Iveco Bus Crealis

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Le Crealis est un autobus à plancher bas produit depuis 2007 par la société Irisbus puis par la suite par Iveco. Dans sa première version, il s'agit d'un Citelis au design revu, destiné principalement au marché des bus à haut niveau de service. Dans sa version actuelle, le Crealis est dérivé de l'Urbanway.

Outre la face avant différente du Citelis, la toiture du Crealis est carénée afin de cacher les organes installées en toiture, notamment les climatisations.

Tout comme le Civis, l'Agora et le Citelis, le Crealis est apte à recevoir l'équipement de guidage optique Optiguide-Optiboard commercialisé par Siemens[1].

Le Crealis existe en motorisation Diesel, au gaz naturel pour véhicules, en motorisation hybride et en trolleybus. Le Crealis a connu deux générations, l'une sous l'ère Irisbus, l'autre Iveco Bus.


Historique[modifier | modifier le code]

Face au souhait de plus en plus exprimé par les collectivités de se doter d'autobus au design particulier, notamment pour leurs projets de lignes à haut niveau de service, Irisbus lance le Crealis, dérivé du Citelis lequel partage sa plate-forme et sa mécanique. Un premier prototype est présenté en 2007.

Le Crealis est décliné en version standard de 12 mètres et en version articulée de 18 mètres.

Dans le cadre du projet Tango+, la Communauté d'agglomération Nîmes Métropole sélectionne le Crealis. Pour l'occasion Irisbus travaille à une nouvelle face avant, plus arrondie. Cette variante sera dénommée Crealis Neo.

En 2014, suite à l'arrêt de la production du Citelis, IVECO Bus lance une nouvelle version du Crealis, sur la base de l'Urbanway.

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Irisbus Crealis (2007 - 2014)[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[2][modifier | modifier le code]

Irisbus Crealis
Première génération
image illustrative de l’article Iveco Bus Crealis
Crealis de Caen

Marque Irisbus
Années de production 2007 - 2014
Production 64 exemplaire(s)
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Annonay
Moteur et transmission
Énergie Diesel
GNV
Moteur(s) Iveco Cursor 8
Position du moteur Longitudinal, porte-à-faux arrière
Cylindrée 7800 cm3
Puissance maximale 245 à 380 ch DIN
Boîte de vitesses Automatique Voith
Automatique ZF
Poids et performances
Vitesse maximale Bridée à 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus standard 2 portes
Autobus standard 3 portes
Autobus articulé 3 portes
Autobus articulé 4 portes
Dimensions
Longueur 11.990 / 17.900 mm
Largeur 2.550 mm
Hauteur 3.125 mm
Chronologie des modèles

Le Crealis partage de nombreuses caractéristiques avec le Citelis, dont il est dérivé.

Dimensions[modifier | modifier le code]
Crealis 12 Crealis 18
Longueur (m) 11,990 17,900
Largeur (m) 2,550 2,550
Hauteur (m) 3,125 3,125
Empattement (m) 5,355 5,355 / 6,675
Porte-à-faux (av/ar) (m) 2,710 / 3,160 2,710 / 3,045
Rayon de braquage (m) 10,785 10,260
P.T.A.C. (t) 19,000 29,100
Capacité Environ 100 places, suivant aménagements Environ 150 places, suivant aménagements
Portes 2 ou 3 portes 3 ou 4 portes
Hauteur du plancher (mm) 320 320
Mécanique[modifier | modifier le code]
Crealis 12 Crealis 18
Moteurs Iveco Cursor 8 180 kW (Euro IV, Euro V)

Iveco Cursor 8 213 kW (Euro IV, Euro V)

Iveco Cursor 8 CNG 154 kW

Iveco Cursor 8 CNG 200 kW

Iveco Cursor 8 213 kW (Euro IV, Euro V)

Iveco Cursor 8 280 kW (Euro IV, Euro V)

Iveco Cursor 8 CNG 200 kW

Iveco Cursor 8 CNG 230 kW

Transmission Pont arrière à portique inversé avec double réduction ZF ou Iveco
Boites de vitesses Voith D854.5

ZF 5 HP504

ZF 6 HP504

Voith D864.5

ZF 5 HP604

ZF 6 HP604

Frein Pneumatique à disques (avant et arrière) avec ABS, ASR & EBS
Suspension Coussins pneumatiques ; Amortisseurs hydrauliques et Barres de torsion
Direction De type ZF, hydraulique à crémaillère assisté

Commercialisation[3][modifier | modifier le code]

Lieu(x) Réseau Modèle Nombre Mises en service Montant du contrat Prix unitaire Observations - Particularités
Irisbus Crealis 18 n°385 TWISTO - Hôtel de Ville de Caen.JPG Drapeau de la France Caen

[4]

Twisto Irisbus Crealis 12

Irisbus Crealis 18

18

22

2013
Irisbus Crealis 12 n°817 Gare SNCF.jpg Drapeau de la France Maubeuge Stibus Irisbus Crealis 12

Irisbus Crealis 18

18

2

2009 Premier réseau à opérer des Crealis
Coté droit crealis 4001.jpg Drapeau de la France Paris RATP Irisbus Crealis 18 2 2009 Affectés à la ligne 393.
Démonstrateurs Irisbus Crealis 12

Irisbus Crealis 18

1

1

2007

2009

Irisbus Crealis Neo (2008 - 2014)[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[2][modifier | modifier le code]

Irisbus Crealis Neo
image illustrative de l’article Iveco Bus Crealis
Crealis Neo de Clermont-Ferrand

Marque Irisbus
Années de production 2008 - 2015
Production 397 exemplaire(s)
Classe Autobus
Trolleybus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Annonay
Moteur et transmission
Énergie Diesel
GNV
Électrique
Moteur(s) Iveco Cursor 8
Skoda
Position du moteur Longitudinal, porte-à-faux arrière
Cylindrée 7800 cm3
Puissance maximale 245 à 380 ch DIN
Boîte de vitesses Automatique Voith
Automatique ZF
Poids et performances
Vitesse maximale Bridée à 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus standard 2 portes
Autobus standard 3 portes
Autobus articulé 3 portes
Autobus articulé 4 portes
Dimensions
Longueur 12.352 / 18.235 mm
Largeur 2.550 mm
Hauteur 3.223 mm
Chronologie des modèles

Le Crealis Neo partage de nombreuses caractéristiques avec le Crealis, notamment toute la partie mécanique entièrement partagée avec le Crealis (et de facto avec le Citelis). Du fait de la forme de sa face avant, le Crealis Neo est légèrement plus long que le Crealis.

Les unités vendues à l'étranger sont siglées Iveco.

Dimensions[modifier | modifier le code]
Crealis Neo 12 Crealis Neo 18
Longueur (m) 12,352 18,235
Largeur (m) 2,550 2,550
Hauteur (m) 3,223 3,223
Empattement (m) 5,355 5,355 / 6,675
Porte-à-faux (av/ar) (m) 3,045 / 3,160 2,710 / 3,045
Rayon de braquage (m) 10,966 10,260
P.T.A.C. (t) 19,000 29,100
Capacité Environ 100 places, suivant aménagements Environ 150 places, suivant aménagements
Portes 2 ou 3 portes 3 ou 4 portes
Hauteur du plancher (mm) 320 320
Mécanique[modifier | modifier le code]
Crealis Neo 12 Crealis Neo 18 Crealis Neo 18 Trolleybus
Moteurs Iveco Cursor 8 180 kW (Euro IV, Euro V)

Iveco Cursor 8 213 kW (Euro IV, Euro V)

Iveco Cursor 8 CNG 154 kW

Iveco Cursor 8 CNG 200 kW

Iveco Cursor 8 213 kW (Euro IV, Euro V)

Iveco Cursor 8 280 kW (Euro IV, Euro V)

Iveco Cursor 8 CNG 200 kW

Iveco Cursor 8 CNG 230 kW

Škoda Electric 280 kW + thermique FPT Tector 4 Euro6 & alternateur 100 kW
Transmission Pont arrière à portique inversé avec double réduction ZF ou Iveco
Boites de vitesses Voith D854.5

ZF 5 HP504

ZF 6 HP504

Voith D864.5

ZF 5 HP604

ZF 6 HP604

Frein Pneumatique à disques (avant et arrière) avec ABS, ASR & EBS
Suspension Coussins pneumatiques ; Amortisseurs hydrauliques et Barres de torsion
Direction De type ZF, hydraulique à crémaillère assisté

Commercialisation[3][modifier | modifier le code]

Lieu(x) Réseau Modèle Nombre Mises en service Montant du contrat Prix unitaire Observations - Particularités
Drapeau de la France Boulogne-sur-Mer Marinéo Irisbus Crealis Neo 12 7 2012
Drapeau de la France Calais Imag'in Irisbus Crealis Neo 12 8 2013
Drapeau de la France Clermont-Ferrand T2C Irisbus Crealis Neo 18 25 2012 Affectés aux lignes B et C.
Irisbus Crealis Neo 18 n°804 DK'Bus Gare de Dunkerque.jpg Drapeau de la France Dunkerque DK'Bus Marine Irisbus Crealis Neo 12

Irisbus Crealis Neo 18

Irisbus Crealis Neo 18 GNV

12

13

3

2011
Drapeau de la France Mulhouse Soléa Irisbus Crealis Neo 12

Irisbus Crealis Neo 18

2

3

2014 Affectés à la ligne 4.
IVECO Irisbus Crealis Neo, Stanway line 2 in Nancy pic2.JPG Drapeau de la France Nancy STAN Irisbus Crealis Neo 18 GNV 39 2013 21 450 000 € 650 000 €[5] Affectés aux lignes 2 et 3.
Irisbus Crealis Neo 18 TANGO n°708 Arènes.jpg Drapeau de la France Nîmes Tango Irisbus Crealis Neo 18 10 2011
  • Affectés à la ligne T1,
  • Équipés du guidage optique
Irisbus Créalis Néo 12 T-ZEN - RNTP 2011-2.JPG Drapeau de la France Sud-Francilien T Zen Irisbus Crealis Neo 12 12 2011 Affectés à la ligne 1 du T Zen.
Drapeau de la France Maubeuge Stibus Irisbus Crealis Neo 12

Irisbus Crealis Neo 18

11

4

2011
Crealis n°6228 Rouen Théâtre des Arts par Cramos.JPG Drapeau de la France Rouen TCAR Irisbus Crealis Neo 18

Irisbus Crealis Neo 18 hybride

37

1

2012
  • Affectés aux trois lignes TEOR,
  • Équipés du guidage optique.
Irisbus Crealis 12 n°185 KICEO République.JPG Drapeau de la France Vannes Kicéo Irisbus Crealis Neo 12 10 2012
Irisbus Crealis trolley TPER 112 1.jpg Drapeau de l'Italie Bologne TPER Iveco Crealis Neo 18 trolleybus 49[6] 2016 59 000 000 € 1 200 000 €
  • Transformés en trolleybus par Škoda
  • Équipés du guidage optique
Drapeau de l'Azerbaïdjan Bakou Baku Bus Iveco Crealis Neo 12 GNV 151[7] 2015 50 000 000 € 331 000 €

Iveco Crealis (2014 - )[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Iveco Crealis
Seconde génération
image illustrative de l’article Iveco Bus Crealis
Crealis du Mans

Marque Drapeau : Italie Iveco Bus
Années de production Depuis 2014
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Annonay
Moteur et transmission
Énergie Diesel
GNV
Moteur(s) Iveco Tector 7
Iveco Cursor 8
Iveco Cursor 9
Position du moteur Longitudinal, porte-à-faux arrière
Boîte de vitesses Automatique Voith
Automatique ZF
Poids et performances
Vitesse maximale Bridée à 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus standard 2 portes
Autobus standard 3 portes
Autobus articulé 3 portes
Autobus articulé 4 portes
Dimensions
Largeur 2.550 mm
Chronologie des modèles

Lors de l'entrée en vigueur de la norme Euro VI, Irisbus, rebaptisé IVECO Bus stoppe la production de l'Irisbus Citelis et le remplace par la nouvelle plate-forme de l'Urbanway. Une nouvelle génération du Crealis est alors présentée. Contrairement à son prédécesseur, le nouveau Crealis n'est disponible qu'avec une seule face avant, inspirée de l'ancienne version "Neo".

Dimensions[modifier | modifier le code]
Crealis 12 Crealis 12 CNG Crealis Hybrid 12 Crealis 18 Crealis 18 CNG Crealis Hybrid 18
Longueur (m) 12,485 18,395
Largeur (m) 2,550 2,500 2,550 2,500 2,550
Hauteur (m) 3,103 3,301 3,223 3,103 3,223
Empattement (m) 6,120 5,355 / 6,675
Porte-à-faux (av/ar) (m) 3,195 / 3,170
Rayon de braquage (m) 11,087 11,884
Capacité Environ 100 places, suivant aménagements Environ 150 places, suivant aménagements
Poids (t) 19,95 19,00 19,95 30,0
Portes 2 ou 3 portes 3 ou 4 portes
Hauteur du plancher (mm) 320
Mécanique[8][modifier | modifier le code]
Crealis 12 Crealis 12 CNG Crealis 12 Hybrid Crealis 18 Crealis 18 CNG Crealis 18 Hybrid
Moteurs Iveco Cursor 9 (Euro VI) Iveco Cursor 8 CNG Iveco Tector 7 (Euro VI) Iveco Cursor 9 (Euro VI) Iveco Cursor 8 CNG Iveco Tector 7 (Euro VI)
Puissance (kW) & Couple (Nm) 228 kW à 2.500 tr/min - 1.000 Nm @ 1.250 tr/min

265 kW à 2.500 tr/min - 1.300 Nm @ 1.100 tr/min

213 kW à 2.500 tr/min - 1.100 Nm @ 1.100 tr/min 210 kW à 2.500 tr/min - 1.000 Nm @ 1.250 tr/min 265 kW à 2.500 tr/min - 1.650 Nm @ 1.200 tr/min

294 kW à 2.500 tr/min - 1.700 Nm @ 1.200 tr/min

243 kW à 2.500 tr/min - 1.300 Nm @ 1.200 tr/min 210 kW à 2.500 tr/min - 1.000 Nm @ 1.250 tr/min
Transmission Pont arrière à portique inversé avec double réduction ZF ou Iveco
Boite de vitesses Voith D854.5

ZF 5 HP504

ZF 6 HP504

Voith D864.5

ZF 5 HP604

ZF 6 HP604

Freins Pneumatiques à disques (avant et arrière) avec ABS, ASR & EBS
Suspension Coussins pneumatiques ; Amortisseurs hydrauliques et Barres de torsion
Direction Type ZF, hydraulique à crémaillère assistée
Commercialisation[modifier | modifier le code]
Lieu(x) Réseau Modèle Nombre Mises en service Montant du contrat Prix unitaire Observations - Particularités
Drapeau de la Côte d'Ivoire Abidjan Sotra Iveco Crealis 12 Euro IV 50 commande en cours
Drapeau de la France Boulogne-sur-Mer Marinéo Iveco Crealis 12 Euro IV 4 2016
Drapeau de la France Caen Twisto Iveco Crealis 12 Euro IV 15 commande en cours
Drapeau de la France Étang de Berre Bus de l'Étang Iveco Crealis 12 Euro IV 15 2016 3 750 000  250 000 [9] Affectés à la ligne « Zenibus »
Drapeau de la France Mulhouse Soléa Iveco Crealis 12 Euro IV

Iveco Crealis 18 Euro IV

8

8

commande en cours
Iveco Bus Crealis 18 RNTP 2015 Eurexpo Lyon Chassieu Exposition.JPG Drapeau de la France Le Mans SETRAM Iveco Crealis 18 GNV 10 2015 500 000 [10] Affectés à la ligne T3.
Drapeaux de la Nouvelle-Calédonie Nouméa Tanéo Iveco Crealis 18 Euro IV 22[11] commande en cours 1 300 000 000 XPF

11 000 000 €

59 090 000 XPF

500 000 €

Démonstrateur Iveco Crealis 18 GNV 1 2017

Iveco Crealis Trolleybus[modifier | modifier le code]

Le 9 novembre 2017, le constructeur italien Iveco Bus lance son premier trolleybus à batteries[12].

En association avec le fabriquant d'équipements électriques tchèque Škoda Electric, Iveco Bus développe sa stratégie d'expansion en visant le renouvellement du parc de trolleybus mondial estimé à 15.000 unités. Le groupe Fiat dont dépend Iveco Bus, n'a jamais cru à la traction électrique par batteries et est, pour l'instant, resté en dehors de la guerre commerciale qui accapare ses concurrents autour du potentiel des batteries, peut être en attendant qu'une nouvelle génération de batteries recyclables et de forte capacité soit disponible.

Iveco Bus lance, avec Škoda Electric, un trolleybus dont la marche autonome de secours n'est plus assurée par un moteur thermique mais par des batteries qui, s’affranchissant à volonté de la recharge grâce à la technologie « In-Motion Charge », est une solution moderne de renouvellement des flottes européennes de trolleybus. Cette solution a déjà été développée et utilisée sur quelques modèles par les constructeurs italiens AnsaldoBreda et Bredabus de 1980 à 2000.

Familier de la technologie trolleybus, avec 800 exemplaires vendus en Europe en 2017, dont les récents 49 Crealis à la régie des transports de Bologne, Iveco Bus renforce son emprise sur cette technologie en s’associant avec le leader européen de la traction électrique, Škoda Electric, dont 15.000 véhicules circulent sur le continent. Combinant la structure des Urbanway et des "Bus à haut niveau de service" Crealis de 12 et 18 mètres équipés de batteries rechargées par l’alimentation filaire classique, Iveco Bus et Škoda Electric apportent une solution plus écologique et moins onéreuse que les bus 100% électriques dont l'autonomie ne peut assurer la totalité d'une journée de service sans recharge[13].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Mise en service réussie du système Optiguide-Optiboard sur les 38 nouveaux bus du réseau TEOR de la CREA (Communauté d’agglomération de Rouen Elbeuf Austreberthe) - releases - Siemens », sur w5.siemens.com (consulté le 17 avril 2017)
  2. a et b Documentation Irisbus
  3. a et b « Lineoz.net :: Transport & mobilité urbaine • Afficher le sujet - [Matériel] Irisbus Créalis », sur www.lineoz.net (consulté le 17 avril 2017)
  4. « Caen achète 40 bus Créalis à Iveco », sur le site Mobilicités, (consulté le 22 mai 2017)
  5. « Stanway Nancy ligne 2 », TOUT METZ,‎ (lire en ligne)
  6. (it) « Bologna, in strada i primi filobus Crealis (foto) », Repubblica.it,‎ (lire en ligne)
  7. (it) « Iveco Bus enregistre un succès majeur dans le Caucase », sur www.iveco.com (consulté le 17 avril 2017)
  8. Fiches technqiues Iveco Crealis
  9. « Premiers tests du BHNS à Vitrolles », sur le site Ville Rail & Transport (consulté le 6 juin 2017)
  10. « Le premier bus Tempo est arrivé au Mans », sur le site France Bleu, (consulté le 22 mai 2017)
  11. « Première montée à bord du futur Néobus », LNC.nc | Les Nouvelles Calédoniennes,‎ (lire en ligne)
  12. Communiqué officiel Iveco Bus
  13. Iveco Bus mise sur le trolleybus par Transporturbain.com

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]