Stadtbahn de Karlsruhe

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Karlsruhe
Stadtbahn
Image illustrative de l’article Stadtbahn de Karlsruhe
Situation Karlsruhe, Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Type Métro léger, Tramway
Entrée en service 25/09/1992
Longueur du réseau 68 km (tramway)
460km (tram-train/Stadtbahn)
141km (bus)
Lignes 7 (tramway)
Rames GT8(tramway)
GT6-70D/N(tramway)
GT8-70D/N(tramway)GT 8-100C/2S(tram-train)
GT 8-100D/2S-M(tram-train)
GT6-80C(tram-train)
GT8-80C(tram-train)
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant VBK, AVG
Image illustrative de l’article Stadtbahn de Karlsruhe
Ancien plan du réseau (les tracés restent corrects)
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La Stadtbahn de Karlsruhe est une partie du réseau de transport public de Karlsruhe, en Allemagne. Il est aussi appelé Tram-train en raison de sa circulation mixte sur le réseau ferroviaire allemand et le réseau de tramway de la ville. Il comporte 17 lignes dont uniquement six lignes interconnectées au tramway de Karlsruhe.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les prémices, le tramway[modifier | modifier le code]

Article connexe : Tramway de Karlsruhe.

Le réseau de Karlsruhe a été créé en 1877 avec l'avènement du tramway hippomobile, mais l'expérience fut un échec.

Le est inaugurée la première ligne régulière de tramway hippomobile entre Gottesauer Platz et Mühlburger Tor ; dans la même année et au vu de son succès, le réseau est agrandi. Le voit l'extension jusqu'à Durlach et l'avènement du tramway à vapeur.

Entre 1897 et 1899 a lieu la privatisation des chemins de fer de la vallée de l'Alb[1], véritable point de départ de l'historique du tram-train de Karlsruhe, exploité avec des locomotives à vapeur aussi bien en fret qu'en transport de voyageurs.

Le annonce l'inauguration de la première ligne électrifiée entre Durlach et Durlacher Tor.

En 1955 tombe la décision[2] de mettre en place un système permettant de relier les villages de la vallée de l'Alb directement au centre-ville de Karlsruhe.

Tram-trains[modifier | modifier le code]

Construction d'une des stations souterraines en 2012.
Article connexe : Modèle de Karlsruhe.

En 1986, les premiers tram-trains sont testés sur des voies conventionnelles entre Karlsruhe et Wörth (Palatinat) mais la mise en service ne survient que le sur la ligne Karlsruhe - Bretten.

Afin d'améliorer l'efficacité du réseau, saturé en centre-ville, en 2002, la ville décide de mener des études pour enterrer l'artère principale du tramway[3]. Le budget fixé pour ce projet - nommé Kombilösung, est de 641 millions d'euros pour la création de tunnels sous Kaiserstrasse et Ettlingerstrasse ainsi que la création d'un tunnel routier sous la Kriegstrasse[3]. Le chantier a démarré en 2010[3] tandis que le chantier du tunnel routier débutera en 2014[4]. L'achèvement du projet est prévu pour 2019, avec un total de sept stations souterraines pour le tramway. Avec la crise sanitaire du COVID19 et à la suite de quelques retards de chantier, l’achèvement du projet est repoussé à 2021[5].

Aperçu général[modifier | modifier le code]

Réseau Stadtbahn[modifier | modifier le code]

Ligne Trajet Stations Opérateur
S 1 Hochstetten – Bad Herrenalb
Linkenheim-Hochstetten - Eggenstein-Leopoldshafen - Karlsruhe - Ettlingen - Busenbach - Bad Herrenalb		 54 AVG
S 11 Hochstetten - Ittersbach
Linkenheim-Hochstetten - Eggenstein-Leopoldshafen - Karlsruhe - Ettlingen - Busenbach - Langensteinbach - Ittersbach		 56 AVG
S 2 Rheinstetten - Stutensee
Mörsch - Forchheim - Karlsruhe - Blankenloch - Friedrichstal - Spöck		 47 VBK
S 31 Karlsruhe – Odenheim
Karlsruhe – Durlach – Bruchsal – Odenheim		 16 AVG, DB Regio
S 32 Karlsruhe – Menzingen
Karlsruhe – Durlach – Bruchsal – Menzingen		 18 AVG, DB Regio
S 4 Karlsruhe – Öhringen
Karlsruhe - Bretten - Eppingen - Heilbronn - Weinsberg - Öhringen		 73 AVG, DB Regio, service municipal de Heilbronn
S 41 Heilbronn–Mosbach
Heilbronn - Neckarsulm - Bad Friedrichshall - Neckarelz - Mosbach		 22 AVG, service municipal de Heilbronn
S 42 Heilbronn–Sinsheim
Heilbronn - Neckarsulm - Bad Friedrichshall - Bad Rappenau - Sinsheim		 25 AVG, service municipal de Heilbronn
S 5 Wörth – Bietigheim-Bissingen
Wörth - Karlsruhe - Pfinztal - Pforzheim - Mühlacker - Vaihingen-sur-l'Enz - Bietigheim-Bissingen		 59 AVG, DB Regio
S 51 Germersheim – Karlsruhe
Germersheim - Wörth - Karlsruhe Mühlburg – Karlsruhe Hbf		 26 AVG, DB Regio
S 52 Germersheim – Karlsruhe
Germersheim - Wörth - Karlsruhe centre-ville – Karlsruhe Hbf		 24 AVG, DB Regio
S 6 Pforzheim – Bad Wildbad
Pforzheim - Neuenbürg - Bad Wildbad		 19 AVG
S 7 Achern – Tullastraße / Verkehrsbetriebe Karlsruhe
Achern - Bühl - Baden-Baden – Rastatt – Durmersheim – Karlsruhe Hbf – Marktplatz – Tullastraße / Verkehrsbetriebe Karlsruhe		 23 AVG, DB Regio
S 71 Achern – Karlsruhe
Achern - Bühl - Baden-Baden – Rastatt – Muggensturm – Karlsruhe Hbf		 15 AVG, DB Regio
S 8 Eutingen im Gäu - Freudenstadt – Tullastraße / Verkehrsbetriebe Karlsruhe
Eutingen im Gäu – Freudenstadt - Baiersbronn – Forbach – Rastatt – Durmersheim – Karlsruhe Hbf – Marktplatz – Tullastraße / Verkehrsbetriebe Karlsruhe		 65 AVG, DB Regio
S 81 (Freudenstadt) - Forbach – Karlsruhe
(Freudenstadt) - Forbach – Rastatt – Muggensturm – Karlsruhe Hbf		 53 AVG, DB Regio
S 9 Bruchsal–Mühlacker
Bruchsal - Bretten - Mühlacker		 17 DB Regio

Bien que tous les réseaux de S-Bahn soient appelés tram-train de Karlsruhe, il y a des subtilités.

  • Les lignes S1/S11 et S2 sont des lignes de tramway sub-urbaine, exploitées avec du matériel roulant exploité en commun avec les lignes de tramway. Il s'agit d'anciennes lignes de chemin de fer entièrement reconverties en lignes de tramway. Le matériel est unidirectionnel et la tension est de 750 V. Le plancher est bas comme pour le tramway urbain. Cependant, certains trains diesel peuvent encore rouler sur certains tronçon comme à Neureut ou Ettlingen.
  • Les lignes S31/S32/S71/S81 et S9 sont des lignes dites de "train léger". Bien qu'exploitées avec le même matériel que celui du tram-train, elles circulent uniquement domaine ferroviaire, sans interconnexion sur le réseau de tramway urbain.
  • Les lignes S41 et S42 sont des lignes de tram-train passant en mode tram dans la ville de Heilbronn, sans passer par Karlsruhe.
  • La ligne S6 possède une courte section en mode tram à Bad Wilbad, sans passer par Karlsruhe.
  • Les Lignes S4/S5/S51/S52/S7 et S8 sont les lignes de tram-train de Karlsruhe, véritablement interconnecté avec les tramways de Karlsruhe.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Sous l'égide du KVV (Karlsruher Verkehrsverbund), Les tram-trains sont exploités par AVG (Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH) et par la DB. L'ensemble du parc mesure 2,65 m de large. Tous les véhicules d'un même type sont exploitables en "double-rame".

Image Modèle Constructeur Affectation Exploitant Livraison Nombre Numéros de parc Longueur
GT6-80C Duewag Aucune (matériel retiré) AVG 1983 – 1984, 1987, 1989 20 501 à 520 28,40 m
GT8-80C Duewag S1/S11 AVG 1989 – 1997 40 551 à 590 38,41 m
GT 8-100C/2S Duewag S3/S31

S4

S5/S51/S52

S6

S7/S71

S8/S81

S9

DB,VBK,AVG 1991 - 1995 36 801 à 836 37,61 m
GT 8-100D/2S-M Duewag / Siemens S3/S31

S4

S5/S51/S52

S6

S7/S71

S8/S81

S9

AVG 1997 – 2005 86 837 à 922 37,60 m
ET 2010 / Bombardier Flexity Swift Bombardier S4/S41/S42

S5/S51/S52

S6

S7/S71

S9

AVG / VBK 2011 - 2013 / 2017 - 2021 62 en commande, 42 livrés[6] 923 à 952 / ? 37,00 m
NET 2012 / Vossloh Citylink Vossloh /

Stadler Rail

S1/S11

S2

VBK 2014 - 2017 75[7],[8],[9] 326 à ? 37,20 m
GT6-70D/N Duewag / Siemens S2 VBK 1995 à 2005 45 221 à 265 29,50 m
GT8-70D/N Duewag / Siemens S2 VBK 1999 à 2003 25 301 à 325 39,50 m

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Privatisation de la vallée de l'Alb(de)
  2. ↑ Genèse du tram-train à Karlsruhe
  3. ↑ a b et c Xavier ThierY, « Les trams-trains en sous-sol », (consulté le )
  4. ↑ « Une commande d’envergure pour des travaux de construction de rails pour le tunnel du tramway de la ville de Karlsruhe », (consulté le )
  5. ↑ (de)Rupert Hustede, « Das ist der neue Liniennetzplan in Karlsruhe ab Ende 2021 »,
  6. ↑ Michel Chlastacz, « Karlsruhe : Bombardier étoffe la flotte »,
  7. ↑ (en) Keith Barrow, « Karlsruhe receives first Vossloh tram-train »,
  8. ↑ (en) Keith Barrow, « Karlsruhe orders more Vossloh tram-trains »,
  9. ↑ (en) Keith Barrow, « More Citylink tram-trains for Karlsruhe »,

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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