Métro de Lausanne
| Métro de Lausanne | |
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| Situation | Lausanne, Vaud Suisse |
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| Type | Métro |
| Entrée en service | 1991 |
| Longueur du réseau | 13,7 km en 2010[1] : M1 : 7,8 km M2 : 5,9 km |
| Lignes | 2 |
| Stations | 28 |
| Fréquentation | 36 207 000 voyageurs en 2010[1] : M1 : 11 712 000 M2 : 24 495 000 |
| Écartement des rails | voie normale (1 435 mm) |
| Exploitant | TL |
| Réseaux connexes | CFF, CGN, LEB, Réseau de bus des TL, RER Vaudois |
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Le réseau de métro de Lausanne comporte deux lignes. La première ligne, nommée M1, est un train-tram de banlieue mis en service en 1991. La seconde ligne, nommée M2, est un métro en partie souterrain mis en service en 2008; Cette dernière ligne succède au train à crémaillère Lausanne-Ouchy, en service entre 1877 et 2006.
Sommaire |
Description [modifier]
Les deux lignes se croisent à la gare du Flon, terminal souterrain situé au cœur de la ville de Lausanne. La gare CFF de Lausanne, qui dessert les liaisons ferroviaires nationales et internationales est située à 400 mètres en contrebas de la gare du Flon, et est accessible directement par la ligne M2.
Histoire [modifier]
La première ligne de métro de Lausanne apparaît en 1877 avec le début de l'exploitation du chemin de fer de la compagnie du Lausanne-Ouchy. En réalité, ces premiers trains sont des funiculaires tirés par un câble qui donnera le surnom de « Ficelle » à la ligne. Il faut attendre 1954 pour voir circuler les premiers métros en ville de Lausanne avec le remplacement des funiculaires par des lignes à crémaillères[A 1].
En 1991, une seconde ligne reliant les hautes écoles, soit l'EPFL et l'UNIL, aux gares de Lausanne-Flon et de Renens CFF est mise en service. Cette ligne appartient à la « Société du Tramway du Sud-Ouest Lausannois » (abr. TSOL)[2]. En 2001, pour des raisons de marketing et de communication, la ligne du TSOL alors renommée ligne M1[3].
En 2006, les lignes 103 et 104, à savoir les lignes Lausanne − Ouchy et Lausanne − Gare sont mises hors service et les travaux d'extension de la ligne 103 jusqu'à Épalinges débutent. Deux ans plus tard, elle est mise en service sous le nom de ligne M2.
Le réseau actuel des TL est, en majorité, identique au « Réseau 10 », ou « R10 », mis en service le 13 décembre 2009[4]. En 2011, les TL exploitent deux lignes de métro ainsi que 34 de bus régulières — 10 lignes de trolleybus, 19 lignes d'autobus urbaines et 5 lignes d'autobus régionales. Le réseau, d'une longueur de 251,9 km, dessert 274 380 habitants[5].
On compte parmi les lignes les plus fréquentées du réseau, le M2 avec plus de 55 000 voyageurs transportés par jour, viennent ensuite le M1 avec 43 500 voyageurs par jour en période universitaire, et la ligne 7 avec 31 200 voyageurs quotidiens[6].
Réseau [modifier]
Le réseau de métro de Lausanne est constitué de deux lignes. La première ligne, le TSOL, est créée en 1991 et relie Renens à la gare de Lausanne. La ligne sera ensuite renommée M1 au début des années 2000 pour marquer l'unité avec la seconde ligne de métro, le LO/LG, renommée M2 par la même occasion. Le LO fut d'abord un funiculaire puis, dans les années 1950, il fut transformé en train à crémaillère. Cette ligne fonctionna jusqu'en 2006, avant de laisser la place, après quelques années de remplacement par bus (Métrobus), au nouveau M2 qui est ouvert à l'exploitation commerciale le 27 octobre 2008[7].
Cette deuxième ligne connaît un franc succès puisqu'elle est empruntée par 100 000 voyageurs en deux jours[6], pour franchir le cap du millionième voyageur, 19 jours après sa mise en service[8]. Cent jours après le début de l'exploitation commerciale de la ligne, ce sont plus de cinq millions de voyageurs qui auront emprunté le M2[9],[10].
Le tracé, ainsi que les horaires de service des deux lignes de métro sont à peu de choses près identiques. Les deux lignes fonctionnent les fins de semaine et les jours fériés. En revanche, alors que le M1 est exploité par des Train-trams, le M2 est le premier métro automatique sur pneus de Suisse.
Lignes de métro [modifier]
| Ligne | Ouverture | Amplitude | Fréquence | Véhicules | Exploitant | Fonctionnement | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Lausanne-Flon ↔ Renens-Gare | ||||||||
| 24 mai 1991 | 05h14 - 00h41 | HP : 5 min HC : 10 min |
Bem 4/6 | TL | L Ma Me J V S D | ||||
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Ouchy ↔ Croisettes | ||||||||
| 27 octobre 2008 | 05h22 - 01h00 | HP : 3 min HC : 10 min |
Be 8/8 | TL | L Ma Me J V S D | ||||
Future ligne M3 [modifier]
Une ligne M3 est étudiée pour desservir le Palais de Beaulieu et la Blécherette.
En 2011, une nouvelle étude pour la construction de ce métro M3 vers la Blécherette prévoit de raccourcir le trajet du M2 à la gare de Lausanne et de faire partir le M3 d'Ouchy pour rallier la Blécherette via le Flon en empruntant le tunnel construit pour le LEB entre les gares de Chauderon et du Flon. Cela reculerait le terminus du LEB à la gare de Lausanne-Chauderon[11]. Un nouveau terminus sud serait aussi construit à Lausanne-Gare pour le métro M2[12]. Cela permettrait d'éliminer le goulot d'étranglement entre Lausanne-Gare et Grancy.
La mise en service du métro M3 est envisagée vers 2020[réf. nécessaire].
Galerie de photos [modifier]
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Composition du M1 en gare de Lausanne-Flon prête au départ pour la gare de Renens .
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Automotrice Bem 4/6 558-208 marquant l'arrêt à la station de Montelly.
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Rame Be 8/8 TL du métro M2 en course d'essai à la sortie de la station Délices pour celle de Grancy
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Rame Be 8/8 TL 245 du métro M2 arrivant à la station Délices
Notes et références [modifier]
Notes [modifier]
- [PDF] Chiffres clés des TL pour l'année 2010. Consulté le 13 février 2012
- http://www.lausanne.ch/view.asp?DocId=29902
- http://www.lausanne.ch/UploadedAsp/32805/Next/serve.php?id=1120
- Schéma directeur de l'Ouest lausannois, Transports publics de la région lausannoise, 24 juin 2009
- Chiffres clé 2009 - www.t-l.ch
- m2 – plus de 100'000 voyageurs en deux jours, Transports publics de la région lausannoise, 29 octobre 2008
- Le M2 inauguré en grande pompe à Lausanne, Tribune de Genève, 19 septembre 2008
- Plus d'un million de voyageurs dans le m2, Transports publics de la région lausannoise, 14 novembre 2008
- Jérôme Ducret, « Le M2 a le ticket: 5 millions de passagers en cent jours », 24 heures, 4 février 2009
- Lausanne: le M2 a transporté 5 millions de passagers, Tribune de Genève, 3 février 2009
- [Le métro M3 pourrait rétrécir le parcours du M2. (page consultée le 30 août 2011)]
- Le M3, qui passera ici ou par là, cherche encore sa voie - 24 heures
Références [modifier]
- PAIL87 : La compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy : Épopée lausannoise
- PAIL87, p. 130
Bibliographie [modifier]
: ouvrage ou article utilisé comme source pour la rédaction de cet article
- [PAIL87] Jean Paillard, Roger Kaller, Gaston Fornerod, Michel Dehanne et Jean-Éric Seewer, La compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy : Épopée lausannoise, Lausanne, BVA, 1987 (ISBN 2-88125-005)
- [DEHA97] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix et Annette Rochaix, Voies normales privées du Pays de Vaud, Lausanne, BVA, 1997 (ISBN 2-88125-010-6)
- [ROCH00] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, Belmont, La Raillère (anciennement BVA), 2000 (ISBN 2-88125-011-8)
- [ROCH09] Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne et Anette Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation, Belmont, La Raillère, 2009 (ISBN 978-2-88125-012-5)
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
- Liste des métros du monde
- Transports publics de la région lausannoise
- Ligne M1 du métro de Lausanne
- Ligne M2 du métro de Lausanne
- TL Bem 4/6
Liens externes [modifier]
- Transports Lausannois (TL)
- Vidéo sur le M2 (Reportage de l'émission Temps présent en 2008, de la télévision suisse romande)
- Carte des transports de la région de Lausannesur une base OpenStreetMap
- Plus d'informations sur les automotrices Bem 4/6 exploitées sur la ligne M1
