Tramway de Budapest

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Tramway de Budapest
Image illustrative de l'article Tramway de Budapest
Pictogramme du tramway de Budapest

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Situation Budapest
Drapeau de la Hongrie Hongrie
Type tramway
Entrée en service 1866
Longueur du réseau 156,85 km
Longueur additionnée des lignes 304,2 km[1]
Lignes 34
Stations 458
Rames 595
Fréquentation 393 400 000 usagers/an (2012)
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant BKK
Lignes du réseau Voir la structuration
Réseaux connexes (M) Métro de Budapest
(H) HÉV de Budapest
(Bateau) Navette fluviale de Budapest
(TRAM) Tramway de Budapest
(BUS) Autobus de Budapest
(TROLLEY) Trolleybus de Budapest

Carte de Budapest
Óbudai rendelőintézet
Flórián tér
Szentlélek tér H
Népfürdő utca
Árpád híd M
Honvédkórház
Lehel utca
Vágány utca / Róbert Károly körút
Kacsóh Pongrác út
Erzsébet királyné útja, aluljáró
Ajtósi Dürer sor
Zugló vasútállomás
Egressy út / Hungária körút
Puskás Ferenc Stadion M
Hős utca
Hidegkuti Nándor Stadion
Kőbányai út
Vajda Péter utca
Népliget
Albert Flórián út
Ferencváros vasútállomás
Mester utca / Könyves Kálmán körút
Infopark
Budafoki út / Dombóvári út
Hauszmann Alajos utca / Szerémi út
Hengermalom út / Szerémi út
Etele út / Fehérvári út
Országház, látogatóközpont
Kossuth Lajos tér M
Széchenyi István tér
Eötvös tér
Vigadó tér
Március 15. tér
Fővám tér M
Zsil utca
Boráros tér H
Haller utca
Millenniumi Kulturális központ
Erzsébet királyné útja
Laky Adolf utca
Nagy Lajos király útja
Czobor utca
Kerékgyártó utca
Bosnyák tér
Szugló utca
Egressy tér
Jeszenák János utca
Fogarasi út
Tihamér utca
Örs vezér tere - Kőbánya
Finommechanikai Zrt.
Terebesi utca
Élessarok
Ónodi utca
Szent László tér
Kőbánya alsó vasútállomás
Szállás utca
Fertő utca
Balkán utca
Ecseri út
Közterületfenntartó Zrt.
Csengettyű utca
Epreserdő utca
Nagykőrösi út
Mártírok útja
Jókai Mór utca
Ősz utca
Széna tér
Mechwart liget
Margit híd, budai hídfő H
Margitsziget/Margit híd
Nyugati pályaudvar M
Oktogon M
Király utca
Wesselényi utca
Rákóczi tér M
Harminckettesek tere
Corvin-negyed M
Mester utca/Ferenc körút
Boráros tér H
Petőfi híd budai hídfő
Budafoki út/Szerémi sor
Budafoki út/Karinthy Frigyes út
Tél utca
Újpest-Központ
Szent István tér - Újpesti piac
Deák Ferenc utca
Corvin utca
Szakorvosi rendelő
Szülőotthon
Rákospalota-Újpest vasútállomás
Sződligeti út
Fő út
Dévai utca
Dózsa György út
Hun utca
Róbert Károly körút
Béke tér
Frangepán utca
Fiastyúk utca
Rokolya utca
Gyöngyösi utca
Angyalföld kocsiszín
Tél utca
Újpest-Központ
Szent István tér - Újpesti piac
Deák Ferenc utca
Corvin utca
Szakorvosi rendelő
Szülőotthon
Rákospalota-Újpest vasútállomás
Atlétikai stadion
Óceán-árok utca
Járműtelep utca
Bőröndös utca
Bőrfestő utca
Déli pályaudvar
Mikó utca
Krisztina tér
Dózsa György tér
Döbrentei tér
Szent Gellért tér
Bertalan Lajos utca
Fővárosi Művelődési Ház
Hauszmann Alajos utca
Hengermalom út
Kalotaszeg utca
Andor utca
Albertfalva, kitérő
Építész utca
Fonyód utca
Budafok kocsiszín
Perényi út
Váradi utca
Szent Margit Kórház
Selmeci utca
Nagyszombat utca
Kolosy tér
Zsigmond tér
Kavics utca
Szent Lukács Gyógyfürdő
Margit híd, budai hídfő
Bem József tér
Kacsa utca
Batthyány tér
Halász utca
Clark Ádám tér
Várkert Bazár
Rudas Gyógyfürdő
Bertalan Lajos utca
Kosztolányi Dezső tér
Tétényi út
Csóka utca
Dologház utca
Magdolna utca
Orczy tér
Golgota tér
Elnök utca
Nagyvárad tér M
Balázs Béla utca
Haller utca / Mester utca
Haller utca / Soroksári út
Millenniumi Kulturális központ
Közvágóhíd H
Kőbányai út 21.
Kőbányai út 31.
Kőbányai út / Könyves Kálmán körút
Északi Járműjavító
Egészségház
Mázsa utca
Kőbánya alsó vasútállomás
Szent László tér
Ónodi utca
Élessarok
Jászberényi út / Maglódi út
Gitár utca
Kocka utca
Kada utca
Bajcsy-Zsilinszky Kórház
Venyige utca
Sírkert út
Új köztemető
Salgótarjáni utca, temető
Asztalos Sándor út
Hidegkuti Nándor Stadion
Kőbányai garázs
Pongrác úti lakótelep
Őrház
Halom utca
Kőbánya felső vasútállomás
Élessarok
Jászberényi út / Maglódi út
Gitár utca
Kocka utca
Kada utca
Bajcsy-Zsilinszky Kórház
Venyige utca
Sírkert út
Új köztemető
Rózsavölgy alsó
Rózsavölgy felső
Pék utca
Kelenvölgy
Balatoni út
Kőérberek
Fülőke utca
Repülőtér
Corvin körút
Hungária út
Templom tér
Kossuth Lajos utca
Vas Gereben utca
Astoria
Kálvin tér
Fővám tér
Bertalan Lajos utca
Fővárosi Művelődési Ház
Hauszmann Alajos utca
Hengermalom út
Kalotaszeg utca
Andor utca
Albertfalva, kitérő
Építész utca
Fonyód utca
Budafok kocsiszín
Budafoki elágazás
Leányka utcai lakótelep
Savoyai Jenő tér
Csonka János tér
Hauszmann Alajos utca
Etele út/Fehérvári út
Kalotaszeg utca
Andor utca
Albertfalva, kitérő
Albertfalva utca
Fonyód utca
Budafok kocsiszín
Savoya Park
Bertalan Lajos utca
Kosztolányi Dezső tér
Tétényi út
Csóka utca
Szent Gellért Templom
Kelenföldi pályaudvar
Határ út
Corvin körút
Lehel utca
Kossuth tér
Fő utca
Árpád utca
Villanytelep
Lajosmizsei sorompó
Tinódi utca
Margó Tivadar utca
Kemény Zsigmond utca
Baross utca
Thököly út
Szarvas csárda tér
Madarász utca
Iparvasút
Honvéd utca
Bajcsy-Zsilinszky út
Ungvár utca
Bokréta utca
Ferencvárosi rendelőintézet
Vágóhíd utca
Könyves Kálmán körút
Koppány utca
Hentes utca
Magyar Aszfalt
Kén utca
Illatos út
Timót utca
Fegyvergyár utca
Gubacsi út / Határ út
Török Flóris utca
János tér
Kossuth Lajos utca
Nagysándor József utca
Szent Imre herceg utca
Vécsey utca
Szabótelep
Kossuth Lajos utca
Thököly utca
Jókai Mór utca / Határ út
Vágóhíd utca
Mester utca / Könyves Kálmán körút
Mester utca / Könyves Kálmán körút
Határ út
Mészáros Lőrinc utca
Nagykőrösi út / Határ út
Mártírok útja / Határ út
Jókai Mór utca / Határ út
Ősz utca
Török Flóris utca
János tér
Kossuth Lajos utca
Pöltenberg utca
Klapka utca
Akácfa utca
Károly utca
Ábrahám Géza utca
Frangepán utca
Wesselényi utca
Székelyhíd utca
Pöltenberg utca
Nagysándor József utca
Istenhegyi út
Királyhágó tér
Kiss János altábornagy utca
Apor Vilmos tér
Zólyomi lépcső
Vas Gereben utca
Liptó utca
Farkasréti temető
Süveg utca
Városmajor
Szent János Kórház
Orgonás
Esze Tamás iskola
Erdei iskola
Gyöngyvirág út
Városkút
Svábhegy
Művész út
Heinrich István utca
Völgy utca
Vadaskerti utca
Nagyhíd
Zuhatag sor
Kelemen László utca
Akadémia
Budagyöngye
Nagyajtai utca
Szent János Kórház
Városmajor
Nyúl utca
Nagyenyed utca
Királyhágó utca
Márvány utca
Csörsz utca
BAH-csomópont
Budaörsi út
Karolina út
Pető Intézet (Villányi út)
Szüret utca
Tas vezér utca
II. János Pál pápa tér
Teleki László tér
Salgótarjáni utca
Kőbányai út 21.
Kőbányai út 31.
Könyves Kálmán körút
Északi Járműjavító
Egészségház
Mázsa utca
Kőbánya alsó vasútállomás
Szent László tér
Ónodi utca
Kerékgyártó utca
Bosnyák tér
Szugló utca
Egressy tér
Jeszenák János utca
Fogarasi út
Tihamér utca
Örs vezér tere - Zugló
Örs vezér tere - Kőbánya
Finommechanikai Zrt.
Terebesi utca
Élessarok
Czobor utca (Erzsébet királyné útja)
Fűrész utca
Rákospatak utca
Miskolci utca
Öv utca
Tóth István utca
Mexikói út
Erzsébet királyné útja
Laky Adolf utca
Nagy Lajos király útja
Fűrész utca
Rákospatak utca
Miskolci utca
Öv utca
Tóth István utca
Rákospalota, MÁV-telep
Szerencs utca
Sárfű utca
Vásárcsarnok
Fő tér
Közvágóhíd H
Bécsi út / Vörösvári út
Jászai M. tér
Gubacsi út / Határ út
Mexikói út
Újbuda-központ
Angyalföld kocsiszín
Rákospalota, Kossuth utca
Káposztásmegyer, Megyeri út
Lehel tér
Savoya Park
Kelenföld vasútállomás
Keleti pu.
Új köztemető(Kozma utca)
KamaraerdeiIfjúsági Park
Kispest, Tulipán utca
Határ út
Deák Ferenc tér
Budafok, Városház tér
Pestszentlőrinc, Béke tér
Ferencváros vasútáll.
Mester utca /Ferenc körút
Pesterzsébet, Pacsirtatelep
FarkasrétMárton Áron tér
Szt.János krh.
Városmajor
Széchenyi-hegy
Hűvösvölgy
Rákospalota,MÁV-telep
Újpalota, Erdőkerülő utca
Örs vezér tere
Etele út / Fehérvári út
Nagysándor József utca
Sörgyár
Kőbánya alsó vasútállomás(Mázsa tér)
Izraelita temető
Széll Kálmán tér
Blaha Lujza tér
Móricz Zsigmond körtér

Le tramway de Budapest (en hongrois : Budapest villamosvonal-hálózata) est le réseau de tramway de la ville de Budapest, en Hongrie. Inauguré en 1866, c'est l'un des réseaux de tramway les plus longs au monde. Il comporte 31 lignes normales, une ligne de train à crémaillère ainsi que deux lignes non-régulières. Il est exploité par la régie publique Budapesti Közlekedési Zrt. (BKK).

Histoire[modifier | modifier le code]

Les débuts[modifier | modifier le code]

La première ligne électrifiée devant la gare de Budapest-Nyugati.

La première ligne de tramway de Hongrie est inaugurée à Pest le sur l'axe Váci út, Széna tér (aujourd'hui Kálvin tér) et Újpest-Városkapu. Afin d'assurer l'exploitation du réseau, le comte Sándor Károlyi fonde la Société de chemin de fer urbain de Pest (Pesti Közúti Vaspálya Társaság, PKVT). Les hangars du tramway à chevaux d'Újpest-Városkapu sont encore intacts 140 ans après leur construction.

Les années qui suivent voient alors se développer de nombreux rails de tramway à chevaux sur les rives de Pest comme de Buda. Progressivement, le lóvasút devient le mode de transport le plus populaire de la capitale. En 1885, on en dénombre 15 lignes.

Le premier véritable tramway ne résulte pas de l'électrification d'une ligne de tramway à chevaux mais d'une construction neuve, proposée par Mór Balázs et réalisée par l'entreprise Siemens & Halske entre la Gare de Budapest-Nyugati et Király utca. Le premier villamos de la capitale hongroise reçoit ainsi son autorisation de circulation le par secrétaire d'état au ministère des transports, Gábor Baross. Dans la foulée est créée la société d'exploitation du Train urbain de Budapest (Budapesti Városi Vasút, BVV), prédécesseur de la Société de transport en commun de Budapest (Budapesti Közlekedési Zrt., BKV).

Peu de temps après, le 20 juillet 1889, une deuxième ligne de tramway électrifié avec une voie normale est inaugurée reliant Egyetem tér à Fiumei út via Kálvin tér. Le 10 septembre de cette même année, une troisième ligne est ouverte, cette fois entre l'Académie hongroise des sciences et Andrássy út.

Dans les premières années du réseau, les lignes ne possédaient pas de numéro mais des signaux circulaires colorés (rouge, noir, blanc avec huit étoiles vertes,...). En 1900, on dénombrait déjà trente lignes de tramway et ces signaux ont été remplacés par des numéros. Les tramways avec un nombre pair étaient gérés par la BVV devenue la Société des trains urbains électriques de Budapest (Budapesti Villamos Városi Vasút, BVVV) tandis que les impairs revenaient à la Compagnie des rails public de Budapest (Budapesti Közúti Vaspálya Társaság, BKVT), la société rivale[2].

Le réseau s'est de plus en plus développé et de plus petites compagnies ont vu le jour pour desservir les villes et villages avoisinants qui aujourd'hui font toutes partie de Budapest: Újpest au nord de Pest, Pestszentlőrinc au sud de Pest et Budafok au sud de Buda. Toutes ces compagnies ont été unies en 1923 par la Compagnie des Transports de la Capitale Budapest (Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt., BSzKRT).

De la Seconde Guerre mondiale à nos jours[modifier | modifier le code]

Après la Seconde Guerre mondiale, Budapest était en ruines : les ponts dynamités, les maisons en partie ou complètement détruites et les voies impraticables. La reconstruction s'est faite progressivement mais l'idée de faire circuler des trolleybus à la place des tramways dans le centre ville a été proposée[3].

Certes, des lignes de tramways ont été sacrifiées au profit du trolleybus à partir de 1947, mais le développement du réseau ferré s'est poursuivi et de nouvelles lignes ont été créées. La Compagnie municipale de tramway de Budapest (Fővárosi Villamosvasút Községi Vállat, FVKV), devenue en 1951 le Tramway de Budapest (Fővárosi Villamosvasút, FVV) se consacre alors à l'acquisition de nouveau matériel roulant, de façon à moderniser les lignes. Les tramways Ganz UV remplacent alors les vieux Ganz Stuko, à qui l'on reprochait de nombreuses malfaçons. En 1968, la FVV, l'opérateur métropolitain du réseau d'auobus (Fővárosi Autóbuszüzem), la compagnie métropolitaine de transport fluvial (Fővárosi Kishajózási Vállalat) et la société de gestion du train d'intérêt local (Budapesti Helyi Érdekű Vasút) fusionnent pour donner naissance à une société publique intégrée de gestion du réseau de transport en commun de la capitale hongroise : la BKV, ancêtre de l'actuelle BKV Zrt..

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

Structuration[modifier | modifier le code]

Le réseau de tramway de Budapest s'étend de part et d'autre du Danube, franchi par plusieurs lignes au niveau du Pont Árpád, du Margit híd, du Szabadság híd et du Rákóczi híd. Il existe deux grands pôles d'échange : Széll Kálmán tér et Móricz Zsigmond körtér ainsi que deux lignes circulaires le long du Nagykörút : (TRAM) 4 6, les plus fréquentées du réseau. On trouve également une ligne a crémaillere, qui n'a intégré le réseau de tramway qu'en 2011: (TRAM) 60.

Ligne Parcours Matériel roulant Longueur (km)
1
Bécsi út / Vörösvári út ↔ Etele út / Fehérvári út
Tatra T5C5, Tatra T5C5K2M, CAF Urbos 3, Combino Supra Budapest NF12B
16.5
2
Jászai Mari tér ↔ Közvágóhíd H
Ganz CSMG, Ganz KCSV–7
6.2
3
Mexikói út M ↔ Gubacsi út / Határ út
TW 6000, CAF Urbos 3
13.4
4
Széll Kálmán tér MÚjbuda-központ M
Combino Supra Budapest NF12B, Ganz KCSV–7
11
6
Széll Kálmán tér MMóricz Zsigmond körtér M
Combino Supra Budapest NF12B
11
12
Angyalföld kocsiszín ↔ Rákospalota, Kossuth utca
Tatra T5C5K2M
4.6
12M
Lehel tér M ↔ Rákospalota, Kossuth utca
Tatra T5C5K2M
9.6
14M
Lehel tér MKáposztásmegyer, Megyeri út
Tatra T5C5K2M
11
17
Bécsi út / Vörösvári út ↔ Savoya Park
Tatra T5C5, CAF Urbos 3
14.8
19
Bécsi út / Vörösvári út ↔ Kelenföld vasútállomás M
Ganz CSMG, CAF Urbos 3
11.2
24
Keleti pályaudvar M ↔ Közvágóhíd H
Ganz CSMG, Ganz KCSV–7, TW 6000
5.2
24G
Keleti pályaudvar M ↔ Mester utca / Ferenc körút
Ganz KCSV–7, TW 6000, Combino Supra Budapest NF12B
4.5
28
Blaha Lujza tér M ↔ Izraelita temető
Tatra T5C5, TW 6000
10.8
28A
Blaha Lujza tér M ↔ Új köztemető (Kozma utca)
Tatra T5C5, TW 6000
10.1
37
Blaha Lujza tér M ↔ Új köztemető (Kozma utca)
Tatra T5C5, TW 6000
9.7
37A
Blaha Lujza tér M ↔ Sörgyár
TW 6000
5.8
41
Bécsi út / Vörösvári út ↔ Kamaraerdei Ifjúsági Park
Tatra T5C5
18.4
42
Határ út M ↔ Kispest, Tulipán utca
TW 6000
3
47
Deák Ferenc tér M ↔ Városház tér
Ganz CSMG
8.8
47B
Deák Ferenc tér M ↔ Kamaraerdei Ifjúsági Park
Ganz CSMG
12.6
48
Deák Ferenc tér M ↔ Savoya Park
Ganz CSMG
8
49
Deák Ferenc tér MKelenföld vasútállomás M
Ganz CSMG
5.4
50
Határ út M ↔ Pestszentlőrinc, Béke tér
TW 6000
8
51
Mester utca / Ferenc körút ↔ Nagysándor József utca
TW 6000
8.2
51A
Mester utca / Ferenc körút ↔ Ferencváros vasútállomás
TW 6000
2.3
52
Határ út MPesterzsébet, Pacsirtatelep
TW 6000
7
56
Hűvösvölgy ↔ Budafok, Városház tér
Tatra T5C5K2
17.1
56A
Hűvösvölgy ↔ Móricz Zsigmond körtér M
Tatra T5C5K2
11.3
59
Szent János Kórház ↔ Márton Áron tér
Tatra T5C5K2
5.5
59A
Széll Kálmán tér ↔ Márton Áron tér
Tatra T5C5K2
4.1
59B
Hűvösvölgy ↔ Márton Áron tér
Tatra T5C5K2
10.8
60
VárosmajorSzéchenyi-hegy, Gyermekvasút
SGP
3.7
61
HűvösvölgyMóricz Zsigmond körtér M
Tatra T5C5K2
11
62
Blaha Lujza tér M ↔ Rákospalota, MÁV-telep
TW 6000
13.7
62A
Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér) ↔ Rákospalota, MÁV-telep
TW 6000
9.2
69
Mexikói út M ↔ Újpalota, Erdőkerülő utca
TW 6000
6.5

Lignes supprimées[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Ganz CSMG Ganz KCSV7 Tatra T5C5 Tatra T5C5K TW 6000 Siemens Combino CAF Urbos 3
Tramganz dessintechnique entier.svg Tatra tc5 profil.svgTatra tc5 profil.svg Tramtw6000 dessintechnique entier.svg Tramcombino dessintechnique.svg Tramurbos3 dessintechnique.svg
Budapest Ganz-built articulated tram 1443 at Batthyány tér terminus in 2007.jpg 17-es villamos, Budapest.JPG Tatra T5C5.jpg Tatra t5c5k at line 59 budapest.jpg TW-6000.JPG Erzsebet korut villamos.jpg CAF Urbos 3 tram in Budapest.jpg
Constructeur Ganz Ganz ČKD ČKD Düwag LHB (Alstom) Siemens CAF
Rames 78 30 186 134 93 20 39 (40) 46 (73 prévues)
Lignes 2 4 19 24
24G 47 47B 48
49
2 24 24G 1 12 14 17
28 28A 41 56
56A 61
1 14 56 56A
59 59A 59B 61
3 24 28 28A 37
37A 42 50 51 51A
52 62 62A 69
4 6 24G 1 3 17 19
Dépôts Baross, Budafok, Ferencváros, Kelenföld, Száva Ferencváros Angyalföld, Baross, Budafok, Kelenföld Angyalföld, Budafok, Szépilona Ferencváros, Száva, Zugló Száva Hungária Száva, Hungária
(Budafok)
Numérotation 1301, 1307, 1310, 1313–1320, 1324, 1333, 1341–1342, 1349, 1357, 1360–1361, 1363–1369, 1400–1402, 1404, 1407, 1413, 1415–1420, 1422-1425, 1427-1428, 1430, 1433-1435, 1437–1448, 1450–1451, 1461, 1465–1469, 1471, 1473–1481 1321, 1325-1332, 1335-1337, 1339-1340, 1343-1348, 1350-1356, 1359, 1362, 1370 4000, 4002, 4008–4011, 4014–4015, 4021, 4028–4029, 4031, 4034–4037, 4044-4049, 4051-4055, 4057-4059, 4061, 4070, 4074, 4080, 4083, 4085-4087, 4089, 4091, 4103, 4107, 4110, 4112-4113, 4116-4117, 4125, 4127, 4130-4132, 4135, 4137, 4140, 4149, 4151-4171, 4200, 4202-4203, 4205-4207, 4210-4211, 4214, 4216-4221, 4223, 4227-4230, 4232, 4234, 4236, 4238-4241, 4245-4246, 4248-4250, 4252, 4254, 4257-4265, 4267-4273, 4275, 4277-4313, 4315, 4317-4323, 4325-4326, 4328-4329, 4332, 4335-4336, 4339, 4341, 4344-4346, 4349 4001, 4003–4007, 4012–4013, 4016-4020, 4022–4027, 4030, 4032–4033, 4038-4043, 4050, 4056, 4060, 4062–4069, 4071–4073, 4075–4079, 4081-4082, 4084, 4088, 4090, 4092-4102, 4104–4106, 4108-4109, 4111, 4114–4115, 4118–4120, 4122-4124, 4126, 4128–4129, 4133-4134, 4136, 4138-4139, 4141–4148, 4150, 4201, 4204, 4208-4209, 4212-4213, 4215, 4224–4226, 4231, 4233, 4235, 4237, 4242-4244, 4247, 4251, 4253, 4255-4256, 4266, 4274, 4276, 4314, 4316, 4324, 4327, 4330–4331, 4333–4334, 4337–4338, 4340, 4342–4343, 4347–4348 1500–1592 1600–1619 2001–2027, 2029–2040, 2028[4] 2101–2112, 2201–2234
(2235)

En 2013, CAF remporte un appel d'offres lancé par l'exploitant, portant sur 37 rames. Le modèle Urbos sera livré en deux longueurs : 25 rames de 34 m de long et 12 rames de 56 m[5]. Les livraisons sont prévues dès 2015, et le contrat prévoit une option portant jusqu'à 87 rames. Fin 2017, suite à des levées d'options, le nombre de rames commandé est de 73 rames dont 56 en version 34 mètres et 17 rames de 56 mètres[6].

Dépôts et installations techniques[modifier | modifier le code]

La BKV dispose de neufs dépôts (kocsiszín) pour les tramways, situés à des points stratégiques de la ville.

Nom Adresse Ouverture Type de tramway Lignes
Angyalföld Pozsonyi út 1, Budapest 4e 1896 Tatra T5C5, Tatra T5C5K2 1 12 14 17
Baross Baross utca 132, Budapest 8e 1889 Tatra T5C5 1 4 28
Budafok Fehérvári út 247, Budapest 11e 1899 Tatra T5C5, Ganz CSMG 17 19 41 47
Ferencváros Könyves Kálmán körút 7, Budapest 9e 1904 Ganz CSMG, Ganz KCSV–7 1 2 4 19 24 28 37 37A 51 51A
Hungária Törökbecse utca 1, Budapest 8e 1912 Combino Supra, CAF Urbos 3 3 4 6 17 19
Kelenföld Bartók Béla út 137, Budapest 11e 1912 Ganz CSMG, Tatra T5C5 19 41 47 47B 48 49
Száva Üllői út 197, Budapest 9e 1913 Ganz CSMG, TW 6000, CAF Urbos 3 3 42 50 52 62 62A
Szépilona Budakeszi út 9-11, Budapest 2e 1870 Tatra T5C5K, Tatra T5C5K2 56 56A 59 59A 59B 61
Zugló Thököly út 173, Budapest 14e 1899 TW 6000 3 62 62A 69

Projets de développement[modifier | modifier le code]

Rénovation des lignes existantes[modifier | modifier le code]

Ligne 1[modifier | modifier le code]

Inaugurée en 1984, la ligne (TRAM) 1 a fait l'objet de nombreux travaux d'extension dans les années 1980 et 1990 (soit par raccordement de tronçons existants, soit par construction de nouvelles voies). Au début des années 2000, elle relie les ponts Árpád híd au nord, et Rákóczi híd au sud. Sa desserte efficace des quartiers péricentraux et périphériques en fait une ligne particulièrement fréquentée, mais sur de nombreux tronçons, le très mauvais état des rails contraint les tramways à réduire leur vitesse à 10 ou 20 km/h.

À la faveur d'un financement européen, attribué dans le cadre du programme « Új Széchényi terv », la municipalité de Budapest et la BKK Zrt. ont lancé en 2013 un vaste plan de réfection des lignes existantes et de reconstruction des quais, avec pour certains tronçons des projets d'enherbement des voies. Ces travaux, prévus jusque fin 2014, devraient être immédiatement suivis par des opérations de prolongement de la ligne au-delà des terminus actuels. Au nord, le terminus de Bécsi út devrait être raccordé aux autres lignes de tramway du nord de Buda dans le cadre du maillage du réseau de la rive ouest du Danube. Après 2015, une extension plus conséquente de la ligne est envisagée jusqu'à la gare d'Üröm, de manière à améliorer les connexions entre le réseau de tramway et les gares ferroviaires secondaires de Budapest. Au sud, le prolongement de la ligne au-delà du Danube jusqu'à Fehérvári út est déjà acté. Après 2015, un scénario de développement jusqu'au futur quartier et pôle multimodal autour de la gare de Budapest-Kelenföld est sérieusement envisagé[7].

Ligne 3[modifier | modifier le code]

La ligne (TRAM) 3 assure la desserte des quartiers de la périphérie sud de Pest. Elle a hérité des voies construites pour les lignes 13 et 63 aujourd'hui disparues. Ces voies, parfois d'anciens rails d'usine recyclés, se sont fortement détériorées au cours des dernières décennies. Dans le cadre du programme de financement européen « Új Széchényi terv », la reconstruction intégrale de la ligne et des quais a été lancée en même temps que celle de la ligne 1 en 2013. Au-delà d'améliorer la vitesse commerciale et le confort des usagers, les travaux vont certainement préparer la voie à des opérations de prolongement de la ligne au nord et au sud, même si les scénarios sont encore loin d'être définitifs. Au nord, il est envisagé de pousser le maillage du réseau pestois en connectant la ligne 3 avec les voies de la ligne (TRAM) 14 jusqu'à Béke ter. Au sud, les autorités organisatrices des transports (BKK Zrt. et municipalité de Budapest) ont émis le vœu de construire une jonction de la ligne 3 entre Pesterzsébet et l'île de Csepel[7].

Extension de lignes existantes[modifier | modifier le code]

Ligne 42[modifier | modifier le code]

Ligne 60 (Fogaskerekű)[modifier | modifier le code]

Le train à crémaillère arrivant en gare de Széchenyi-hegy.

Inaugurée en 1874, la célèbre ligne de train à crémaillère de Budapest (ligne (TRAM) 60), qui relie Széchenyi-hegy, Svábhegy et Városmajor, n'a été rénovée pour la dernière fois que dans les années 1960. Bien que son tracé permette une desserte optimale des collines de Buda, sa faible vitesse commerciale ne lui permet plus de faire face à la concurrence des lignes de bus (BUS) 21 21A qui parcourent le même trajet. À la vétusté des voies s'ajoutent des problèmes de conception structurels : la plupart des sections sont en sens unique, ce qui contraint les trains à faire parfois de longues haltes en gares pour laisser passer le train d'en face ; le terminus de centre-ville, à Városmajor n'est pas directement connecté à un pôle multimodal, ce qui rend son accès difficile.

Le projet de reconstruction et d'extension de la ligne conçu en février 2013, prévoit :

  • la rénovation des tronçons à crémaillère,
  • l'extension de la ligne vers l'ouest, de façon à desservir le quartier résidentiel de Normafa ;
  • la jonction des voies du train à crémaillère avec les rails du tramway, de façon à permettre une extension de la ligne à l'est, avec Széll Kálmán tér comme terminus.

L'objectif est d'augmenter de façon significatif le nombre des usagers de la ligne, de façon à garantir sa rentabilité commerciale. Les travaux devraient se dérouler entre 2014 et 2020[8].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Ce résultat a été obtenu par l'addition de toutes les longueurs des lignes recensées.
  2. Tibor Legát, Zsolt L. Nagy et Gábor Zsigmond, Számos villamos, Budapest, Jószöveg, (ISBN 978-615-5009-15-0), chap. 8, p. 57-59
  3. Tibor Legát, Zsolt L. Nagy et Gábor Zsigmond, Szerbusz trolibusz, Budapest, Jószöveg, (ISBN 978-615-5009-30-3), p. 46-49
  4. (hu) (hu) « Combino-rekord: a világ leghosszabban javított villamosa? », Király Dávid – BKV-figyelő, (consulté le 15 octobre 2016)
  5. (en) Ferenc Joo, « CAF selected for Budapest tram contract », (consulté le 23 août 2013)
  6. (en) Ferenc Joo, « Budapest exercises option for more CAF trams »,
  7. a et b Dossier sur le site de la BKK Zrt., consulté le 1er juin 2014
  8. Dossier sur le site de la BKK Zrt., consulté le

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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