Métro d'Atlanta

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Métro d'Atlanta
(Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority)
image illustrative de l’article Métro d'Atlanta

Situation Drapeau des États-Unis Atlanta (Géorgie)
Type Métro
Entrée en service 1971
Longueur du réseau 77 km
Lignes 4
Stations 38
Rames 342
Fréquentation 259 900 passagers par jour
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA)
Exploitant Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA)

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Plan des lignes de métro.

Le Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (connu sous l'acronyme MARTA) est un réseau de métro à Atlanta (Géorgie).

Histoire[modifier | modifier le code]

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

Les deux lignes se croisent à Five Points au centre-ville. La ligne sud se termine à l'Aéroport international Hartsfield-Jackson, et la nord se divise en deux branches vers les villes de Chamblee et Doraville.

La ligne est - ouest a ses terminus à Hamilton E. Holmes et à Indian Creek.

Lignes Rouge (North Springs) et Or (Doraville)[modifier | modifier le code]

  • N11 : North Springs
  • N10 : Sandy Springs
  • N9 : Dunwoody
  • N8 : Medical Center
  • N7 : Buckhead
  • N6 : Lindbergh Center
  • N5 : Arts Center
  • N4 : Midtown
  • N3 : North Avenue
  • N2 : Civic Center
  • N1 : Peachtree Center
  • Five Points
  • S1 : Garnett
  • S2 : West End
  • S3 : Oakland City
  • S4 : Lakewood / Fort McPherson
  • S5 : East Point
  • S6 : College Park
  • S7 : Aéroport international Hartsfield-Jackson

 

  • NE10 : Doraville
  • NE9 : Chamblee
  • NE8 : Brookhaven / Oglethorpe University
  • NE7 : Lenox

Ligne bleue[modifier | modifier le code]

  • W5: Hamilton E. Holmes
  • W4: West Lake                       P4: Bankhead
  • W3: Ashby
  • W2: Vine City
  • W1: Dome/GWCC/Philips Arena/CNN Center
  • Five Points
  • E1: Georgia State
  • E2: King Memorial
  • E3: Inman Park / Reynoldstown
  • E4: Edgewood / Candler Park
  • E5: East Lake
  • E6: Decatur
  • E7: Avondale
  • E8: Kensington
  • E9: Indian Creek

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

rame CQ 311 reconstruite par Alstom
rame CQ 312 construite par Breda

Le métro d'Atlanta a été construit à Raismes, dans le Nord de la France, par la société Franco-Belge de Matériel de Chemin de Fer, aujourd'hui devenue Alstom. La construction a démarré en 1976 et a été suivie par des ingénieurs des sociétés MARTA et PBT (société d'engineering). L'ingénieur en chef chargé du suivi était Roger Harrison, de chez PBT. Les autres ingénieurs chargés du projet par MARTA étaient John Newson, Tom Taylor, Tom Wheaton, Bob Brindley. Le directeur de la société Franco-Belge de l'époque était Serge Fauconnier.

Le Réseau utilise trois types de rames:

- 120 Alstom CQ 310 (1979-1982)

- 120 Hitachi CQ 311 (1984-1987) → reconstruites par Alstom entre 2006 et 2009 de façon à être identiques au CQ 310

- 102 Breda CQ 312 (2001 - 2005)

Projets[modifier | modifier le code]

Rame du MARTA.

La ligne est/ouest va être étendue dHamilton E. Holmes au Boulevard industriel Fulton.[Quand ?] La ligne nord risque d'être prolongée à Windward Parkway à Alpharetta en incluant trois stations.[Quand ?] Toutefois, l'extension de ces lignes est freinée par le refus de certains comtés d'y participer.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

  • (fr) (en) MARTA, l'exploitant