Société nationale des chemins de fer luxembourgeois

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Société nationale des chemins de fer luxembourgeois
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Image illustrative de l'article Société nationale des chemins de fer luxembourgeois

Création

Forme juridique Entreprise publique
Sigle CFL
Siège social {{country data Luxembourg
Drapeau/callback variant= size=20x18px

}} Luxembourg ([[Luxembourg]])

Actionnaires État luxembourgeois (92 %)
État belge (6 %)
État français (2 %)
Direction Jeannot Waringo
Effectifs 3 117
Filiales CFL Cargo
Site web http://www.cfl.lu

Localisation Luxembourg (Réseau ferroviaire Guillaume-Luxembourg)
Longueur 617 km
Dont électrifiés 574 km
Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm)
Trafic voyageurs 17 millions (2009)
Trafic fret en diminution 6,6 millions de tonnes (2009)

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Le réseau des chemins de fer luxembourgeois.

La Société nationale des chemins de fer luxembourgeois, CFL, est l'entreprise ferroviaire publique luxembourgeoise créée le 14 mai 1946. Elle est présente dans le domaine du transport de voyageurs, du transport de marchandises et réalise la gestion et l'exploitation du réseau ferré du Luxembourg.

Les parts de la société sont reparties comme suite : 92 % l'État luxembourgeois, 6 % l'État belge et 2 % l'État français.

Histoire[modifier | modifier le code]

La locomotive Diesel 1604 des CFL.

Les premières lignes de chemins de fer luxembourgeoises sont ouvertes en octobre 1859. Elles appartiennent à la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, fondée en 1857, mais sont exploitées par la Compagnie des chemins de fer de l'Est (Est).

À partir de 1872, le réseau luxembourgeois est exploité par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen) (EL) à la suite de l'annexion de l'Alsace-Lorraine à l'Empire allemand. L'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL) est créée en 1919, lors du retour de l'Alsace-Lorraine à la France, et reprend l'exploitation du réseau luxembourgeois. Le 1er janvier 1938, le réseau entre dans le giron de la nouvelle Société nationale des chemins de fer français (SNCF) mais dès 1940, celui-ci est exploité par la Deutsche Reichsbahn. La SNCF reprend l'exploitation à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Le 17 avril 1946, une convention est signée entre le Luxembourg, la France et la Belgique. Les CFL sont officiellement créés le 14 mai 1946.

Réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau ferré du Luxembourg compte 275 km de lignes pour un total de 621 km de voies.

L’État luxembourgeois est propriétaire du réseau ferré et des infrastructures ferroviaires. La Société nationale des chemins de fer luxembourgeois est le gestionnaire d'infrastructure ferroviaire.

Matériel[modifier | modifier le code]

Les CFL utilisent de nombreux matériels identiques à ceux de la SNCB belge et de la SNCF française. La plupart des engins des CFL portent une livrée à base de rouge et de jaune.

Organisation[modifier | modifier le code]

La Société nationale des chemins de fer luxembourgeois est une entreprise ferroviaire « intégrée » : elle exerce à la fois le métier d'exploitant (voyageurs et marchandises) et celui de gestionnaire d'infrastructure ferroviaire.

En 2015, le président du conseil d'administration des CFL est Jeannot Waringo. Le directeur général du groupe est Marc Wengler.

Transport voyageurs[modifier | modifier le code]

La locomotive 4019 en tête d'une rame voyageurs.

Les CFL ont transporté sur leur réseau environ 17 millions de voyageurs en 2009[1].

Les CFL organisent des dessertes voyageurs qui possèdent leur propre numérotation, sensiblement différentes des voies qu'elles empruntent[2]

  • 10 : lignes 1, 1a et 1b
  • 30 : ligne 3
  • 50 : ligne 5
  • 60 : lignes 6, 6a, 6b, 6c, 6d, 6e, 6f
  • 70 : lignes 7, 6g, 6h, 6j
  • 80  : lignes 6, 6a, 6f, 6h
  • 90 : ligne 6

Ces dessertes se prolongent généralement en Allemagne, en Belgique ou en France. Les CFL gèrent également deux gares situées en France: Volmerange-les-Mines et Audun-le-Tiche.

Fret[modifier | modifier le code]

Le réseau a transporté 11,7 millions de tonnes de marchandises en 2005, mais seulement 6,6 millions de tonnes en 2009[1]. Les services marchandises sont commercialisés par CFL Cargo et CFL Multimodal.

CFL Cargo a été créée comme société séparée le 17 octobre 2006 en combinant les activités fret des CFL et les activités ferroviaires d'ArcelorMittal. Les CFL en tiennent deux tiers du capital, ArcelorMittal un tiers. CFL Cargo possède une filiale en Allemagne, issue de l'ancienne branche fret de la Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH (NEG), et une autre au Danemark avec son siège à Padborg, près de la frontière allemande et Niebüll, le siège de la filiale allemande.

Le groupe CFL[modifier | modifier le code]

Le groupe CFL compte plusieurs filiales :

  • CFL Évasion, créée en 1999, filiale à 100% ;
  • CFL Immo, créée en 1997, filiale à 99,67% ;
  • CFL Cargo, filiale à 66,67% ;
  • CFL Multimodal, créée en 1979, filiale à 99,99% ;
  • Lorry-Rail, filiale à 33,34% ;
  • Norddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (NEG), filiale à 100% des CFL depuis 2004 ;

Notes et références[modifier | modifier le code]

Sources[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]