Funiculaire Vevey – Chardonne – Mont Pèlerin

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Funiculaire
Vevey–Chardonne–Mont Pèlerin
Image illustrative de l’article Funiculaire Vevey – Chardonne – Mont Pèlerin
Voiture du VCP à proximité de Vevey-Funi
Réseau Transports Montreux-Vevey-Riviera, Drapeau de la Suisse Suisse
Histoire
Mise en service
Exploitant Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR)
Infrastructure
Conduite (système) automatique
Exploitation
Matériel utilisé 2 voitures
Points d’arrêt 6
Longueur 1,6 km
Temps de parcours 11 min
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes ligne CFF Vevey–Chexbres
VMCV, trolleybus 201
Schéma de la ligne
uKBHFa
Mont-Pèlerin alt. 806 m
uHST
La Baume
uHST
Chardonne-Jongny
uTUNNEL1
tunnel de Chardonne (118 m)
uSPLa
uSPLe
RACONTgq uSKRZ-Ao RACONTfq
autoroute A9
uHST
Beau-Site
uHST
Corseaux
uKBHFe
Vevey (funi)[1] alt. 389 m
BUS
VMCV, trolleybus 201
CONTgq HSTq STR+r
Vevey-Funi, ligne CFF vers Puidoux-Chexbres
CONTgq STRq ABZg+r
ligne CFF du Simplon
CONTf
vers la gare de Vevey
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Le funiculaire Vevey – Chardonne – (Mont) Pèlerin (VCP) relie depuis 1900 les rives du lac Léman au Mont-Pèlerin, localité établi sur le versant sud du sommet homonyme.

Histoire[modifier | modifier le code]

En 1897, le premier projet est un funiculaire Chardonne-Mont-Pèlerin, long de 580 mètres avec un écartement de voie de un mètre[2],[3],[4]. En juillet de la même année, l'idée de faire partir le funiculaire depuis Vevey est lancée[5]. Le 25 septembre, l'extension de la concession jusqu'à Vevey est proposée aux chambres par le Conseil fédéral[6]. L'extension de la concession est accordée en octobre par le parlement[7]. En 1898, la commune de Chardonne accorde une subvention de 20 000 francs pour la construction du funiculaire[8],[9]. La commune de Jongny accorde une subvention de 5 000 francs[10],[11],[12]. À la date du 30 août 1898, 405 000 francs de capital ont été levés[13]. Une seule classe de voyageur est prévue[14]. L'extension de la ligne de Baumaroche au sommet du Mont-Pèlerin est définitivement abandonnée en raison des coûts d'exploitations jugés trop élevés[15].

Le funiculaire est mis en service en 1900. La durée du trajet est de 24 minutes à l'origine[16].

Technique[modifier | modifier le code]

Il a toujours comporté deux voitures, l'avalante faisant contrepoids pour tracter plus facilement la montante. Dès l'origine à traction électrique, la machinerie est située dans la gare supérieure. En 2014, une réfection complète aussi bien des cabines que des infrastructures et poste de commande a été effectuée. La ligne est désormais aux normes de la loi sur l'égalité pour les handicapés[17].

Il est dans la zone Mobilis Vaud 73-74-77.

Données techniques[18][modifier | modifier le code]

Galerie d'images[modifier | modifier le code]

  • Livrée des voitures abandonnée en 2014 pour revenir au rouge selon le souhait d’une grande partie des 315 000 usagers annuels.
    Livrée des voitures abandonnée en 2014 pour revenir au rouge selon le souhait d’une grande partie des 315 000 usagers annuels.
  • Ancienne livrée des voitures
    Ancienne livrée des voitures
  • Entre La Baume et la station du Mont-Pèlerin ; vue sur Vevey et le lac Léman
    Entre La Baume et la station du Mont-Pèlerin ; vue sur Vevey et le lac Léman
  • Le Mont-Pèlerin, station supérieure
    Le Mont-Pèlerin, station supérieure
  • Station supérieure, vue sur les portes palières
    Station supérieure, vue sur les portes palières

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ anciennement Vevey-Plan
  2. ↑ « Ligne Chardonne-Mont-Pèlerin », Revue de Lausanne,‎ , p. 1
  3. ↑ « Ligne Chardonne-Mont-Pèlerin », Feuille d'Avis de Lausanne,‎ , p. 15-16
  4. ↑ « Ligne Chardonne-Mont-Pèlerin », Tribune de Lausanne et Estafette,‎ , p. 2
  5. ↑ « Canton de Vaud : Vevey », Feuille d'Avis de Lausanne,‎ , p. 4
  6. ↑ « Funiculaire du Pèlerin », Feuille d'Avis de Lausanne,‎ , p. 12
  7. ↑ « Affaires de chemins de fer », La Revue,‎ , p. 1
  8. ↑ « Canton de Vaud : Chardonne », La Revue,‎ , p. 2
  9. ↑ « Canton de Vaud : Chardonne », Feuille d'Avis de Lausanne,‎ , p. 15
  10. ↑ « Canton de Vaud : Jongny », Feuille d'Avis de Lausanne,‎ , p. 7
  11. ↑ « Nouvelles des communes : Vevey », Le Nouvelliste vaudois,‎ , p. 2
  12. ↑ « Canton de Vaud : Vevey-Pèlerin », Tribune de Lausanne,‎ , p. 2
  13. ↑ « Canton de Vaud : Vevey-Chardonne-Pélerin », La Revue,‎ , p. 2
  14. ↑ « Chemin de fer Vevey-Mont-Pélerin », Feuille d'Avis de Lausanne,‎ , p. 4
  15. ↑ « Vevey-Pèlerin », Le Nouvelliste vaudois,‎ , p. 2
  16. ↑ « Un nouveau funiculaire », Le Nouvelliste vaudois,‎ , p. 1
  17. ↑ Le «métro des vignes» a repris un coup de rouge, 24 heures du 21 octobre 2014, consulté le 13 avril 2015
  18. ↑ Réseau ferré suisse, Secrétariat général CFF, Berne 1997, rééd. AS Verlag, (ISBN 978-3-909111-74-9)

Liens externes[modifier | modifier le code]

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