Métro de Gênes
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| Métro de Gênes (it)Metropolitana di Genova | ||
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| Situation |  Gênes, Italie
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|---|---|---|
| Type | Métro | |
| Entrée en service | 1990 | |
| Longueur du réseau | 7,1 km | |
| Longueur additionnée des lignes | 7,1 km | |
| Lignes | 1 | |
| Stations | 8 | |
| Fréquentation | 15 753 880 passagers par an[1] | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Exploitant | Azienda Mobilità e Trasporti S.p.A. (AMT) | |
| Réseaux connexes | Trolleybus de Gênes | |
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Le Métro de Gênes est une ligne de métro qui circule, depuis 1990, entre le centre-ville de Gênes et le quartier de Rivarolo, situé dans la banlieue nord-ouest.
Sommaire
Histoire[modifier | modifier le code]
La ligne est gérée par l'AMT (Azienda Mobilità e Trasporti di Genova), une société d'économie mixte entre la municipalité de Gênes et Veolia Transdev, société française de transports en commun.
Il s’agit d’une ligne de 7,1 km à double voie, électrifiée en 750 V courant continu. Dans la station de Principe, il existe une correspondance avec le réseau ferroviaire de Trenitalia pour les lignes de banlieue et pour les liaisons nationales.
Le premier tronçon du métro a été ouvert en 1990 entre Brin et Dinegro à l'occasion de la Coupe du monde de football qui se déroulait en Italie. La dernière extension date de décembre 2012 et a étendue la ligne de la station De Ferrari jusqu'à Brignole pour un total de 1,6 km supplémentaire[2].
Stations[modifier | modifier le code]
- Brin
- Dinegro
- Principe FS (correspondance avec Gare de Gênes-Piazza-Principe)
- Darsena
- San Giorgio
- Sarzano-San Agostino
- De Ferrari
- Brignole (correspondance avec Gare de Gênes-Brignole)
Projets[modifier | modifier le code]
Différents projets sont à l’étude, mais aujourd'hui les pouvoirs locaux n’ont pas encore élaboré les schémas et les plans généraux.
Il y a trois possibilités d'extensions:
Prolongement vers l'Ouest[modifier | modifier le code]
Prolongement vers l'Ouest (Sampierdarena)
Prolongement vers le Nord Ouest[modifier | modifier le code]
Prolongement vers le Nord-Ouest (Rivarolo, pour créer une autre correspondance avec le réseau ferroviaire)
Prolongement vers le Nord[modifier | modifier le code]
Prolongement vers le Nord (Marassi, Staglieno, c'est-à-dire vers les quartiers très urbanisés où la mobilité est difficile)
Prolongement vers l'Est[modifier | modifier le code]
prolongement vers l'Est (place Martinez ou place Terralba, vers l'hôpital Saint Martin).
Tarification[modifier | modifier le code]
Gênes est la première ville italienne à introduire en 1994 le billet unique permettant de circuler sur le réseau urbain (bus et métro) et ferroviaire.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) « Site officiel », AMT (consulté le 17 avril 2012)
- (en) « Urban rail news in brief - February 2013 », (consulté le 5 mars 2013)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Article connexe[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (it) AMT Genova
- (it) Associazione Metrogenova
- (it) Metroitaliane
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