Métro d'Iekaterinbourg

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Métro d’Iekaterinbourg
(ru)Екатеринбургский метрополитен
Image illustrative de l’article Métro d'Iekaterinbourg
Logo du métro d'Iekaterinbourg

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Station Dinamo (Динамо)

Situation Iekaterinbourg
Drapeau de la Russie Russie
Type Métro
Entrée en service 1991
Longueur du réseau 12,7 km
Lignes 1
Stations 9
Fréquentation 49,9 millions de voyageurs en 2016

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Carte du réseau

Le métro d’Iekaterinbourg (en russe : Екатеринбургский Метрополитен ; et Свердло́вский метрополите́н, « métro de Sverdlovsk » jusqu’en 1992) est un des modes de transport en commun de la ville d’Iekaterinbourg en Russie. Le métro est entré en service en 1991 et comporte une ligne orientée nord-sud. Dans presque toutes les stations, il existe une correspondance avec une ligne de tramway orientée est-ouest.

Historique[modifier | modifier le code]

En 1980, le trafic dans ce qui est aujourd'hui la quatrième ville de Russie ayant beaucoup augmenté, les autorités de la ville décident de construire un réseau de métro. La construction démarre en 1980. Des difficultés hydrologiques retardent les travaux et l'inauguration du premier tronçon Prospekt Kosmonavtov (Проспект Космонавтов) - Machinostroïtéléï (Машиностроителей) comportant 3 stations n'a lieu qu'en 1991. Deux ans plus tard, la ligne est prolongée avec 3 nouvelles stations sur le tronçon Prospekt Kosmonavtov - Machinostroïtéléï. En 1994, 2 nouvelles stations sont ouvertes : Dinamo (Динамо) et Plochtchad 1905 goda (Площадь 1905 года). Fin 2002, un nouveau prolongement amène la ligne jusqu'à la station Guéologuitchéskaya (Геологическая). Enfin, en 2011/2012, 2 stations supplémentaires sont achevées : Botanitchéskaya (Ботаническая) et Tchkalovskaya (Чкаловская).

La faiblesse du budget russe consacré au métro fut à l'origine d'un avancement très lent des travaux, en particulier compte tenu de la priorité donnée à la construction du métro de Kazan qui devait absolument être inauguré pour le 1000e anniversaire de la fondation de la ville qui tombait en 2005. Il est malgré tout prévu que la ligne soit prolongée de quelques stations. La station Bajovskaya (Бажовская), qui se trouve sur le tronçon de la ligne déjà en exploitation, sera ouverte plus tard. À plus long terme, le réseau doit être constitué de 3 lignes se coupant au centre-ville en application d'une formule commune dans les réseaux de métro russes.

Chronologie
Tronçon Date d’ouverture
de Prospekt Kosmonavtov à Machinostroïtéléï 26 avril 1991
de Machinostroïtéléï à Ouralskaya 22 décembre 1992
d’Ouralskaya à Plochtchad 1905 goda 22 décembre 1994
de Plochtchad 1905 goda à Guéologuitchéskaya 30 décembre 2002
de Guéologuitchéskaya à Botanitchéskaya 28 novembre 2011
station Tchkalovskaya 28 juillet 2012
Schéma du métro d’Iekaterinbourg
ТЧ «Калиновское» (ru)
fKDSTa
Dépôt « Kalinovskoïé »
Проспект Космонавтов (ru)
fBHF
Prospekt Kosmonavtov
Уралмаш (ru)
fBHF
Ouralmach
Машиностроителей (ru)
fBHF
Machinostroïtéléï
Уральская (ru)
fBHF BAHN
OuralskayaGare Passajirski
Динамо (ru)
fBHF
Dinamo
ftKRZW WASSERq
L’Isset
Площадь 1905 года (ru)
fBHF
Plochtchad 1905 goda
Геологическая (ru)
fBHF
Guéologuitchéskaya
Бажовская (ru)
feBHF
Bajovskaya (ouverture prochaine)
Чкаловская (ru)
fBHF
Tchkalovskaya
Ботаническая (ru)
fKBHFe
Botanitchéskaya

Exploitation[modifier | modifier le code]

Le transport des passagers sur la ligne de 12,7 km, qui comporte aujourd'hui 9 stations, est assuré aux heures de pointe par 8 rames de 4 voitures qui circulent avec une fréquence de 4 minutes. Les stations sont prévues pour permettre l'arrêt de rames de 5 voitures.

Les rames sont de la série 81-717/714 largement répandue dans l'ex Union Soviétique. L'écartement des rails est au standard russe de 1 524 mm et l'alimentation électrique se fait par troisième rail à 825 volts. L'architecture des stations est associée à la thématique industrielle.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]