Ligne A du tramway de Reims

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Ligne A
Inauguration du tramway.
Inauguration du tramway.

Réseau CITURA
Ouverture
Terminus Neufchâtel
Hôpital Debré
Exploitant Transdev Reims
Conduite (système) manuelle
Matériel utilisé Citadis 302
Dépôt d’attache Dépôt de Bezannes
Points d’arrêt 21
Longueur 9,05 km
Temps de parcours 29 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 450 m
Communes desservies 1 (Reims)
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes tram  B 

La ligne A du tramway de Reims est une ligne de tramway ouverte en 2011 entre les quartiers d'Orgeval et de Croix-Rouge à Reims.

Historique[modifier | modifier le code]

La ligne est mise en service le en même temps que la ligne B et ce deux jours après l'inauguration du réseau, marquant le retour du tramway à Reims. Les travaux ont commencé en 2008 pour s'achever début 2010.

Tracé et stations[modifier | modifier le code]

Le tracé a été défini selon la fréquentation des lignes de bus. La ligne A remplace notamment la ligne H, connue pour sa saturation, ainsi que les lignes A et C dans le quartier Orgeval[1]. Le remplacement de la ligne H par une ligne à très haute capacité était un enjeu important, car elle était en saturation depuis plusieurs années. Bien que cadencée avec une fréquence de 5 minutes incompressible et exploitée en articulés, elle était malgré ces moyens incapable de soutenir la charge : la plupart des véhicules étaient toujours pleins, et il n'était pas rare d'en voir deux se suivre aux heures de pointe[2]. La ligne A traverse l'agglomération à la vitesse commerciale de 19 km/h[3] (vitesse maximale de 70 km/h[3]).

          Arrêt Localisation Correspondances Commune
    Neufchâtel 49° 17′ 04″ N, 4° 01′ 36″ E tram   B  bus    4   14  Parc Relais Reims
    Georges Hébert 49° 17′ 00″ N, 4° 01′ 16″ E tram   B  Autocars départementaux Reims
    De Fermat 49° 16′ 47″ N, 4° 01′ 18″ E tram   B  Reims
    Jean Macé 49° 16′ 35″ N, 4° 01′ 20″ E tram   B  bus  14  Reims
    Belges 49° 16′ 28″ N, 4° 01′ 07″ E tram   B  bus    3   14   TAD Z.A.C. Neuvillette   TAD Z.I. Colbert  Parc Relais Reims
    Danton - Rauseo 49° 16′ 15″ N, 4° 01′ 18″ E tram   B  Reims
    Saint-Thomas 49° 15′ 56″ N, 4° 01′ 34″ E tram   B  Reims
    Schneiter 49° 15′ 41″ N, 4° 01′ 45″ E tram   B  bus  11   Noctambus  Autocars départementaux Reims
    Gare Centre 49° 15′ 30″ N, 4° 01′ 36″ E tram   B  bus    2     3     4     6     7     8     9   11   30   Noctambus   CityBus  TGV TER Reims
    Langlet 49° 15′ 23″ N, 4° 01′ 50″ E tram   B  Reims
    Opéra-Cathédrale 49° 15′ 15″ N, 4° 01′ 51″ E tram   B  bus    1     2     3     4     5     6     8     9   16   30   40   CityBus   TAD Sud-Est  Reims
    Vesle 49° 15′ 09″ N, 4° 01′ 34″ E tram   B  bus    1     7     8   30   Noctambus  Reims
    Comédie 49° 15′ 01″ N, 4° 01′ 13″ E tram   B  bus    1     7     8   30   Noctambus  Reims
    Courlancy 49° 14′ 46″ N, 4° 01′ 05″ E tram   B  Reims
    Franchet d'Esperey 49° 14′ 33″ N, 4° 00′ 54″ E tram   B  bus    7   11   Noctambus  TER Autocars départementaux Reims
    Saint-John Perse 49° 14′ 26″ N, 4° 00′ 34″ E tram   B  bus  11   Noctambus  Reims
    Campus Croix-Rouge 49° 14′ 12″ N, 4° 00′ 18″ E tram   B  bus  11   13   Noctambus  Reims
    Kennedy 49° 14′ 02″ N, 4° 00′ 26″ E tram   B  bus  11   13  Reims
    Arago 49° 13′ 47″ N, 4° 00′ 28″ E tram   B  Reims
    Médiathèque Croix-Rouge 49° 13′ 37″ N, 4° 00′ 48″ E bus    7   40  Reims
    Hôpital Debré 49° 13′ 33″ N, 4° 01′ 02″ E bus    4     7   12   40   TAD Sud-Ouest  Parc Relais Reims

Légende :

  • Arrêts en gras : Terminus de ligne.


Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Alstom Citadis.

La ligne A est exploitée avec des tramways de type Citadis 302 de 32 mètres de long (5 caisses, longueur 32,40 mètres, largeur standard 2,40 m, plancher 100 % plat, 206 places dont 48+6 assises, puissance 480 kW). Les rames sont également compatibles avec l'APS (alimentation par le sol), qui est mise en place sur une distance d'environ 2 kilomètres en centre-ville entre les stations Schneiter (ex. Boulingrin) et Comédie.

Centre de Maintenance[modifier | modifier le code]

Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Bezannes, situé dans la ZAC de cette même commune.

Projets d'extension[modifier | modifier le code]

Le projet initial prévoyait l'extension de la première ligne vers les Châtillons (via les stations Hôpital II, Koenig, Val de Murigny P+R, terminus Argonautes) selon un parcours proche de celui de l'ancien projet[4] ; mais ce projet est désormais abandonné. En outre, une extension vers le Nord à partir du terminus de Neufchâtel, même si elle « ne semble pas pertinente à court ou moyen terme, [sera rendue] techniquement réalisable. »[5].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]