Grumman S-2 Tracker
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 Vue de l’avion |
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| Constructeur |  Grumman |
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| Rôle | Avion de lutte anti-sous-marine | |||
| Premier vol | 4 décembre 1952 | |||
| Mise en service | février 1954 | |||
| Date de retrait | 1976 (US Navy) | |||
| Nombre construits | 1 284 | |||
| Équipage | ||||
| 4 (2 pilotes, 2 opérateurs des systèmes) | ||||
| Motorisation | ||||
| Type | Moteur à piston | |||
| Puissance unitaire | 1 137 kW | |||
| Dimensions | ||||
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| Envergure | 22,12 m | |||
| Longueur | 13,26 m | |||
| Hauteur | 5,07 m | |||
| Surface alaire | 46,08 m2 | |||
| Masses | ||||
| À vide | 8 537 kg | |||
| Avec armement | 10 630 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 404 km/h | |||
| Vitesse ascensionnelle | 425 m/min | |||
| Rayon d’action | 1 400 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 2 182 kg ( pouvant emporter une charge nucléaire ASM) | |||
| Externe | Roquettes | |||
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Le Grumman S-2 Tracker (précédemment nommé S2F) fut le premier avion embarqué spécifiquement construit pour la lutte anti-sous-marine (ASM) à entrer en service dans l'United States Navy.
Son prédécesseur, le AF-2 Guardian fut le premier construit pour la lutte anti-sous-marine, mais celui-ci utilisait deux versions, une embarquant l'équipement de détection et une autre emportant les armes.
Sommaire |
[modifier] Conception
Grumman repondit à un appel d'offre de la Marine avec le modèle G-89 qui évolua sur le XSF-1. En 1950 Grumman demarre le projet G-89 qui sur demande de l 'US Navy qui souhaite un nouvel avion embarque de lutte ASM. Il devait emporter a la fois le systeme de detection et le systeme d'armes. Mais le programme prit plus deux ans de retards à cause de la guerre de Corée, Grumman devant se focaliser sur la production des F9F Panther. Le protoptype pris l'air le 2 decembre 1952.
Le S-2 fut déployé pour la première fois en opération en février 1954 auprès de la VS-26.
[modifier] Description
Le S-2 se presente sous la forme d'un bimoteur à ailes hautes a forts allongements. Il est pourvu d'un train tricycle, de deux propulseurs Wright R-1820 Cyclone actionnant des hélices tripales. L'armement offensif se logeait a l'interieur du fuselage et sur des pylones d'ailes, tandis que les bouees acoustiques étaient placées dans les nacelles moteurs. Un projecteur de 70 millions de bougies etait installé dans un carénage sous l'aile.
650 S2F-1 furent construits, puis 60 S2F-2 (S-2C), et 300 S-2D
[modifier] Engagements
[modifier] Versions civiles
Plusieurs S-2 Tracker furent vendus dans le civil et beaucoup se retrouvèrent utilisés en avion de lutte anti-incendie, nommés « Tracker S-2FT » et surnommés Firecat. Certains appareils furent remotorisés avec des turbopropulseurs PT6A-67AF, surnom Turbo Firecat, par la compagnie Conair.
[modifier] Variantes
- S-2E : Nouvel equipement ASM Jezebel ou Julie
- S-2F : Equipement ASM Julie et Jezebel
- S-2G : 50 S-2e modifie et remis au standard S-2F, puis emport de missile air-surface Bullpup.
- S-2T Turbo Tracker: S-2 Retrofit avec deux Tuborpros Garret TP331
[modifier] Marquages
[modifier] Développement ultérieur
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- C-1 Trader/TF-1 : Version de ravitaillement porte-avions et transport (en anglais : COD Carrier-On-Board delivery). 87 exemplaires construits.
- E-1 Tracer/WF-2 : Premier système de détection et de commandement aéroporté naval (en anglais : AEW, Airborne Early Warning) conçu des l'origine du programme. 88 exemplaires construits. Le E-1 se caracterisait par la presence d'un important radome place au dessus du fuselage.
[modifier] Utilisateurs
- Argentine ( S-2T)
- Australie
- Brésil
- Canada (CS2F Tracker, 99 construit sous licence par De Havilland Canada)
- Hollande
- Italie
- Pérou
- Japon
- Taïwan ( S-2T)
- États-Unis
[modifier] Notes et références
[modifier] Source
- (en) American Military Aircraft, Metro Books. (ISBN 978-0-7607-6982-9)
- Les Avions T 5- Ed Elsevier ISBN 2-8003-0344-1
