Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye

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Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir BVB.

Ligne
Bex–Villars–Bretaye
Image illustrative de l’article Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Historique
Mise en service 1898 – 1913
Caractéristiques techniques
Numéro officiel R74
Longueur 17,088[1] km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification 750 V continu
Pente maximale (adh/crém) 57 / 195 ‰
Crémaillère De type Abt sur 9,650km
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire Transports Publics du Chablais
Exploitant(s) Transports Publics du Chablais
Trafic Régional
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Le Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB), créé par la compagnie homonyme, est une ligne de chemin de fer, à voie unique et écartement métrique, longue de 17 km, reliant la gare de Bex à la gare de Col-de-Bretaye.

C'est la compagnie homonyme qui la met en service par tronçons de 1898 à 1913, puis l'exploite jusqu'en 1999 et son absorption par les Transports Publics du Chablais (TPC) qui comprend également les lignes : Aigle-Leysin (AL) ; Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) ; et Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC). Pour son exploitation, la ligne BVB est scindée en deux lignes : Bex-Villars, et Villars-Bretaye.

Histoire[modifier | modifier le code]

  • 1898-1901 : mise en service du Bex - Gryon - Villars - Chesières (BGVC)
  • 1913 : mise en service du Villars - Bretaye (VB)
  • 1942 : fusion des 2 compagnies (BVB)
  • 1961 : fermeture du parcours Chesières - Villars (, déferré dès le )
  • 1990 : mise en service de la double voie entre Villars BVB et Roche-Grise
  • 2001 : mise en service des 3 automotrices Beh 4/8[2] et du nouveau tracé (nécessaire pour ce matériel) en tranchée couverte entre Grand-Moulin et Foyer des Dents-du-Midi[3]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

  • Longueur : 17,09 km dont 9.65 à crémaillère de type Abt sur 2 tronçons :
    • Le Bévieux–Gryon (5,00 km)
    • Villars BVB–Col de Bretaye (4,65 km)
  • Voie métrique
  • Pente maximale : 195 ‰ en crémaillère ; 57 ‰ en adhérence
  • Passagers : 946 000 en 2004
  • Matériel : 8 rames → BDeh 4/4 81 à 83, HGe 4/4 31 (n'effectue plus de services réguliers) et 32, Beh 4/8 91 à 93 + 4 automotrices → BDeh 2/4 25 + Be 2/3 15 (affectée aux manœuvres des wagons marchandises à Villars) et 16 (n'assure plus de services réguliers), Xeh 2/4 26 (ex BDeh 2/4 26, transformée pour le dégivrage de la caténaire)
  • Taux de couverture : 34 % par les billets
  • Subvention : 6,1 millions de francs suisses en 2005.
  • En gare de Bex.
    En gare de Bex.
  • À la gare de La Barboleuse.
    À la gare de La Barboleuse.
  • Près de Bretaye. Février 2016.
    Près de Bretaye. Février 2016.
  • En ville de Bex. 2023
    En ville de Bex. 2023

Exploitation[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Fiche technique des compagnies, numéro spécial Histoire de mai 2003 dans TPC News, Transports Publics du Chablais, consulté le 31 mars 2012.
  2. ↑ « BVB | Beh 4/8 », sur www.passiontrain.ch (consulté le )
  3. ↑ État de Vaud, « Bulletin des séances du Grand Conseil du Canton de Vaud No 14 — Séance du mardi après-midi 20 juin 2000 » Accès libre [PDF], sur vd.ch (consulté le ), p. 4-21

Sources[modifier | modifier le code]

Fonds : Compagnie de chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (1895 - 2002) [10.00 mètres linéaires]. Cote : CH-000053-1 PP 1096. Archives cantonales vaudoises (présentation en ligne).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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