Métro de Gwangju

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Métro de Gwangju
Image illustrative de l'article Métro de Gwangju
Rame du métro de Gwangju

Situation Gwangju, Drapeau : Corée du Sud Corée du Sud
Type Métro
Entrée en service 28 avril 2004
Longueur du réseau 20,1 km
Lignes 1
Stations 20
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Gwangju Metropolitan Rapid Transit Corporation
Exploitant Gwangju Metropolitan Rapid Transit Corporation

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Carte du réseau

Gwangju est la cinquième ville de Corée du Sud à disposer d’un métro, mis en service en 2004. Il s’agit de la partie orientale d’une ligne est-ouest.

Histoire et construction[modifier | modifier le code]

La ville de Gwangju a planifié un réseau total de cinq lignes de métro. Mais la construction de la première, qui n’a débuté qu’en août 1996, a été retardée à plusieurs reprises. Son coût de construction est évalué à environ 1.450 milliard de won, soit autour de €1,3 milliard.
La première partie de la ligne 1 a été inaugurée le 28 avril 2004 de « Nokdong/Sotae » à Sangmu (Hôtel-de-ville). Elle comprend 14 stations pour une longueur de 11,9 km.
L’ouverture de la seconde partie (6 stations, 8,2 km) de la ligne est prévue pour 2008.

Technologie[modifier | modifier le code]

Les 13 trains de quatre véhicules ont été livrés en 2003. Le matériel roulant est de fabrication coréenne, selon les standards du pays. La caisse est en aluminium, les véhicules sont climatisés. La vitesse maximale peut atteindre 100 km/h, mais la vitesse de service est de 80 km/h.
Chaque train est formé de deux véhicules moteurs centraux, les deux autres disposant d’une cabine de conduite. Une intercirculation existe entre chaque véhicule.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Le métro est ouvert au public de 5h30 à minuit. Le prix du billet est de 700 won (€0,6).

Lignes[modifier | modifier le code]

Ligne
Anglais
Ligne
Hangeul
Terminus 1
Terminus 2
Nb Stations
Longueur totale
en km
Line 1
1호선 Nokdong Pyeongdong 20 20.6

Projets[modifier | modifier le code]

La ligne 2, dont la mise en service est prévue pour 2008, partira du sud vers le nord-est. La ligne 3 sera une ligne quasi-circulaire allant vers le nord-ouest. La ligne 4 sera une réelle ligne circulaire et la ligne 5 partira du centre pour atteindre la banlieue nord-ouest.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]