Optymo

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Transports du Territoire de Belfort
Image illustrative de l'article Optymo
Logo du réseau Optymo.

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Un MAN Lion's City du réseau Optymo.

Situation Territoire de Belfort
Type Autobus
Transport à la demande
Vélo en libre service
Autopartage
Entrée en service Optymo phase I :
Vélos en libre service :
Optymo phase II :
Autopartage :
Longueur du réseau Réseau urbain : 102 km (2014)
Lignes 17
Véhicules Environ 150 (2014)
Fréquentation 9,5 millions (2014)
Propriétaire SMTC 90
Exploitant Réseau urbain : RTTB
Réseau suburbain : Transporteurs privés
Site internet www.optymo.fr
Lignes du réseau
  • Urbaines : 1, 2, 3, 4, 5, N1
  • Suburbaines : A, B, D, F, G, M, R, S, U
  • Optymo à la demande : A, B, G, M, S
  • Ligne Express Belfort-Montbléliard
  • Nautibus
  • Lignes scolaires
Réseaux connexes

Image illustrative de l'article Optymo
Plan des lignes BHNS 1 à 5 du réseau Optymo.

Optymo est le réseau de transports en commun à la fois urbain et périurbain desservant Belfort et le Territoire de Belfort crée en 2007 et complété en 2013 et 2014 par des services de vélos en libre-service et d'autopartage et qui est, cas unique en France (en dehors de la commune-département qu'est Paris), le réseau unique de tout un département soit 102 communes desservies[1]. Le réseau est exploité pour sa partie urbaine par la Régie des transports du Territoire de Belfort (RTTB) et pour sa partie suburbaine par des transporteurs privés via des contrats de délégation de service public (DSP), pour le compte de l'autorité organisatrice de la mobilité, le Syndicat mixte des transports en commun du Territoire de Belfort (SMTC 90)[1].

Plus de 9,5 millions de voyageurs ont été transportés en 2014.

Historique[modifier | modifier le code]

Les tramways dans le Territoire de Belfort[modifier | modifier le code]

La Compagnie des tramways électriques de Belfort, fondée en 1897, a exploité de cette date jusqu'en 1952 jusqu'à deux lignes de tramway :

  • ligne 1 : Gare centrale ↔ Place d'Armes, fermée dès 1913 ;
  • ligne 2 : Gare centrale ↔ Valdoie.

De 1913 à 1948, la Compagnie des Chemins de fer d'intérêt local du Territoire de Belfort exploita plusieurs lignes et embranchements :

Du trolleybus à l'autobus[modifier | modifier le code]

Article connexe : Trolleybus de Belfort.

Après 1952, une ligne de trolleybus a succédé à l'ancien tramway[2]. L'ancienne CTEB laisse sa place à la Société des trolleybus urbains de Belfort (STUB), société d'économie mixte dont la ville de Belfort détient 40 % des parts à partir de [2]. L'exploitation se fait à l'aide de trolleybus Vétra VBR, au nombre de 9, sur l'unique ligne entre la gare de Belfort et Valdoie[2].

En 1958, la STUB achète son premier autobus pour assurer du transport scolaire, vers un établissement non desservi par le trolleybus[2]. En 1963, elle achète un Vétra VBRh d'occasion provenant de l'ancien réseau de trolleybus de Strasbourg[2]. Dans le même temps, les autocars Cardot mettent en place à titre expérimental une desserte du quartier des Résidences avec la ligne de la pépinière, en passant par Madrid et Blum[2].

En 1964, livraison de deux autobus Saviem : un AHH/V 522 de grande capacité et un SC 6 de moyenne capacité[2]. L'année suivante, l'exploitation à un agent (suppression du receveur) est instaurée et la billetterie simplifiée[2]. Une desserte du quartier des Glacis est mise en place à partir du [2].

En 1967, la ville décide, dans un souci de rationalisation des transports et de faire des économies, de rétrocéder à la STUB l'ensemble des lignes des autocars Cardot, ainsi que quatre autobus Verney[2]. En 1970 la STUB commande quatre Brossel BL 55 S[2].

L'année 1972 est marquée par la suppression du trolleybus[2]. Le matériel devenant obsolète et Vétra ayant fait faillite en 1964, la STUB se tourne alors vers l'autobus, plus flexible en terme d'exploitation[2]. Tout en conservant son sigle, le nom de la société est changé en Société des transports urbains de Belfort[2]. Un cinquième et dernier Brossel est mis en service[2].

En 1976, quatre Berliet PR 100 PA sont mis en service, et le réseau est réorganisé autour de cinq lignes[2] :

  • 1 : Valdoie ↔ Gare ;
  • 2 : Place d'armes ↔ Résidences ;
  • 3 : Place d'armes ↔ Bavilliers (route de Froideval) ;
  • 4 : Gare ↔ Glacis ;
  • 5 : Place d'armes ↔ Le Mont.

La Compagnie des transports de la région de Belfort[modifier | modifier le code]

Le SMTC 90 est crée en 1979 à la suite d'un volonté de réformer la gérance des transports départementaux[3],[4]. Mais aussi, au mois de novembre, est crée la CTRB qui remplace l'ancienne STUB. La ville de Belfort devient actionnaire majoritaire (51 %) de la CTRB, et le conseil général du Territoire de Belfort le devient aussi[3].

En , le réseau est restructuré autour de six lignes exploitées à l'aide de 29 autobus[3] :

  • 1 : Valdoie ↔ Résidences
  • 2 : Belfort ↔ Prés d'Aumont
  • 3 : Glacis ↔ Cravanche
  • 4 : Le Mont ↔ Danjoutin
  • 5 : Essert ↔ Froideval
  • 6 : Bavilliers ↔ Belfort

Un réseau est mis en place à Delle et le réseau périurbain est composé des lignes suivantes, complétés par le ramassage scolaire[3] :

  • 15 : Belfort ↔ Vézelois
  • 16 : Belfort ↔ Roppe
  • 17 : Belfort ↔ Évette-Salbert
  • 18 : Belfort ↔ Sermamagny
  • 19 : Belfort ↔ Éloie

En 1983, l'ancien dépôt datant de l'époque des tramways est abandonné au profit de nouvelles installations à Danjoutin[3].

En 1989 le réseau est restructuré, tandis que le réseau suburbain est affrété à d'autres transporteurs[3] :

  • 1 : Valdoie ↔ Résidences
  • 2 : Prés d'Aumont ↔ Glacis
  • 3 : Cravanche ↔ Pépinière
  • 4 : Le Mont ↔ Bavilliers
  • 5 : Essert ↔ Danjoutin
  • 6 : Froideval ↔ Offemont / Roppe

En 1991, le réseau reçoit ses premiers Renault R312, l'identité visuelle change[3].

En 1997, le réseau reçoit ses premiers autobus à plancher bas : les Renault Agora. La CTRB fête un siècle de transports à Belfort[3].

L'année 2001 voit la mise en place de la billétique « Pass N'go » et de la nouvelle livrée « Un monde en commun »[3]. En juin, la communauté de l'Agglomération Belfortaine rachète les part détenues précédemment par la ville de Belfort dans la CTRB[3].

En 2003, la ligne 10 est crée entre la vieille-ville et le quartier de la Méchelle[3].

Le au soir, la CTRB disparaît au profit de la RTTB (Régie des transports du Territoire de Belfort), un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC)[3].

La Régie des transports du Territoire de Belfort et Optymo[modifier | modifier le code]

Ce réseau fait suite à la CTRB, la Compagnie de transports de la région de Belfort, qui avait été fondée en 1979 [5]. L'ancien réseau devait se moderniser. En effet depuis sa création en 1979, il n'avait pas connu de véritables changements et n'était plus adapté aux attentes des utilisateurs. Il a nécessité plus de 2 ans de réflexion[6].

Le nouveau réseau Optymo est mis en service le . Il est doté du système d'aide à l'exploitation (SAE), et de nombreux travaux réalisés durant le printemps et l'été 2007 permettent aux lignes urbaines d'avoir une fréquence de 10 minutes de h à 19 h et de 40 minutes en soirée, une fréquence de 20 minutes le samedi matin et de 10 minutes l'après-midi. Des sites propres au centre-ville ont été créés, la voirie a été améliorée, et le nombre d'arrêts a été revu en respectant une distance de 300 m entre eux.

Le réseau urbain au [7] :

Le réseau suburbain au [8],[9],[10] :

Le système de billetterie a également changé le . Le paiement à bord des bus a été supprimé. Les usagers peuvent opter entre des tickets à acheter auprès des commerçants dépositaires ou un abonnement avec une carte à puce gratuite. Avec la carte, seuls les voyages effectués sont facturés, mensuellement. Au-delà d'un certain nombre de voyages avec la carte à puce, les trajets supplémentaires sont gratuits. On peut également acheter à tout moment un titre de transport dématérialisé, à l'aide d'un téléphone portable : en cas de contrôle, il suffit de montrer le message reçu (SMS), qui atteste de la transaction.

Le , le TAD est revu autour de trois zones couvrant 77 communes[11] : Nord (complément des lignes 3, 37 et 71/72), Est (complément des lignes 11, 21 et 71/72) et Sud Agglo (complément des lignes 3, 21 et 30/31).

Le , une nouvelle flotte de bus fonctionnant au GPL a été mise en service[12] sur les lignes urbaines et suburbaines. Le 7 janvier, le réseau subit ses premières adaptations[13] : Prolongement de la 37 jusqu'à Belfort 4 As, via Chaux, Valdoie et la zone Techn'hom, provoquant la suppression de la branche de la 3 jusqu'à Chaux, et des lignes 71 et 72 au lycée Courbet de Belfort. Un quatrième secteur TAD, Sud-Territoire, est crée en juillet pour les communes qui ne bénéficiaient pas encore du TAD[14].

Le le réseau Optymo a mis en place une nouvelle ligne, la ligne 8 « Cœur de Ville » qui dessert le centre ville de Belfort et sa vieille ville. Depuis le il est possible d’acheter son ticket de bus par SMS, ce qui constitue une première en France[15].

Le , les bus urbains furent prolongés jusqu'à 22h30, voire 23h en fin de ligne. Le , un service plus complet le dimanche a été mis en place sur tout le département.

Le , le TAD est renommé Optymo à la demande[16], la ligne S11 disparaît[17]. Le , les lignes 6 et 7 fusionnent pour former une nouvelle ligne 6[18]. Le , la ligne S2 est supprimée[19]. Le , les lignes 3 et 30 sont prolongées jusqu'à 23h30 pour desservir la gare de Belfort - Montbéliard TGV.

Le , une partie du nouveau réseau a été mise en place, les lignes 8, S10 et les lignes directes (LD) de Beaucourt et Delle sont supprimées. Le , le système de vélo en libre service est mis en place sur 21 stations dans Belfort.

Le , le réseau urbain de Belfort et son agglomération est transformé en réseau Bus à haut niveau de service avec une fréquence de 5 minutes sur la ligne 1 et le tronc commun de la ligne 2, une fréquence de 10 minutes sur les lignes 4, 5, et le tronc commun de la ligne 3, et une fréquence à 30 minutes sur les lignes suburbaines voire 15 min sur des tronçons communs. Pour cela, 4,5 km de transport en commun en site propre ont été aménagés sur 15 stations, soit 7,6 km de TCSP cumulés sur l'ensemble du réseau. Cinq lignes régulières empruntent les sites propres[20]. Les voies TCSP représentent environ 40 % du parcours de la ligne 1 et 30 % des parcours des lignes 2 à 5.

Différents aménagements urbains ont été également réalisés :

  • au centre-ville de Belfort, la mise en place de la plate-forme TCSP en béton strié ;
  • la création ou le réaménagement de pôles d'échanges dont Gare, Madrid-Follereau, République et Valdoie Mairie-Blumberg ;
  • l'installation des stations de bus à haut niveau de service
  • la création d'un parking-relais à proximité de la gare de Belfort ;
  • la réorganisation du plan de circulation en centre-ville et la fluidification du trafic automobile en aménageant les carrefours saturés aux heures de pointe sur les boulevards qui contournent la ville ;
  • l'installation de stations d'autopartage et de vélo en libre service (les stations sont réparties à Belfort dans la première couronne belfortaine).

Depuis le 30 mars 2015, selon des raisons budgétaires invoquées, les fréquences des lignes urbaines passent à 7 min 30 au lieu de 5 (ligne 1 et tronc commun de la ligne 2), celles à 10 min passent à 15 min (lignes 4 et 5), excepté la ligne 3 (qui dessert la gare TGV) qui reste inchangée (2 bus sur 3 pour la gare TGV, 1 sur trois pour Châtenois-les-forges, mais desserte combinée le soir et pendant les vacances). Les lignes suburbaines ne sont pas affectées par cette diminution de services, à l'exception de la ligne B qui passe intégralement en transport à la demande. Par le même temps, quelques prolongements ponctuels ont lieu : ligne 2 prolongée jusqu'à Argiésans 6 fois par jour et la ligne 4 est prolongée jusqu'à Froideval 6 fois par jour également.

Depuis l'hiver 2015, le « Bus des neiges » à destination du ballon d'Alsace n'est plus effectué par le réseau Optymo en raison du coût jugée trop élevé pour le SMTC déficitaire et cherchant à faire des économies[21]. La régie du Ballon d'Alsace a signé une convention avec le conseil départemental du Territoire de Belfort et la Chambre de commerce et d'industrie pour reprendre le service, exploité par LK Horn[21].

En , le SMTC 90 rompt le contrat avec la société TRF, assurant une partie du réseau suburbain, en raison des défaillances à répétition et des plaintes nombreuses des usagers envers l'exploitant : retards, manque d'entretien des véhicules et même excès de vitesse[22]. Le la société TRF est placée en liquidation judiciaire, et cessera toute activité le [23].

Un nouvel appel d'offres a été lancé pour l'exploitation du nouveau réseau périurbain qui entre en service le et qui est principalement caractérisé par la suppression du transport à la demande en raison d'économies budgétaires, ce service coûtant 2,5 millions d'euros par an et ayant été, selon le directeur du SMTC, dévoyé de son but originel et le « transport à la demande est devenu un service de taxis surtout pour les jeunes » et qu'en conséquence « [les] bus tournent ainsi partout et parfois à vide »[24]. Cette restructuration entraîne une diminution de 13 % de l'offre kilométrique[25]. L'appel d'offres a été remporté par les compagnies LK / Horn et Transdev Grand Est pour les lignes régulières et une partie des scolaires, et les sociétés Autocars Maron et Saadibus pour les lignes scolaires[26].

Le réseau[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

Le réseau Optymo est découpé en plusieurs « sous-réseaux », s'articulant autour de six pôles d'échange :

Des services de vélos en libre-service et d'autopartage viennent compléter l'offre.

La proximité avec le territoire de Pays de Montbéliard Agglomération fait qu'il est possible de faire des correspondances avec le réseau CTPM en dehors de la ligne express : La ligne 26 dessert un arrêt à Badevel, habituellement desservie par la ligne 20 de la CTPM, tandis que Beaucourt bénéficie de la ligne 8 de la CTPM, qui y fait terminus, et de la ligne 20. Le terminus de la ligne 3 à Châtenois-les-Forges offre une correspondance avec la ligne 7 de la CTPM qui y effectue elle aussi son terminus, sauf les dimanches et jours fériés où elle est prolongée jusqu'à Belfort.

Lignes urbaines[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

1
Accessible aux personnes à mobilité réduite
   BHNS  1 
Valdoie — Mairie ↔ Résidences — La Douce
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
27 min
Nb. d’arrêts
22
Matériel
Lion's City
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Exploitant
RTTB
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Marché Vosges.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h 35 à 23 h 20 et les dimanches et fêtes de h 30 à 20 h 25 environ.
  • Particularités : Un bus toutes les sept minutes de h à 18 h du lundi au vendredi.
  • Date de dernière mise à jour : .

2
Accessible aux personnes à mobilité réduite
   BHNS  2 
Justice — Hauts de BelfortBavilliers — La Dame (Argiésans — Acacias 7 fois par jour) / Techn'hom - Cravanche
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
12 km
Durée
25 (27)
/ 30 min
Nb. d’arrêts
24 (29)
/ 27
Matériel
Lion's City
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Exploitant
RTTB
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Bichat, Hauts de Belfort, Camus, Cimetière militaire, Parant, Sellier, Altkirch, Les Perches, Multiplexe, Blum, Bonneff, Mozart, Pont Canal, La Belle, Église, Route d'Urcerey, ZI de Bavilliers, Argiésans Centre, Acacias, Grand'Combe, Laurent Thierry et Alstom Étang.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 50 à 23 h 20, le samedi jusqu'à 23 h 30 et les dimanches et fêtes de h à 19 h 50 environ.
  • Particularités :
    • Un bus toutes les sept minutes de h à 18 h du lundi au vendredi sur le tronc commun (Justice-Gare) et un bus toutes les 14 minutes sur chaque branche.
    • La desserte d'Argiésans est assurée du lundi au samedi à raison de six allers-retours par jour, par la branche de Bavilliers. Les arrêts La Belle et La Dame ne sont alors pas desservis.
  • Date de dernière mise à jour : .

3
Accessible aux personnes à mobilité réduite
   BHNS  3 
Valdoie — MairieGare TGV 1er RA / Châtenois — Géhant
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
20 km
Durée
36 / 38 min
Nb. d’arrêts
27 / 30
Matériel
Lion's City
Lion's City G
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Exploitant
RTTB
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Méchelle, Benoît Frachon, Techn'hom 1 - UTBM, Multiplexe, Varonne, Jacquot, Sévenans UTBM, 1er RA, Route de Bermont, Conforama, Bascule, Trévenans, Châtenois Forges, Complexe sportif, Châtenois et Géhant.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 25 à 23 h 30, le samedi jusqu'à 23 h 25 et les dimanches et fêtes de h 30 à 23 h 30 environ.
  • Particularités :
    • Un bus toutes les dix minutes de h à 18 h du lundi au vendredi sur le tronc commun (Valdoie-Œufs Frais), un bus toutes les 20 minutes sur la branche Gare TGV et un toutes les 30 minutes sur la branche Châtenois ;
    • Après 20 h du lundi au vendredi, la ligne dessert successivement la gare TGV puis Châtenois ;
    • Le samedi, avant h l'alternance de la desserte des branches ou des services partiels sont assurés et après 20 h la moitié des départs ne desservent pas les arrêts entre Follereau et Valdoie ;
    • Les dimanches et fêtes, la ligne ne fonctionne qu'entre Liberté - Follereau et Gare TGV. La desserte de la branche de Châtenois-les-Forges est alors assurée par la ligne 7 du réseau CTPM qui est prolongée jusqu'à Belfort, et effectue son terminus au centre hospitalier de Belfort-Montbéliard.
  • Renforcements scolaires : Des renforts scolaires sont assurés du lundi au vendredi hors vacances scolaires :
    • matin : Morvillars - GareBelfort - Follereau (via la gare TGV) et Châtenois - GéhantLycée Queulet (via Trévenans) ;
    • mercredi midi : Belfort - FollereauChâtenois - Géhant (via Trévenans) ;
    • lundis, mardis, jeudis, vendredis soirs et mercredi midi : Belfort - FollereauMorvillars - Gare (via la gare TGV) ;
    • vendredis soirs : Lycée QueuletMorvillars - Gare (via la gare TGV).
  • Date de dernière mise à jour : .

4
Accessible aux personnes à mobilité réduite
   BHNS  4 
Offemont — Moulin ↔ Pépinière — Pierre Engel (Froideval — Berger 6 fois par jour)
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
10 km
Durée
30 (33) min
Nb. d’arrêts
27 (30)
Matériel
Lion's City
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Exploitant
RTTB
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Ballon, Romaine, Parmentier, Ferrette, Madagascar, Hôpital, Blum, Molière, Poincaré, Saint-Antonin, L'Assise et Berger.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h 40 à 23 h 20 et les dimanches et fêtes de h 10 à 20 h 5 environ.
  • Particularités :
    • Un bus toutes les 15 minutes de h à 18 h du lundi au vendredi.
    • La desserte de Froideval est assurée du lundi au samedi à raison de six allers-retours par jour.
  • Date de dernière mise à jour : .

5
Accessible aux personnes à mobilité réduite
   BHNS  5 
Prés d'Aumont (ÉloieChaume une fois par heure) ↔ Essert
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
11 (?) km
Durée
27 (33) min
Nb. d’arrêts
25 (32)
Matériel
Lion's City
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Exploitant
RTTB
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Prés d'Aumont, Nallet, Turenne, Savoureuse, Paquis, Pont Blanc, Marchegay, Champ de Mars, Les Forges, Guidon, Gardey, Carrières et La Poste. Les données concernant la desserte d'Éloie sont inconnues.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 35 à 23 h 20, le samedi de de h 40 à 23 h 10 et les dimanches et fêtes de h 45 à 19 h 50 environ.
  • Particularités :
    • Un bus toutes les 15 minutes de h à 18 h du lundi au vendredi ;
    • La desserte d'Éloie, crée le , est assurée du lundi au samedi à raison d'un aller-retour par heure entre h 20 et 20 h 30 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

N1  Navette 1 
1re armée ↔ Liberté (Parking Dia)
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
10 km
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
18
Matériel
Master
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
RTTB
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Schweitzer, Cravanche Centre, Cravanchoise, Haut des Prés, La Forêt, Bas du Village, Frezard, Bis Joli, Chemin de la Ferme, De Gaulle, La Poste, Pins, Terrasses, Guidon et Liberté (Parking Dia).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h 5 à 19 h 25 environ.
  • Particularités :
    • Un bus toutes les 60 minutes de h à 18 h du lundi au vendredi ;
    • Desserte des trois arrêts de Évette-Salbert et Châlonvillars : En direction de 1re armée, la desserte ne se fait que sur demande préalable auprès du conducteur.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes suburbaines[modifier | modifier le code]

Lignes principales[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

20  20 
Lepuix (Giromagny 1re DFL un bus sur deux en heures de pointe) ↔ Valdoie — Blumberg
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
30 (25) min
Nb. d’arrêts
25 (23)
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 20 à 19 h 50 et le samedi à partir de h 50 environ.
  • Particularités :
    • Deux bus par heure de h à h et de 16 h à 19 h du lundi au vendredi au lieu d'un seul ;
    • Du lundi au vendredi en heures de pointe, un bus sur deux est limité à Giromagny - 1re DFL.
  • Date de dernière mise à jour : .

21  21 
(Circulaire en sens anti-horaire) Belfort — Républiquevia Rougemont-le-Château et Étueffont
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
75 min
Nb. d’arrêts
37
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 10 à 21 h 15 et le samedi jusqu'à 20 h environ.
  • Particularités :
    • Un bus par heure du lundi au vendredi, les départs sont intercalés à raison d'un bus sur deux avec la ligne 22 ;
    • La ligne 21 est jumelée avec la ligne 22, elle effectue la boucle en sens anti-horaire ;
    • Les premiers et derniers départs en semaine, et les premiers départs le samedi, ne fonctionnent qu'entre Étueffont et Belfort.
  • Date de dernière mise à jour : .

22  22 
(Circulaire en sens horaire) Belfort — Républiquevia Étueffont et Rougemont-le-Château
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
75 min
Nb. d’arrêts
37
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 35 à 20 h 35 et le samedi jusqu'à 21 h environ.
  • Particularités :
    • Un bus par heure du lundi au vendredi, les départs sont intercalés à raison d'un bus sur deux avec la ligne 21 ;
    • La ligne 21 est jumelée avec la ligne 21, elle effectue la boucle en sens horaire ;
    • Les premiers et derniers départs en semaine, et les premiers départs le samedi, ne fonctionnent qu'entre Étueffont et Belfort.
  • Date de dernière mise à jour : .

23  23 
Fontaine AéroparcBelfort — République
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
38 min
Nb. d’arrêts
31
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 45 à 20 h 30 et le samedi à partir de h 55 environ.
  • Particularités : Deux bus par heure de h à h et de 16 h à 19 h du lundi au vendredi au lieu d'un seul.
  • Date de dernière mise à jour : .

24  24 
Morvillars (Méziré — L'Allan une fois par heure / Vézelois — Rue de BrebotteBelfort — République
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
35 (40)
/ 27 min
Nb. d’arrêts
31 (34)
/ 26
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h 40 à 20 h 20 environ.
  • Particularités :
    • Deux bus par heure toute la journée sur le tronc commun, un bus par heure sur chaque branche ;
    • La desserte du quartier de La Miotte à Belfort n'est assurée que les par les services desservant la branche de Vézelois ;
    • La desserte de Méziré et la Zone industrielle de Bourogne est assurée à raison de cinq aller-retour par jour.
  • Date de dernière mise à jour : .

25  25 
Delle GareGare TGV
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
23 (32) min
Nb. d’arrêts
22 (28)
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 30 à 20 h 30 et le samedi de h à 19 h 55 environ.
  • Particularités :
    • Deux bus par heure de h à h et de 16 h à 19 h du lundi au vendredi au lieu d'un seul ;
    • La desserte de la Cité scolaire Jules-Ferry à Delle est assurée du lundi au vendredi à raison d'un bus sur deux en heures de pointe et à la majorité des services en heures creuses.
  • Date de dernière mise à jour : .

26  26 
Beaucourt — FonteneillesGare TGV
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
Matin : 27 min
Après-midi : 22 min
Nb. d’arrêts
13
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h 40 à 20 h 30 environ.
  • Particularités :
    • Deux bus par heure de h à h et de 16 h à 18 h au lieu d'un seul ;
    • La commune de Beaucourt est desservie en boucle, dont son sens s'inverse vers 11 h 30 : Le matin en sens anti-horaire, et l'après-midi en sens horaire. L'arrêt Arcades n'est pas desservi dans le même sens entre le matin et l'après-midi, tandis que l'arrêt Beaucourt est desservi le matin mais est remplacé par Brassens l'après-midi ;
    • Le trajet entre Fêche-l'Église et la gare TGV est direct via la route nationale 1019.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes secondaires[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

30  30 
Auxelles-HautValdoie — Mairie à l'aller / Blumberg au retour
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
27
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de trois à quatre départs par jour et par sens :
    • depuis Auxelles-Haut : Départs à h 50, h 50 et 13 h environ ;
    • depuis Valdoie : Départs à 12 h 30, 17 h 30, 18 h 30 et 19 h 30 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

31  31 
GiromagnyValdoie — Blumberg via Petitmagny
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
28 min
Nb. d’arrêts
25
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
  • Villes et lieux desservis : Giromagny (Mairie, Église Saint-Jean-Baptiste, Collège Val de Rosemont), Vescemont (Bourg), Rougegoutte (Bourg, Église), Grosmagny (Bourg, Église), Petitmagny (Bourg), Éloie (Mairie, Étangs Michelot) et Valdoie (Église Saint-Joseph, Cimetière, Mairie)
  • Pôles d'échanges et gares desservies : Valdoie - Mairie/Blumberg.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de trois à quatre départs par jour et par sens :
    • depuis Giromagny : Départs à h 55, h 55 et 13 h 5 environ ;
    • depuis Valdoie : Départs à 12 h 35, 17 h 35, 18 h 35 et 19 h 35 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

32  32 
Rougemont-le-Château — Foyer RuralBelfort — République via Felon
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
45 min
Nb. d’arrêts
31
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de trois départs par jour et par sens :
    • depuis Rougemont-le-Château : Départs à h 40, h 45 et 13 h 5 environ ;
    • depuis Belfort : Départs à 12 h 15, 16 h 50 et 19 h 25 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

33  33 
Menoncourt — Les ErruesBelfort — République via Reppe
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
48 min
Nb. d’arrêts
33
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de trois départs par jour et par sens :
    • depuis Menoncourt : Départs à h 25, h 35 et 13 h 5 environ ;
    • depuis Belfort : Départs à 12 h 15, 16 h 45 et 19 h 25 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

34  34 
Montreux-ChâteauBelfort — République
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
29 min
Nb. d’arrêts
21
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de trois départs par jour et par sens :
    • depuis Montreux-Château : Départs à h 45, h 45 et 13 h 5 environ ;
    • depuis Belfort : Départs à 12 h 20, 16 h 50 et 19 h 30 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

35  35 
Gare TGVBelfort — République via Bretagne
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
64 min
Nb. d’arrêts
41
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de trois départs par jour et par sens :
    • depuis la gare TGV : Départs à h 20, h 35 et 12 h 30 environ ;
    • depuis Belfort : Départs à 12 h 25, 16 h 50 et 19 h 25 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

36  36 
Chavannes-les-Grands — RuisseauDelle Gare
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
47 min
Nb. d’arrêts
28
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de trois départs par jour et par sens :
    • depuis Chavannes-les-Grands : Départs à h 5, h 5 et 12 h 5 environ ;
    • depuis Delle : Départs à 13 h 10, 17 h 10 et 19 h 10 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

37  37 
Beaucourt — MésangeDelle Gare via Croix
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
41 min
Nb. d’arrêts
24
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de trois départs par jour et par sens :
    • depuis Beaucourt : Départs à h 5, h 5 et 12 h 5 environ ;
    • depuis Delle : Départs à 13 h 10, 17 h 10 et 19 h 10 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

38  38 
Beaucourt — FonteneillesDelle Gare
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
19 min
Nb. d’arrêts
14
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de deux à trois départs par jour et par sens :
    • depuis Beaucourt : Départs à h 10, 12 h 10 et 16 h 40 environ ;
    • depuis Delle : Départs à h 30 et 12 h 30 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

39  39 
Botans — BouloyeBavilliers — La Dame
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
28 min
Nb. d’arrêts
20
Matériel
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
  • Villes et lieux desservis : Botans (Musée agricole, Mairie, ZAC des Saules, Port), Andelnans (Zone commerciale), Sévenans, Bermont (Bourg, Église Saint-Laurent), Dorans (Bourg), Banvillars (Mairie, Église), Urcerey (Bourg), Buc (Église de la Nativité-de-la-Sainte-Vierge) et Bavilliers (Mairie, Église Saint-Ambroise)
  • Pôles d'échanges et gares desservies : Aucun.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de trois départs par jour et par sens :
    • depuis Botans : Départs à h 55, h 55 et 12 h 55 environ ;
    • depuis Bavilliers : Départs à 12 h 25, 16 h 50 et 19 h 25 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes dimanches et jours fériés[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

90  90 
Giromagny 1re DFLBelfort Gare
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
40 min
Nb. d’arrêts
27
Matériel
Jours de fonctionnement
D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne les dimanches et jours fériés à raison de deux départs par jour et par sens :
    • depuis Giromagny : Départs à h et 13 h 5 environ ;
    • depuis Belfort : Départs à 12 h 10 et 18 h 5 environ.
  • Particularités : La ligne 90 assure le service dominical de la ligne 20, amputée de la desserte de Lepuix, mais prolongée jusqu'à la gare de Belfort.
  • Date de dernière mise à jour : .

91  91 
Rougemont-le-Château — Foyer RuralBelfort Gare via Étueffont
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
35 min
Nb. d’arrêts
20
Matériel
Jours de fonctionnement
D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne les dimanches et jours fériés à raison de deux départs par jour et par sens :
  • Particularités : La ligne 91 assure le service dominical des lignes 21 et 22, mais en passant par Roppe, habituellement desservie par la 23, au lieu de Phaffans et Eguenigue et en ne desservant que la partie ouest de la boucle via Étueffont, mais prolongée jusqu'à la gare de Belfort.
  • Date de dernière mise à jour : .

92  92 
Montreux-ChâteauBelfort Gare via Fontaine
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
39 min
Nb. d’arrêts
22
Matériel
Jours de fonctionnement
D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne les dimanches et jours fériés à raison de deux départs par jour et par sens :
    • depuis Montreux-Château : Départs à h et 13 h 10 environ ;
    • depuis Belfort : Départs à 12 h 20 et 18 h environ.
  • Particularités : La ligne 92 assure le service dominical de plusieurs lignes de façon partielle : En majorité de la ligne 34 à quelques exceptions près et prolongée jusqu'à la gare de Belfort, la ligne 24 entre Bessoncourt et Belfort qui utilise le même trajet, et une branche vers Fontaine pour assurer la desserte d'une partie des arrêts de la 23.
  • Date de dernière mise à jour : .

93  93 
Beaucourt — FonteneillesGare TGV via Delle
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
35-40 min
Nb. d’arrêts
31
Matériel
Jours de fonctionnement
D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne les dimanches et jours fériés à raison de deux départs par jour et par sens :
    • depuis Beaucourt : Départs à h 20 et 13 h 5 environ ;
    • depuis la gare TGV : Départs à 12 h 15 et 18 h 5 environ.
  • Particularités : La ligne 93 assure le service dominical des lignes 25 et 26, en suivant globalement le trajet de la 26 jusqu'à Fêche-l'Église pour bifurquer vers le centre-ville de Delle puis remonter jusqu'à la gare TGV par le trajet de la 25.
  • Date de dernière mise à jour : .

Ligne express Belfort-Montbéliard[modifier | modifier le code]

Cette ligne relie Belfort à la grande ville voisine de Montbéliard via l'autoroute.

Ligne Caractéristiques

E  Express 
Belfort Gare (Poteau TER)Montbéliard — Acropole (quai 6 à l'aller, quai 1 au retour) via l'Autoroute A36
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
25 min
Nb. d’arrêts
3
Matériel
Autocars
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
Monts Jura
Desserte :
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Helvétie vers Montbéliard.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi à raison de deux allers-retours le matin entre h et h 40, deux allers-retours entre 12 h 15 et 13 h 50 et deux allers-retours le soir entre 17 h 20 et 18 h 45. La ligne ne fonctionne pas en juillet et août.
  • Particularités : Ligne reliant Belfort à sa voisine Montbéliard, issue d'un partenariat entre Optymo et la CTPM.
  • Date de dernière mise à jour : .

Ligne saisonnière[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

N  Nautibus 
Valdoie — BlumbergÉvette-Salbert Base nautique
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
12 min
Nb. d’arrêts
8
Matériel
GX 317
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
RTTB
Desserte :
  • Villes et lieux desservis : Valdoie, Sermamagny et Évette-Salbert
  • Pôles d'échanges et gares desservies : Valdoie - Mairie/Blumberg.
  • Principaux arrêts : -
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Non communiqué.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne tous les jours de début juillet à fin août de h 30 à 12 h 30 et de 14 h à 18 h 30 environ.
  • Particularités : Cette ligne estivale permet de rejoindre le site du lac du Malsaucy.
  • Date de dernière mise à jour : .

Transport de personnes à mobilité réduite[modifier | modifier le code]

Le transport des personnes à mobilité réduite est assurée par deux services. L'ensemble des bus urbains possède une rampe d'accès située sur la porte centrale qui, combinée au quai des stations, permettent un accès aisé aux bus. L'autre service est celui de navettes destinées aux personnes souffrant d'un handicap les empêchant d'utiliser le réseau classique[27]. Il fonctionne en porte-à-porte, sans arrêt prédéfini, du lundi au samedi et est accessible avec le Pass Optymo uniquement. La plupart des bus suburbains possède aussi une rampe d'accès.

Arrêts[modifier | modifier le code]

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

Logos[modifier | modifier le code]

Livrée des véhicules[modifier | modifier le code]

La livrée est constituée à partir de véhicules peint en gris clair sur lesquels sont rajoutés des adhésifs :

  • à l'avant : frise colorée, la forme peut varier selon le modèle ;
  • à l'arrière : non communiqué ;
  • sur les faces latérales, en dessous des vitres : base majoritairement noire avec le logo du réseau et sur une partie à l'arrière, la frise colorée ;
  • sur les faces latérales, au dessus des vitres : la frise colorée qui court le long du véhicule.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Pôles d'échanges[modifier | modifier le code]

Un Mercedes-Benz Citaro LE C2 de la ligne R, près du pôle d'échanges République.

Le réseau Optymo compte plusieurs pôles d'échanges en milieu urbain et en milieu suburbain.

Pôle d'échanges Commune Lignes desservant le pôle Intermodalité
Gare Belfort
  • Lignes urbaines :  1  2  3 
  • Lignes suburbaines :  E 
   VLS    Autopartage 
SNCF : TER, Intercités
Autres : Lignes saônoises (Ligne 10)
Liberté Belfort
à l'arrêt Madrid :
à l'arrêt Follereau :
   VLS    Autopartage 
République Belfort
   VLS    Autopartage 
Centre commercial Bessoncourt
  • Lignes suburbaines :  A  M 
Delle — Gare Delle
  • Lignes suburbaines :  D  S 
CFF : RegioExpress
Gare TGV Meroux
SNCF : TGV, TGV Lyria
Blumberg-Mairie Valdoie
  • Lignes urbaines :  1  3 
  • Lignes suburbaines :  G 

Note : Pôle composé de deux arrêts desservi par les mêmes lignes.

   VLS 

Vélos en libre service[modifier | modifier le code]

Mis en place le avec 200 vélos et 21 stations, ce service de vélos en libre-service est composé en 2016 de 260 vélos et de 30 stations réparties sur les communes de Bavilliers, Belfort, Cravanche, Essert, Offemont et Valdoie[28],[29]. Il est accessible en permanence tous les jours, même à des heures avancées de la nuit, quand le réseau de bus ne fonctionne pas[29].

Les 30 stations sont les suivantes[30] :

Belfort :

  • 01 - Gare
  • 02 - Corbis
  • 03 - République
  • 04 - Bibliothèque
  • 05 - ATRIA
  • 06 - Rabin
  • 07 - Maison du Peuple
  • 08 - Techn'hom Étang
  • 09 - Techn'hom IUT
  • 12 - 1re Armée
  • 13 - Marché Vosges
  • 14 - Bohn
  • 15 - Courbet
  • 16 - Étang des Forges
  • 17 - Madrid
  • 18 - Kennedy
  • 19 - Pépinière-Miellet
  • 20 - Multiplexe
  • 21 - Laurencie
  • 30 - Sainte-Thérèse

Cravanche :

  • 10 - Techn'hom Découverte
  • 11 - Techn'hom Cravanche

Offemont :

  • 22 - Offemont Maire
  • 23 - Offemont Romaine

Bavilliers :

  • 24 - Bavilliers Mairie
  • 25 - Argiésans

Essert :

  • 26 - Essert Carrières
  • 27 - Essert Mairie

Valdoie :

  • 28 - Valdoie Mairie
  • 29 - Valdoie Turenne

Autopartage[modifier | modifier le code]

Mis en place le , ce service d'autopartage est composé en 2016 de plus de 200 véhicules et d'une cinquantaine de stations réparties sur les communes de Bavilliers, Belfort et Valdoie[28],[31],[32]. Il est accessible en permanence tous les jours, même à des heures avancées de la nuit, quand le réseau de bus ne fonctionne pas[32].

Cinq modèles sont mis à disposition, avec un choix de carrosseries très variés[32] :

Les tarifs de la location incluent le coût de la location, de l'assurance et du carburant du véhicule[32].

Exploitation[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

L'ensemble de la flotte de la RTTB destinée au réseau urbain est constitué de :

Les transporteurs privés du réseau suburbain utilisent divers véhicules, dont des Mercedes-Benz Citaro C1 Facelift LE Ü, Mercedes-Benz Citaro C2 LE Ü et des Mercedes-Benz Sprinter, roulants au Diesel.

Dépôt[modifier | modifier le code]

Accidents[modifier | modifier le code]

Sécurité[modifier | modifier le code]

Personnel d'exploitation[modifier | modifier le code]

Information aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

Impact socio-économique[modifier | modifier le code]

Trafic[modifier | modifier le code]

Dans la culture[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « Présentation - Compétence transport », sur http://www.smtc90.fr (consulté le 6 avril 2016).
  2. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o et p « Histobus du Territoire de Belfort - La Société des trolleybus urbains de Belfort (STUB) », sur http://www.histobus.fr (consulté le 9 avril 2016).
  3. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k et l « Histobus du Territoire de Belfort - La Compagnie des transports de la région de Belfort (CTRB) », sur http://www.histobus.fr (consulté le 8 avril 2016).
  4. CETE Lyon, « Post-facturation dans le Territoire de Belfort », sur http://www.billettique.fr,‎ (consulté le 8 avril 2016).
  5. Informations sur l'entreprise CTRB.
  6. SMTC, syndicat mixte des transports en commun du Territoire de Belfort.
  7. « Plan du réseau urbain en août 2007 », sur https://web.archive.org (consulté le 9 avril 2016).
  8. « Plan du réseau suburbain en août 2007 », sur https://web.archive.org (consulté le 9 avril 2016).
  9. « Plan de la navette de Delle en août 2007 », sur https://web.archive.org (consulté le 9 avril 2016).
  10. « TAD du Sous pays vosgien en août 2007 », sur https://web.archive.org (consulté le 9 avril 2016).
  11. « Transport à la demande », sur https://web.archive.org (consulté le 9 avril 2016).
  12. Les nouveaux bus au GPL arrivent à Belfort.
  13. « Plan du réseau détaillé au 7 janvier », sur https://web.archive.org (consulté le 9 avril 2016).
  14. « TAD juillet 2008 », sur https://web.archive.org (consulté le 9 avril 2016).
  15. Achetez votre ticket de bus par SMS !.
  16. http://blog.optymo.fr/index.php?option=com_jevents&task=icalrepeat.detail&evid=41
  17. http://www.optymo.fr/index.asp?numfiche=2510
  18. http://www.optymo.fr/index.asp?NumFiche=7386
  19. http://www.optymo.fr/index.asp?NumFiche=7440#7440
  20. « Enquête publique Optymo Phase II », sur le blog d'Optymo (consulté le 21 avril 2012)
  21. a et b Thierry Campredon et Yassine Khelfa M'Sabah, « Le bus des neiges nouveau est arrivé », sur https://www.francebleu.fr,‎ (consulté le 6 avril 2016).
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