Le Flon (Lausanne)

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Le Flon est un secteur du quartier Centre de la ville de Lausanne, en Suisse.

Localisation

Ce secteur se trouve dans la cuvette d'une vallée qui a été comblée. Une rivière homonyme le Flon, aujourd'hui souterraine, s'écoule dans cette vallée. Situé dans le quartier du centre, il porte le numéro 103 selon le plan des quartiers et secteurs statistiques lausannois. Le quartier du Flon est ainsi délimité à l'est par le Grand-Pont et à l'ouest par le Pont Chauderon. Au sud, il s'arrête à l'avenue Jean-Jacques Mercier et au nord à la route de Genève.

Histoire

Jusqu'au milieu du XIX^e siècle, le Flon était une vallée naturelle, dont les coteaux étaient notamment exploités pour la culture de la vigne. Le début du développement industriel au XIX^e siècle voit de nouvelles scieries, foulons et autres tanneries occuper la vallée du Flon, s'accompagnant d'une mauvaise réputation liée à l'activité malodorante du travail du cuir, forçant les Lausannois à éviter le lieu.

En 1832, suite à une épidémie de choléra, la ville, dont les autorités désirent modifier la topographie alors accidentée et ainsi faciliter les transports, procède au voûtage du Flon. Le comblement en amont débute en 1836, doublé de la réalisation d’une ceinture de faible dénivellation achevée une dizaine d’années plus tard. Celle-ci nécessite la construction du Pont Pichard, actuellement appelé Grand-Pont actuel, entreprise entre 1839 et 1844.

Le 12 mars 1874, la Compagnie du Chemin de fer Lausanne-Ouchy, qui suite au non renouvellement de la concession en 1985 sera repris par la commune de Lausanne et deviendra le Groupe Lausanne-Ouchy SA, est fondée afin d'assurer le transport de voyageurs et de frêt entre le port d'Ouchy, la gare de la ligne Jura-Simplon d'alors, et la place Saint-François. La Compagnie devient propriétaire de toute la vallée en contrepartie de la prise en charge des frais de l'ensemble des travaux qui débutent en juin suivant. Lors de l'acquisition du terrain par cette dernière, la vallée du Flon comportait 54 ménages. La Compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy a acquis en 1884, une surface de 2 310 m² de terrains pour la somme de 75 000,00 CHF.

Des tunnels sont creusés entre Lausanne et Ouchy, et la terre excavée servant au remblaiement du Flon en aval du Grand-Pont. Des charrois de comblement sont alors utilisé pour cela. Ce chantier de grande envergure dure jusqu’à la fin de la Première Guerre mondiale, donnant pendant plus de 40 ans une allure de terrain vague à ce qui fut une vallée verdoyante. Ce sont d'abords des hangars qui sont construits sur le nouveau terrain récemment remblayé. Ceci à cause de la stabilité fragile du terrain. Les premiers entrepôts sont construits par la Société des Entrepôts de Lausanne le 9 octobre 1884 puis la Compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy construira deux magasins en 1895 et 1896 respectivement. Le service marchandises du LO dessert ces entrepôts dès le 1^er novembre 1886.

Le quartier du Flon est alors relié par le chemin de fer au réseau de chemin de fer de la Suisse occidentale et au port d'Ouchy par les voies du LO. Au début du XX^e siècle, le Flon est alors devenu la principale gare de marchandises de la ville de Lausanne, les entrepôts se construisent très rapidement au fur et à mesure du tassement des remblais.

Le 18 mai 1953, une ligne de 980 m relie la gare du Flon à la gare marchandises de Sébeillon. Elle est mise en service le lendemain de l'ouverture au service marchandises de la gare de Sébeillon par les CFF et donc à l'abandon du service marchandises à la gare de Lausanne. Cette ligne sera exploitée jusqu'au 28 décembre 1979.

Il s'ensuit une période durant laquelle le site se dégrade, Certains entrepôts se transforment en bureaux à bas loyer. Le Moulin à danses ou MAD, boîte de nuit, ouvre dans les années 1980.

Le Flon est alors considéré comme le quartier mal famé de Lausanne jusqu'au début des années 1990.^{[réf. nécessaire]} Le Groupe Lausanne-Ouchy SA va alors y entamer des travaux importants conformément avec le «Plan Partiel d'affectation», ou PPA, qui se divise en deux partie (Flon vision 1 et Flon vision 2). En juin 1999 le Conseil communal lausannois adopte le PPA dont l'entrée formelle en vigueur est décrétée par le Conseil d’État du canton de Vaud le 21 décembre suivant. Ces travaux permettent de réhabiliter le Flon, notamment grâce à l'ouverture d'un complexe de sept salles de cinéma accompagné d'un parking, primé en 2003 par l'association European Parking Association, d'un pub anglais et d'un restaurant thaïlandais.

D'autres projets, menés par la société LO Holding, sont réalisés dans le cadre de la seconde partie du plan «Flon Vision». Il s'agit pour la plupart de bâtiments de commerces, tels que le bâtiment de la miroiterie situé au-dessus du parking sur 3 étages, le bâtiment des Mercier d'une surface de 17 400 m² et situé au centre du quartier et le complexe de Flon-Ville, le plus grand de ces projets, sur un terrain de 6 000 m², dont 2 000 m² cédés par la ville. Les premiers magasins ouvrent au printemps 2007. Les travaux prévus par le plan «Flon Vision» ont pris fin en novembre 2009.

Transports

Article détaillé : Gare de Lausanne-Flon.

En 2006, l'exploitation du LO cesse, suite au projet de métro M2. La gare centrale du métro M2 est transformée et est remise en service à la fin 2008 à côté de la gare souterraine du LEB (Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher). Elle est prévue pour assurer le transit de plus de 60 000 passagers par jour et donc devenir la troisième gare de Suisse romande derrière celles de Genève et de Lausanne. Ce ouvrage permet de faciliter le transit Nord Sud grâce un métro automatique sur pneus capable de franchir des rampes atteignant jusqu'à 120 ‰.

Déplacement

Le quartier du Flon est devenu essentiellement piéton. Seule la rue de Genève, parallèle au quartier, permet de le longer en voiture ou en bus.

Cinéma

Parmi les nombreux commerces disponibles se trouve le multiplexe Pathé Flon. Équipé des dernières technologies^{[précision nécessaire]} et quelque 2 000 places le Flon propose aux amateurs de cinéma les sorties du moment et films en tête du box-office.

Photographies

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  La Tour de Bel-Air

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  Nouveau bâtiment

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  La partie ouest de la Place de l'Europe

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  L'ascenseur sur le toit de la Fnac, au niveau de la Place de Bel-Air

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  Vue sur la Cathédrale de Lausanne depuis le Flon

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  Aménagements urbains

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  La station de métro Flon avant sa rénovation en 2008

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  Nouveau bâtiment et aménagement urbain

Bibliographie

 : Ouvrage utilisé comme source pour la rédaction de cet article

• [PAIL87] Jean Paillard, Roger Kaller, Gaston Fornerod, Charles Lavanchy et Michel Dehanne, La compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy : Épopée lausannoise, Lausanne, Bureau vaudois d'adresses (BVA), 1987 (ISBN 2-88125-005) 
• [ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, 1986 (ISBN 2-88125-004-1) 
• [BATI08] Olivier Français, « Un projet se matérialise : Les vaudois ont osé », dans Bâtir, n^o Hors série, 2008 [texte intégral (page consultée le 22 janvier 2012)] 

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des quartiers de Lausanne
• Gare de Lausanne-Flon

Lien externe

• Promotion du quartier