Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez

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Chemin de fer
Nyon–Saint-Cergue–La Cure
Image illustrative de l'article Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez

Image illustrative de l'article Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez

Situation Nyon, Drapeau de la Suisse Suisse
Type Train
Entrée en service 1916
Longueur du réseau 26,7 km
Stations 17
Fréquentation 845 000 en 2004
1 114 000 en 2008
Écartement des rails 1 000 mm (métrique)
Exploitant TPRNOV
Vitesse maximale 70 km/h
Réseaux connexes CFF à Nyon

Réseau TPN à Nyon

Le chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez (NStCM) exploite une ligne de chemin de fer longue de 27 km, à voie unique à écartement métrique, reliant la gare de Nyon à La Cure (hameau situé sur la frontière et partagé entre la commune de Saint-Cergue côté suisse et des Rousses côté français).

La partie française de cette ligne a été fermée en 1958 (le tracé passait dans le village des Rousses et suivait la RN5 jusqu'à Morez).

En 2009, le Projet d'agglomération franco-valdo-genevois étudie une prolongation de la ligne jusqu'au village des Rousses.

Parcours[modifier | modifier le code]

Schéma de la ligne

Section suisse[modifier | modifier le code]

Train NStCM ex-CJ en gare de la Cure

Section française (jusqu'en 1958)[modifier | modifier le code]

Histoire[modifier | modifier le code]

  • 1916 : Le 22 juillet, mise en service de la section Nyon - Saint-Cergue
  • 1917 : Mise en service de la section Saint-Cergue - La Cure
  • 1921 : Le 7 mars, mise en service de la ligne entre La Cure et Morez
  • 1958 : Suppression de la section française (Morez-La Cure).
  • 1985-1986 : Modernisation du matériel roulant datant de l'ouverture
  • 2004 : Création de la gare souterraine de Nyon au nord de la gare CFF

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 26,70 km
  • Électrification : courant continu, tension de 1 500 V
  • Écartement : 1 000 mm (voie métrique)
  • Point culminant : 1 233 m en passant le col de la Givrine
  • Nombre de ponts : 3 pour une longueur totale de 235 m
  • Nombre de tunnels : 2 pour une longueur totale de 215 m
  • Vitesse maximale sur la ligne : 70 km/h
  • Pente maximum : 60 ‰
  • Passagers : 1 114 000 en 2008
  • Taux de couverture : 23 % par les billets
  • Subvention : 5,8 millions de francs suisses en 2005

Exploitation[modifier | modifier le code]

La section suisse est exploitée depuis l'origine par la Compagnie du chemin de fer Nyon - Saint Cergue - Morez. La section française est exploitée à l'ouverture par la Compagnie des Chemins de fer électriques du Jura. Cette compagnie est remplacée en 1932 par la Régie départementale du chemin de fer Morez-La Cure (MLC) jusqu'en septembre 1958.

Données chronologiques[modifier | modifier le code]

Un précurseur des locomotives publicitaires ? (Décembre 1971)
Année
Véhic. mot.
km parcourus
Voyageurs
transportés
Trafic
marchandises
dont
marchandises
dont
poste
Notes
1916 36 980 80 286 2 055 t 1 899 t
1917 100 595 151 985 8 359 t 7 971 t 60 t première année complète d'exploitation
1920 110 108 162 243 8 552 t 8 183 t 70 t
1930 142 787 166 833 4 637 t 4 318 t 70 t tronçon français mis en service (07.03.1921)
1940 93 560 148 964 5 363 t 5 140 t 73 t
1950 146 336 154 450 3 716 t 3 238 t 135 t
1960 152 558 196 019 7 819 t 7 481 t 188 t tronçon français supprimé (27.09.1958)
1970 179 599 244 420 2 316 t 2 116 t 178 t
1980 212 144 396 926 2 841 t 2 545 t 296 t
1990 391 820 713 333 1 026 t 522 t 504 t nouveau matériel mis en service (21.12.1985)
1996 440 912 828 224 567 t 4 t 563 t suppression du trafic marchandises (01.01.1991)
1999 437 513 850 125 234 t 1 t 233 t suppression du trafic postal (29.05.1999)
2000 443 672 801 820 -   - -
2005 476 328 928 601 -   - - nouvelle gare de Nyon en service (04.07.2004)
2008 451 661 1 114 104 -   - -

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Matériel roulant actuel[modifier | modifier le code]

Véhicules moteurs[modifier | modifier le code]

Voitures voyageurs[modifier | modifier le code]

Wagons marchandises[modifier | modifier le code]

Le trafic des marchandises n'étant de nos jours plus assuré, la plupart des wagons ont été reconvertis en véhicules de service. Le solde a été cédé aux Chemins de fer malgaches.

Futur matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le Nyon Saint-Cergue prêt à vivre une révolution De nouvelles rames, plus de confort, des gares mieux sécurisées, et une cadence au quart d’heure, tout ça en décembre 2015.

http://files.newsnetz.ch/bildlegende/56802/708502_pic_970x641.jpg Les nouvelles rames du Nyon Saint-Cergue auront belle allure. Image: PHOTOMONTAGE STADLER RAIL

http://files.newsnetz.ch/bildlegende/56802/708504_pic_970x641.jpg Les nouvelles rames du Nyon Saint-Cergue auront belle allure. Image: PHOTOMONTAGE STADLER RAIL

Source : http://www.24heures.ch/vaud-regions/la-cote/nyon-saintcergue-pret-vivre-revolution/story/26458660

matériel roulant ancien[modifier | modifier le code]

motrice ABDe 1 et voiture à bogie série BC 22-24

Véhicules moteurs[modifier | modifier le code]

Voitures voyageurs[modifier | modifier le code]

  • AB 20, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée aux voies Ferrées du Velay, restaurée, en service
  • AB 21, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie
  • BC 22, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie
  • BC 23, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, en service
  • BC 24, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, en service
  • C 25, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat Rklm 25 (1978)
  • C 26, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat X 108 (1976)
  • C 27, 1934, CGCEM,30 places, 7 tonnes, cédée à l'AFCDN
  • BC 51, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée à l'école d'Attalens
  • BC 52, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, en service
  • BC 61, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, en service
  • BC 62, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, en service
Voitures ex-CF vicinaux Haute Saône[modifier | modifier le code]
Voitures ex-CF vicinaux Jura[modifier | modifier le code]
  • B 4, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1989
  • B 5, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
  • B 6, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1946, bogies utilisés pour voiture C 25

Wagons marchandises[modifier | modifier le code]

Wagons couverts[modifier | modifier le code]
  • K 30 à 33, SIG 1916, poids 5.6t, devenus G 30 à 33
  • K 34-35, Dyle & Bacalan 1922, poids 5.6t, devenus G 34 à 35
  • K 36-37, Decauville 1924, poids 5.6t, devenus G 36 à 37
Wagons tombereaux[modifier | modifier le code]
  • L 40 à 43, SIG 1916, poids 4.1t,
  • L 44-47, Dyle & Bacalan 1922, poids 4.8t,
  • L 48-50, Decauville 1924, poids 4.8t,
Wagons plats[modifier | modifier le code]
  • M 1 à 8, SIG 1916, poids 4.8t,
  • M 9-11, Dyle & Bacalan 1922, poids 4.8t,
  • M 12, Decauville 1924, poids 4.8t,
ANF: Ateliers du Nord de la France à Blanc-Misseron
CGCEM  : Compagnie Générale de construction et d'entretien du matériel de chemin de fer à Villefranche sur Saône,Rhône, France
Une image du passé : ABDe 4/4 10 et B42 ex-BTI en gare de Saint-Cergue en 1983

Matériel NStCM préservé[modifier | modifier le code]

Automotrices
Voitures voyageurs

Association Nyon-St.Cergue Rétro[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Nyon-St.Cergue Rétro.

En 2008 est créée l'association Nyon-St.Cergue Rétro dont le but est de rapatrier l'automotrice ABDe 4/4 10 de 1918 et de la restaurer afin de la faire circuler avant 2016, date du centenaire de la ligne. Ce transfert a eu lieu le 17 avril 2010.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Livre Les chemins de fer en Pays genevois et de la Côte, de Gaston MAISON, paru en 1979.
  • Revue "Voies Ferrées" avec l'article sur le Nyon - Saint-Cergue Morez, de William LACHENAL, n° 1 de septembre-octobre 1981.

Liens externes[modifier | modifier le code]