North American T-6 Texan

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Pix.gif North American T-6 Texan Su-27 silhouette.svg
T-6 Texan.jpg
Un T-6 Texan en vol

Constructeur Drapeau : États-Unis North American
Rôle Avion d'entraînement
Statut Retiré du service
Premier vol 1er avril 1935
Mise en service 1937
Nombre construits 15 495
Équipage
2
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp
Nombre 1
Type Moteur en étoile
Puissance unitaire 550 ch (NA-16-1E)
Dimensions
Envergure 12,81 m
Longueur 8,84 m
Hauteur 3,57 m
Masses
Avec armement 2 548 kg
Performances
Vitesse maximale 335 km/h
Plafond 7 400 m
Rayon d'action 1 175 km
Armement
Interne Possibilité de montage d'une mitrailleuse Browning 1919 de 7,62 mm

Le North American T-6 Texan fut l'appareil d'entraînement standard des pilotes de chasse, pendant la Seconde Guerre mondiale, des nations alliées. Il fut connu sous les noms de SNJ au sein de l'US Navy, de AT-6 dans l'USAAC et de Harvard dans les forces aériennes du Commonwealth. Il remporta un gigantesque succès commercial : il fut produit à 15 495 exemplaires, toutes versions confondues.

Histoire[modifier | modifier le code]

Chaine de montage des BT-9 en 1936.

Le T-6 descend du prototype NA-16, qui vola pour la première fois, le 1er avril 1935. Le NA-26 en fut dérivé pour répondre à la compétition Basic Combat, de mars 1937, qu'il remporta. L'USAAC en commanda alors 180 exemplaires sous la désignation BC-1, l'US Navy se porta elle acquéreur de 16 SNJ-1, puis de 61 SNJ-2, doté d'un moteur plus puissant, mais la plus grosse commande fut passée par la Royal Air Force, qui en acheta pas moins de 400 exemplaires.

Par la suite, 92 BC-1A et 3 BC-2 furent encore produits avant que la désignation de l'appareil ne change pour AT-6 (avanced trainer). L'AT-6 se distinguait de son ancêtre par la forme carrée de ses saumons d'ailes et de son gouvernail. Désigné par les britanniques, Harvard II, il fut employé en très grand nombre (1 173 exemplaires) par la RAF et la RCAF, dans le cadre du prêt-bail.

Le NA-77, produit sous le nom d'AT-6A, lui succéda, il était propulsé par un Pratt & Whitney R-1340-49 Wasp. L'USAAF en utilisa 1 549 et l'US Navy, 270 sous le nom de SNJ-3. Il fut suivi, par le AT-6B, destiné à l'entraînement au tir aérien des mitrailleurs, avec poste arrière doté d'une mitrailleuse de calibre .30, qui introduisait aussi le moteur R-1340-AN-1. Au Canada, Noorduyn Aviation (en) produisit alors une version de l'AT-6A, équipé de ce moteur, l'USAAF, la commanda à 1 500 exemplaires sous le nom d'AT-16 et la RAF, à 2 485 exemplaires sous la désignation d'Harvard IIB.

Dans le même temps, North American, sorti le NA-88, qui fut le prototype de 2 970 AT-6C, 2 400 SNJ-4. Il fut suivi par 3 713 AT-6D, 1 357 SNJ-5. La RAF reçut elle 726 Harvard IIA (AT-6C) et 351 Harvard III (AT-6D) et la Fleet Air Arm, elle reçut 564 Harvard III. Le NA-121 fut la dernière évolution américaine du modèle, 25 AT-6F et 931 SNJ-5 en dérivèrent. Au cours des années 1950, Canada Car and Foundry sortit une ultime version le Harvard 4, qui entra en service au sein de la RCAF, l'USAF et la Bundeswehr.

Une usine aéronautique à Lagoa Santa au Brésil produisit 81 NA-119, soit 61 avions en pièces détachés et 20 fabriqués sous licence, avec une incorporation croissante de pièces locales. Ils entrèrent en service dans la Force aérienne brésilienne entre mars 1946 et juillet 1951[1].

En service[modifier | modifier le code]

D'innombrables forces aériennes ont utilisé le T-6 comme avion d'entraînement de début, mais aussi comme avion d'appui feu léger.

Durant la guerre de Corée et même celle du Viêt Nam, les T-6 furent utilisés comme avion de contrôle aérien avancé, pour guider les chasseurs-bombardiers sur leurs objectifs au sol. Ils furent aussi abondamment utilisés par l'Armée de l'air comme avions de lutte contre la guérilla, pendant la guerre d'Algérie et pour la formation au pilotage élémentaire (par exemple à Cognac en 63/64). L'Aéronavale française a aussi employé le T-6 comme avion école avancé.

Au cinéma, des T-6 maquillés servirent entre autres à simuler les chasseurs japonais Mitsubishi A6M et bien d'autres chasseurs.

Variantes[modifier | modifier le code]

Moteur Pratt & Whitney R-1340 Wasp d'un T-6G Texan.
  • NA-16 prototype de la série, train fixe non caréné moteur de 225 ch.
  • NA-19 42 exemplaires commandés par l'USAAC, sous la désignation BT-9 (basic training).
  • NA-56 50 exemplaires BT-9B pour la Chine nationaliste.
  • NA-57 230 BT-9B pour la France.
  • NA-41 35 BT-9C pour l'USAAC.
  • NA-58 fuselage entièrement métallique, désigné BT-14 par l'USAAC.
  • NA-64 230 BT-14 destiné à la France.
  • NA-16-1E, version à train rétractable du NA-16, moteur de 550 ch.
  • NA-26 ou BC-1.
  • NA-49 ou Harvard I 400 exemplaires du NA-26 destinés à la RAF.
  • NA-59 ou BC-1A, version à train rétractable du NA-58.
  • BC-2
  • AT-6A
  • AT-6B
  • AT-6C
  • AT-6D
  • AT-6F
  • T-6G modernisation 2068 T-6, commencée en 1949.
  • SNJ-1
  • SNJ-2
  • SNJ-3
  • SNJ-4
  • SNJ-5
  • Wirraway ou NA-33, version de reconnaissance armée, produite à 757 exemplaires, jusqu'en juin 1946 par Commonwealth Aircarft Corporation, en Australie.
  • Harvard I
  • Harvard II
  • Harvard III
  • Harvard 4 555 exemplaires produits par Canadian Car and Foundry, jusqu'en 1954.

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

WAVES (en) nettoyant un SNJ à NAS Jacksonville (en), FL.
Harvard IIA de la South African Air Force (équivalent au AT-6C) avec marquage de la 2e Guerre mondiale.
Drapeau de l'Afrique du Sud Afrique du Sud
T-6D restauré avec les marquages de la Luftwaffe.
Formation volant pendant le Commemorative Air Force de l'Airsho [sic] 2008.
War Dog, un SNJ-5 peint aux couleurs du MCAS El Toro colors, vu durant l'Airsho [sic] 2004 .
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Drapeau de l’Argentine Argentine
Drapeau de l'Autriche Autriche
Drapeau de la Belgique Belgique
Flag of Biafra.svg Biafra
Harvard II canadien restauré pendant le Royal International Air Tattoo 2005.
Drapeau de la Bolivie Bolivie
Drapeau du Brésil Brésil
Drapeau du Canada Canada
Drapeau du Chili Chili
Flag of the Republic of China.svg République de Chine
Drapeau de la Colombie Colombie
Drapeau de la République du Congo République du Congo
Flag of South Korea.svg Corée du Sud
Drapeau de Cuba Cuba
Drapeau du Danemark Danemark
Harvard II danois.
Drapeau de la République dominicaine République dominicaine
Drapeau de l'Espagne Espagne
T-6G Texan en 2010 à l'AirShow Hillsboro en Oregon.
Drapeau des États-Unis États-Unis
Drapeau de la France France
Drapeau du Gabon Gabon
Drapeau de la Grèce Grèce
Drapeau d'Haïti Haïti
Drapeau du Honduras Honduras
Drapeau de Hong Kong Hong Kong
Drapeau de l'Inde Inde
Drapeau de l'Indonésie Indonésie
Drapeau de l'Iran Iran
Drapeau d’Israël Israël
Drapeau de l'Italie Italie
Drapeau du Japon Japon
Drapeau de l'État du Katanga Katanga
Drapeau du Laos Laos
Drapeau du Liban Liban
Drapeau du Maroc Maroc
Drapeau du Mexique Mexique
Drapeau du Mozambique Mozambique
Drapeau du Nicaragua Nicaragua
Drapeau de la Norvège Norvège
RNZAF Harvards à Aerodrome Onerahi (en), près de Whangarei, Nouvelle-Zélande en 1961.
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande
Drapeau du Pakistan Pakistan
Drapeau du Paraguay Paraguay
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Drapeau des Philippines Philippines
T-6G au musée de Portuguese Air Force.
Drapeau du Portugal Portugal
Drapeau de la Rhodésie du Sud Rhodésie du Sud
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
Drapeau du Salvador Salvador
Drapeau de la Suède Suède
Drapeau de la Suisse Suisse
Un AT-6 de l'Armée de l'air syrienne dans les années 1950.
Drapeau de la Syrie Syrie
Drapeau de la Thaïlande Thaïlande
Drapeau de la Tunisie Tunisie
Drapeau de la Turquie Turquie
Drapeau de l'URSS URSS
Drapeau de l'Uruguay Uruguay
Drapeau du Venezuela Venezuela
Drapeau de la République du Viêt Nam Viêt Nam du Sud
Drapeau : République fédérative socialiste de Yougoslavie Yougoslavie
Drapeau du Zaïre Zaïre

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (pt) Roberto Pereira de Andrade, A construção aeronáutica no Brasil, 1910-1976, Editora Brasiliense,‎ 1976, 302 p.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Becker, Dave et Brent, Winston. AT-6 Harvard in South African Service (African Aviation Series No.1). Nelspruit, South Africa, Freeworld Publications CC, 2000. ISBN 0-9583880-2-4.
  • Bergése, Francis. North American T-6 (en français). Rennes, France : Ouest-France, 1979. ISBN 2-85882-183-6.
  • Davis, Larry. T-6 Texan in Action (Aircraft Number 94). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1989. ISBN 0-89747-224-1.
  • Donald, David. American Warplanes of World War II. London:Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
  • Fletcher, David C. et MacPhail, Doug. Harvard! the North American Trainers in Canada. San Josef,BC/Dundee,Ont: DCF Flying Books, 1990. ISBN 0-9693825-0-2.
  • Hagedorn, Dan. North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech vol. 11). North Branch, MN: Speciality Press, 1997. ISBN 0-933424-76-0.
  • Hamlin, John F. The Harvard File. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-160-6.
  • Jesse. William. T-6 Texan, the Immortal Pilot Trainer. London: Osprey Publishing Ltd., 1991. ISBN 1-85532-154-8.
  • Kohn, Leo J. The Story of the Texan (American Flight Manuals). Aviation Publications Co., 1975. ISBN 0-87994-034-4.
  • MacPhail, Doug et Östberg, Mikael. Triple Crown BT-9: The ASJA/Saab Sk 14, A Pictorial Essay (en anglais/suédois). San Josef,BC/Dundee,Ont: DCF Flying Books, 2003.
  • Marchand, Patrick et Takamori, Junko. North American T-6 et derives (en français). Le Muy, France : Éd. d’Along, 2004. ISBN 2-914403-21-6.
  • Morgan, Len. Famous Aircraft Series: The AT-6 Harvard. New York: Arco Publishing Co., Inc., 1965.
  • Olrich, Walter et Ethell, Jeffrey L. Pilot maker; the Incredible T-6. North Branch, MN: Specialty Press, 1982. ISBN 0-933424-34-5.
  • Smith, Peter Charles. North American T-6: SNJ, Harvard and Wirraway. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press Ltd., 2000. ISBN 1-86126-382-1.
  • Smith, Peter Charles. T-6: The Harvard, Texan & Wirraway - A Pictorial Record. North Branch, MN: Speciality Press, 1995. ISBN 0-7603-0191-3.
  • Spring, Ivan et Rivers, Reg. Colour schemes and special markings of the North American "Harvard" in service with the SAAF 1940 to 1995. Pretoria, SOuth Africa: Spring Air Publishers, 1996. ISBN 0-9583977-3-2.
  • Starkings, Peter. From American Acorn to Japanese Oak - The tale of an unsung Japanese training aircraft with roots extending across the Pacific Ocean. Arawasi International, Asahi Process, septembre-décembre 2007, issue 7.
  • Swanborough, Gordon et Bowers, Peter M. United States Military Aircraft since 1909. London:Putnam, 1963.
  • Wache, Siegfried. CCF Harvard Mk. IV (T-6) (series F-40 - Die Flugzeuge der Bundeswehr Nr.09) (en allemand). Buchholz, Germany: Buchholz Medien Verlag, 1989. ISBN 3-935761-09-0.