 à ILN	A volé chez Air Charter du 10/04/1996 au 06/11/1998 en tant que F-GFLV - Ex Réseau Europe
F-GFLX	737-2K5	22598/792	2 fév. 1988	16 juill. 2001	Dernier opérateur Songbird Airways en tant que N249TR - Stocké à SAR depuis mai 2012	A volé chez Air Charter du 04/04/1996 au 01/11/1998 en tant que F-GFLX - Ex Réseau Europe
F-GBYA	737-228	23000/930	15 déc. 1982	4 mars 1999	Détruit le 4 mars 1999 à BIQ	Vol AF7638 - Ex Réseau Europe
F-GBYB	737-228	23001/936	21 janv. 1983	2 janv. 2002	Dernier opérateur Songbird Airways en tant que N252TR - Démantelé en août 2012 à SAR	A porté la livrée "Paris 1992" de août 1986 à avril 1992 - Ex Réseau Europe
F-GBYC	737-228	23002/937	26 janv. 1983	3 avr. 2000	Dernier opérateur Air Comet Chile en tant que CC-CSW - Démantelé en octobre 2018 à SCL	Ex Réseau Europe
F-GBYD	737-228	23003/939	4 fév. 1983	16 nov. 2000	Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZXP - Démantelé en août 2011 à EZE	Ex Réseau Europe
F-GBYE	737-228	23004/941	10 fév. 1983	31 déc. 1998	Dernier opérateur Trigana Air Service en tant que PK-YSC - Stocké à CGK depuis septembre 2013	Ex Réseau Europe
F-GBYF	737-228	23005/943	18 fév. 1983	4 nov. 2002	Dernier opérateur Merpati Nusantara Airlines en tant que PK-MBX - Stocké à SUB depuis octobre 2008	A porté la livrée "Paris 1992" de août 1986 à avril 1992 - Ex Réseau Europe
F-GBYG	737-228	23006/944	23 fév. 1983	9 sept. 1999	Dernier opérateur Shaheen Air en tant que AP-BIR - Stocké à KHI depuis janvier 2014	Ex Réseau Europe
F-GBYH	737-228	23007/948	10 mars 1983	15 déc. 1998	Dernier opérateur Trigana Air Service en tant que PK-YSA - Démantelé en janvier 2017 à SUB	Vol AF747 le 31 juillet 1984 - Ex Réseau Europe
F-GBYI	737-228	23008/952	24 mars 1983	18 fév. 1999	Dernier opérateur Shaheen Air en tant que AP-BIS - Détruit le 28 janvier 2020 au stockage à KHI	Ex Réseau Europe
F-GBYJ	737-228	23009/958	27 avr. 1983	22 sept. 2000	Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZXB - Stocké à EZE depuis novembre 2009	Ex Réseau Europe
F-GBYK	737-228	23010/959	2 mai 1983	6 avr. 2001	Dernier opérateur Austral Líneas Aéreas en tant que LV-ZYI - Démantelé en mars 2014 à SCBQ	Ex Réseau Europe
F-GBYL	737-228	23011/971	13 juin 1983	12 juin 2001	Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZZD - Démantelé en avril 2017 à EZE	A porté la livrée "Paris 1992" de août 1986 à août 1987 - Ex Réseau Europe
F-GBYM	737-228	23349/1135	23 juill. 1985	3 fév. 2000	Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZTE - Démantelé en août 2012 à AEP	A porté la livrée "Paris 1992" de août 1986 à février 1987 - Ex Réseau Europe
F-GBYN	737-228	23503/1256	3 août 1986	15 nov. 2000	Dernier opérateur Austral Líneas Aéreas en tant que LV-ZXH - Démantelé en février 2012 à AEP	Ex Réseau Europe
F-GBYO	737-228	23504/1267	28 août 1986	24 mai 2000	Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZTX - Stocké à EZE depuis novembre 2009	Ex Réseau Europe
F-GBYP	737-228	23792/1397	13 juin 1987	12 déc. 2001	Dernier opérateur Songbird Airways en tant que N251TR - Démantelé en juin 2013 à INT	Ex Réseau Europe
F-GBYQ	737-228	23793/1426	13 août 1987	6 fév. 2001	Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-ZXV - Stocké à EZE depuis avril 2007	Ex Réseau Europe

Boeing 737-300 (9)

Boeing 737-300 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN/Ligne	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GFUA	737-33A	23635/1436	1er sept. 1991	26 fév. 2004	Dernier opérateur Nauru Airlines en tant que VH-NLK - Démantelé en septembre 2020 à ASP	A volé chez Aéromaritime du 22/06/1988 au 01/10/1990 en tant que F-GFUA puis chez Air Afrique du 01/10/1990 au 01/09/1991 en tant que F-GFUA - Ex Réseau Europe
F-GHVO	737-33A	24025/1556	29 avr. 1992	1er juin 2004	Dernier opérateur Sriwijaya Air en tant que PK-CJC - Stocké à MKW depuis mai 2017	Ex Réseau Europe
F-GHVM	737-33A	24026/1595	1er mars 1992	18 mars 2004	Dernier opérateur Hola Airlines en tant que EC-KHI - Démantelé en août 2018 à MZJ	Ex Réseau Europe
F-GFUD	737-33A	24027/1597	1er avr. 1991	25 juin 2004	Dernier opérateur Hola Airlines en tant que EC-JTV - Démantelé en août 2018 à MZJ	A volé chez Aéromaritime du 14/09/1988 au 20/06/1990 en tant que F-GFUD puis chez Europe Aero Service du 20/06/1990 au 01/04/1991 en tant que F-GFUD - Ex Réseau Europe
F-GFUJ	737-33A	25118/2065	14 juin 1991	8 déc. 2004	Dernier opérateur Boliviana de Aviación en tant que CP-2550 - Démantelé en juillet 2017 à CBB	Ex Réseau Europe
F-GHVN	737-33A	25138/2153	11 juin 1992	9 juill. 2002	En opération chez Trans Air Congo en tant que TN-AIZ	Ex Réseau Europe
F-GRFA	737-36N	28672/2976	18 janv. 1998	20 déc. 2002	Dernier opérateur Air China en tant que B-5035 - Démantelé en juillet 2016 à CTU	Endommagé le 19 novembre 1999 à CDG : Sorti de piste au décollage - Vol AF1336 - Ex Réseau Europe
F-GRFB	737-36N	28673/2995	17 fév. 1998	12 fév. 2003	En opération chez Badr Airlines en tant que C5-BDO	Ex Réseau Europe
F-GRFC	737-36N	28569/2996	19 fév. 1998	4 avr. 2003	En opération chez Tri-MG Intra Asia Airlines en tant que PK-MGA	Ex Réseau Europe

Boeing 737-500 (31)

Boeing 737-500 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN/Ligne	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GGML	737-53A	24785/1882	1er juin 1992	15 juill. 1995	Dernier opérateur Tatarstan Airlines en tant que VQ-BBN - Détruit le 17 novembre 2013 à l'atterrissage à KZN, vol U9363	A volé chez Euralair du 13/07/1990 au 01/06/1992 en tant que F-GGML - Ex Réseau Europe
F-GHOL	737-53C	24825/1894	27 juill. 1990	23 mars 1998	Dernier opérateur Peruvian Airlines en tant que OB2041P - Stocké à LPB depuis novembre 2018	A volé chez AOM French Airlines du 23/03/1998 au 31/10/2000 en tant que F-GHOL - Ex Réseau Europe
F-GHXM	737-53A	24788/1921	16 fév. 1997	23 fév. 2007	Dernier opérateur Boliviana de Aviación en tant que CP-2717 - Démantelé en juin 2015 à TUS	A volé chez Air Charter du 26/09/1990 au 16/02/1997 en tant que F-GHXM - Ex Réseau Europe
F-GHUL	737-53C	24826/2041	16 oct. 1992	23 mars 1998	Dernier opérateur Smartavia en tant que VP-BRG - Stocké à THR depuis septembre 2020	A volé chez Euralair du 03/05/1991 au 16/10/1992 en tant que F-GHUL puis chez AOM French Airlines du 23/03/1998 au 04/12/2000 en tant que F-GHUL - Ex Réseau Europe
F-GJNA	737-528	25206/2099	30 août 1991	14 janv. 2007	Dernier opérateur Yamal (compagnie aérienne) en tant que VP-BRU - Démantelé en avril 2015 à GBA	Ex Réseau Europe
F-GJNB	737-528	25227/2108	28 août 1991	26 déc. 2006	Dernier opérateur Yamal (compagnie aérienne) en tant que VP-BRV - Démantelé en avril 2015 à GBA	Ex Réseau Europe
F-GJNC	737-528	25228/2170	26 nov. 1991	24 oct. 2007	Dernier opérateur Air Namibia en tant que V5-NDI - Démantelé en janvier 2014 à JNB	Ex Réseau Europe
F-GJND	737-528	25229/2180	12 déc. 1991	2 nov. 2007	Dernier opérateur Air Namibia en tant que V5-TNP - Démantelé en mai 2013 à NOC	Ex Réseau Europe
F-GJNE	737-528	25230/2191	9 janv. 1992	2 avr. 2007	Dernier opérateur Yamal (compagnie aérienne) en tant que VP-BRQ - Démantelé en janvier 2016 à GBA	Ex Réseau Europe
F-GJNF	737-528	25231/2208	31 janv. 1992	4 mai 2007	Dernier opérateur Yamal (compagnie aérienne) en tant que VP-BRS - Démantelé en mars 2016 à GBA	Vol AF1135 le 28 août 1999 - Ex Réseau Europe
F-GJNG	737-528	25232/2231	6 mars 1992	1er mai 2007	Dernier opérateur Donavia en tant que VP-BLF - Démantelé en juillet 2013 à DGX	Ex Réseau Europe
F-GINL	737-53C	24827/2243	20 oct. 1992	23 mars 1998	Dernier opérateur Nordavia en tant que VP-BRE - Démantelé en mai 2011 à ARH	A volé chez AOM French Airlines du 23/03/1998 au 09/11/2000 en tant que F-GINL - Ex Réseau Europe
F-GJNH	737-528	25233/2251	30 mars 1992	9 mai 2007	Dernier opérateur Donavia en tant que VP-BLG - Démantelé en juillet 2013 à DGX	Ex Réseau Europe
F-GJNQ	737-5H6	26445/2327	18 déc. 1998	10 avr. 2003	En opération chez Sideral Air Cargo en tant que PR-SHE	Ex Réseau Europe
F-GJNR	737-5H6	26446/2358	19 nov. 1998	2 mai 2003	Dernier opérateur Orenburg Airlines en tant que VP-BPF - Démantelé en avril 2014 à SEN	Ex Réseau Europe
F-GJNI	737-528	25234/2411	7 janv. 1993	15 déc. 2004	En opération chez Air Peace en tant que 5N-BRN	Ex Réseau Europe
F-GJNV	737-548	26287/2427	9 mars 1999	11 mai 2004	En opération chez Air North en tant que C-GANJ	Ex Réseau Europe
F-GJNJ	737-528	25235/2428	11 fév. 1993	24 déc. 2004	En opération chez Air Peace en tant que 5N-BQR	Ex Réseau Europe
F-GJNK	737-528	25236/2443	12 mars 1993	27 fév. 2006	Dernier opérateur Ukraine International Airlines en tant que UR-GAS - Stocké à KBP depuis novembre 2017	Ex Réseau Europe
F-GJUA	737-548	25165/2463	23 avr. 2001	29 avr. 2005	Dernier opérateur Tatarstan Airlines en tant que VQ-BBO - Démantelé en mars 2014 à LHB	Ex Réseau Europe
F-GJNM	737-528	25237/2464	27 avr. 1993	4 avr. 2006	Dernier opérateur Ukraine International Airlines en tant que UR-GAT - Stocké à KBP depuis octobre 2018	Ex Réseau Europe
F-GJNL	737-5H6	26448/2484	2 août 2000	4 mai 2005	En opération chez Bahamasair en tant que C6-BFD	Ex Réseau Europe
F-GJNZ	737-5H6	26450/2503	30 mars 2001	18 mars 2005	En opération chez Bahamasair en tant que C6-BFE	Ex Réseau Europe
F-GJNX	737-5H6	26454/2511	16 nov. 1999	17 juin 2005	Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-BBN - Démantelé en avril 2013 à GWO	Ex Réseau Europe
F-GJNY	737-5H6	26456/2527	10 déc. 1999	11 oct. 2004	En opération chez Fuerza Aérea Argentina en tant que T-04	Ex Réseau Europe
F-GJNN	737-528	27304/2572	4 fév. 1994	28 juill. 2006	Dernier opérateur Donavia en tant que VP-BWZ - Démantelé en décembre 2012 à MME	Ex Réseau Europe
F-GJNO	737-528	27305/2574	10 fév. 1994	28 juill. 2006	Dernier opérateur Donavia en tant que VP-BWY - Démantelé en décembre 2012 à MME	Ex Réseau Europe
F-GJNP	737-5H6	27356/2654	4 sept. 2000	11 avr. 2005	En opération chez Badr Airlines en tant que C5-BDV	Ex Réseau Europe
F-GJNS	737-53S	29073/3083	30 nov. 1998	11 déc. 2003	En opération chez Azman Air en tant que 5N-HFY	Ex Réseau Europe
F-GJNT	737-53S	29074/3086	7 déc. 1998	5 janv. 2004	En opération chez Bakhtar Afghan Airlines en tant que YA-FGA	Ex Réseau Europe
F-GJNU	737-53S	29075/3101	8 mars 1999	1er avr. 2004	En opération chez Azman Air en tant que 5N-HBY	Ex Réseau Europe

• 
  Boeing 737 F-GHXM à Oslo en 2006
• 
  Boeing 737 F-GJNY à Hambourg en 2001

Junkers Ju 52

Utilisé de 1945 à 1953.

Fokker F27

• 
  Fokker F27-500 à Perpignan en 1982

Fokker F28

• 
  Fokker F28-4000 à Düsseldorf en 1992

Wibault 282T (5)

Utilisé du début des années 1930 à 1940.

Wibault 283T (10)

Utilisé du début des années 1930 à 1940.

• 
  Wibault 283T à Croydon en 1936

Long-courrier

Lockheed Constellation (62)

Exploités de 1946 à 1967

• 4 L-049
• 24 L-749
• 24 L-1049
• 10 L-1649 Starliner

Lockheed Constellation retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	Numéro de série	Livraison	Retrait	Heures de vol	Remarques
F-BAZA	L-049	2072	15 mars 1947	11 janv. 1950	4 343	Vendu Hughes Aircraft - Actuellement préservé en tant que N9412H à l'aéroport de Greenwood Lake (USA) ou il sert de lieu de réception
F-BAZB	L-049	2073	27 oct. 1946	11 janv. 1950	4 953	Vendu à Hughes Aircraft- Démantelé en 1964
F-BAZC	L-049	2074	24 nov. 1946	11 janv. 1950	4 302	Vendu à Hughes Aircraft- Démantelé en 1966 - On se souviendra de son vol périlleux le 18 février 1947 entre New York et Paris au cours duquel deux de ses moteurs ont pris feu, problème conjugué à des dysfonctionnements en cascade
F-BAZD	L-049	2075	12 déc. 1946	11 janv. 1950	4 655	Vendu à Hughes Aircraft - Démantelée en 1970
F-BAZE	L-749	2624	30 janv. 1950	15 déc. 1955	18 612	Vendu CGTA / Air Algérie - Détruit par une bombe à Alger le 26 avr. 1962
F-BAZF	L-749	2625	12 fév. 1950	3 oct. 1960	29 556	Utilisé par Air Inter entre le 1er mai 1961 et le 24 mars 1962 - Se trouve à Saint-Yan
F-BAZG	L-749	2626	21 fév. 1950	14 déc. 1955	18 413	Vendu CGTA / Air Algérie - Accident au décollage le 17 déc. 1955
F-BAZH	L-749	2627	27 fév. 1950	13 janv. 1960	28 006	Vendu à Royal Air Maroc- Démantelé en 1973
F-BAZI	L-749	2513	14 juin 1947	25 août 1954	17 036	Accident à l'atterrissage à Gander le 25 août 1954
F-BAZJ	L-749	2514	24 juill. 1947	9 nov. 1960	32 819	Transformé en appareil de recherche et sauvetage- Démantelé à Toulouse en 1975
F-BAZK	L-749	2515	25 mai 1948	1er déc. 1960	31 982	Loué à Air Inter entre le 12 mars 1961 et le 1er fév. 1962- Démantelé à Casablanca en 1964
F-BAZL	L-749	2538	27 sept. 1947	9 nov. 1960	32 282	Loué à Air Inter entre le 25 mars 1961 et le 21 oct. 1961- Démantelé à Toussus-le-Noble en 1979
F-BAZM	L-749	2545	8 janv. 1948	19 juill. 1960	30 700	Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Crash à Perpignan le 11 janv. 1963
F-BAZN	L-749	2546	28 fév. 1948	28 oct. 1949	3 399	Crash sur l'île São Miguel aux Açores ; parmi les victimes se trouvaient le violoniste Ginette Neveu et le boxeur Marcel Cerdan
F-BAZO	L-749	2547	21 mars 1948	30 janv. 1960	31 800	Transformé en appareil de recherche et sauvetage- Démantelé en 1971
F-BAZP	L-749	2550	9 avr. 1948	5 nov. 1960	32 882	Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Utilisé comme hôtel-restaurant à Couchey en 1971 - Détruit en 1973
F-BAZQ	L-749	2512	26 juill. 1947	15 oct. 1957	24 754	Vendu Royal Air Maroc - Détruit à Casablanca-Anfa
F-BAZR	L-749	2503	23 sept. 1949	20 oct. 1960	31 102	Vendu à l'État français Istres - Se trouve à l'aéroport du Bourget depuis le 16 juill. 1975
F-BAZS	L-749	2628	18 mars 1950	3 août 1953	10 058	Accident à Fethiye le 3 août 1953 ; l'avion s'est posé sur la mer, aux large des côtes turques ; 4 morts
F-BAZT	L-749	2629	27 mars 1950	15 sept. 1960	28 457	Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Détruit en 1971
F-BAZU	L-749	2525	28 juin 1950	8 oct. 1960	33 679	Instruction Vilgénis de 1962 à 1976 (démantelé)
F-BAZV	L-749	2526	5 juin 1950	8 oct. 1960	32 405	Instruction Vilgénis de 1964 à 1968 (démantelé)
F-BAZX	L-749	2527	12 août 1950	24 déc. 1958	29 658	Accident à Vienne le 24 déc. 1958 ; 34 survivants dont 4 blessés
F-BAZY	L-749	2528	22 oct. 1950	18 oct. 1960	30 313	Transformé en appareil de recherche et sauvetage - Vendu pour destruction en 1971
F-BAZZ	L-749	2674	6 août 1951	1er sept. 1953	6 504	Crash au Mont Cimet (vol AF178) le 1er sept. 1953 (42 morts) ; parmi les victimes se trouvait le pianiste René Herbin
F-BBDT	L-749	2675	20 août 1951	30 janv. 1960	24 431	Vendu Royal Air Maroc - Préservé à Casablanca-Anfa
F-BBDU	L-749	2676	11 sept. 1951	6 nov. 1964	28 091	Vendu Royal Air Maroc le 24 janv. 1960 - Retour à Air France le 18 janv. 1962- Démantelé à Toulouse en décembre 1964
F-BBDV	L-749	2677	30 sept. 1951	4 janv. 1956	14 408	Vendu CGTA / Air Algérie, retrait du service le 1er déc. 1960 - Détruit à Alger en 1964
F-BGNA	L-1049	4510	16 juill. 1953	3 août 1954	2 479	Accident à Preston (Connecticut) le 3 août 1954 ; aucun mort
F-BGNB	L-1049	4511	10 sept. 1953	3 mai 1963	24 996	Vendu et utilisé comme attraction pour touristes à Saint-Vincent-de-Tyrosse- Démantelé en 1979
F-BGNC	L-1049	4512	19 nov. 1953	2 oct. 1967	33 539	Entre 1960 et 1961, l'appareil fut transformé en avion cargo - Vendu Catair le 13 nov. 1968 - Crash le 9 août 1969 à Douala
F-BGND	L-1049	4513	2 oct. 1953	22 août 1965	28 488	Vendu Catair le 16 janv. 1970 - Détruit en 1974
F-BGNE	L-1049	4514	26 sept. 1953	1er oct. 1963	23 610	Vendu au Portugal le 2 fév. 1968- Démantelé en 1971
F-BGNF	L-1049	4515	12 oct. 1953	2 août 1964	25 720	Parc d'attraction à Berck entre 1968 et 1976 - Utilisé comme discothèque puis comme restaurant - Détruit en 1995
F-BGNG	L-1049	4516	23 oct. 1953	2 oct. 1967	33 918	Aménagé en avion cargo entre 1961 et 1962 - Vendu à Catair en 1968 - Détruit en 1979
F-BGNH	L-1049	4517	1er nov. 1953	21 janv. 1965	29 954	Détruit à Orly en 1967
F-BGNI	L-1049	4518	12 nov. 1953	26 août 1968	29 072	Loué à Cameroon Airlines le 3 juin 1967 - Arrêt d'exploitation en janvier 1972 - Détruit à Nîmes en 1976
F-BGNJ	L-1049	4519	15 nov. 1953	1er nov. 1963	24 281	Vendu Catair puis Air Fret - Stocké à Nantes depuis 1975
F-BHBA	L-1049	4620	17 août 1955	29 mars 1963	18 974	Utilisé centre d'attraction à Castelnaudary en 1967 - Détruit en 1976
F-BHBB	L-1049	4621	22 août 1955	2 oct. 1967	24 621	Détruit en 1973
F-BHBC	L-1049	4622	31 août 1955	29 août 1960	16 452	Crash à Dakar le 29 août 1960 ; aucun survivant
F-BHBD	L-1049	4623	11 sept. 1955	1er janv. 1966	23 295	Détruit en 1967
F-BHBE	L-1049	4624	26 sept. 1955	15 janv. 1967	19 335	Détruit en 1973
F-BHBF	L-1049	4625	28 oct. 1955	24 sept. 1962	19 436	Détruit en 1967
F-BHBG	L-1049	4626	4 nov. 1955	14 déc. 1962	18 908	Exposé sur la parking de la discothèque le Moulin près de Gourlizon ; mauvais état
F-BHBH	L-1049	4627	14 janv. 1956	26 nov. 1962	18 133	Détruit à Orly en 1967
F-BHBI	L-1049	4634	14 mars 1956	2 oct. 1967	22 254	Stocké à Lanzarote (Îles Canaries)
F-BHBJ	L-1049	4639	23 mai 1956	3 oct. 1962	16 881	Détruit à Orly en 1967
F-BHMI	L-1049	4668	9 janv. 1957	21 nov. 1966	15 750	Stocké à Pontoise en 1972 puis utilisé pour pièces détachées - Détruit en 1975
F-BHMJ	L-1049	4669	11 janv. 1957	30 nov. 1962	14 996	Utilisé comme bar-restaurant en 1969 - Détruit par incendie en 1978
F-BHMK	L-1049	4670	8 fév. 1957	6 déc. 1957	3 078	Crash à l'atterrissage le 6 déc. 1957 à l'aéroport d'Orly ; aucun mort
F-BHML	L-1049	4671	8 fév. 1957	2 oct. 1967	15 568	Dernier vol entre Nîmes et Düsseldorf - Se trouve actuellement à l'aéroport de Munich depuis 1993
F-BHBK	L-1649	1011	22 sept. 1957	2 nov. 1963	13 957	Démantelé en 1967
F-BHBL	L-1649	1020	17 août 1957	20 janv. 1963	12 619	Détruit à Orly en 1967
F-BHBM	L-1649	1027	22 août 1957	10 mai 1961	10 014	Crash à Ghadamès (vol AF406) ; cause : attentat ; 78 morts
F-BHBN	L-1649	1028	31 août 1957	30 oct. 1963	14 027	Réformé en 1967
F-BHBO	L-1649	1031	7 sept. 1957	27 oct. 1963	13 608	Exploité par Air Afrique entre le 1er mai 1962 et le 1er juin 1963 - Détruit à Orly en 1967
F-BHBP	L-1649	1032	30 sept. 1957	11 déc. 1961	11 672	Réformé et détruit en 1967
F-BHBQ	L-1649	1033	12 sept. 1957	1er janv. 1964	13 741	Réformé en 1966 - Détruit à Orly en 1967
F-BHBR	L-1649	1036	21 oct. 1957	1er nov. 1963	13 690	Vendu Trek Airways en 1966, Luxair, Nittler Air Transport - Stocké Douala en 1971 - Détruit en 1980
F-BHBS	L-1649	1044	4 mars 1958	31 août 1963	12 678	Réformé et détruit en 1967
F-BHBT	L-1649	1045	17 mars 1958	10 janv. 1963	11 819	Réformé et détruit en 1967

De Havilland Comet

Exploités de 1953 à 1954

• 3 Comet 1A - Entrés en service en 1953, et retirés de la flotte en avr. 1954, à la suite de divers crashs.
  • F-BGNX : Livré le 12/06/1953. Retiré en avr. 1954. Fuselage conservé au The de Havilland Heritage Centre à Hertsmere, Angleterre.
  • F-BGNY : 1^er vol le 22/05/1953. Retiré en avr. 1954. Devient G-AOJU le 14/06/61. Détruit à Stansted en nov. 1970.
  • F-BGNZ : 1^er vol le 16/03/1953. Livré en août 1953. Retiré en avr. 1954. Devenu Comet 1XB en 1956, sous le code G-APAS et utilisé de 1958 à 1967 pour des tests (Exposé au British Air Force Museum). Dernier Comet 1 produit.

Lockheed L-1011 TriStar (7)

Lockheed L-1011 Affrêtés par Air France entre 1989 et 1990

Propriétaire	Immatriculation	Type	MSN	Version	Heures de Vols	Nombre d'Atterrissages
Air Transat	C-FTNA	385.1	1019	14C + 340Y	3 749	1 630
Air Transat	C-FTNB	385.1.14	1010	14C + 340Y	471	241
Air Transat	C-FTNC	385.1.14	1023	14C + 340Y	42	8
American Trans Air	N 185 AT	385.1	1052	344Y	601	265
American Trans Air	N 190 AT	385.1	1086	344Y	6,09	4
American Trans Air	N 192 AT	385.1	1057	344Y	239,16	60
American Trans Air	N 193 AT	385.1	1071	344Y	291	161

McDonnell Douglas DC-10 (5) ex UTA

Un DC-10 d'Air France

Exploités du 1^er janv. 1992 au 5 nov. 1994

• F-BTDB (DC-10-30) c/n 46850 • ln 63 - 21-12-1992 / 02-07-1993 - puis LAPSA (Air Paraguay)
• F-BTDC (DC-10-30) c/n 46851 • ln 85 - 21-12-1992 / 25-03-1995 - puis AOM French Airlines
• F-BTDE (DC-10-30) c/n 46853 • ln 134 - 21-12-1992 / 01-03-1993 - puis AOM French Airlines
• N 54649 (DC-10-30) c/n 46854 • ln 193 - 21-12-1992 / 10-11-1994 - puis AOM French Airlines
• F-GHOI (DC-10-30) c/n 46963 • ln 244 - 01-11-1992 / 02-07-1993 - puis AOM French Airlines

Concorde (7), exploités du 21/01/76 au 31/05/03

Le Concorde Sierra Delta d'Air France

Concorde retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	Numéro de série	Achat	Dernier vol commercial	Heures de vol	Situation
F-BTSC	Concorde 101	203	23 oct. 1980	25 juill. 2000	11 989	Détruit dans l'accident de Gonesse en 2000 - Voir : vol 4590 Air France
F-BVFA	Concorde 101	205	19 déc. 1975	30 mai 2003	17 824 dont 5 453 supersoniques	Visible au National Air and Space Museum de Washington-Dulles
F-BVFB	Concorde 101	207	8 avr. 1976	31 mai 2003	16 443	Visible au musée automobile et technologique de Sinsheim en Allemagne
F-BVFC	Concorde 101	209	9 juin 1976	27 juin 2003	14 322	Visible au musée Aéroscopia à Toulouse.
F-BVFD	Concorde 101	211	23 mars 1977	27 mai 1982	5 814	Arrêt des vols en 1982 à la suite d'un accident à Dakar en 1977- Démantelé en 1994 après avoir servi de magasin de pièces pour le G-BOAG
F-BTSD	Concorde 101	213	23 oct. 1980	31 mai 2003	12 976	Visible au musée du Bourget
F-BVFF	Concorde 101	215	23 oct. 1980	11 juin 2000	12 421	Arrêt des vols en 2000 pour une grande visite - N'a pas été remonté entièrement à l'arrêt des vols - Est exposée sur pied, à Roissy Charles-de-Gaulle près du siège d'Air France

Airbus A310 (11)

Air France a opéré l’Airbus A310 dans ses 2 versions (200 et 300) de 1984 à 2002, privilégiant le dernier sur le long-courrier en raison de la capacité accrue de ses réservoirs.

• Airbus A310-203 (7)
  • Configuration moyen-courrier à 245 sièges (40 « Le Club » + 205 « Touriste »)

• Airbus A310-304 (4)
  • De 1984 à 1991 : Configuration long-courrier à 167 sièges (12 « Première » + 26 « Le Club » + 129 « Économique »)
  • De 1991 à 1995 : Configuration long-courrier à 169 sièges (12 « Première » + 26 « Le Club » + 131 « Économique »)
  • De 1995 à 1996 : Configuration long-courrier à 177 sièges (12 « Première » + 26 « Le Club » + 139 « Économique »)
  • De 1995 à 2002 : Configuration long-courrier à 165 sièges (38 « l'Espace 127 » + 127 « Tempo »)

Airbus A310 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GEMF	A310-203	172	14 mars 1986	21 déc. 1994	Dernier opérateur Cyprus Turkish Airlines en tant que TC-JYK - Démantelé en août 2005 à ISL	Heures de vol : 15 192
F-GEMA	A310-203	316	27 avr. 1984	10 avr. 2001	Dernier opérateur FedEx en tant que N431FE - Stocké à VCV depuis mars 2014	Premier vol commercial AF650 CDG-LIN le 12 mai 1984 - Heures de vol : 40 002
F-GEMB	A310-203	326	4 juin 1984	11 avr. 2002	Dernier opérateur FedEx en tant que N432FE- Démantelé en mai 2010 à VCV	Heures de vol : 43 097
F-GEMC	A310-203	335	21 juin 1984	17 janv. 2002	Dernier opérateur FedEx en tant que N433FE - Démantelé en décembre 2009 à VCV	Heures de vol : 41 180
F-GEMD	A310-203	355	4 janv. 1985	25 avr. 2002	Dernier opérateur FedEx en tant que N434FE - Démantelé en novembre 2009 à VCV	A porté la livrée "FIFA World Cup 1998 stickers team of Nigeria and team of Saudi Arabia" - Heures de vol : 41 170
F-GEME	A310-203	369	12 avr. 1985	20 fév. 2002	Dernier opérateur FedEx en tant que N435FE - Stocké à VCV depuis janvier 2014	A volé chez Air Inter du 01/05/1988 au 01/08/1988 en tant que F-GEME - Heures de vol : 34 773
F-GEMG	A310-203	454	18 mars 1988	10 juill. 2002	Dernier opérateur FedEx en tant que N436FE - Stocké à VCV depuis février 2014	Heures de vol : 35 113
F-GEMN	A310-304	502	4 août 1989	30 déc. 2002	Dernier opérateur Turkish Airlines en tant que TC-JCT - Démantelé en mars 2015 à ISL	Heures de vol : 41 772
F-GEMO	A310-304	504	31 août 1989	7 déc. 2002	Dernier opérateur Ariana Afghan Airlines en tant que F-GEMO - Démantelé en juin 2006 à GWO (en)	A volé chez Afrique Airlines du 07/12/2002 au 14/05/2004 en tant que F-GEMO puis chez Eagle Aviation France du 14/05/2004 au 29/10/2005 en tant que F-GEMO - Heures de vol : 42 543
F-GEMP	A310-304	550	11 déc. 1990	25 janv. 2002	En opération chez Spanish Air Force en tant que T.22-1	Heures de vol : 39 593
F-GEMQ	A310-304	551	13 fév. 1991	13 mai 2002	En opération chez Spanish Air Force en tant que T.22-2	Dernier vol commercial AF572 GIB-CDG le 25 janvier 2002 - Heures de vol : 39 262

Airbus A330 (1)

Airbus A330 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Heures de vol	Situation	Remarque
F-GZCP	A330-203	660	18 avr. 2005	1er juin 2009	18 870	Détruit dans l'océan Atlantique vol AF447

Airbus A340 (30)

Air France est l'une des premières compagnies à avoir acheté l'A340-200, elle a d'ailleurs été la compagnie de lancement des A340. Ces appareils sont remplacés par des B787-9 dans la stratégie d'Air France.

Airbus A340 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GLZA	A340-311	005	17 août 1993	19 mars 2007	Dernier opérateur Iberia Líneas Aéreas de España en tant que EC-KCL - Démantelé en octobre 2013 à GYR	Stocké à CDG du 10/12/2006 au 19/03/2007
F-GLZB	A340-312	007	26 fév. 1993	7 juin 2005	Dernier opérateur Air Comet en tant que EC-KHU - Démantelé en septembre 2011 à MAD	Stocké à CDG d'avril 2005 à juin 2005
F-GNIA	A340-211	010	13 mai 1993	20 janv. 1994	Détruit le 20 janvier 1994 à CDG	Après une vérification check-A, l’avion a été retiré du hangar de maintenance jusqu’au terminal de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle. À ce moment-là, un incendie s’est déclaré; les services d’incendie n’ont pas été en mesure d’empêcher l’avion d’être endommagé irrémédiablement par l’incendie. CAUSE PROBABLE : Surchauffe et incendie de la pompe électrique hydraulique jaune qui actionne les portes cargo de l’avion au sol sans les moteurs. Les dommages étant irréparables, l'avion est donc radié
F-GNIB	A340-211	014	9 juin 1993	28 mars 1996	Dernier opérateur Royal Jordanian en tant que JY-AIC - Démantelé en octobre 2015 à LDE	Loué à Lufthansa du 28/03/1996 au 26/06/1996 en tant que F-GNIB - Accidenté le 29/08/1998 à l'atterrissage à BRU avec affaissement du train d'atterrissage droit, l'avion appartenait à Sabena en tant que OO-SCW
F-GNIC	A340-211	022	25 juin 1993	30 mars 1996	Dernier opérateur Royal Jordanian en tant que JY-AID - Démantelé en octobre 2015 à LDE	Devenu OO-SCX et F-OHLQ
F-GLZC	A340-311	029	30 sept. 1993	12 janv. 2016	Démantelé en janvier 2017 à LDE	Incident survenu le 25 mai 2001 à l'atterrissage à CAY après un brutal cisaillement de vent, train gauche et train central endommagés - Vol AF3682 - Vol de convoyage vers LDE le 12/01/2016
F-GLZD	A340-211	031	11 oct. 1993	10 nov. 1998	En opération chez Conviasa en tant que YV1004	Devenu F-OITN et EC-JGU
F-GLZE	A340-211	038	21 fév. 1994	5 mars 1999	Dernier opérateur Royal Jordanian en tant que JY-AIA - Démantelé en octobre 2015 à LDE	A volé chez AOM French Airlines du 05/03/1999 au 01/10/2001 en tant que F-GLZE puis chez Air Lib du 01/10/2001 au 18/07/2002 en tant que F-GLZE
F-GLZF	A340-211	043	18 mars 1994	18 fév. 1999	Dernier opérateur Royal Jordanian en tant que JY-AIB - Démantelé en octobre 2015 à LDE	A volé chez AOM French Airlines du 18/02/1999 au 01/10/2001 en tant que F-GLZF puis chez Air Lib du 01/10/2001 au 18/07/2002 en tant que F-GLZF
F-GNID	A340-311	047	8 mars 1994	24 mars 1997	Dernier opérateur Air Namibia en tant que V5-NMF - Démantelé en novembre 2016 à LDE	Devenu OO-SCY, F-WQRH et D-AIMF
F-GLZG	A340-311	049	8 avr. 1994	15 déc. 2009	Dernier opérateur Surinam Airways en tant que PZ-TCP - Démantelé en août 2017 à MZJ	Stocké à CDG de septembre 2009 à décembre 2009
F-GNIE	A340-311	051	27 avr. 1994	15 avr. 1997	Dernier opérateur Air Namibia en tant que V5-NME - Démantelé en novembre 2016 à LDE	Devenu OO-SCZ, F-WQRI et D-AIMG
F-GLZQ	A340-313X	289	7 sept. 1999	2 août 2005	Détruit le 2 août 2005 à YYZ	Lors de son atterrissage sur la piste 24L de Toronto à 16 h 04, l’avion n’a pas pu s’arrêter sur la piste mouillée et est sorti en bout de piste. Il s’est penché vers la gauche, a dévalé une pente et s’est retrouvé dans un ravin. L’avion a pris feu, mais tout le monde à bord a été évacué en toute sécurité. Les dommages étant irréparables, l'avion est donc radié - Vol AF358
F-GNIF	A340-313X	168	17 avr. 1997	17 déc. 2010	Dernier opérateur Finnair en tant que OH-LQF - Démantelé en janvier 2016 à TUP (en)	Stocké à ORY de novembre 2010 à décembre 2010
F-GNIG	A340-313X	174	28 mai 1997	17 fév. 2011	Dernier opérateur Finnair en tant que OH-LQG - Démantelé en mai 2016 à TUP (en)	Stocké à ORY de novembre 2010 à février 2011
F-GNIH	A340-313X	373	4 déc. 2000	22 déc. 2011	Dernier opérateur Aerolíneas Argentinas en tant que LV-CSX - Démantelé en septembre 2017 à SBD (en)	Stocké à OPO d'octobre 2011 à décembre 2011
F-GLZL	A340-313X	210	20 fév. 1998	13 avr. 2012	En opération chez Air Madagascar en tant que TF-EAB	A porté la livrée "FIFA world cup 1998 sticker team of South Africa" - Loué à Air Madagascar du 13/04/2012 au 22/03/2013 en tant que F-GLZL
F-GLZT	A340-313X	319	28 fév. 2000	30 juin 2012	En opération chez Air Madagascar en tant que 5R-EAA	Vol de livraison à Air Madagascar le 30/06/2012 CDG-TNR
F-GLZM	A340-313X	237	23 oct. 1998	16 août 2016	Démantelé en octobre 2017 à LDE	Stocké à CDG du 24/03/2016 au 15/08/2016 - Vol de convoyage vers LDE le 16/08/2016
F-GLZH	A340-311	078	18 juill. 1995	1er mars 2017	Démantelé en janvier 2018 à GBA	Stocké à CDG de novembre 2016 à février 2017 - Vol de convoyage vers GBA le 01/03/2017
F-GNII	A340-313X	399	6 avr. 2001	21 juin 2017	En opération chez Plus Ultra Líneas Aéreas en tant que EC-MQM	Stocké à LDE du 30/03/2017 au 21/06/2017
F-GLZI	A340-311	084	7 août 1995	19 janv. 2018	Démantelé en mai 2018 à ENS (en)	Stocké à CDG du 08/10/2017 au 18/01/2018 - Vol de convoyage vers ENS (en) le 19/01/2018
F-GLZR	A340-313X	307	10 nov. 1999	22 janv. 2018	Démantelé en octobre 2018 à ENS (en)	Stocké à CDG du 30/10/2017 au 21/01/2018 - Vol de convoyage vers ENS (en) le 22/01/2018
F-GLZS	A340-313X	310	23 déc. 1999	12 juill. 2018	Démantelé en novembre 2018 à LDE	Stocké à CDG du 21/05/2018 au 11/07/2018 - Vol de convoyage vers LDE le 12/07/2018
F-GLZU	A340-313X	377	15 déc. 2000	12 fév. 2019	Démantelé en mai 2019 à DGX	Incident survenu le 11 mars 2017 à BOG après un décollage anormalement long - Vol AF423 - Vol de convoyage vers DGX le 12/02/2019
F-GLZJ	A340-313X	186	16 sept. 1997	20 juill. 2019	Démantelé en octobre 2019 à DGX	Dernier Airbus A340 peint aux couleurs d'Air France et dernier vol commercial AF727 NKC-CDG le 30 juin 2019 - Vol de convoyage vers DGX le 20/07/2019
F-GLZO	A340-313	246	4 déc. 1998	24 avr. 2020	Démantelé à LDE en décembre 2020.	Ex JOON
F-GLZP	A340-313	260	25 fév. 1999	4 mai 2020	Démantelé en avril 2021 à LDE	Ex JOON
F-GLZK	A340-313	207	2 janv. 1998	7 mai 2020	En Attente de Livraison à Airhub Airlines comme cargo de fortune.	Ex JOON, Kam Air YA-WTA
F-GLZN	A340-313	245	30 nov. 1998	9 juill. 2020	En opération chez Air X World Cargo en tant que 9H-NFC.	Ex JOON

Airbus A380 (10)

Le 20 mai 2020, Air France annonce que ses A380, déjà cloués au sol depuis mars 2020 en raison de la pandémie de Covid-19, dont la sortie de flotte était initialement prévue pour 2022 ne revoleront pas. Ces avions ne sont pas assez rentables et trop gourmands en kérosène.

Les A380 d'Air France ont volé vers New York, Washington, Los Angeles, San Francisco, Atlanta, Miami, Montréal, Mexico, Shanghai, Hong Kong, Tokyo, Singapour, Abidjan et Johannesburg.

Ils seront remplacés par des Airbus A350-900 déjà en commande.

Airbus A380 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-HPJA	A380-861	33	30 oct. 2009	18 août 2020	Stocké à LDE depuis août 2020	Vol inaugural AF380 CDG-JFK le 20 nov. 2009 - Dernier vol commercial AF179 MEX-CDG le 22 mars 2020
F-HPJB	A380-861	40	10 fév. 2010	20 fév. 2020	Démantelé en février 2021 à NOC	Dernier vol commercial AF111 PVG-CDG le 31 décembre 2019
F-HPJC	A380-861	43	14 avr. 2010	23 avr. 2020	Stocké à LDE depuis avril 2020	Dernier vol commercial AF995 JNB-CDG le 26 février 2020
F-HPJD	A380-861	49	12 août 2010	23 mars 2020	Stocké à CDG depuis mars 2020	Endommagé le 11 avril 2011 à JFK : Collision au sol avec un CRJ 700 - Dernier vol commercial AF65 LAX-CDG le 22 mars 2020
F-HPJE	A380-861	52	17 mai 2011	28 avr. 2020	Stocké à LDE depuis avril 2020	Vol AF66 le 30 septembre 2017 - Dernier vol commercial AF995 JNB-CDG le 22 mars 2020 - A porté la livrée "France-Chine" de mai 2014 à janvier 2015
F-HPJF	A380-861	64	17 juin 2011	25 avr. 2020	Stocké à TEV depuis avril 2020	Dernier vol commercial AF995 JNB-CDG le 23 mars 2020
F-HPJG	A380-861	67	5 juin 2012	25 avr. 2020	Stocké à TEV depuis avril 2020	Dernier vol commercial AF995 JNB-CDG le 12 mars 2020
F-HPJH	A380-861	99	2 mai 2012	16 juill. 2020	Stocké à LDE depuis juillet 2020	Vol d'adieu au-dessus de la France AF380 le 26 juin 2020 - Dernier vol commercial AF99 MIA-CDG le 22 mars 2020
F-HPJI	A380-861	115	13 sept. 2013	28 mai 2020	Stocké à LDE depuis mai 2020	Dernier vol commercial AF65 LAX-CDG le 20 mars 2020 - A porté la livrée "80th Anniversary" de octobre 2013 à octobre 2014
F-HPJJ	A380-861	117	23 juin 2014	7 sept. 2020	Stocké à LDE depuis septembre 2020	Dernier vol commercial AF65 LAX-CDG le 21 mars 2020 - A porté la livrée "Paris 2024" de décembre 2016 à décembre 2018

Boeing 707 (41)

Boeing 707-328 (1959-1983) Aménagements cabines

• De 1959 à 1983 : Configuration à 189 sièges en classe économique

• De 1959 à 1978 :
  • Configuration à 118 sièges (28 « Première » + 90 « Touriste »)
  • Configuration à 122 sièges (32 « Première » + 90 « Touriste »)

• De 1978 à 1983 :
  • Configuration à 142 sièges (28 « Première » + 114 « Touriste »)
  • Configuration à 154 sièges (16 « Première » + 138 « Touriste »)

Boeing 707 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Nom de baptême	Type	Certification	Livraison	Retrait du service	Remarque
F-BHSA	Château de Versailles	B707-328A	11 sept. 1959	21 oct. 1959	1er nov. 1961	Premier Boeing 707 d'Air France - Le 27 juill. 1961, il est endommagé au décollage à l'aéroport de Hambourg-Fuhlsbüttel
F-BHSB	Château de Chambord	B707-328A	14 nov. 1959	12 déc. 1959	2 déc. 1975	Le 1er mars 1961, l'appareil est endommagé par un début d'incendie - Il apparait dans le film Le Gendarme à New York - L'appareil a été vendu à Cameroon Airlines entre 1974 et 1975 puis repris par Air France- Démantelé à l'aéroport d'Orly
F-BHSC	Château de Fontainebleau	B707-328A	21 nov. 1959	12 déc. 1959		Vendu à une compagnie israélienne puis à Israeli Air Force - N'est actuellement plus en état de voler
F-BHSD	Château de Chenonceau	B707-328A	8 janv. 1960	29 janv. 1960	16 janv. 1976	A servi pour l'entraînement au sol- Démantelé à l'aéroport d'Orly
F-BHSE	Château de Rambouillet	B707-328A	29 fév. 1960	20 mars 1960		Vendu à une compagnie israélienne puis à Israeli Air Force - Est à l'abandon
F-BHSF	Château de Blois	B707-328A	29 fév. 1960	20 mars 1960	13 mai 1977	Vendu à l'Institut Aéronautique Amaury de la Grange - Réformé le 20 oct. 1977- Démantelé
F-BHSG	Château de Pau	B707-328A	29 avr. 1960	13 mars 1960	29 sept. 1977	Vendu à Royal Air Maroc - Est à l'abandon
F-BHSH	Château d'Amboise	B707-328A	9 juin 1960	23 juin 1960	5 oct. 1976	Accidenté à Lisbonne le 15 mai 1961 - Accidenté à Bangkok le 18 mai 1971 - Détruit à Ajaccio, victime d'un attentat à la bombe le 7 sept. 1976
F-BHSI	Château de Josselin	B707-328A	18 juin 1960	11 juill. 1960	3 mai 1977	Démantelé à Orly
F-BHSJ	Château de Chaumont	B707-328A	15 juill. 1960	1er août 1960	17 oct. 1977	Accidenté à Pointe-à-Pitre le 7 oct. 1960- Démantelé à Orly
F-BHSK	Château de Vizille	B707-328A	2 août 1960	20 août 1960	18 nov. 1976	Mise à disposition d'Air Madagascar entre 1964 et 1967 - Radié le 23 nov. 1976- Démantelé à Orly
F-BHSL	Château de Maintenon	B707-328A	3 août 1960	20 août 1960	10 fév. 1977	Livré au centre d'instruction de Vilgénis, utilisé pour l'entraînement au sol- Démantelé en 2006 - Le cockpit se trouve au Bourget mais non exposé pour cause de mauvais état
F-BHSM	Château de Sully	B707-328A	24 août 1960	21 sept. 1960	3 juin 1962	Détruit au décollage à l'aéroport de Paris-Orly le 3 juin 1962, vol AF007
F-BHSN	Château de Valençay	B707-328A	3 août 1960	18 sept. 1960	3 oct. 1977	Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israeli Air Force- Démantelé
F-BHSO	Château d'Anet	B707-328A	1er sept. 1960	16 sept. 1960		Vendu à Charlotte Aircraft, puis à Israeli Air Force - Vole encore
F-BHSP	Château de Villandry	B707-328A	20 oct. 1960	7 nov. 1960	31 oct. 1977	Vendu à Charlotte Aircraft - A l'abandon
F-BHSQ	Château de Compiègne	B707-328A	5 oct. 1960	22 oct. 1960	3 juin 1977	Accidenté à Madagascar le 25 oct. 1964, remis en service le 23 déc. 1964- Démantelé à Orly
F-BHSR	Château de Cheverny	B707-328A	11 janv. 1962	1er fév. 1962	8 mars 1976	Accident à Phnom Penh le 11 avr. 1965, remis en service le 8 août 1965 - Rouvre la ligne Paris-Shanghai via Athènes - Radié le 23 mars 1976, démantelé à Orly
F-BHSS	Château Ducal d'Uzès	B707-328A	5 fév. 1962	16 fév. 1962		Vendu Charlotte Aircraft (départ de Roissy le 16 mars 1978), puis Israeli Air Force- Démantelé
F-BHST	Château de Chantilly	B707-328A	23 fév. 1962	9 mars 1962	22 juin 1962	Crash à Pointe-à-Pitre le 22 juin 1962
F-BHSU	Château de Versailles	B707-328A	4 mai 1962	11 mai 1962	31 oct. 1977	Vendu à Royal Air Maroc le 31 mars 1975, rachat par Air France le 15 janv. 1976 - Vendu à Charlotte aircraft puis démantelé
F-BHSV	Château de Vincennes	B707-328B	3 déc. 1962	15 déc. 1962	20 avr. 1983	Vendu Tratco Lux., puis Teamco- Démantelé
F-BHSX	Château de Grignan	B707-328B	14 déc. 1962	17 janv. 1963	20 avr. 1983	Accident à Buenos Aires le 16 juin 1973, remis en état le 11 sept. 1973 - Vendu Tratco Lux.- Démantelé
F-BHSY	Château de Lunéville	B707-328B	16 janv. 1963	17 fév. 1963		Vendu Tratco Lux. - Radié le 15 juin 1983- Démantelé
F-BHSZ	Château de Kerjan	B707-328B	13 mars 1962	30 mars 1963	3 déc. 1969	Crash à Caracas le 3 déc. 1969
F-BJCM	Pelican	B707-355C	12 juill. 1968	12 déc. 1968		Vendu à Pan Aviation - Vole pour United States Air Force
F-BLCA	Château de Sully	B707-328B	31 déc. 1963	13 janv. 1964		Vendu Tratco Lux. - Radié le 15 juin 1983- Démantelé
F-BLCB	Château de Chantilly	B707-328B puis B707-328C	17 janv. 1964	30 janv. 1964		Premier Boeing 707 exploité par Air Madagascar à partir du 26 avr. 1967, sous les couleurs d'Air France, devint propriété d'Air Madagascar le 1er avr. 1972 - Immatriculé 5R-FMK le 12 janv. 1973 - Réintrégration de la flotte d'Air France le 2 mars 1979, réimmatriculé F-BLLB- Démantelé
F-BLCC	Pélican	B707-328C	16 juill. 1965	5 août 1965		Vendu Tratco Lux. - Crash à Ostende le 21 juill. 1988
F-BLCD	Château de Dampierre	B707-328B	1er fév. 1966	9 fév. 1966	14 avr. 1983	Première liaison Paris-La Réunion le 1er août 1967, vol inaugural le 4 août 1967, piloté par un réunionnais, le commandant Lucien Ducheman - L'avion est entreposé à l'aéroport du Bourget et n'est plus en état de voler
F-BLCE	Château d'Ussé	B707-328B	21 fév. 1967	7 mars 1967	26 mai 1981	Vendu Air Guinée - Vole encore pour Israeli Air Force
F-BLCF	Château de Grosbois	B707-328C	25 fév. 1967	15 mars 1967		Vendu Air Rwanda- Démantelé
F-BLCG	Château de Lude	B707-328C	19 mai 1967	3 juin 1967		Vendu Zas - Accidenté à l'aéroport international Murtala Muhammed - Partiellement détruit
F-BLCH	Château de Hautefort	B707-328C	20 juin 1967	29 juin 1967		Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BLCI	Château de Verteuil	B707-328C	9 janv. 1968	17 janv. 1968	28 fév. 1983	Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BLCJ	Château de Lavoulte Polignac	B707-328C	13 janv. 1964	24 janv. 1964	6 mars 1968	Crash à Pointe-à-Pitre le 6 mars 1968
F-BLCK	Château de Langeais	B707-328C	15 nov. 1968	4 déc. 1968	15 nov. 1982	Vendu Zas, puis Air Menphis- Démantelé
F-BLCL	Château de la Roche Courbon	B707-328C	19 nov. 1968	10 déc. 1968		Vendu Tratco Lux., puis South African Air Force - En état de vol
F-BYCN	Pélican	B707-321C	17 nov. 1967	30 nov. 1967		Vendu Pan Aviation- Démantelé
F-BYCO	Pélican	B707-321C	4 déc. 1967	11 déc. 1967		Vendu Pan Aviation - À l'abandon
F-BYCP	Pélican	B707-321C	11 janv. 1968	17 janv. 1968	4 déc. 1980	Crash le 4 déc. 1990 à Nairobi

Boeing 747 (99)

• 
  F-GCBI retiré du service (en 2001)
• 
  F-GEXB retiré du service (ici en 2001)

Boeing 747 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	Ligne	Entrée en service	Retrait du service	Heures de vol	Remarque
F-BPVA	747-128A	19	3 juin 1970	11 sept. 1993	73 063	Premier vol commercial ORY-JFK
F-BPVB	747-128A	22	27 mai 1970	9 oct. 1995	79 859
F-BPVC	747-128A	39	10 juin 1970	22 sept. 1991	70 606
F-BPVD	747-128A	53	29 juill. 1970	11 juill. 1993	74 225
F-BPVE	747-128A	105	2 avr. 1971	6 mars 1994	75 879
F-BPVF	747-128A	174	21 fév. 1972	5 oct. 1996	78 438
F-BPVG	747-128A	176	9 mars 1972	15 oct. 1994	74 020
F-BPVH	747-128A	177	31 mars 1972	10 juill. 1994	74 186
F-BPVJ	747-128A	200	14 mars 1973	10 fév. 2000	89 552	Ex N28903 - Dernier courrier vol AF565 BOM-CDG - Actuellement exposé au musée du Bourget
N28888	747-128A	201	6 avr. 1973	11 juin 1975	7 611	Détruit par incendie avant décollage Bombay le 11 juin 1975
F-BPVK	747-128A	203	27 fév. 1973	3 avr. 1994	70 786	Ex N28899
F-BPVL	747-128A	224	20 avr. 1974	31 mai 1999	84 972
F-BPVM	747-128A	227	25 janv. 1974	18 sept. 1999	90 454	Ex N63305
F-BPVN	747-128A	228	5 fév. 1974	3 oct. 1993	66 791	Ex N28366
F-BPVO	747-228F	245	15 oct. 1974	23 avr. 1991	60 196	Ex N18815
F-BPVP	747-128A	252	24 avr. 1975	16 mai 1999	80 010
F-BPVQ	747-128A	279	17 fév. 1976	23 sept. 1991	52 929	Ex N40116
F-BPVR	747-228F	295	14 oct. 1976	26 avr. 2004	110 527
F-BPVS	747-228BM	303	20 avr. 1977	1er avr. 2002	104 458
F-BPVT	747-228BM	313	1er nov. 1977	11 mai 2003	107 692
F-BPVU	747-228BM	333	23 août 1978	17 avr. 2003	101 920	Ex N1252E
F-BPVV	747-228F	334	10 août 1978	23 sept. 2002	83 251	Réimmatriculé F-GPVV le 7 juill. 1999
F-BPVX	747-228BM	364	14 avr. 1979	25 mars 2003	101 613
F-BPVY	747-228B	380	15 mai 1979	31 août 2004	95 598	Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-BPVZ	747-228F	398	8 oct. 1979	12 janv. 2006	106 417
F-GCBA	747-228B	428	22 mars 1980	8 nov. 2004	94 273	Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GCBB	747-228BM	463	13 juin 1990	5 mars 2005	108 287	Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien - Vendu Air Pullmantur EC-JFR
F-GCBC	747-228BM	485	9 nov. 1980	2 déc. 1985	23 239	Détruit atterrissage Rio, 2 déc. 1985, vol AF091
F-GCBD	747-228BM 747-228BM(SF)	503	26 mars 1981	21 sept. 2007	95 384	Ex N1305E. Transformation en cargo
F-GCBE	747-228F	535	11 sept. 1981	fév. 2003	89 215	Ex N4508E, réimmatriculé le 10 janv. 1992 - Vendu Southern N751SA
F-GCBF	747-228BM 747-228BM(SF)	558	11 avr. 1982	29 juin 2007	98 782	Ex N4506H. Transformation en cargo Juin 1990
F-GCBG	747-228F	569	25 août 1982	25 déc. 2007	103 021	Ex N4544F, réimmatriculé le 7 mai 1990
F-GCBH	747-228BM 747-228BM(SF)	656	11 oct. 1986	25 juill. 2007	88 282	Transformation en cargo
F-GCBI	747-228BM	661	29 oct. 1986	29 avr. 2005	76 799	Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien - Vendu à Air Pullmantur le 29 avr. 2005 EC-JHD
F-GCBJ	747-228BM	698	11 mars 1988	juin 2005	72 180	Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GCBK	747-228F	714	8 oct. 1988	5 sept. 2007	78 695
F-GCBL	747-228F	772	24 fév. 1990	25 déc. 2007	75 717
F-GCBM	747-228F	822	11 déc. 1990	25 déc. 2007	73 031
F-GCBN	747-228BM	878		27 oct. 1991		Non utilisé par Air France - Vendu Martinair PH-MCN - 27 oct. 1991
F-GPAN	747-2B3F	337	28 mars 1986	5 mars 1999	72 968	Ex UTA (21 août 1978) - Détruit atterrissage Madras, vol AF6745
F-GBOX	747-2B3F	388	1er fév. 1992	30 avr. 2004	90 920	Ex UTA (7 août 1979)
F-BTDG	747-2B3M (SUD)	518	1er janv. 1992	29 juin 2006	97 574	Ex UTA, premier vol : 1er avr. 1981 - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-BTDH	747-2B3M (SUD)	521	1er janv. 1992	1er sept. 2006	96 000	Ex UTA, premier vol : 17 avr. 1981 - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GETA	747-3B3M	632	29 déc. 1992	24 août 2006		Ex UTA, premier vol : 23 janv. 1986 - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GETB	747-3B3M	641	1er oct. 1991	12 août 2006		Ex UTA, premier vol : 14 avr. 1986 - Utilisé sur les lignes Caraïbes-Océan Indien
F-GEXA	747-4B3	741	29 déc. 1992	oct. 2011		Ex UTA premier vol chez UTA le 1er août 1989, plus ancien 747-400 d'Air France, premier vol pour Air France : 29 décembre 1992. Dernier vol le 28/09/2011. Convoyé à Kemble (UK) en oct. 2011 pour destruction.
F-GEXB	747-4B3M	864	29 déc. 1992	mai 2015		Stocke en septembre 2009 puis remis en service en juin 2010. Dernier vol AF 333 (BOS→CDG) le 13/10/2014
F-GISF	747-428M (BCF)	805	18 sept. 2007	20 avr. 2010		Achete de ANA en 2007. Revendu a Cargolux puis a 5 autres operateurs successifs. Toujours en service.
F-GITA	747-428	836	28 fév. 1991	20 juill. 2010		Était surnommé GITAnic à cause de sa sortie de piste le 13 sept. 1993 à Tahiti-Faaa qui s'est terminée l'avant du fuselage dans le lagon. Avait été réparé sur place et remis en ligne. Convoyé à Kemble (UK) le 20-07-2010 pour destruction et démantelé
F-GITB	747-428	843	5 avr. 1991	mars 2010		Convayé à Kemble (UK) en 2010 et démantelé en Avril 2011
F-GISA	747-428M (BCF)	872	17 sept. 1991	mars 2009		Converti en Cargo a Roissy en mars 2009. Vendu à National Air Cargo en 2010 et ré immatriculé N952AC. Toujours en service
F-GISB	747-428M (BCF)	884	8 nov. 1991	13 janv. 2011		Converti en Cargo a Roissy. Vendu à National Air Cargo et ré immatriculé N919CA. Toujours en service
F-GITC	747-428	889	9 déc. 1991	avr. 2009		Convoyé à Kemble (UK) en 2010 et démantelé en Mas 2011
F-GISC	747-428M	899	18 fév. 1992	mars 2012		Dernier vol commercial le 28/01/2012. Convoyé à Greenwood-Leflore via Atlanta (USA) le 05/03/2012 pour destruction et démantelé.
F-GITD	747-428	901	19 fév. 1992	8 janv. 2016		Dernier vol AF 461 (MRU→CDG) le 08/01/2016
F-GITE	747-428	906	18 mars 1992	14 janv. 2016		Dernier vol AF 461 (MRU→CDG) le 10/01/2016, vol d'adieu au-dessus de la France (AF747) le 14/01/2016
F-GITF	747-428	909	7 avr. 1992	12 mai 2015		Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 09/02/2015, stocké à Bob Sikes (CEW/KCEW) depuis le 12/05/2015
F-GISD	747-428M	934	1er avr. 2004	11 mars 2013		Vole pour la compagnie Orient Thai Airlines depuis le 07/08/2012, nouvelle immatriculation: HS-STE, depuis janv. 2014 intégré à la flotte de la compagnie Flynas sous l'immatriculation 9M-ACM. Stocke à Jakarta en mars 2016 et démantelé en Aout 2019.
F-GITG	747-428	956	25 janv. 1993	4 oct. 1993		Vendu le 4/10/1993 à Royal Air Maroc CN-RGA. Actif depuis 2020 comme avion présidentiel Marocain
F-GISE	747-428M (BCF)	960	10 fév. 1993	12 déc. 2010		Vendu à National Air Cargo en 2010 et ré immatriculé TF-NAD puis N949CA. Écrasé le 29 avr. 2013 à Bagram (Afghanistan) quelques instants après le décollage.
F-GIUA	747-4B3	1315	17 oct. 2002	12 juin 2015		Rendu au loueur, ILFC, revendu a My Cargo en tant que TC-ACR. Toujours en service
F-GIUB	747-428F/ER/SCD	1317	31 oct. 2002	27 nov. 2011		Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BFX fin 2009. Aujourd'hui en operation chez Centurion Air Cargo en tant que N903AR. Toujours en service
F-GIUC	747-428F/ER/SCD	1318	19 nov. 2002	22 avr. 2015		Vendu à MyCargo Airlines devenu TC-ACM en avr. 2015. Toujours en service
F-GITH	747-428	1325	31 mars 2003	21 déc. 2015		Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 21/10/2015, vendu à Air Atlanta Icelandic, devenu TF-AAK. Entre au collision au sol le 12 mars 2016 - subit de serieux dommages.
F-GITI	747-428	1327	22 mars 2003	9 déc. 2015		Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 01/11/2015, vendu à Air Atlanta Icelandic, devenu TF-AAJ. Toujours en service
F-GITJ	747-428	1343	1er avr. 2004	11 mars 2013		Dernier vol AF 439 (MEX→CDG) le 11/01/2016, vol d'adieu au-dessus de la France (AF744) le 14/01/2016. Revendu à Air Atlanta Icelandic, devenu TF-AAL. Toujours en service
F-GIUE	747-428F/ER/SCD	1361	28 juin 2005	1er mai 2010		Loué à Air Bridge Cargo Airlines ABC devenu VQ-BFX fin 2009. Aujourd'hui en operation chez Centurion Air Cargo en tant que N904AR. Toujours en service
F-GIUF	747-4B3	1382	31 juill. 2007	12 sept. 2008		Prêté pour Air France Cargo, Restitué à KLM le 12/09/2008. Vendu à Air Bridge Cargo le 17 février 2015, toujours en service

Boeing 767 (9)

Entre 2002 et 2003, Air France et son partenaire KLM ont remplacé leurs Boeing 767 par des Airbus A330 plus performants et plus économes en kérosène.

Boeing 767 retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN/Ligne	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GHGD	767-27E(ER)	24832/316	2 oct. 1991	2 avr. 1992	Dernier opérateur El Al en tant que 4X-EAE - Démantelé en octobre 2013 à TUP (en)	A volé chez Aéromaritime du 26/07/1990 au 02/10/1991 en tant que F-GHGD puis chez Balkan Bulgarian Airlines du 02/04/1992 au 12/02/1999 en tant que F-GHGD - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGE	767-27E(ER)	24854/326	2 oct. 1991	15 mai 1992	Dernier opérateur El Al en tant que 4X-EAF - Démantelé en septembre 2014 à TLV	A volé chez Aéromaritime du 28/09/1990 au 02/10/1991 en tant que F-GHGE puis chez Balkan Bulgarian Airlines du 15/05/1992 au 02/04/1999 en tant que F-GHGE - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGF	767-3Q8(ER)	24745/355	1er oct. 1991	23 avr. 2003	En opération chez Azur Air en tant que VP-BUV	A volé chez Aéromaritime du 21/03/1991 au 01/10/1991 en tant que F-GHGF - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGG	767-3Q8(ER)	24746/378	23 avr. 1992	14 mai 2003	En opération chez Azur Air en tant que RA-73030	A volé chez Lauda Air du 19/07/1991 au 23/04/1992 en tant que F-GHGG - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGH	767-37E(ER)	25077/385	2 oct. 1991	7 juill. 2003	En opération chez Azur Air Ukraine en tant que UR-AZC	A volé chez Aéromaritime du 22/08/1991 au 02/10/1991 en tant que F-GHGH - Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GKAU	767-33A(ER)	25535/491	27 mars 1997	13 fév. 1998	En opération chez Azur Air Ukraine en tant que UR-AZD	Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGI	767-328(ER)	27135/493	14 mai 1993	20 juin 2003	En opération chez Cargojet Airways en tant que C-FMIJ	Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGJ	767-328(ER)	27136/497	28 mai 1993	28 juin 2002	En opération chez Omni Air International en tant que N342AX	Ex Réseau Etats-Unis & Canada
F-GHGK	767-328(ER)	27212/531	7 mars 1994	13 juin 1996	En opération chez Cargojet Airways en tant que C-GVIJ	Ex Réseau Etats-Unis & Canada

Boeing 777-200ER (4)

Le premier appareil a quitté la flotte le 11 février 2021. Les 777-200ER sont progressivement remplacés par des A350-900 plus économes.

Boeing 777-200ER retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN/Ligne	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GSPH	777-228(ER)	28675/210	21 mai 1999	29 mars 2021	Stocké à MZJ depuis mars 2021 comme OE-IFS	Dernier vol commercial AF293 HND-CDG le 19 mars 2020
F-GSPR	777-228(ER)	28683/367	19 oct. 2001	17 mai 2021	Stocké à LDE depuis mai 2021	Dernier vol commercial AF431 SJO-CDG le 25 avril 2021
F-GSPS	777-228(ER)	32306/370	2 nov. 2001	16 mars 2021	Démantelé en Aout 2021 à LDE	Dernier vol commercial AF651 CUN-CDG le 4 février 2021
F-GSPV	777-228(ER)	28684/385	15 fév. 2002	11 fév. 2021	En cours de démantèlement à LDE depuis février 2021	Dernier vol commercial AF775 NSI-CDG le 20 mars 2020

Boeing 777-F Cargo (1)

Boeing 777-F retirés de la flotte d'Air France

Immatriculation	Type	MSN/Ligne	Livraison à Air France	Retrait du service	Situation	Remarque
F-GUOA	777-F28	32967/718	30 nov. 2009	23 mars 2010	En opération chez FedEx en tant que N880FD	Premier 777 Cargo produit - F-GUOA n'a pas porté la livrée Air France

Liens externes

• La flotte d'Air France site Corporate d'Air France
• (en) La flotte d'Air France sur airfleets.net
• (en) La flotte d'Air France sur ch-aviation.ch