Chemins de fer électriques veveysans

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Chemins de fer électriques veveysans
Vevey – Blonay – Les Pléiades
Image illustrative de l’article Chemins de fer électriques veveysans
Deux automotrices des CEV en gare de Vevey
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Villes desservies Vevey, St-Légier, Blonay
Historique
Mise en service 1902 – 1909
Électrification 1902
Concessionnaire MVR
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 112
Longueur 10,51 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification 900 V cc
Pente maximale (adh/crém) 50 / 200 ‰
Crémaillère De type strub
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire MVR
Exploitant(s) GoldenPass Services
Trafic Transport en commun, tourisme
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La compagnie des chemins de fer électriques veveysans (CEV) a construit et exploité un réseau de chemins de fer à voie métrique dans la région de Vevey, dans le canton de Vaud en Suisse, entre 1902 et 2001[1].

La compagnie fut créée à Vevey, le [2] et disparaît en 2001, fusionnant avec la société anonyme Transports Montreux-Vevey-Riviera.

Le siège de cette entreprise est à Montreux. La direction de l'entreprise est commune avec le Montreux–Oberland Bernois.

Les lignes[modifier | modifier le code]

(8,67 km), mise en service le ) ;

Histoire[modifier | modifier le code]

Évolution du réseau[modifier | modifier le code]

Le 28 décembre 1899, deux compagnies déposent leurs projets de lignes, à voie métrique, Vevey - Blonay - Chamby et Vevey - Châtel-St-Denis, le 28 juin 1901 une concession pour les deux lignes est accordée à la « compagnie des chemins de fer électriques veveysans », issue de la fusion des deux compagnies à l'origine des projets. Le 5 novembre 1901 débute le premier chantier entre Vevey et Chamby, les inaugurations ont lieu le 1er octobre 1902 pour Vevey-Chamby et le 2 avril 1904 pour la section de Châtel-St-Denis.

Dans les années 1960 la faiblesse de la fréquentation incite la Confédération à imposer des mesures radicales pour le renouvellement de la concession : l'arrêt du trafic sur le tronçon Blonay - Chamby, il intervient le 22 mai 1966, et sur la section de Saint-Légier à Châtel-St-Denis l'arrêt a lieu le 31 mai 1969, pour cette section il est suivi du démontage de la voie[4].

Dès lors le réseau se limite à une seule ligne allant de Vevey aux Pléiades en passant Blonay, elle est modernisée à partir de 1970. La ligne de Blonay à Chamby est exploitée par le Chemin de fer-musée Blonay-Chamby dès 1968.

En 1991, la compagnie CEV souhaite exploiter quotidiennement la section Blonay - Chamby. Une autorisation lui est accordée en 1993[5]. L'exploitation reprend en 1998 (les jours ouvrables), mais l'expérience ne durera que deux ans, faute de fréquentation.

En juin 2019, la halte de Clies n'est plus desservie. Elle sert désormais comme point de croisement[6]. En décembre 2022, la halte de Gilamont fut fermée et une nouvelle halte 'Vevey-Vignerons' a été ouverte juste en amont du tunnel de Gilamont[7].

Chronologie[modifier | modifier le code]

L'automotrice BDeh 2/4 73 à la gare des Pléiades en avril 1979.
  • 25.11.1901 : création de la compagnie
  • 01.10.1902 : mise en service de la ligne Vevey – Saint-Légier – Blonay – Chamby (8,67 km). La diligence postale Vevey-Blonay est alors supprimée.
  • 02.04.1904 : mise en service de la ligne Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis (7,4 km)
  • 08.07.1911 : mise en service de la ligne à crémaillère Blonay – Les Pléiades (4,79 km)
  • 22.05.1966 : arrêt de l'exploitation sur le tronçon Blonay – Chamby
  • 01.05.1968 : remise en service du tronçon Blonay – Chamby par le Chemin de fer-musée
  • 31.05.1969 : arrêt de l'exploitation sur la ligne Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis qui est déferrée
  • 24.05.1998 : reprise du service sur le tronçon Blonay – Chamby les jours ouvrables
  • 27.05.2000 : fin de l'exploitation du tronçon Blonay – Chamby par les CEV
  • 01.01.2001 : fusion avec d'autres entreprises dans les Transports Montreux-Vevey-Riviera

Infrastructure[modifier | modifier le code]

Le réseau historique de lignes à voie métrique sur la Riviera, les lignes actuelles :
En rouge : Vevey-Blonay-Les Pléiades
En bleu foncé : MOB
Les lignes et sections de lignes historiques
En jaune : la section St-Légier - Châtel-St-Denis reliée à la ligne Palézieux - Châtel-St-Denis - Bulle des TPF (en noir)
En noir : la section du Chemin de fer-musée Blonay-Chamby
En bleu clair : le Chemin de fer Clarens–Chailly–Blonay
La ligne en noire en bas du schéma est la ligne à voie normale du Simplon.

Actuellement, le réseau se limite aux lignes Vevey-Blonay et Blonay-Les Pléiades.

  • Longueur : 10,51 km
  • Écartement des voies : 1 000 mm (voie métrique)
  • Tension d'alimentation : 900 volts
  • Type de crémaillère : Strub
  • Section en adhérence sur le parcours Vevey – Blonay
    • Rampe maximale : 50 ‰
  • Section à crémaillère sur le parcours Blonay – Les Pléiades
    • Rampe maximale : 200 ‰
  • Voyageurs : 95 000 en 2004
  • Matériel : 8 automotrices, 2 Locomotives électriques
  • Taux de couverture : 23 % par les billets
  • Subvention : 4,2 millions de francs suisses en 2005

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Matériel d'origine[modifier | modifier le code]

À l'origine le matériel se composait de :

  • Automotrice à 2, puis 3 essieux, n°1-2 et 10 (11-12 dès 1949), livrée en 1902.
  • Automotrices à bogies, n°101-104, BCFe4/4, SWS-MFO, livrées en 1903
  • Automotrice à bogies, n°105, BDe4/4, SWS-MFO, livrée en 1913
  • Locomotives à crémaillère, N°1 à 3, HGe 2/2, SLM-MFO-SIG, livrées en 1911 et 1913
  • Voitures voyageurs à essieux : C 201 à 206, SWS, livrées en 1913 (206 en 1936)

Matériel ultérieur[modifier | modifier le code]

Matériel roulant Type et numéros Nbre Année de
construction 		Constructeur(s) Places assises
2e classe 		Crémaill-

ère

Remarque(s) Photo
Automotrices BDeh 2/4 71-75 5 1970 (71-74)
1985 (75) 		SWP / ACMV 48 O 71-72 : transformation en Beh 2/4.

73-74 : démolition 2017

75 : démolition 2018

Beh 2/4 71 1 (1970)
2000 		ateliers MOB 51 O rame fixe Train des Étoiles avec Bt 224

71 : démolition 2018

Beh 2/4 72 1 (1970)
2002 		ateliers MOB 48 O AstroPléiades

72 : Démolition 2020

Be 2/6 7001-7004 GTW 4 1997-98 ACMV
Adtranz
SLM
Stadler Rail 		64/116 debout N 7001 : « Vevey »
7002 : « St-Légier-La Chiésaz »
7003 : « Blonay »
7004 : « Montreux »

Vendues en 2017 à l'ASM (7001, 7002, 7003) et MIB (7004)


ABeh 2/6 7501-7508 GTW[8] 8 2015-17 Stadler Rail 90 dont 12 en 1ère O en service
Locomotives électriques HGe 2/2 1-3 3 1911-13 SLM / MFO / SIG – O HGe 2/2 1 : en service

HGe 2/2 2 : hors-service

HGe 2/2 3 : démolition 1984.

Locomotive diesel-électrique HGem 2/2 2501 1 2016 Stadler Rail - O Propriété MOB, équipement crémaillère financé par MVR
Tracteurs électriques Te 2/2 81 1 (1921)
1963 		SWS / MFO / CEV – N transformation d'un tramway lucernois.

Démolition 2014

.
Te 2/2 82 1 1936 SWS / MFO / CEV – N en service
Voitures-pilotes Bt 221-222 2 1976 SWP / SAAS 64 – Démolies en 2016 (221) et 2017 (222)
Bt 223 1 (1949)
1981 		ACMV / SIG / BBC 48 – ex-B 211, vendue en 2009 au TPC : BVB B 66
Bt 224 1 (1949)
1990 		ACMV / SIG / BBC 48 – ex-B 212, incendiée en 1996, transf. 1999
rame fixe Train des Étoiles avec Beh 2/4 71

2019 : démolition

Matériel actuel[modifier | modifier le code]

Sont en service au 22.06.2023 les véhicules suivants : ABeh 2/6 7501-7508 (5 Vevey-Les Pléiades, 2 Montreux-Les Avants, 1 réserve), HGem 2/2 2501 (trains de service et chasse-neige - Xrot 464), HGe 2/2 1 (réserve Blonay-Pléiades pour trains de service et chasse-neige - Xrot 91), Te 2/2 82 (rares manœuvres à Vevey).

Matériel préservé[modifier | modifier le code]

  • Automotrice 105
    Automotrice 105
  • Voiture BD 201.
    Voiture BD 201.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Compagnie des Chemins de fer électriques Veveysans à Vevey - Moneyhouse », sur Moneyhouse (consulté le ).
  2. ↑ http://www.sev-online.ch/downloads/pdf_fr/2011/jubilaeum_zahnradbahn_blonay_fr.pdf
  3. ↑ 24 Heures sur le centenaire du parcours Blonay - les Pléiades
  4. ↑ Sébastien Jarne, dans document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestations de la saison 2009, p. 2 lire
  5. ↑ http://www.parlament.ch/poly/rueckblick/f/retro09/93002.HTM
  6. ↑ https://www.24heures.ch/grosse-bataille-autour-de-la-petite-gare-de-clies-995669923580 "Grosse bataille autour de la petite gare de Clies" 24heures 6.2.20
  7. ↑ https://www.vevey.ch/actualites/travaux-halte-vevey-vignerons-vont-debuter communiqué de presse MOB/MVR
  8. ↑ [PDF] Sylvain Meillasson, Suisse : des automotrices pour les MVR, Rail Passion N°207, janvier 2015, p.42-43.
  9. ↑ Source : www.automotrice.ch

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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