Métro de Bilbao
| Métro de Bilbao | |
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 Deux rames du métro de Bilbao à la station Bolueta |
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| Situation | Grand Bilbao,  Espagne |
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| Type | Métro |
| Entrée en service | 1995 |
| Longueur du réseau | 43,28 km[1] |
| Lignes | 2 |
| Stations | 40 |
| Rames | CAF UT-500, UT-550, UT-600[2] |
| Fréquentation | 89 616 398 en 2011[3] |
| Écartement des rails | 1 000 mm |
| Propriétaire | Consortium des Transports de Biscaye |
| Exploitant | Metro Bilbao S.A. |
| Vitesse moyenne | 34 km/h |
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Le métro de Bilbao, ouvert le 11 novembre 1995 dessert l’agglomération de Bilbao qui compte environ un million d’habitants. Il est composé de deux lignes.
Sommaire |
Réseau [modifier]
Les deux lignes du réseau assurent chacune la desserte d’une rive du Nervion. Puis, à partir de la station San Inazio, elles forment un tronc commun et assurent la desserte de Bilbao et du Sud-Est. 80 millions de personnes ont transité par ce réseau, ce qui fait le troisième réseau d’Espagne au niveau de la fréquentation. Il se trouve ainsi derrière les réseaux de Madrid et Barcelone mais devant ceux de Valence et Palma de Majorque.
Lignes et stations [modifier]
Métro de Bilbao : Lignes     |
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Métro de Bilbao : Lignes   |
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Lignes [modifier]
Les lignes actuelles sont exploitées par la société Métro Bilbao S.A.
| Ligne | Ouverture | Dernière extension | Parcours | Longueur | Nombre de stations | Temps de parcours |
|---|---|---|---|---|---|---|
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1995 | 2005 | Plentzia ⇄ Etxebarri | 28,83 km[4] | 29 | 48 min |
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2002 | 2011 | Santurtzi ⇄ Basauri | 20,9 km[4] | 23 | 29 min |
Ligne 1 [modifier]
La ligne 1 du métro de Bilbao a ouvert le 11 novembre 1995 entre Plentzia et Casco Viejo.
Le 24 août 1996, une station additionnelle ouvre entre Areeta et Neguri. Il s'agit de Gobela.
Le 5 juillet 1997, un prolongement de trois stations ouvre. Le terminus sud est alors Bolueta.
L'année 1999 est marquée par la construction du pôle multimodal de San Mamés, où l'on retrouve aujourd'hui en plus du métro les Cercanías de la Renfe, les trains de la Feve ainsi qu'EuskoTren. 
Ligne 2 [modifier]
La ligne 2 a été inaugurée le 13 avril 2002. Elle relie alors Bolueta à Urbinaga. Elle partage les infrastructures de la ligne 1 entre Bolueta et San Inazio. Le 8 janvier 2005, une station ouvre sur le tronc commun Etxebarri et sur la partie isolée, Sestao. Le 20 janvier 2007, le terminus nord devient Portugalete. Le 4 juillet 2009, le terminus nord change encore. Il s'agit désormais de la station Santurtzi.
Pôles multimodaux [modifier]
| Station | EuskoTren | EuskoTran | Renfe | FEVE | Bizkaibus | Bilbobus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bolueta |  (Bilbao-Saint-Sébastien),  (Durangaldea) (Urdaibai) |
A2610, A3613, A3621, A3622, A3918, A3928, A3929 | 30 (Dimanche avant 15:00) |
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| Casco Viejo |  (Txorierri) |
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| Abando | |
Longue distance Cercanías  ,  ,  |
B-1 (Bilbao-Concordia / Balmaseda) R-3 (Bilbao-Concordia/Santander) R-3b (Bilbao-Concordia/Karrantza) T-1 (Transcantábrico) |
A2314, A2322, A2324, A3115, A3122, A3136 A3137, A3144, A3151, A3152, A3336, A3337 A3514, A3515, A3911, A3912, A3917, A3925 |
01, 03, 10, 26, 30, 40 50, 56, 58, 62, 71, 72 75, 77, 85, A1, A2, A5 G2, G3, G4, G5, G6, G7, G8 |
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| San Mamés | |
Cercanías: et |
Termibus | Termibus | ||
| San Inazio (début/fin du tronçon commun) | 10, 13, 18, 71 |
En outre, la majorité des autres gares ont une connexion avec différentes lignes d'autobus. De même, la station d'Urbinaga a été construite avec l'intention de relier les lignes et de Renfe Cercanías[5], et celle de Ansio avec un terminal d'autobus[6], faits qui n'ont encore rien donné. Si bien qu'en 2009 on a décidé de reprendre l'initiative d'Urbinaga[7], intermodal qui profitera aussi du futur Tramway UPV - Leioa - Urbinaga[8]. Il dispose déjà d'un budget et on est dans l'attente de la signature de la convention d'exécution des travaux qui commenceront vraisemblablement fin 2009[9]
Extensions planifiées [modifier]
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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
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Ligne 2 [modifier]
En 2012, un prolongement d'une station, nommée Kabiezes vers le nord devrait ouvrir. Accessoirement, un nouveau dépôt sera inauguré.
Nouvelles lignes [modifier]
Ligne 3 [modifier]
En 2013, une nouvelle ligne de 7 stations, desservant les communes d'Etxebarri et de Bilbao, devrait voir le jour. Elle sera en correspondance avec les lignes actuellement en service à la station de Casco Viejo. De plus, l'exploitation ne revient à Metro Bilbao S.A., mais à EuskoTren.
Ligne 4 [modifier]
Ligne 5 [modifier]
Cette ligne, actuellement au stade de l'étude, relierait les communes d'Etxebarri et de Galdakao. Il s'agirait de la ligne la plus courte du réseau avec seulement six stations. D'un budget estimé à 255 000 000 euros[10], la ligne demeure au stade des études.
Matériel roulant [modifier]
37 trains construits par l'entreprise CAF[11] sont actuellement en circulation. On distingue deux séries :
- 24 rames UT-500[2], mises en service dès 1995, lors de l'ouverture de la ligne 1.
- 13 rames UT-550[2], en circulation depuis 2001 - 2002, pour la mise en service de la ligne 2.
Chaque rame est composée de 4 caisses, 148 voitures[2] composent donc le parc de ce réseau. Quelques données :
- Alimentation : 1 500 V continu, par caténaire
- Puissance :
- 180 kW par moteur
- 16 moteurs (une unité) : 2 880 kW
- Vitesse maximale : 80 km/h
- Longueur : 72,12 m
- Largeur : 2,80 m
- Capacité : 570 personnes, dont 112 assises
On peut également noter l'intercirculation intégrale et l'air conditionné dans tous les trains.
Une troisième série, esthétiquement similaire aux deux précédentes, devrait être prochainement livrée. Elle est dénommée UT-600.
Stations [modifier]
36 stations composent le réseau. Dessinées par l'architecte britannique Norman Foster, on y accède par des structures de verre qui ont pris le nom de leur créateur : les fosteritos. Les quais se trouvent dans des cavernes de 160 m², les barrières d'accès se trouvent au niveau supérieur et est aussi large que les voies. Cet espace est dénommé mezzanine. Le réseau a gagné en 1998 le Brunel Award for Railway Design grâce à la station de Sarriko ; elle diffère des autres stations grâce à sa vaste marquise portant la lumière dans le souterrain et son très long escalator.
Métro et culture [modifier]
Le métro de Bilbao a servi a de nombreuses reprises comme décor publicitaire[12].
L'exemple le plus connu est la publicité pour les collants Dim[13],[14]. Il faut attendre toutefois la scène d'arrivée du train pour reconnaître le lieu du tournage. Avant, les seuls éléments jusqu'alors sont des panneaux indicateurs affichant Opéra en police Parisine, utilisée par la RATP.
Notes et références [modifier]
- Statistiques sur la taille du réseau
- Infos sur les rames chez metrobilbao
- Chiffres de la fréquentation sur la période 2007-2011
- Description brève du réseau sur le site de metrobilbao
- (es) publicación | título = Un transporte que une márgenes - Urbinaga, más intermodalidad | año = abril de 2002 | revista = Metroberri | número = 24 | id = BI-1679-77, p. 3 | url = http://www.metrobilbao.net/img/metroberri/MB_24.pdf
- (es) {http://i-barakaldo.com/metrobarakaldo/?metro=ansio%7Ctítulo=Estación de Ansio] consulté le :5 septembre 2009, éditeur : i-barakaldo.com.
- (es) La complejidad de las obras obligará a levantar las vías de Renfe para construir la nueva estación du 14 février 2009, consulté le : 5 septembre 2009, éditeur : Deia du 17 mai 2009.
- (es) Estación intermodal de Urbinaga du 30 janvier 2009, consulté le : 5 septembre 2009, Éditeur : bilbao.bi.
- (es) Sestao fundirá el tren, el metro y el tranvía en una nueva estación consulté le : 8 septembre 2009, éditeur : El Correo.
- Informations relatives au chantier de la ligne 5
- Informations sur les rames sur le site de CAF
- Toutes les publicités tournées dans le métro de Bilbao
- La publicité Dim dans El Correro
- La publicité sur YouTube
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
Liens externes [modifier]
- (en) (es) (eu) metrobilbao, l'exploitant
- (en) Le métro de Bilbao vu par une revue de transports publics
- (es) Société ferroviaire d'Euskadi
- (es) Renfe
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