Métro de Shanghai

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Métro de Shanghai
(zh) 上海轨道交通
image illustrative de l’article Métro de Shanghai
Station Caobao Road sur la ligne 1.

Situation Shanghai
Drapeau de la République populaire de Chine Chine
Type Métro
Entrée en service 1993
Longueur du réseau 644 km
Lignes 16
Stations 393
Fréquentation 2 276 000 000 passagers par an (2012)
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Shanghai No.1-No.4 Metro Operation Company
Réseaux connexes Trolleybus de Shanghai
Tramway de Shanghai

image illustrative de l’article Métro de Shanghai
Carte du réseau en 2017.

Le métro de Shanghai (chinois: 上海 地铁) est un réseau ferroviaire de transit rapide à Shanghai, qui dessert 13 de ses 16 districts municipaux et la ville de Huaqiao, province de Jiangsu. Le système de métro de Shanghai est le plus grand système de transport rapide au monde selon la longueur du trajet. L'inauguration en 1993 avec une construction à grande échelle remontant à 1986, est le troisième plus ancien système de transport rapide en Chine continentale, après le métro de Pekin et le métro de Tianjin. Il a connu une croissance substantielle, significativement durant les années précédant l'Exposition universelle de Shanghai en 2010, et continue de se développer rapidement, ses dernières expansions ayant été ouvertes en mars 2018. Il s'agit de la plus grande composante du réseau de transport ferroviaire métropolitain de Shanghai, avec le Maglev de Shanghai, le tramway de Zhangjiang et les services de trains de banlieue exploités par China Railway jusqu'à Jinshan. Le système de métro est également intégré avec d'autres formes de transport public à Shanghai.

Le système métropolitain de Shanghai est le plus grand système de transport rapide au monde selon la longueur de la route totalisant 644 kilomètres. Il est le deuxième plus grand nombre de stations avec 393 stations sur 16 lignes. Il se classe au deuxième rang mondial avec un affluence annuel de 3,53 milliards de trajets en 2017. Le record d'affluence quotidien a été fixé à 12,355 millions le 23 mars 2018. Plus de 10 millions de personnes utilisent le système pendant une journée de travail moyenne.

Le 16 octobre 2013, avec l'extension de la ligne 11 à Kunshan dans la province du Jiangsu, Shanghai Metro est devenu le premier système de transport rapide en Chine à offrir un service inter-provincial et le deuxième métro interurbain après le métro Guangfo. D'autres projets de raccordement du métro de Shanghai aux réseaux métropolitains de Suzhou sont en cours de révision, la première ligne reliant la ligne 11 du métro de Shanghai et la ligne 3 du métro de Suzhou devant être achevée en 2023. Des plans d'expansion ambitieux nécessitent 25 lignes de plus de 1 000 km (620 mi) de longueur d'ici 2025. D'ici là, chaque emplacement dans la zone centrale de Shanghai sera à moins de 600 m d'une station de métro.

Histoire[modifier | modifier le code]

Évolution du réseau métropolitain de Shanghai depuis 1993.

Réseau[modifier | modifier le code]

Il y a actuellement 16 lignes en service, les lignes et services sont dénotés numériquement ainsi que par des couleurs caractéristiques, qui sont utilisées comme aide visuelle pour mieux distinguer sur la signalisation des gares et à l'extérieur des trains, sous la forme d'un bloc coloré ou ceinture. Contrairement à d'autres systèmes tels que le métro de New York, la plupart des voies du métro de Shanghai sont desservies par un seul service; ainsi, la "ligne X" désigne généralement à la fois la ligne physique et son service. La seule exception est le segment partagé par les lignes 3 et 4, entre la gare de Hongqiao Road et la gare de Baoshan Road, où les deux services utilisent les mêmes voies et plateformes.

Ligne Terminaux Date d'ouverture Date d'extension Longueur
(en km)
Stations
Ligne 1 du métro de Shanghai Route Fujin Xinzhuang 1993 2007 36.4 28
Ligne 1
Ligne 2 du métro de Shanghai Xujing Est Aéroport international de Pudong 1999 2010 63.8 30
Ligne 3 du métro de Shanghai Gare Sud de Shanghai Route Jiangyang Bei 2000 2006 40.3 29
Ligne 3
Ligne 4 du métro de Shanghai Route Yishan (boucle) 2005 2007 33.7 26
Ligne 5 du métro de Shanghai Xinzhuang Zone de Développement de Minhang 2003 17.2 11
Ligne 6 du métro de Shanghai Route Gangcheng Centre de Sport Oriental 2007 2011 32.3 28
Ligne 7 du métro de Shanghai Route Huamu Lac Meilan 2009 2014 44.2 33
Ligne 8 du métro de Shanghai Route Shiguang Autoroute Shendu 2007 2011 37.4 30
Ligne 9 du métro de Shanghai Route Yanggao Zhong Songjiang Xincheng 2007 2012 52.1 26
Ligne 9
Ligne 10 du métro de Shanghai Xinjiangwancheng Route Hangzhong 2010 2010 35.4 31
Gare de Shanghai-Hongqiao
Ligne 11 du métro de Shanghai Jiading Nord Disneyland Resort 2009 2016 82.4 38
Huaqiao
Ligne 12 du métro de Shanghai Route Qixin Route Jinhai 2013 2015 40.4 32
Ligne 13 du métro de Shanghai Avenue Shibo Route Jinyun 2012 2015 22.0 19
Ligne 16 du métro de Shanghai Route Longyang Lac Dishui 2013 2014 59 13
ligne 16
17 Gare de Hongqiao Parc Oriental 2017 -- 35.3 13
Pujiang Autoroute Shenhu Route Huizhen 2018 -- 6.689 6
Total 599.989 383
  • La ligne 1, relie Route Fujin à Xinzhuang en passant la gare de Shanghai, la Place du Peuple et la gare du Sud de Shanghai (28 stations, 36,4 km de long)
  • La ligne 2, relie Xujing Est à L'aéroport international de Pudong en passant aussi la Place du Peuple (31 stations, 60 km de long)
Actuellement, la ligne 2 est composée de deux sections en site propre : l'ouest de la section Route Guanglan en direction de Xujing Est est desservie par des trains à huit voitures qui fonctionnent à intervalles de 5 minutes, tandis que la section est de Route Guanglan en direction de l'aéroport international de Pudong est desservi par des trains de quatre voitures qui circulent à des intervalles de 13 minutes de h à 16 h. Un voyageur empruntant cette ligne doit effectuer un changement sur le quai de la station Guanglan Road.
  • La ligne 3, qui s'appelle aussi la « Ligne des Perles » est une ligne complètement aérienne, et relie la gare du Sud de Shanghai à Route Jiangyang Bei (29 stations, 40,3 km de long)
  • La ligne 4, reprend le tracé de la ligne 3 sur le tronçon ouest, et effectue à terme une boucle (26 stations, 33,7 km de long)
  • La ligne 5, relie Xinzhuang à Zone de Développement de Minhang (11 stations, 17,04 km de long)
  • La ligne 6, est la seule ligne qui circule uniquement dans Pudong, et relie Route Gangcheng à Centre de Sport Oriental (28 stations, 32,3 km de long)
  • La ligne 7, relie Route Huamu à Lac Meilan (32 stations, 44,2 km de long)
  • La ligne 8, relie Route Shiguang à Autoroute Shendu (30 stations, 37,4 km de long)
  • La ligne 9, relie Route Yanggao Zhong à Songjiang Xincheng (22 stations, 42 km de long)
  • La ligne 10, relie Xinjiangwancheng à Route Hangzhong sur la branche principale et à la gare de Shanghai-Hongqiao sur la branche prolongée en 2010 (27 stations, 29,6 km de long)
  • La ligne 11, relie Route Luoshan à Jiading Nord sur la branche principale et à Huaqiao sur la branche prolongée en 2010 (31 stations, 72 km de long)
  • La ligne 12, relie Route Qufu à Route Jinhai (16 stations, 19 km de long)
  • La ligne 13, relie Route Jinyun à Route Changshou. Les stations Pont de Lupu et Avenue d'Expo sont situées respectivement dans la zone de Puxi et la zone de Pudong de l'Exposition universelle de 2010 à Shanghai
  • La ligne 16, relie Route Longyang à Lac Dishui. Cette ligne ne dessert que le district de Pudong, et fut inaugurée le 29 décembre 2013 (13 stations, 59 km de long)
  • La Ligne 17, relie Gare de Hongqiao au parc Oriental. Cette ligne ne dessert que le district de Qingpu, et fut inaugurée le 30 décembre 2017 (13 stations, 35.5 km de long)
  • La ligne Pujiang, relie Autoroute Shenhu à la Route de Huizhen. Cette ligne est la première ligne sur pneu et automatique, et fut inaugurée le 31 mars 2018 (6 stations, 6km de long)

Le métro de Shanghai transporte plus de 6,70 millions de personnes chaque jour (2012).

Services[modifier | modifier le code]

services partiels[modifier | modifier le code]

Des schémas de service partiels existent sur les lignes 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 11, 12 et 17. Les services partiels ne desservent qu'un sous-segment (généralement plus occupé) de toute la ligne physique. De plus, la ligne 2 a un modèle de service par morceaux, le segment de banlieue entre la station Guanglan Road et la station de l'aéroport international de Pudong étant desservi par une flotte de trains comportant 4 voitures. Les passagers qui traversent Guanglan Road sur la ligne 2 doivent changer de train sur la plate-forme. Pendant les heures de pointe, la flotte de 8 voitucomportant res peut se terminer à Tangzhen, une station à l'est de Guanglan Road, et les passagers peuvent transférer à Tangzhen, de sorte que Guanglan Road ne peut pas avoir une forte pression aux heures de pointe.

La ligne 11, l'une des deux lignes de dérivation du métro, fonctionne selon un modèle de service partiel différent. Les trains circulant vers et depuis l'embranchement se terminent respectivement à la gare de Huaqiao et à Sanlin. Par conséquent, un passager qui veut voyager du terminus de la succursale au terminus est de la ligne, à Disney Resort, doit changer de train.

La ligne 17, qui a ouvert ses portes en décembre 2017, assure une desserte partielle de la gare de Hongqiao à l'avenue Dianshanhu pendant les heures de pointe, en plus du service complet à Oriental Land.

Ligne 16[modifier | modifier le code]

La ligne 16, contrairement au reste du système, est construite avec des boucles de passage et exploite des services express en heure de pointe. Le service a été reporté le 30 janvier 2014, en raison du manque de trains disponibles, mais a repris le 21 mars 2016.

Annonces[modifier | modifier le code]

Tous les trains dans le métro de Shanghai affichent des destinations en chinois simplifié et en anglais, et font des annonces en mandarin standard, en anglais et en Shanghaien(uniquement sur la ligne 16) afin d'indiquer les prochaines stations, directions et modèles de service partiels / complets.

Heures de services[modifier | modifier le code]

Les horaires d'ouverture de la plupart des stations de métro de Shanghai commencent entre 5h00 et 6h00 du matin et se terminent entre 22h30 et 23h00. En février 2017 (Shanghai Metro) a annoncé que d'ici le 1er avril 2017, les heures d'ouverture des lignes 1, 2 et 7 à 10 seront prolongées d'une heure après le dernier train régulier chaque vendredi, samedi et derniers jours ouvrables avant le chinois Vacances publiques. Ce service sera étendu aux lignes 3, 4, 6 et 11 à 13 d'ici le 1er juillet 2017. À la fin de 2018, toutes les stations du centre-ville prolongeront leurs heures d'ouverture après minuit. De plus, il y aura deux trains qui prendront des passagers de la gare de Hongqiao après l'heure normale de fonctionnement et s'arrêteront seulement à plusieurs stations, ce qui arrive toujours le dernier jour de vacances, par ex. Fête du travail, fête nationale, etc.

Stations[modifier | modifier le code]

Stations de transfers[modifier | modifier le code]

Il existe deux types de stations de transfert: les stations de transfert physiques et les stations de transfert a carte de transit uniquement. Dans une station de transfert physique, les passagers peuvent transférer entre les lignes de métro sans quitter une zone tarifaire. Toutefois, dans une station de transfert réservée aux cartes de transit, les passagers doivent quitter et rentrer dans les zones tarifaires lorsqu'ils passent d'une ligne de métro à une autre. Pour bénéficier d'un tarif réduit, les passagers doivent utiliser une carte de transport en commun de Shanghai (SPTC) plutôt que des tickets.

Tarif[modifier | modifier le code]

Sur la plupart des lignes, le tarif de base est de 3 yuans (environ 0,40 euro) pour un trajet de moins de 6 km, puis 1 yuan de plus par 10 km. Le tarif maximal est fixé à 10 yuans. Mais pour les passagers qui voyagent entre Xinzhuang et la Place du Peuple, le tarif est 4 yuans, bien que la distance entre ces deux stations dépasse 16 km. Pour la ligne 5, le tarif de base est de 2 yuans.

Les distributeurs automatiques de billets sont utilisables en anglais et permettent d'obtenir un calcul automatique de la tarification en fonction du choix de la station d'arrivée.

Carte de transport[modifier | modifier le code]

Il est possible de payer au moyen d'une carte à puce sans contact rechargeable (Carte de Transport en Commun de Shanghai) qui coûte 20 yuans. En plus du métro elle permet de payer entre autres les taxis, bus et ferries. Les 20 yuans sont remboursés lors de la restitution de la carte.

Depuis juin 2006, elle est aussi utilisable dans les villes de Hangzhou, Fuyang et Wuxi.

Extensions en cours[modifier | modifier le code]

Plan de l'extension du métro de Shanghai (2009-2020)

Plusieurs lignes existantes (lignes 2, 8 et 9) ont été prolongées et trois nouvelles lignes (lignes 7, 10 et 11) ont été inaugurées pour l’Exposition universelle de 2010.

En mai 2010 il y a ainsi 12 lignes, représentant un total de 268 stations ou encore 420 km de voies. Le métro transporte 4,78 millions de voyageurs par jour (contre 2,18 millions en 2007) et assure actuellement 35 % des trajets effectués par les transports publics (contre 13 % en 2006).

Lors de l'année 2013, le réseau du métro de Shanghai a été utilisé en moyenne par plus de 8,8 millions de personnes au quotidien[1]. Le record de fréquentation a été battu le 31 décembre 2014, jour pendant lequel 10.286 millions de personnes l'ont emprunté[2].

Onze stations voient au moins 3 lignes se croiser.

Prévision pour 2020[modifier | modifier le code]

En 2020, le réseau comportera 18 lignes et desservira 524 stations, dont 95 offriront une correspondance avec une autre ligne, 16 où au moins trois lignes se croiseront, et aura une longueur totale de ses lignes de 970 km.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (zh) « 889.8万人次 岁末上海地铁再创客流新高 »,‎ (consulté le 5 janvier 2015)
  2. (zh) « Compte Weibo officiel du métro de Shanghai », (consulté le 5 janvier 2015)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]