Lockheed L-14 Super Electra
| Lockheed L-14 Super Electra | ||
 Un L-14 Super Electra de la KLM Royal Dutch Airlines à l'aéroport de Manchester. | ||
| Rôle | Avion de ligne et de transport militaire | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Lockheed
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| Équipage | 2 (1 pilote, 1 copilote) | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | Octobre 1937 | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 13,52 m | |
| Envergure | 19,97 m | |
| Hauteur | 3,48 m | |
| Aire alaire | 51,2 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 4,886 t | |
| Max. au décollage | 7,995 t | |
| Passagers | 12 | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 2 moteurs en étoile Wright SGR-1820-F62 | |
| Puissance unitaire | 567 kW (760 ch) |
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| Puissance totale | 1 134 kW (1 520 ch) |
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| Performances | ||
| Vitesse maximale | 402 km/h |
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| Distance franchissable | 3 420 km | |
| Plafond | 7 650 m | |
| Charge alaire | 139 kg/m2 | |
| Puissance massique | 160 W/kg | |
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Le Lockheed L-14 Super Electra est un avion de ligne conçu dans les années 1930. Il effectue son premier vol le et est mis en service la même année. Sur les 354 appareils construits, quelques-uns sont utilisés comme avions de transport militaire.
Historique[modifier | modifier le code]
Le L-14 est entré en service commercial dans la Northwest Airlines en . Des exemplaires ont été vendus à Aer Lingus en Irlande, à British Airways Ltd (en) qui a ensuite fusionné avec BOAC en Grande-Bretagne et à KLM aux Pays-Bas. Il fut la base de développement du Lockheed Hudson, avion de reconnaissance maritime et bombardier léger exploité entre autres par la Royal Air Force, l'USAAF et l'United States Navy au cours de la Seconde Guerre mondiale.
Records de vols[modifier | modifier le code]
En , une équipe d'aviateurs de la compagnie aérienne polonaise LOT composée de Waclaw Makowski, directeur de LOT et premier pilote, Zbigniew Wysiekierski, second pilote, Szymon Piskorz, mécanicien radio-navigateur, Alfons Rzeczewski, radio-navigateur, et Jerzy Krassowski, assistant, procède a un vol expérimental des États-Unis à la Pologne. Ce vol a été effectué à bord d'un des avions achetés par LOT, fabriqué par Lockheed en Californie, un Lockheed Electra Modèle 14H super (immatriculé SP-LMK en Pologne[1]). L'équipage a décollé de Burbank (Los Angeles) où ces appareils étaient fabriqués, et après une tournée en Amérique du Sud, a survolé l'Atlantique du Brésil à l'Afrique de l'Ouest en route pour Varsovie. La distance parcourue était de 24 850 km (13 418milles nautiques). Les étapes furent les villes d'Amérique centrale de Mazatlan, Mexico City, le Guatemala et le Panama, puis Lima, au Pérou ; Santiago, Chili ; Buenos Aires, Argentine ; et Rio de Janeiro et Natal au Brésil, avant la traversée de l'Atlantique Sud vers Dakar, au Sénégal, en Afrique, puis Casablanca, Tunis, puis Rome, Italie, et enfin Varsovie, Pologne. La durée du vol fut de 85 heures entre le et le . Le survol de l'Atlantique - de Natal à Dakar - a duré 11 heures et 10 minutes (3 070 km). Cet exploit réalisé par les aviateurs polonais a marqué l'histoire de la communication aérienne au niveau mondial. (Avant ce vol des avions de ligne étaient livrés à travers l'Atlantique comme cargaison de pont sur des navires[2]).
Howard Hughes a effectué un tour du monde sur un Super Electra (NX18973) avec quatre membres d'équipage : Harry Connor, copilote et navigateur ; Tom Thurlow, navigateur ; Richard Stoddart, opérateur radio et Ed Lund, ingénieur de vol. Le Lockheed 14 a décollé de Floyd Bennett Field à New York le à 17 h 20. Les étapes furent Paris, Moscou, Omsk, Yakutsk, Fairbanks, en Alaska et Minneapolis, puis New York atteint le à 13 h 37. La distance totale parcourue était de 23 612 km pour un temps total de trois jours, 19 heures et 17 minutes.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Coates, Ed. "SP-LMK Lockheed 14-H." edcoatescollection.com. Retrieved: February 19, 2010.
- "Aviation en Pologne: (1934-1938)." pallas.cegesoma.be. Retrieved: February 19, 2010.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Lockheed Hudson, développement lié
- Douglas DC-2, avion comparable
- Boeing 247, avion comparable
- Liste des avions civils
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Hall L. Hibbard, « Speed Made Good is Lockheed's Slogan in Air and Shop Model 14 », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 36, no 7, , p. 32-34 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
