RABe 522

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RABe 522 (CFF)

Une rame stationnée à Caen

Une rame stationnée à Caen

Identification
Exploitant(s) CFF
Désignation RABe 522
Surnom Flirt France
Type Flirt
Couplage RABe 521, RABe 522, RABe 523, RABe 524
Concepteur Stadler Rail
Conception Stadler Rail
Commande SBB CFF FFS
Constructeur(s) Stadler, ABB
Nombre 14
Mise en service 2011-
Période de service 2011-
Effectif 14
Affectation RER Bale S1 et S3, RegioExpress Biel/Bienne-Delle
Caractéristiques techniques
Écartement standard
 Tension ligne de contact 15 / 25 V
 Pantographes 2
 Puissance continue 2000 kW
Longueur totale 74,078 m
Vitesse maximale 160 km/h
Places assises
1re classe 2e classe
Places
74 282
RABe 522 en service S3 RER Bâle ici à Delémont

La RABe 522 est une nouvelle génération de rame régionale bi-courant fabriquée par Stadler Rail sur le modèle Stadler Flirt à Bussnang.

1re série[modifier | modifier le code]

La 1re série commandée pour assurer les liaisons du RER S1 de Bâle a été rejetée par la France, n'appréciant pas la facon dont la cabine se déformait en cas d'accident. Son apparence était identique aux rames RABe 521 et 523 en lesquelles elles ont été reconverties pour circuler en trafic intérieur et plus précisément en Argovie.

2e série[modifier | modifier le code]

La 2e série arrivée en 2011 est une rame créée sur mesure et qui circule actuellement principalement sur les lignes S1 et S3 du S-Bahn de Bâle. Ayant reçu l'approbation de la France, elle sera apte d'ici peu à rouler sur territoire français. Que ce soit sur le RER Bâlois ou sur les RegioExpress de Bienne à Delle ou de Berne à Pontarlier. Elle a reçu la cabine des GTW circulant aux Pays-Bas. Pour le moment, la région Alsace a préféré le statu quo et continue à utiliser son propre matériel pour le trafic RER S1 de Bâle CFF/SNCF à Mulhouse.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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