Grumman FF

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Grumman FF-1
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Le prototype du Grumman FF-1 en vol
Le prototype du Grumman FF-1 en vol

Constructeur Drapeau : États-Unis Grumman
Rôle Avion de chasse embarqué
Statut Retiré du service
Premier vol 29 décembre 1931
Mise en service 1933
Date de retrait 1940
Équipage
2 personnes
Motorisation
Moteur Wright R-1820 Cyclone
Nombre 1
Type 9 cylindres en étoile refroidi par air
Puissance unitaire 700 ch
Dimensions
Envergure 10 51 m
Longueur 7 46 m
Hauteur 3 63 m
Masses
Maximale 2 187 kg
Performances
Vitesse maximale 333 km/h
Plafond Utile : 1 219 m
Maximum : 6 400 m
Rayon d'action 1 481 km
Rapport poids/puissance 3 12 kg/ch
Armement
Interne 2 mitrailleuses de 7,62 mm
Externe 1 bombe de 45 kg

Le Grumman FF-1 est un biplan de chasse embarqué de l'entre-deux-guerres. Il est le premier avion de l’US Navy à disposer d’un train d'atterrissage rétractable et le premier à être spécifiquement construit pour la Marine.

Un total de 88 exemplaires sont construits (toutes versions confondues), plus 57 sous licence par Canada Car & Foundring. Cette compagnie vend même un exemplaire à la marine Impériale Japonaise. Suite à des transactions peu claires, 28 de ces avions sont acquis par les républicains espagnols, et servent pendant la guerre civile dans les forces aériennes de la République espagnole.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Le FF-1 a été la première conception d'avions de Grumman pour l'US Navy. La Marine avait demandé à Grumman si leur train d'atterrissage rétractable fait pour les avions O2U-1 Scout pouvait être installé sur le Boeing F4B-1 le chasseur de la Marine, au lieu de cela Grumman proposa une nouvelle conception de chasseur[1]. Le prototype XFF-1 (numéro de série A8878) a été construit conformément au contrat passé le 22 avril 1931, le premier vol eut lieu le 29 décembre de cette année[2],[3],[4]. Une conception à deux places, avec un cockpit fermé, le fuselage de construction entièrement métallique, et les ailes largement recouvertes de tissu. Le XFF-1, initialement propulsé par un moteur radial Wright Cyclone R-1820-E, a atteint 195 mph (314 km/h) au cours des essais de service lorsque le moteur d'origine a été remplacé par un moteur Wright R-1820-F Cyclone, le XFF-1 a atteint une vitesse de pointe de 201 mph (323 km/h), plus rapide que n'importe quel chasseur de la marine américaine en service à l'époque[4].

Un ordre de production de 27 FF-1 (G-5) biplaces a été émis le 19 décembre 1932. Pendant ce temps Grumman avait terminé un deuxième prototype (numéro de série A8940) XSF-1 (G-6) à partir d'une configuration Scout biplace. Par la suite une production de 33 SF-1 ont été commandés en configuration deux places. Ils diffèraient du FF-1 principalement par l'équipement interne et révisé et la propulsion par Cyclones R-1820-84 au lieu du modèle R-1820-78 installé dans la version de chasse[4]. Un ' XSF-2 ' a également été construit avec un Pratt & Whitney R-1830 Wasp à la place du Cyclone[2].

Références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Jordan, Corey C. "Grumman's Ascendency: Chapter One>" Planes and Pilots Of World War Two, 2000. Retrieved: 22 July 2011.
  2. a et b Paul Eden et Soph Moeng 2002, p. 762.
  3. Cacutt 1989, p. 155–162.
  4. a, b et c Gordon Swanborough et Peter M. Bowers 1976, p. 195.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Peter Fernandez et Len Cacutt (éditeur), Great aircraft of the world : an illustrated history of the most famous civil and military planes, Secaucus, N.J, Marshall Cavendish,‎ 1992 (ISBN 1-854-35250-4), « Grumman Single-Seat Biplane Fighters ».
  • (en) Paul Eden et Soph Moeng (éditeur), The complete encyclopedia of world aircraft, New York, NY, Barnes & Noble Books,‎ 2002 (ISBN 0-760-73432-1).
  • (en) Bernard Fitzsimons (éditeur), The Illustrated encyclopedia of 20th century weapons and warfare, Milwaukee New York, Purnell Reference Books distributed by Columbia House,‎ 1979 (ISBN 0-839-36175-0).
  • Green, William, ed. "The Strange Story of Grumman's First Fighter".Flying Review International, Volume 22, No. 2, October 1966.
  • (en) William Green et Gordon Swanborough, The complete book of fighters : an illustrated encyclopedia of every fighter aircraft built and flown, New York, Barnes & Noble Books,‎ 1998 (ISBN 0-760-70904-1).
  • Levy, Howard. "All the Way Home." Air Progress, Volume 19, No. 4, October 1966.
  • Levy, Howard. "Canadian-built Goblin Restored." Canadian Aviation, Volume 39, No. 12, December 1966.
  • (en) Phil H Listemann, Grumman FF, Colayrac-Saint-Cirq, France, P.H. Listemann, coll. « Allied Wings » (no 6),‎ 2008 (ISBN 978-2-953-25440-2).
  • (en) Gordon Swanborough et Peter M. Bowers, United States Navy aircraft since 1911, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,‎ 1976 (ISBN 0-870-21968-5).
  • (en) Jim Winchester, Fighters of the 20th century, Shrewsbury, Airlife,‎ 2002 (ISBN 1-840-37388-1).