Métro de Toronto

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche

Métro de Toronto
(en)Toronto subway
Image illustrative de l’article Métro de Toronto
Une rame dans la station Muséum.

Situation Toronto (Ontario)
Drapeau du Canada Canada
Type Métro
Entrée en service
Longueur du réseau 76,9
Lignes 4
Stations 80
Rames 706 rames
Fréquentation 950 700 voyageurs par jour (Q4 2016)
Écartement des rails 1 495 mm
1 435 mm (ligne 3)
Exploitant TTC
Site internet ttc.ca

Image illustrative de l’article Métro de Toronto
Plan du réseau en décembre 2017

Le métro de Toronto est un réseau ferroviaire desservant Toronto et la ville voisine de Vaughan en Ontario (Canada). Il est exploité par la Commission de transport de Toronto (TTC). Ce système de transport en commun rapide est composé de trois lignes de métro classique essentiellement souterraines et d’une ligne aérienne de moyenne capacité.

En 1954, la TTC ouvrait la première ligne de métro souterraine au Canada, alors connue sous le nom de "métro Yonge", sous la rue Yonge entre Union Station et l'avenue Eglinton et comptant 12 stations. À compter de 2018, le réseau comprend 80 stations (dont cinq en correspondance entre lignes de métro), presque chacune en correspondance avec des lignes d’autobus ou de tramway, et un tracé de 76,9 km Plus de 416 millions de voyages ont été effectués sur le système cette année-là et, avec 1,58 million d’usagers chaque jour de la semaine, il s’agit du système de transport en commun rapide le plus achalandé au Canada en termes de clientèle.

La ville de Toronto est également desservie par des lignes de tramway gérées par la TTC et des lignes de banlieues gérées par GO Transit.

Le métro de Toronto prend le plus souvent la première place au Canada devant un réseau presque équivalent, celui du métro de Montréal.

Historique[modifier | modifier le code]

Le 30 mars 1954, la Toronto Transit Commission a ouvert sa première ligne du métro[1], en remplacement de la ligne du tramway de Toronto la plus chargée de la ville : celle de la rue Yonge. Cette ligne relie Union Station au sud (la gare centrale de Toronto utilisée aujourd'hui surtout par les trains de GO Transit et de Via Rail Canada) avec un terminus suburbain à l’avenue Eglinton. La ligne comprenait alors 12 stations, et le voyage en métro ne durait plus que 14 minutes, en comparaison de la demi-heure par l'ancien tram.

La croissance du réseau a été rapide jusqu'aux années 1970, après quoi le développement du réseau s'est fait plus lentement.

Les mises en service successives de la ligne 1 furent les suivantes[2] :

Ligne 1 Yonge-University-Spadina
30 mars 1954 : Eglinton - Union (7,4 km, 12 stations)

28 février 1963 : Union - St.George (3, 8 km, 6 station)

31 mars 1973 : Eglinton - York Mills (4,3 km, 2 stations)

30 mars 1974 : York Mills - Finch (4,4 km, 2 stations)

28 janvier 1978 : St.George - Wilson (9,9 km, 8 stations)

18 juin 1987 : North York Centre (1 station)

31 mars 1996 : Wilson - Sheppard West ex-Downsview, (2,2 km, 1 station)

17 décembre 2017 : Sheppard West - Vaughan Metropolitan Centre (8.6 km, 6 stations)

Les mises en service successives de la ligne 1 furent les suivantes[2] :

[Ligne 2 Bloor-Danforth
26 février 1966: Keele - Woodbine (12,9 km, 20 stations)

11 mai 1968: Keele - Islington (5,5 km, 6 stations), Woodbine - Warden (4,4 km, 3 stations)

22 novembre 1980: Islington - Kipling (1,5 km, 1 station), Warden - Kennedy (2,8 km, 1 station)

La ligne 3, Scarborough Rapid Transit, a été mise en service dans sa totalité (6,4 km) en mai 1985 et la ligne 4 Sheppard (5,5 km) en novembre 2002.

Réseau[modifier | modifier le code]

Aperçu général[modifier | modifier le code]

Les quatre lignes de transport en commun rapide à Toronto, désignées par des noms et numérotées 1 à 4 depuis 2014, sont :

- la ligne 1, Yonge - University - Spadina, 38 stations, la plus longue et la plus fréquentée du système, a été mise en service sous le nom de métro Yonge en 1954 avec une longueur de 7,4 km et depuis lors a atteint une longueur de 38,8 km. Aujourd'hui, la ligne est en forme de U avec deux terminus nord et une boucle à son extrémité sud via la station Union.

- la ligne 2, Bloor – Danforth, 31 stations, ouverte en 1966, est parallèle à la rue Bloor et à l'avenue Danforth entre les stations Kipling à Etobicoke et Kennedy à Scarborough. Il est prévu de prolonger la ligne 2 vers le nord-est de la gare Kennedy à la gare de Scarborough Centre.

- la ligne 3, Scarborough Rapid Transit[3], six stations, est une ligne ferroviaire aérienne de capacité moyenne (métro léger) desservant le quartier de banlieue éponyme de la ville. Elle a été mise en service en 1985 entre la station Kennedy et la station McCowan. Cette ligne utilise la technologie ICTS (Intermediate Capacity Transit System). Il est prévu de la fermer et de la démonter après l'extension de la ligne 2 jusqu'au centre-ville de Scarborough.

- la ligne 4, Sheppard, cinq stations, a ouvert en 2002 sous l'avenue Sheppard depuis la station Sheppard – Yonge sur la ligne 1 jusqu'au centre commercial Fairview Mall à la station Don Mills et est la ligne de transport en commun rapide la plus courte à Toronto.

Le métro compte 78,6 km de voies en tenant compte des voies de garage (60.6 km en souterrain, 10 km au niveau du sol, 8 km en aérien).


Ligne Caractéristiques
TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg Ligne Yonge-University
Vaughan Metropolitan CentreFinch
Ouverture / Fermeture
1954 / —
Longueur
38,8 km
Durée
Nb. d’arrêts
38
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
TTC - Line 2 - Bloor-Danforth line.svg Ligne Bloor-Danforth
KiplingKennedy
Ouverture / Fermeture
1966 / —
Longueur
26,2 km
Durée
Nb. d’arrêts
31
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
TTC - Line 3 - Scarborough RT line.svg Ligne Scarborough
KennedyMcCowan
Ouverture / Fermeture
1985 / —
Longueur
6,4 km
Durée
Nb. d’arrêts
6
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
TTC - Line 4 - Sheppard line.svg Ligne Sheppard
Sheppard-YongeDon Mills
Ouverture / Fermeture
2002 / —
Longueur
5,5 km
Durée
Nb. d’arrêts
5
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :

Exploitation[modifier | modifier le code]

En anglais, les lignes 1 Yonge-University, 2 Bloor-Danforth et 4 Sheppard sont appelées les « subways », parce qu'elles sont souterraines dans leur majorité. Une rame de six voitures comporte environ 400 places assises et peut transporter plus de mille personnes pendant les heures de pointe. Il faut toutefois distinguer la ligne courte de 4 Sheppard où les rames n'ont que quatre voitures.

La ligne 3 Scarborough RT s'appelle en anglais le « Scarborough RT » (« Rapid Transit ») ou simplement le « RT ». Elle se situe en partie au niveau du sol, et en partie en aérien ; elle emploie des trains légers dont quatre voitures ne comportent que 120 places assises. Ils sont actionnés par des moteurs linéaires ; la conduite est automatique, mais un opérateur est présent avec la fonction de serrer un bouton de marche à chaque station.

Les voies des trois lignes traditionnelles du métro de Toronto ont un écartement particulièrement inhabituel, 1,495 m (4 pieds et 10⅞ pouces) et donc supérieure de 6 cm à l'écartement normal de 1,435 m.

Cette solution, héritée de l'origine du réseau de tramway. On estime généralement que ce choix a été fait, à la fois parce que l'écartement de 1,435 m n'était pas encore devenu l'écartement normal des chemins de fer, mais également parce que cela évitait radicalement la circulation des trains des grandes compagnies dans les rues de la ville[4]. C'est le même type de considérations qui a amené la Ville de Paris à adopter un gabarit réduit pour son métro.

La ligne 3 Scarborough RT a, elle, un écartement normal de 1,435 m.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Les premiers véhicules du métro furent les 496 véhicules Hawker Siddeley qui furent livrés jusqu'en 1980. Ils furent complétés par les 126 véhicules UTDC (Bombardier)-CanCar. Ces véhicules ne furent pas équipés d'automatismes de conduite. Sur la ligne Scarborough circulent 14 trains de 2 véhicules (UTDC-Bombardier) équipés de la conduite automatique Seltrac.

Les rames circulant sur le réseau sont notamment fournies par Urban Transportation Development Corporation (véhicules RT75 H5 et RT75 H6) et par Bombardier.

La TTC a commandé en décembre 2006 la construction de 39 rames de 6 voitures à Bombardier, avec intercirculation des voyageurs, système électronique d'information des voyageurs, vidéosurveillance[5]. La première rame est entrée en service en 2011, et en 2014, sous le nom de "Toronto Rocket", elles forment la plupart des rames sur la ligne 1 Yonge-University.

En 2014, une option sur 10 rames à six caisses supplémentaires est levée pour 160 millions de dollars canadiens[6].

Projets[modifier | modifier le code]

Le gouvernement fédéral, la ville de Toronto et la TTC ont décidé en mars 2008 un important programme d'amélioration et de développement du réseau, et notamment l'acquisition de soixante-dix-huit nouvelles voitures, la réparation ou l'amélioration des voies et tunnels, escaliers roulants et ascenseurs ainsi qu'un système de ventilation en cas d'incendie et des systèmes de radiocommunication[7].

En construction[modifier | modifier le code]

La ligne 5 Eglinton est une ligne de train léger sur rail (pré-métro) de 19 km en construction le long de l'avenue Eglinton, dont l'ouverture est prévue pour 2021. La ligne comptera 25 stations, dont quinze seront souterraines. tandis que les dix autres seront des arrêts au niveau du sol situés dans la médiane de la route.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « The Built Subways: - Transit Toronto - Content », sur transit.toronto.on.ca (consulté le 22 novembre 2019)
  2. a et b (en) TTC, The story of public transportation in Metropolitan Toronto, Toronto, TTC, , p. 10 à 26
  3. « The Scarborough Rapid Transit Line - Transit Toronto - Content », sur transit.toronto.on.ca (consulté le 22 novembre 2019)
  4. (en) « a brief history of transit in Toronto », sur http://transit.toronto.on.ca, (consulté le 24 janvier 2010)
  5. « 39 rames de métro Bombardier à Toronto », sur http://webtrains.net, (consulté le 22 février 2010)
  6. (en) « World rolling stock market May 2014 »,
  7. « Le financement du transport en commun permet à la Toronto Transit Commission de faire des progrès pour le plus grand bénéfice des navetteurs », sur http://www.tc.gc.ca/, (consulté le 22 février 2010)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]