Lockheed S-3 Viking

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Lockheed S-3 Viking
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S-3B Viking en vol au-dessus de l'USS Abraham Lincoln.
S-3B Viking en vol au-dessus de l'USS Abraham Lincoln.

Constructeur Drapeau : États-Unis Lockheed
Rôle Avion de lutte anti-sous-marine
Statut Usage limité, retrait en 2009
Premier vol 21 janvier 1972
Mise en service 1974
Coût unitaire 27 millions de dollars (1974)
Nombre construits 187
Équipage
1 pilote et 3 autres membres
Motorisation
Moteur General Electric TF34-GE-2 (en)
Nombre 2
Type Turboréacteurs
Poussée unitaire 41,26 kN
Dimensions
S-3A Viking 0017.jpg
Envergure 20 93 m
Longueur 16 26 m
Hauteur 6 93 m
Surface alaire 55 55 m2
Masses
À vide 12 090 kg
Carburant 5 860 kg
Avec armement 17 324 kg
Maximale 19 280 kg
Performances
Vitesse maximale 810 km/h (Mach 0,73)
Vitesse de décrochage 180 km/h
Plafond 10 670 m
Vitesse ascensionnelle 1 500 m/min
Charge alaire 334 kg/m2
Rapport poussée/poids 0,353
Armement
Externe 2 220 kg de charge sur 4 points internes et 2 points externes, incluant :
10× bombes Mark 82 de 227 kg
torpilles Mark 46
6× mines ou charges de profondeur
2× bombes nucléaires B57 (en)
Avionique
Radar de recherche maritime AN/APS-116, portée maximale 278 km
Caméra infra-rouge OR-89 (FLIR) avec un zoom 3x
Récepteur pour les bouées sonores AN/ARS-2 disposant d'une antenne avec 13 pales permettant de localiser précisément les bouées
Détecteur d'anomalie magnétique AN/ASQ-81
Guidage inertiel AN/ASN-92 avec un radar Doppler et TACAN
Jusqu'à 60 bouées sonores

Le Lockheed S-3 Viking est le successeur du Grumman S-2 Tracker. C'est un avion compact, propulsé par deux réacteurs situés dans des nacelles sous les ailes, et qui depuis la fin de la Guerre froide joue un rôle important dans la lutte sous-marine et la détection des mines.

Il est de surcroît armé de toute une panoplie de missiles air-surface. Depuis le retrait de l'US Navy des A-6 Intruder, il devient également le principal ravitailleur en vol des avions de l'Aéronavale, car la version S-3B est équipée pour ce rôle.

Il existe des variantes US-3, équipées de 6 sièges et utilisées pour le transport, ainsi que ES-3, dédiées à la guerre électronique. Il est équipé du Air Tactical Data System.

Conception[modifier | modifier le code]

Historique[modifier | modifier le code]

Après leur retrait de leur rôle principal de lutte anti-sous-marine, quelques exemplaires ont rejoint le VX-30, un escadron d'expérimentations.

En 2005, le Glenn Research Center de la NASA a acquis 4 S-3.

En 2013, Lockheed Martin propose cet avion qui sera rénové comme avion de patrouille maritime basé à terre à la Corée du Sud qui s'est montré intéressée et comme avion de transport et de ravitaillement en vol à l'US Navy[1].

Au 14 janvier 2014, 110 exemplaires sont stockés au 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group[2].

Engagements[modifier | modifier le code]

Variantes[modifier | modifier le code]

S-3A
Première version de production, 186 exemplaires construits.
S-3B
Amélioration de l'avionique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137, Joint Tactical Information Distribution System (en), missile anti-navire AGM-84 Harpoon. Premier vol le 13 septembre 1984, 119 avions convertis depuis le S-3A.
ES-3A Shadow
Avion de reconnaissance électronique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137. Premier vol le 15 mai 1991, 16 avions convertis depuis le S-3A.
KS-3A
Le prototype YS-3A.
Version de ravitaillement en vol proposée ayant une capacité de 16 600 l. Un avion converti à partir d'un YS-3A, plus tard reconverti en US-3A.
KS-3B
Version de ravitaillement en vol proposée basée sur le S-3B et utilisant un système buddy refueling, jamais construit.
US-3A
S-3A modifié pour embarquer six passagers ou 2 120 kg de cargo, retiré du service en 1998.
Alladin Viking
Modifications classifiées, utilisé pendant la Guerre de Bosnie.
Beartrap Viking
S-3Bs modifications encore classifiées.
Callypso Viking
Version anti-Contrebande, jamais construit.
Gray Wolf Viking
Un avion modifié avec un radar AN/APG-76 (en) dans une nacelle placée sous l'aile. Aussi nommé SeaSTARS en référence au E-8 Joint STARS.
Orca Viking
Berceau de test avionique.
Outlaw Viking
Un S-3B équipé avec un système de détection trans-horizon (OASIS III), reconverti en S-3B en 1998. Cet avion est maintenant en présentation au San Diego Aircraft Carrier Museum, situé sur le USS Midway (CV-41).


Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Drapeau des États-Unis États-Unis[modifier | modifier le code]

Navy One[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Navy One.

L'indicatif d'appel Navy One (à l'image d'Air Force One, pour l'US Air Force, Marine One pour les Marines ou Army One pour l'armée) est l'indicatif utilisé par tout aéronef de l'US Navy qui transporte le président des États-Unis. À ce jour (février 2009), cela ne s'est produit qu'une seule fois, le 1er mai 2003, lorsque le président George W. Bush apponta avec un S3-Viking sur l'USS Abraham Lincoln (CVN-72), pour y prononcer son discours "Mission Accomplished" ("Mission accomplie") annonçant la fin des combats après l'invasion de l'Irak. L'avion était commandé par le Navy Commander John "Skip" Lussier. Cet avion, retiré du service depuis, se trouve au National Museum of Naval Aviation à Pensacola en Floride.

Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud[modifier | modifier le code]

La Marine de la République de Corée envisage fin 2013 d'acquérir 18 S-3 Viking d'occasion pour des missions basé à terre[3].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Gareth Jennings, « ADEX 2013: Lockheed Martin offers refurbished Viking aircraft to Korean and US navies », sur Jane's Information Group,‎ 28 octobre 2013 (consulté le 16 novembre 2013)
  2. (en) « Inventory Database - Aircraft Type Summary », sur AMARC Expérience,‎ 15 janvier 2014 (consulté le 27 janvier 2014)
  3. (en) Jung Sung-Ki, « S. Korea Envisions Light Aircraft Carrier », sur Defense News,‎ 26 octobre 2013 (consulté le 27 octobre 2013)

Références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Brad E. Elward, « Lockheed S-3 Viking and ES-3A Shadow », World Air Power Journal, London, Aerospace Publishing, no Volume 34,‎ Autumn/Fall 1998, pp. 48–97 (ISBN 1-86184-019-5, ISSN 0959-7050)
  • (en) René J. Francillon, Lockheed Aircraft since 1913, London, Putnam,‎ 1982 (ISBN 0-370-30329-6)
  • David W. H. Godfrey, « Fixer, Finder, Striker: The S-3A Viking », Air International, Bromley, UK, Fine Scroll, vol. Vol 7, no No 1,‎ July 1974, pp. 5–13
  • (en) Simon Michell, Jane's Civil and Military Upgrades 1994–95, Coulsdon, UK, Jane's Information Group,‎ 1994 (ISBN 0-7106-1208-7)
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London:Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.
  • (en) Jim Winchester (éditeur), Military aircraft of the Cold War, Hoo, Grange Books,‎ 2006 (ISBN 1840139293)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Aéronefs comparables

Liens externes[modifier | modifier le code]