Chemins de fer rhétiques

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46°24′32″N 10°1′11″E / 46.40889, 10.01972

Chemins de fer rhétiques
Logo des Chemins de fer rhétiques

Logo de Chemins de fer rhétiques
Création 1889[1]
Fondateurs Willem Jan Holsboer[1]
Forme juridique société anonyme
Direction Erwin Rutishauser Président Directeur Général depuis le 1er octobre 2004[2]
Actionnaires 51 % Canton des Grisons
43 % Confédération suisse
6 % Communes et privés[3]
Activité Transport de voyageurs
Transport de marchandises
Exploitation ferroviaire
Gestion d'infrastructure
Ingénierie ferroviaire
Produits Trains régionaux, Trains-autos, Trains de Fret
Effectif 1 378 (2007)[4]
Site web www.rhb.ch
Chiffre d’affaires 300 108 000 CHF (2008)[5]
Résultat net 16 148 000[5]
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Les Chemins de fer rhétiques[Note 1], en allemand Rhätische Bahn (RhB), en italien Ferrovia Retica et en romanche Viafier Retica, sont une entreprise ferroviaire de Suisse, basée à Coire dans le canton des Grisons.

Le RhB exploite un réseau à voie métrique de 384 km qui s'étend entre les principaux centres urbains et touristiques du canton. C'est le troisième réseau de Suisse par sa longueur, après celui des Chemins de fer fédéraux (CFF) et du Chemin de fer du Lötschberg (BLS).

Le RhB est connu pour la beauté des paysages que les trains permettent de découvrir. Il joue le rôle de chemin de fer touristique. C'est dans ce cadre que les lignes de l'Albula et de la Bernina ont été inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis juillet 2008[6].

En 2007, les RhB employaient 1 378 personnes et avaient des revenus de 300,108 millions de francs suisses pour un bénéfice de 16,148 millions[5].

En 2010, les RhB ont investit 320 millions et terminent avec un léger déficit de 75'000 frs. Les investissements pour les infrastructures se sont élevés à 210 millions de francs[7].

En 2008, l'entreprise a transporté :

Le matériel roulant des Chemins de fer Rhétiques était en 2008 composé de :

  • 89 locomotives et motrices ;
  • 382 voitures voyageurs ;
  • 811 wagons de marchandises ou de transport d'automobiles[8].

Sommaire

[modifier] Réseau

Un train des Chemins de fer rhétiques, quittant la gare de Langwies, canton des Grisons

Le réseau ferroviaire exploité par les chemins de fer Rhétiques est entièrement à voie métrique[Note 2].

C'est le troisième réseau de Suisse par la longueur, après :

  • les CFF (Chemins de fer fédéraux, 3 011 km) ;
  • le BLS (Chemin de fer du Lötschberg, 449 km) ;

et devant le MGB (Matterhorn-Gotthard-Bahn, 144 km).

La totalité du réseau est électrifiée, sous trois tensions différentes :

  • 11 000 V 16 Hz 2/3 alternatif, sur 321 km,
  • 1 000 V continu, sur 61 km (ligne de la Bernina)
  • 1 500 V continu, sur 13 km[9]. (ex ligne Bellizona-Mezzaco)

Le réseau du RhB compte :

  • 84 tunnels, dont celui de la Vereina, long de 19,042 km ;
  • 383 ponts de plus de 2 m ;
  • Rampe maximale : 70 mm/m.

Le réseau est implanté dans les principales vallées grisonnes.

Le réseau est connecté :

[modifier] Lignes

Le réseau est divisé en plusieurs lignes[9].

[modifier] Services

Viaduc de Landwasser

Moyen de transport public, le « train rouge » est aussi une attraction touristique. Ce sont les touristes qui lui apportent 80 % de ses recettes, mais 40 % des voyageurs-kilomètres sont dus à la clientèle locale. Il dessert notamment des stations fameuses comme Davos et Saint-Moritz.

Sur ces lignes circulent des trains célèbres comme :

Trains-autos : des navettes cadencées pour automobiles fonctionnent en toute saison sur deux axes :

Le trafic annuel s'élève à 300 millions de voyageurs-km et 54 millions de tonnes-km (2002).

[modifier] Histoire

Le réseau des Chemins de fer rhétiques est constitué entre 1889 et 1913. Le dernier tronçon est achevé en 1999[10].

La construction de lignes ferroviaires dans le canton des Grisons est sérieusement envisagée dès les années 1880.

[modifier] Société Anonyme des chemins de fer à voie étroite Landquart - Davos (LD)

La création de cette compagnie est due à l'initiative privée d'un néerlandais Jan Willem Holsboer, propriétaire d'un hôtel à Davos.

La première ligne relie ainsi

Une seconde ligne relie Landquart à Coire et Thusis.

[modifier] Compagnie des Chemins de fer rhétiques (RhB )

La compagnie RhB est créé en 1898, se substituant à la compagnie Landquart-Davos (LD)[1].

[modifier] Extension du réseau

[modifier] Electrification du réseau

Le choix se porte sur le courant alternatif à simple phase 11 kV 16 2/3 Hz, qui avait fait l'objet d'essais en basse Engadine entre Seebach et Wettingen de 1904 à 1909.

  • le 1er juillet 1913, a été mise en service la ligne Bever - Scuol électrifiée dès l'origine
  • le 20 avril 1919, la section Bever - Filisur est mise sous tension
  • le 15 octobre 1919, la section Thusis - Filisur est mise sous tension
  • le 1er avril 1921, la section Coire - Thusis est mise en service.

[modifier] Absorption d'autres compagnies

  • En 1942, le RhB absorbe le chemin de fer Coire-Arosa (Chur-Arosa-Bahn), ligne construite en 1914.
  • En 1942, le RhB absorbe la ligne Bellinzonna Mesocco (canton du Tessin)
  • En 1943, le RhB absorbe le chemin de fer de la Bernina (Berninabahn) qui avait ouvert la ligne de Saint-Moritz à Tirano en 1910,

[modifier] Dernière extension du réseau

[modifier] Matériel roulant

locomotive type 140 no 104

[modifier] Locomotives à vapeur

[modifier] LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES DE LIGNE

type numéros nombres de machines livraison et constructeur disposition des essieux description image
Ge 2/4 201-207 7 1912,1913 parSLM /BBC 1B1 puissance de 300 ch, masse de 36,7t et longueur de 8,700m. Ces machines ont été commandé pour l'électrification de la ligne de l'Engadine Bever-Scuol en 1913.
Ge 4/6 301,302, 351-352, 353-355, 391 8 351 en 1912 352 en 1913 par SLM/MFO, 353-355 en 1914 par SLM /MFO,301 en 1913 par SLM /BBC, 302 en 1918 par SLM /BBC, 391 par SLM /AEG 1D1 351-352 puissance de 600ch masse de 49,540t longueur de 10,800m; 353-355 puissance de 800ch masse de 56,270 t longueur de 11,104 m; 301 puissance de 600ch masse de 55,170 t longueur de 11,500m; 302 puissance de 800 ch masse de 57,860t longueur de 11,000 m;391 puissance de 600 ch masse de 55,380 t longueur de 11,000 m. Ces machines ont été commandé lors de l'électrification de la ligne de l'Engadine.
Ge 4/4 ex Ge 6/6 181 ex 81 1 1913 par SLM /BBC BoBo et CoCo Cette machine fut utilisé sur la ligne de la Bernina. puissance de 760 ch. ré-immatriculé 181
Ge 6/6 I 401-415 15 1921 à 1929 par SLM /BBC/MFO CoCo Ces locomotive sont plus connu sous le nom de Crocodile car elles sont d'aspect similaire au Be 6/8 du Gothard qui portait ce surnom. Cette série fut acquise lors de l'électrification total du réseau. Puissance de 1200 ch. Plusieurs machines de ce type sont conservé  : la 402 au Musée suisse des transports , La 406 au musée ferroviaire de Kerzes, la 407 à Bergün en monument, la 411 au Deutsches Museum, la 412 après avoir été repeinte en bleu à l'occasion des 75 du Glacier Express a été ferraillé en 2008, et les 414 et 415 sont préservé par le RhB
Ge 4/4 182 182 ex 82 1 1928 par SLM et SAAS (Sécheron) BoBo Cette machine fut utilisé sur la ligne de la Bernina. elle a une puissance de 600 ch. Elle était équipée au départ d'étrave chasse-neige au extrémité. elle furent retiré et des capot les remplacèrent lui donnant ainsi un air de "crocodile de la Bernina". Elle fut conservé pendant quelque année au Chemin de fer de la Mure puis récupérait par une association et rejoint de nouveau la ligne de la Bernina. Elle est aujourd'hui restauré est fonctionne de nouveau.
Ge 4/4 I 601-610 601-610 10 1947 par SLM /BBC BoBo Ces machine seront modernisées de 1986 à 1987. Elles arrivent au terme de leur carrière quelque une d'entre elles ont déjà étaient ferraillés. L'arrivée des automotrices "Allegra" ont sonnées la fin de leur carrière.
Ge 6/6 II 701-707 7 1958 par SLM /BBC/MFO BoBoBo Ces machines ont été acquise pour la traction de trains de marchandises lourd sur la Ligne de l'Albula. Elles développent une puissance de 2400 ch.
Ge 4/4 II 611-633 23 1973 et 1985 par SLM /BBC BoBo Elles développent une puissance de 2300 ch.
Ge 4/4 III 641-652 12 1993 par ABB et SLM BoBo Elles dévellopent une puissance de 2400 KW. Ses machines assurent aussi la traction des trains d'automobile accompagné dans le Tunnel de la Vereina.

Lors de sa séance du 6 juillet 2008, le Comité du patrimoine mondial de l'Unesco a inscrit « Les Chemins de fer rhétiques dans les paysages de l`Albula et de la Bernina » au patrimoine mondial. Cette inscription concerne à la fois les 122 kilomètres de voie ferrée entre Thusis, Saint-Moritz et Tirano et les 144 ponts et 42 tunnels et galeries qui la compose, mais également l'ensemble du paysage environnant, décrit comme « zone tampon » et qui regroupe toutes les zones de paysage visibles depuis le train[6].

[modifier] Photographies

  • Ge 4/4 III n°650 en gare de Saint-Moritz

  • ABe 4/4 n°56 et 55 à Alp Grüm sur la ligne de la Bernina

  • Ge 4/4 II n°629 en gare de Thusis

  • Ge 4/4 I n°605 entrant en gare de Lüen-Castiel, sur la ligne du Coire-Arosa

  • Ge 4/4 III n°650 en gare de Filisur

  • La rame aux couleurs de l'Arosa-Bahn en gare de Lüen-Castiel

  • Ge 4/4 II n°616 « Filisur » en gare de Davos Platz

  • Ge 6/6 II n°703 entre Coire et Landquart

  • Ge 4/4 II n°623 quittant la gare de Langwies (ligne Coire-Arosa)

  • Ge 6/6 II n° 704 quittant la gare de Davos Platz en direction de Klosters

  • Ge 4/4 II n°619 en gare de Langwies

  • ABe 4/4 n°55 et 56 manœuvrant en gare de Tirano, au terminus italien de la ligne de la Bernina

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[modifier] Notes et références

[modifier] Notes

  1. ↑ Parfois écrit au singulier, Chemin de fer rhétique
  2. ↑ D'un écartement de 1 000 mm

[modifier] Références

  1. ↑ a, b et c « Chemin de fer rhétique » dans le Dictionnaire historique de la Suisse en ligne
  2. ↑ Direction du RhB sur le site du RhB
  3. ↑ Statuts et secteurs sur le site du RhB
  4. ↑ RhB en chiffres sur le site du RhB
  5. ↑ a, b, c et d Rapport de gestion 2008 sur le site du RhB
  6. ↑ a et b «Les Chemins de fer rhétiques dans les paysages de l’Albula et de la Bernina» inscrits au patrimoine mondial de l'UNESCO sur Office fédéral de la culture. Consulté le 8 juillet 2008
  7. ↑ Litra avril 2011
  8. ↑ Liste du matériel roulant sur le site du RhB
  9. ↑ a et b Le RhB sur www.photos-trains.ch/
  10. ↑ L'ouverture du tunnel de la Vereina sur www.rail-info.ch/


[modifier] Annexes

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes

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[modifier] Bibliographie

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