Boeing PW-9

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Boeing PW-9/FB-5
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Un Boeing PW-9 préservé au Steven F. Udvar-Hazy Center
Un Boeing PW-9 préservé au Steven F. Udvar-Hazy Center

Constructeur Drapeau : États-Unis Boeing
Rôle Avion de chasse
Statut Retiré du service
Premier vol PW-9 : 2 juin 1923
FB-5 : 27 octobre 1926
Mise en service PW-9 : 1923
FB-5 : 1927
Nombre construits PW-9 : 155
FB-5 : 27
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur PW-9 : Curtiss D-12
FB-5 : Packard 2A-1500
Nombre 1
Type 12 cylindres en V refroidi par liquide
Puissance unitaire PW-9 : 435 ch
FB-5 : 520 ch
Dimensions
Envergure 9 75 m
Longueur PW-9 : 7 04 m
FB-5 : 7 14 m
Hauteur PW-9 : 2 64 m
FB-5 : 2 49 m
Surface alaire PW-9 : 24 1 m2
Masses
À vide PW-9 : 878 kg
Maximale PW-9 : 1 438 kg
FB-5 : 1 286 kg
Performances
Vitesse de croisière PW-9 : 227 km/h
Vitesse maximale PW-9 : 255 km/h
FB-5 : 256 km/h
Plafond PW-9 : 6 150 m
FB-5 : 5 770 m
Vitesse ascensionnelle PW-9 : 8 27 m/min
Rayon d'action 628 km
Charge alaire PW-9 : 58,7 kg/m2
Rapport poids/puissance PW-9 : 3 31 kg/ch
FB-5 : 2 47 kg/ch
Armement
Interne PW-9 : 2 mitrailleuses de 7,62 mm
FB-5 : 1 mitrailleuse de 7,62 mm et 1 mitrailleuse de 12,7 mm
Externe PW-9 : Une bombe de 110 kg

Le Boeing PW-9/FB-5 ou Model 15/Model 67 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres.

Le Boeing PW-9 est un biplan à cockpit ouvert, construit par Boeing dans les années 1920. Il est employé par l'United States Army Air Service (USAAS, ancêtre de l'USAAF) sous la dénomination PW-9 et l'US Navy et l'US Marines Corps sous la désignation FB en tant que chasseur embarqué[1].

Les premières versions FB sont identiques au PW-9.

Versions[modifier | modifier le code]

  • Model 15/PW-9 : première version
  • Model 15A/PW-9A : version amélioré du PW-9
  • Model 15B/PW-9B : armement différent jamais achevé
  • Model 15C/PW-9C : les 15 PW-9B sont transformes en PW 9C (gouvernes modifiées)
  • Model 67/FB-5 : construit pour l’US Navy avec moteur Packard, train d’atterrissage renforcé. 27 exemplaires sont construits.

Version FB-5[modifier | modifier le code]

le Boeing FB-5 effectue son premier vol le 27 octobre 1926. Il est construit à 27 exemplaires, tous livrés à la Navy le 21 janvier 1927 (Porte-avions USS Langley (CV-1)). Deux Boeing FB-5 existent encore, un au musée de l'USMC à Quantico et un au musée de Chino (Planes of Fame Museum).

Origine[modifier | modifier le code]

La Marine suit de près les tests du PW-9 et rajoute un total de 14 exemplaires à la commande initiale de l’USAAS. Le PW-9 devient FB-1. Les versions FB-2/3 et 4 n’étaient simplement que des versions différentes du FB-1. Le FB-5 fut la version la plus produite et la plus modifiée par rapport à la version originale FB-1.

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Développement lié

Lien externe[modifier | modifier le code]