Métro de Bilbao

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Métro de Bilbao
Image illustrative de l'article Métro de Bilbao
Logo du métro de Bilbao

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Deux rames du métro de Bilbao à la station Bolueta

Situation Grand Bilbao, Flag of Spain.svg Espagne
Type Métro
Entrée en service 1995
Longueur du réseau 43,28 km[1]
Lignes 2
Stations 40
Rames CAF UT-500, UT-550, UT-600[2]
Fréquentation 89 616 398 en 2011[3]
Écartement des rails 1 000 mm
Propriétaire Consortium des Transports de Biscaye
Exploitant Metro Bilbao S.A.
Vitesse moyenne 34 km/h

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Le métro de Bilbao, ouvert le dessert l’agglomération de Bilbao qui compte environ un million d’habitants. Il est composé de deux lignes.

Réseau[modifier | modifier le code]

Les deux lignes du réseau assurent chacune la desserte d’une rive du Nervion. Puis, à partir de la station San Inazio, elles forment un tronc commun et assurent la desserte de Bilbao et du Sud-Est. 80 millions de personnes ont transité par ce réseau, ce qui fait le troisième réseau d’Espagne au niveau de la fréquentation. Il se trouve ainsi derrière les réseaux de Madrid et Barcelone mais devant ceux de Valence et Palma de Majorque.

Lignes et stations[modifier | modifier le code]

Métro de Bilbao : Lignes Mb1icono.png Mb2icono.png Mblicono.png Mb5icono.png
Métro de Bilbao : Lignes Mb3icono.png Mb4icono.png

Lignes[modifier | modifier le code]

Les lignes actuelles sont exploitées par la société Métro Bilbao S.A.

Ligne Ouverture Dernière extension Parcours Longueur Nombre de stations Temps de parcours
Mb1icono.png 1995 2005 PlentziaEtxebarri 28,83 km[4] 29 48 min
Mb2icono.png 2002 2011 SanturtziBasauri 20,9 km[4] 23 29 min

Ligne 1[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne 1 du métro de Bilbao.

La ligne 1 du métro de Bilbao a ouvert le entre Plentzia et Casco Viejo.
Le , une station additionnelle ouvre entre Areeta et Neguri. Il s'agit de Gobela.
Le , un prolongement de trois stations ouvre. Le terminus sud est alors Bolueta.
L'année 1999 est marquée par la construction du pôle multimodal de San Mamés, où l'on retrouve aujourd'hui en plus du métro les Cercanías de la Renfe, les trains de la Feve ainsi qu'EuskoTren. Metrobilbaol1.png

Ligne 2[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne 2 du métro de Bilbao.

La ligne 2 a été inaugurée le . Elle relie alors Bolueta à Urbinaga. Elle partage les infrastructures de la ligne 1 entre Bolueta et San Inazio. Le , une station ouvre sur le tronc commun Etxebarri et sur la partie isolée, Sestao. Le , le terminus nord devient Portugalete. Le , le terminus nord change encore. Il s'agit désormais de la station Santurtzi.
Metrobilbaol2.png

Pôles multimodaux[modifier | modifier le code]

Station EuskoTren EuskoTran Renfe FEVE Bizkaibus Bilbobus
Bolueta Euskotren1.PNG (Bilbao-Saint-Sébastien), Euskotren1d.PNG (Durangaldea)
Euskotren3.PNG (Urdaibai)
A2610, A3613, A3621, A3622, A3918, A3928, A3929 30
(Dimanche avant 15:00)
Casco Viejo Euskotren4.PNG (Txorierri) EuskotranA.PNG
Abando EuskotranA.PNG Longue distance
Cercanías
IconoC1.png, C-2 green.png, C-3 light blue.png
B-1 (Bilbao-Concordia / Balmaseda)
R-3 (Bilbao-Concordia/Santander)
R-3b (Bilbao-Concordia/Karrantza)
T-1 (Transcantábrico)
A2314, A2322, A2324, A3115, A3122, A3136
A3137, A3144, A3151, A3152, A3336, A3337
A3514, A3515, A3911, A3912, A3917, A3925
01, 03, 10, 26, 30, 40
50, 56, 58, 62, 71, 72
75, 77, 85, A1, A2, A5
G2, G3, G4, G5, G6, G7, G8
San Mamés EuskotranA.PNG Cercanías: IconoC1.png et C-2 green.png Termibus Termibus
San Inazio (début/fin du tronçon commun) 10, 13, 18, 71

En outre, la majorité des autres gares ont une connexion avec différentes lignes d'autobus. De même, la station d'Urbinaga a été construite avec l'intention de relier les lignes IconoC1.png et C-2 green.png de Renfe Cercanías[5], et celle de Ansio avec un terminal d'autobus[6], faits qui n'ont encore rien donné. Si bien qu'en 2009 on a décidé de reprendre l'initiative d'Urbinaga[7], intermodal qui profitera aussi du futur Tramway UPV - Leioa - Urbinaga[8]. Il dispose déjà d'un budget et on est dans l'attente de la signature de la convention d'exécution des travaux qui commenceront vraisemblablement fin 2009[9]

Mât indiquant les quais du métro

Extensions planifiées[modifier | modifier le code]

Ligne 2[modifier | modifier le code]

En 2012, un prolongement d'une station, nommée Kabiezes vers le nord devrait ouvrir. Accessoirement, un nouveau dépôt sera inauguré.

Nouvelles lignes[modifier | modifier le code]

Ligne 3[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Ligne 3 du métro de Bilbao.

En 2013, une nouvelle ligne de 7 stations, desservant les communes d'Etxebarri et de Bilbao, devrait voir le jour. Elle sera en correspondance avec les lignes actuellement en service à la station de Casco Viejo. De plus, l'exploitation ne revient à Metro Bilbao S.A., mais à EuskoTren.
Metrobilbaolinea3.png

Ligne 4[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Ligne 4 du métro de Bilbao.

Metrobilbaolinea4.png

Ligne 5[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Ligne 5 du métro de Bilbao.

Cette ligne, actuellement au stade de l'étude, relierait les communes d'Etxebarri et de Galdakao. Il s'agirait de la ligne la plus courte du réseau avec seulement six stations. D'un budget estimé à 255 000 000 euros[10], la ligne demeure au stade des études.
Metrobilbaolinea5.png

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

37 trains construits par l'entreprise CAF[11] sont actuellement en circulation. On distingue deux séries :

  • 24 rames UT-500[2], mises en service dès 1995, lors de l'ouverture de la ligne 1.
  • 13 rames UT-550[2], en circulation depuis 2001 - 2002, pour la mise en service de la ligne 2.

Chaque rame est composée de 4 caisses, 148 voitures[2] composent donc le parc de ce réseau. Quelques données :

  • Alimentation : 1 500 V continu, par caténaire
  • Puissance :
    • 180 kW par moteur
    • 16 moteurs (une unité) : 2 880 kW
  • Vitesse maximale : 80 km/h
  • Longueur : 72,12 m
  • Largeur : 2,80 m
  • Capacité : 570 personnes, dont 112 assises

On peut également noter l'intercirculation intégrale et l'air conditionné dans tous les trains.

Une troisième série, esthétiquement similaire aux deux précédentes, devrait être prochainement livrée. Elle est dénommée UT-600.

Stations[modifier | modifier le code]

Accès à la station Peñota

36 stations composent le réseau. Dessinées par l'architecte britannique Norman Foster, on y accède par des structures de verre qui ont pris le nom de leur créateur : les fosteritos. Les quais se trouvent dans des cavernes de 160 m², les barrières d'accès se trouvent au niveau supérieur et est aussi large que les voies. Cet espace est dénommé mezzanine. Le réseau a gagné en 1998 le Brunel Award for Railway Design grâce à la station de Sarriko ; elle diffère des autres stations grâce à sa vaste marquise portant la lumière dans le souterrain et son très long escalator.

Métro et culture[modifier | modifier le code]

Le métro de Bilbao a servi a de nombreuses reprises comme décor publicitaire[12].
L'exemple le plus connu est la publicité pour les collants Dim[13],[14]. Il faut attendre toutefois la scène d'arrivée du train pour reconnaître le lieu du tournage. Avant, les seuls éléments jusqu'alors sont des panneaux indicateurs affichant Opéra en police Parisine, utilisée par la RATP.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Statistiques sur la taille du réseau
  2. a, b, c et d Infos sur les rames chez metrobilbao
  3. Chiffres de la fréquentation sur la période 2007-2011
  4. a et b Description brève du réseau sur le site de metrobilbao
  5. (es) publicación | título = Un transporte que une márgenes - Urbinaga, más intermodalidad | año = abril de 2002 | revista = Metroberri | número = 24 | id = BI-1679-77, p. 3 | url = http://www.metrobilbao.net/img/metroberri/MB_24.pdf
  6. (es) {http://i-barakaldo.com/metrobarakaldo/?metro=ansio%7Ctítulo=Estación de Ansio] consulté le :5 septembre 2009, éditeur : i-barakaldo.com.
  7. (es) La complejidad de las obras obligará a levantar las vías de Renfe para construir la nueva estación du 14 février 2009, consulté le : 5 septembre 2009, éditeur : Deia du 17 mai 2009.
  8. (es) Estación intermodal de Urbinaga du 30 janvier 2009, consulté le : 5 septembre 2009, Éditeur : bilbao.bi.
  9. (es) Sestao fundirá el tren, el metro y el tranvía en una nueva estación consulté le : 8 septembre 2009, éditeur : El Correo.
  10. Informations relatives au chantier de la ligne 5
  11. Informations sur les rames sur le site de CAF
  12. Toutes les publicités tournées dans le métro de Bilbao
  13. La publicité Dim dans El Correro
  14. La publicité sur YouTube

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]