Grumman S-2 Tracker

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Pix.gif Grumman S-2 Tracker Su-27 silhouette.svg
S-2E Tracker.jpg Vue de l'avion

Constructeur Drapeau : États-Unis Grumman
Rôle Avion de lutte anti-sous-marine
Premier vol
Mise en service
Date de retrait 1976 (US Navy)
Nombre construits 1 284
Équipage
4 (2 pilotes, 2 opérateurs des systèmes)
Motorisation
Type Moteur à piston
Puissance unitaire 1 137 kW
Dimensions
S-2 Tracker.png
Envergure 22,12 m
Longueur 13,26 m
Hauteur 5,07 m
Surface alaire 46,08 m2
Masses
À vide 8 537 kg
Avec armement 10 630 kg
Performances
Vitesse maximale 404 km/h
Vitesse ascensionnelle 425 m/min
Rayon d'action 1 400 km
Armement
Interne 2 182 kg ( pouvant emporter une charge nucléaire ASM)
Externe Roquettes

Le Grumman S-2 Tracker (précédemment nommé S2F) fut le premier avion embarqué spécifiquement construit pour la lutte anti-sous-marine (ASM) à entrer en service dans l'United States Navy.

Son prédécesseur, le AF-2 Guardian fut le premier construit pour la lutte anti-sous-marine, mais celui-ci utilisait deux versions, une embarquant l'équipement de détection et une autre emportant les armes.

Conception[modifier | modifier le code]

Grumman répondit à un appel d'offre de la marine avec le modèle G-89 qui évolua vers le XSF-1. En 1950 Grumman démarra le projet G-89 à la demande de l'US Navy qui souhaitait un nouvel avion embarqué de lutte ASM. Il devait emporter à la fois le système de détection et le système d'armes. Mais le programme prit plus deux ans de retards à cause de la guerre de Corée, Grumman devant se focaliser sur la production des F9F Panther. Le protoptype prit l'air le .

Le S-2 fut déployé pour la première fois en opération en février 1954 auprès de la VS-26.

Description[modifier | modifier le code]

Un S2F-1 sur la base de Norfolk en Virginie en 1954

Le S-2 se présente sous la forme d'un bimoteur à ailes hautes à forts allongements. Il est pourvu d'un train tricycle, de deux moteurs en étoile Wright R-1820 Cyclone actionnant des hélices tripales. L'armement offensif se logeait à l'intérieur du fuselage et sur des point d'emport sous les ailes, tandis que les bouées acoustiques étaient placées dans les nacelles moteurs. Un projecteur de 70 millions de bougies était installé dans un carénage sous l'aile.

650 S2F-1 furent construits, puis 60 S2F-2 (S-2C), et 300 S-2D.

Engagements[modifier | modifier le code]

Versions civiles[modifier | modifier le code]

Un Tracker de lutte anti-incendie à Fox Field en Californie.

Plusieurs S-2 Tracker furent vendus dans le civil et beaucoup se retrouvèrent utilisés en avion de lutte anti-incendie, nommés « Tracker S-2FT » et surnommés Firecat. Certains appareils furent remotorisés avec des turbopropulseurs PT6A-67AF, surnom « Turbo Firecat », par la compagnie Conair.

Variantes[modifier | modifier le code]

  • S-2E : Nouvel equipement ASM Jezebel ou Julie
  • S-2F : Equipement ASM Julie et Jezebel
  • S-2G : 50 S-2E modifiés et remis au standard S-2F, puis emport de missile air-surface Bullpup.
  • S-2T Turbo Tracker : S-2 remotorisé avec deux turbopropulseurs Garret TP331

Marquages[modifier | modifier le code]

Développement ultérieur[modifier | modifier le code]

Un C-1 Trader de transport à bord du USS Lexington (AVT-16) en 1985.
Un E-1B Tracer en exposition
  • C-1 Trader/TF-1 : Version de ravitaillement de porte-avions et de transport (en anglais : COD Carrier-On-Board delivery). 87 exemplaires construits.

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Un CS2F-2 Tracker canadien exposé à la BFC Borden.
  • Argentine ( S-2T)
  • Australie
  • Brésil
  • Canada (CS2F Tracker, 99 construit sous licence par de Havilland Canada)
  • Hollande
  • Italie
  • Pérou
  • Japon
  • Taïwan (S-2T)
  • États-Unis

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Ross Gillett, Australia's military aircraft, Sydney, Aerospace Publications,‎ 1987 (ISBN 0-731-60363-X).
  • (en) Fred W. Hotson, The De Havilland Canada story, Toronto, Canav Books,‎ 1987 (ISBN 0-075-49483-3).
  • (en) Michael Taylor, Encyclopedia of modern military aircraft, New York, Gallery Books,‎ 1987 (ISBN 0-831-72808-6).
  • (en) Jim Winchester, Grumman S-2E/F/G/UP Tracker Modern military aircraft, Rochester, Kent, UK, Grange Books,‎ 2004 (ISBN 1-840-13640-5).

Source[modifier | modifier le code]

  • (en) American military aircraft : a century of innovation, Metro Books,‎ 2005 (ISBN 978-0-760-76982-9).
  • Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions 5/ L'ère des engins à réaction, t. 5, Paris Bruxelles, Elsevier Séquoia, coll. « multiguide aviation »,‎ 1979 (ISBN 2-800-30344-1).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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