Métro léger de Porto

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Métro léger de Porto
(pt)Metro do Porto
Image illustrative de l’article Métro léger de Porto
Logo du métro léger de Porto

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Situation Drapeau du Portugal Porto
Type Métro léger
Entrée en service
Longueur du réseau 78 km
Lignes 6
Trains 102
Fréquentation 60,6 millions/an (2017)[1]
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Groupe Barraqueiro[1]
Lignes du réseau A, B, C, D, E, F
Réseaux connexes Tramway de Porto

Le Métro léger de Porto (Metro do Porto en portugais) est le réseau de métro léger de la ville de Porto, au Portugal. Ouvert en 2002, il comprend actuellement environ 78 km de voies et six lignes. Disposant de peu de sections souterraines il ressemble aux métros légers allemands (Stadtbahn) ou prémétros belges. Le réseau est organisé autour de deux axes principaux : une liaison nord - sud (la ligne D) et un corridor est/nord-est - ouest partagé par la plupart des lignes (les lignes A, B, C, E et F) qui se séparent en branches sur les extrémités.

Historique[modifier | modifier le code]

Après des dizaines d'années de discussions, les travaux de la première ligne du métro de Porto ont commencé en 1990 pour s'achever en 2002. Il s'agissait à l'époque du plus grand projet de construction de l'Union européenne. Mi-2006 la première phase s'est achevée avec l'ouverture de la cinquième ligne.

La deuxième phase était en cours de discussion, mais mi-2008, le gouvernement portugais a donné son accord (et surtout son appui financier) à la poursuite du développement du métro.

Le métro de Porto se compose de 5 lignes, 70 stations, et 60 km de lignes majoritairement aériennes, seules 8 km sont enterrées.

En 2008, la compagnie Metro do Porto a transporté 51,5 millions de passagers[2]. 60,6 millions de passagers sont comptabilisés en 2017[1].

Réseau[modifier | modifier le code]

Aperçu général[modifier | modifier le code]

Ligne Terminal Inauguration Nom Extension
A Estádio do Dragão ↔ Senhor de Matosinhos 2003 Ligne de Matosinhos Complète
B Estádio do Dragão ↔ Póvoa de Varzim 2005 Ligne da Póvoa Complète
C Campanhã ↔ ISMAI 2005 Ligne de Maia/Trofa Complète
D Hospital de São João ↔ Santo Ovídio 2005 Ligne de Gaia Vila d'Este en 2021
E Trindade ↔ Aeroporto Francisco Sá Carneiro 2006 Ligne de l'Aéroport Complète
F Senhora da Hora ↔ Fânzeres 2011 Ligne de Gondomar Complète
G Casa da Música ↔ S.Bento prévu 2022 Ligne de Galiza livraison 2021
Funicular dos Guindais Batalha ↔ Ribeira 1891, fermeture en 1893, réouverture en 2004 Funiculaire des Guindais Complète


Ligne A[modifier | modifier le code]

Tracé[3]
Stations Correspondances Zone
Estádio do Dragão B,Bx,E,F C1
Campanhã B,Bx,C,E,F
Heroísmo B,Bx,C,E,F
Campo 24 de Agosto B,Bx,C,E,F
Bolhão B,Bx,C,E,F
Trindade B,Bx,C,D,E,F
Lapa B,Bx,C,E,F
Carolina Michaëlis B,Bx,C,E,F
Casa da Música B,Bx,C,E,F
Francos B,Bx,C,E,F
Ramalde B,Bx,C,E,F C2
Viso B,Bx,C,E,F
Sete Bicas B,Bx,C,E,F
Senhora da Hora B,Bx,C,E,F
Vasco da Gama C3
Estádio do Mar
Pedro Espano
Parque de Real
Câmara de Matosinhos
Matosinhos Sul
Brito Capelo
Mercado
Senhor de Matosinhos

Ligne B[modifier | modifier le code]

Tracé[3]
Stations Correspondances Zone
Estádio do Dragão A,Bx,E,F C1
Campanhã A,Bx,C,E,F
Heroísmo A,Bx,C,E,F
Campo 24 de Agosto A,Bx,C,E,F
Bolhão A,Bx,C,E,F
Trindade A,Bx,C,D,E,F
Lapa A,Bx,C,E,F
Carolina Michaëlis A,Bx,C,E,F
Casa da Música A,Bx,C,E,F
Francos A,Bx,C,E,F
Ramalde A,Bx,C,E,F C2
Viso A,Bx,C,E,F
Sete Bicas A,Bx,C,E,F
Senhora da Hora A,Bx,C,E,F
Fonte do Cuco C,E C5
Custóias E
Esposade E
Crestins E N10
Verdes E
Pedras Rubras Bx
Lidador
Vilar de Pinheiro
Modivas Sul
Modivas Centro
Mindelo Bx N2
Espaço Natureza
Varziela Bx
Árvore
Azurara
Santa Clara Bx N3
Vila do Conde Bx
Alto de Pêga
Portas Fronhas Bx
São Brás
Póvoa de Varzim Bx

Ligne C[modifier | modifier le code]

Tracé[3]
Stations Correspondances Zone
Campanhã A,B,Bx,E,F C1
Heroísmo A,B,Bx,E,F
Campo 24 de Agosto A,B,Bx,E,F
Bolhão A,B,Bx,E,F
Trindade A,B,Bx,D,E,F
Lapa A,B,Bx,E,F
Carolina Michaëlis A,B,Bx,E,F
Casa da Musica A,B,Bx,E,F
Francos A,B,Bx,E,F
Ramalde A,B,Bx,E,F C2
Viso A,B,Bx,E,F
Sete Bicas A,B,Bx,E,F
Senhora da Hora A,B,Bx,E,F
Fonte do Cuco B,E C5
Cândido dos Reis
Pias
Araújo
Custió
Parque Maia
Fórum Maia
Zona Industrial N11
Mandim
Castêlo da Maia
ISMAI

Ligne D[modifier | modifier le code]

Tracé[3]
Stations Correspondances Zone
Hospital São João C6
IPO
Pólo Universitário
Salgueiros C1
Combatentes
Marquês
Faria Guimarães
Trindade A,B,Bx,C,E,F
Aliados
São Bento
Jardim do Morro S8
General Torres
Câmara de Guia
João de Deus
D. João II
Santo Ovídio

Ligne E[modifier | modifier le code]

Tracé[3]
Stations Correspondances Zone
Estádio do Dragão A,B,Bx,F C1
Campanhã A,B,Bx,C,F
Heroísmo A,B,Bx,C,F
Campo 24 de Agosto A,B,Bx,C,F
Bolhão A,B,Bx,C,F
Trindade A,B,Bx,C,D,F
Lapa A,B,Bx,C,F
Carolina Michaëlis A,B,Bx,C,F
Casa da Música A,B,Bx,C,F
Francos A,B,Bx,C,F
Ramalde A,B,Bx,C,F C2
Viso A,B,Bx,C,F
Sete Bicas A,B,Bx,C,F
Senhora da Hora A,B,Bx,C,F
Fonte do Cuco B,C C5
Custóias B
Esposade B
Crestins B N10
Verdes B
Botica
Aeroporto

Ligne F[modifier | modifier le code]

Tracé[3]
Stations Correspondances Zone
Fânzeres C8
Venda Nova
Carreira C9
Baguim
Campainha
Rio Tinto
Levada
Nau Vitória C6
Nasoni
Contumil
Estádio do Dragão A,B,Bx,E C1
Campanhã A,B,Bx,C,E
Heroísmo A,B,Bx,C,E
Campo 24 de Agosto A,B,Bx,C,E
Bolhão A,B,Bx,C,E
Trindade A,B,Bx,C,D,E
Lapa A,B,Bx,C,E
Carolina Michaëlis A,B,Bx,C,E
Casa da Música A,B,Bx,C,E
Francos A,B,Bx,C,E
Ramalde A,B,Bx,C,E C2
Viso A,B,Bx,C,E
Sete Bicas A,B,Bx,C,E
Senhora da Hora A,B,Bx,C,E

Exploitation[modifier | modifier le code]

Contrat[modifier | modifier le code]

De 2010 à 2018, le réseau était géré par le consortium ViaPORTO (Groupe Barraqueiro, Deutsche Bahn Arriva, Keolis et Manvia). Fin , l'exploitation et la maintenance du métro de Porto sont confiées, pour une durée de 10 ans, à un groupement espagnol composé de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) et Moventis mais cette attribution, fortement critiquée par l'opposition politique et les syndicats, est finalement annulée suite au non-paiement des garanties financières prévues au contrat par TMB et Moventis[4],[5]. En , la gestion est confié au Groupe Barraqueiro seul, pour une durée de 7 ans à un prix d'environ 204,3 millions d'euros[1].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Modèles de rames du métro léger de Porto
Constructeur Modèle Nombre Numérotation Années de
livraison
Longueur
Adtranz Eurotram 72 MP-001 à MP-072 2002 35 mètres
Bombardier Flexity Swift 30 MP-101 à MP-130 2008 - 2010 37 mètres

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a b c et d (en)« Metro do Porto changes operator », sur metro-report.com, (consulté le 24 mai 2018)
  2. Metro do Porto teve mais 7 % de passageiros [1]
  3. a b c d e et f https://www.metrodoporto.pt/uploads/document/file/370/MapaRede_NOVO.pdf
  4. « AFP - La concession du métro de Porto confiée à un consortium espagnol », sur c4defence.com, (consulté le 27 avril 2015)
  5. (es)« Cancelada la gestión del metro de Oporto al consorcio TMB y Moventia », sur lavanguardia.com, (consulté le 24 mai 2018)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]