SkyTrain de Vancouver

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SkyTrain de Vancouver
(en) Vancouver SkyTrain
Image illustrative de l'article SkyTrain de Vancouver
Logo du SkyTrain de Vancouver.

Image illustrative de l'article SkyTrain de Vancouver
Rame MK II du SkyTrain de Vancouver.

Situation Vancouver
Drapeau de la Colombie-Britannique Colombie-Britannique
Drapeau du Canada Canada
Type Métro léger
Entrée en service 11 décembre 1985
Longueur du réseau 79,5 km
Lignes 3
Stations 53
Rames 298
Fréquentation 390 600 voyageurs par jour (Q4 2014)[1]
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire TransLink
Exploitant British Columbia Rapid
Transit Company
(Expo Line et Millennium Line)

Protrans BC
(Canada Line)

Site internet www.translink.ca
Vitesse moyenne 45 km/h
Vitesse maximale 80 km/h[2],[3]
Lignes du réseau Canada Line
Expo Line
Millennium Line
Réseaux connexes West Coast Express
SeaBus

Image illustrative de l'article SkyTrain de Vancouver
Carte du réseau

Le SkyTrain[4] de Vancouver (Vancouver SkyTrain en anglais) est un service de transport en commun de l’agglomération de Vancouver en Colombie-Britannique, Canada. Ce réseau de métro léger automatisé se déploie sur trois lignes principalement aériennes, d'où son nom.

Inauguré en 1985 et agrandis depuis, le SkyTrain comporte aujourd'hui 53 stations et transporte en moyenne 390 600 passagers chaque jour. Ses 79,5 km de voies en font le plus long réseau de métro automatique au monde en 2016, devant le métro de Dubaï. Ses rames empruntent le plus long pont exclusivement réservé au métro au monde, le Skybridge[5], pour traverser le fleuve Fraser.

Le SkyTrain n'a jamais connu de déraillements ni de collisions depuis sa mise en service. Les lignes Expo et Millenium utilisent la technologie Advanced Rapid Transit (ART), de la firme Bombardier Transport, et ses trains propulsés par un moteur à induction linéaire. Cette technologie particulière se retrouve sur le Scarborough RT à Toronto, le métro léger Putra de Kuala Lumpur, le People Mover de Détroit et l'AirTrain JFK de New York.

Historique[modifier | modifier le code]

Jusqu'en 1999, la British Columbia Rapid Transit Company possédait et opérait le SkyTrain pour le compte du Vancouver Regional Transit System, qui avait la responsabilité globale pour le transport en commun dans le district régional du grand Vancouver Greater Vancouver Regional District (GVRD) en affiliation avec une organisation séparée, BC Transit, qui prit le contrôle.

L'Expo Line fut ouverte à temps pour l'exposition internationale de Vancouver en 1986, la Millennium Line ayant quant à elle ouvert en 2002. Des extensions de ces lignes furent construites pour les Jeux olympiques d'hiver de 2010.

La Canada Line, en construction depuis 2005, ouvrit le 17 août 2009.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Rame sur un viaduc.

Les lignes Expo Line et Millennium Line sont exploitées par la British Columbia Rapid Transit Company[6], sous contrat de l'Autorité des Transports du Grand Vancouver (ATGV)[7], l'autorité organisatrice des transports régionale. La ligne Canada Line est opérée par Protrans BC.

Ce réseau de transport ouvert (il n'y a pas de portillons de validation des titres de transport à l'entrée des stations) est surveillé par le Greater Vancouver Transportation Authority Police Service[8]. Les SkyTrain Attendants[9] sont présents pour donner les premiers secours, diriger, offrir des services, contrôler les billets et faire payer des amendes le cas échéant, et même conduire les trains en cas de problème technique. L'ATGV dit perdre chaque année 6 millions de dollars canadiens en impayés, dont 3 millions pour le seul SkyTrain.

Réseau[modifier | modifier le code]

Aperçu général[modifier | modifier le code]

L'Expo Line, (en bleu sur les cartes) ouvrit fin 1985 et la Millennium Line (en jaune) en 2002. Les deux lignes se rejoignent pour faire une boucle aux stations Commercial Drive/Broadway à Vancouver et Columbia à New Westminster. La ligne Expo va de Columbia à la station King George à Surrey et de Broadway à Waterfront.

Ligne Année d'ouverture Longueur[10] Stations Termini Temps de parcours Fréquence[11] Fréquence combinée
Heures de pointe En dehors Heures de pointe En dehors
Expo Line1 1985 28,9 km 20 Waterfront King George 39 min 4,4 min 6 – 10 min 2,2 min 3 – 5 min
2016 29,7 km2 20 Waterfront Production Way-University 40 min 6,7 min 6 – 10 min
Millennium Line 20023 23,5 km2 17 VCC-Clark Lafarge Lake-Douglas 34 min 3,3 min 6 – 10 min 3,3 min 6 – 10 min
Canada Line 4 2009 14.4 km 13 Waterfront Richmond–Brighouse 25 min 7 min 7 – 20 min 3,5 min 3,5 – 10 min
15.1 km 13 Waterfront YVR–Airport 25 min 7 min 7 – 20 min

1 L'Expo Line est alternée sur 16 stations (22,2 km) entre Waterfront et Columbia.
2 L'Expo Line et la Millenium Line sont alternés sur 2 stations (1,8 km) entre Lougheed Town Centre et Production Way-University.
3 La Millenium Line fut étendue à Lafarge Lake-Douglas College le 2 décembre 2016.
4 La Canada Line est alternée sur 10 stations (11,1 km[réf. nécessaire]) entre Waterfront et Bridgeport.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Expo Line et Millennium Line[modifier | modifier le code]

Rame MK II à la station Waterfront.

À l'origine, l'Expo Line utilisait des voitures « MK I » (« Mark I ») de 12 mètres similaires à celles utilisées au Scarborough RT. Avec l'ouverture de la Millennium Line, des voitures « MK II » (« Mark II ») de 18 mètres sont désormais mise en ligne.

En 2013, la première des 114 voitures Mark I rénovées est réceptionné. La rénovation est prévu pour s'achever en décembre 2016[12].

Canada Line[modifier | modifier le code]

Rame Hyundai EMU à la station Vancouver City Center.

La Canada Line est exploitée avec des rames de type EMU, du constructeur sud-coréen Hyundai Rotem.

Projets[modifier | modifier le code]

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.

Une extension de la Millennium Line de Commercial Drive à VCC a ouvert le 6 janvier 2006. Une proposition à long terme existe pour poursuivre la ligne vers l'ouest à travers les quartiers Mount Pleasant et Fairview à Vancouver au sud de False Creek, desservant les zones commerciales et hospitalières le long de Broadway central, avec l'objectif d'atteindre l'Université de la Colombie-Britannique.

À Coquitlam, une extension de la Millennium Line depuis la station Lougheed Town Center à Coquitlam Town Centre fut proposée quand la ligne existante fut construite, et les rails de connexion existent dans la gare. Cette solution pourrait être abandonnée au profit d'un tramway dit Evergreen. TransLink refuse de rendre publique et surtout de discuter ouvertement des raisons du choix.

La construction de l'Evergreen Line, qui reliera Burnaby à Coquitlam, est prévue à court terme, elle devrait ouvrir en 2016, si les problèmes de financement sont résolus.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « APTA Public Transportation Ridership Report, Q4 2014 », sur apta.com (consulté le 6 décembre 2016)
  2. (en) « Quick Facts », sur translink.ca (consulté le 6 décembre 2016)
  3. (en) « Canada Line Fact Sheet » (consulté le 6 décembre 2016)
  4. Littéralement « Train du ciel ».
  5. (en) « SkyTrain Bridge », sur Buckland & Taylor Ltd. (consulté le 19 septembre 2007)
  6. Littéralement « Compagnie du métro de Colombie-Britannique ».
  7. Greater Vancouver Transportation Authority
  8. En français, le Service de Police de l'Autorité des Transports du Grand Vancouver
  9. En français, les hôtes de SkyTrain
  10. TransLink et PTV America, TransLink’s Rapid Transit Model - An Operations Planning Model under VISUM Project Report and Technical Documentation – Phase A, , 12, 63 p.
  11. (en) « Translink Transit Schedules », TransLink (consulté le 24 juillet 2014)
  12. (en) Keith Barrow, « Vancouver refurbishes Mark 1 Skytrain fleet »,‎ (consulté le 22 novembre 2013)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]