Tramway de La Haye

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Tramway de La Haye
Haagse tram
Image illustrative de l’article Tramway de La Haye

Situation La Haye
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Type Tramway
Entrée en service 1864 (traction hippomobile)
1879 (traction vapeur)
1890 (traction électrique)
Longueur du réseau 105 km[1]
Lignes 12
Rames 201
Écartement des rails 1 435 mm
Vitesse moyenne 28 km/h (tramway)
31 km/h (RandstadRail)
Vitesse maximale 70 km/h (tramway)
80 km/h (RandstadRail)
Lignes du réseau 1, 2, 3 (RandstadRail), 4 (RandstadRail), 5, 6, 9, 11, 12, 15, 16, 17, 19 (RandstadRail)
Réseaux connexes RandstadRail

Image illustrative de l’article Tramway de La Haye
Reseau Tramway de La Haye; 2013
Boucle de retournement de la ligne 11 au terminus de Scheveningen Haven avec un tram de type GTL.
Le nouveau Siemens Avenio en Voorburg.
Regio Citadis, ligne 4
Station souterraine Grote Markt.
Le pont netkous en construction

Le Tramway de la Haye est un réseau de tramway dans la ville de La Haye aux Pays-Bas. Il est exploité par HTM Personenvervoer NV en parallèle avec des lignes de bus.

Le réseau est à voie normale et le système d'électrification par caténaire utilise un courant de 600 volts, le réseau RandstadRail utilisant un courant de 750 volts hors du réseau urbain.

Le réseau est depuis la fin des années 1940 prévu pour des véhicules accessibles d'un seul côté, avec une boucle de retournement à chaque terminus, sauf dans le cas des lignes 15 et 17 à Den Haag Centraal (La Gare Centrale de La Haye) où les lignes sont dans la continuité l'une de l'autre et dans le cas des lignes 3 et 4, parties du réseau RandstadRail, le tram-train de la région de La Haye, prévu uniquement pour des véhicules accessibles des deux côtés. Depuis 2011 le réseau a été petit à petit adapté pour des véhicules bi-directionnels et depuis novembre 2015 des nouveaux vehicules bi-directionnels ont été mis en service. Actuellement (janvier 2019) seuls les lignes 1, 6, 12 et 16 sont encore équipées de véhicules unidirectionnels.

Histoire[modifier | modifier le code]

Lignes de tram actuelles (décembre 2018)[modifier | modifier le code]


Ligne Route arrêts principaux Matériel Roulant Compagnie de transport Particularités
 1  Scheveningen Noord -

Delft Tanthof

Kurhaus, World Forum, Vredespaleis, Centrum, Station Hollands Spoor, Laakkwartier, Delft Station Gtl-8 HTM
 1 K Scheveningen Noord -

Station Den Haag HS

Kurhaus, World Forum, Vredespaleis, Centrum, Station Hollands Spoor Gtl-8 HTM Seulement pendant les heures de pointes
 2  Den Haag Kraayenstein -

Leidschendam

De la Reyweg, Monstersestraat, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, Centraal Station, Station Lan van NOI (Bas), Leidsenhage, HMC Antoniushove Siemens Avenio/ Regio Citadis HTM Alternance entre Siemens Avenio et RegioCitadis
 2 K Den Haag Kraayenstein -

Station Laan van NOI

De la Reyweg, Monstersestraat, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, Centraal Station, Station Lan van NOI (Bas) Regio Citadis HTM Seulement pendant les heures de pointes
 3  Den Haag Loosduinen -

Zoetermeer Centrum

Den Haag De Savorin Lohmanplein, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, Centraal Station, Beatrixkwartier, Station Lan van NOI (Haut), Voorburg, Leidschendam-Voorburg, Forepark, Leidschenveen, Zoetermeerse Rijweg, Voorweg, Centrum-West, Seghwaert, Zoetermeerse Krakeling Regio Citadis HTM/ Randstadrail
 3 K Den Haag De Savorin Lohmanplein-

Station Den Haag Centraal

HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, Centraal Station, Beatrixkwartier, Station Lan van NOI (Haut) Regio Citadis HTM/ Randstadrail Seulement pendant les heures de pointes
 4  Den Haag De Uithof -

Lansingerland-Zoetermeer

Leyenburg, HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, Centraal Station, Beatrixkwartier, Station Lan van NOI (Haut), Voorburg, Leidschendam-Voorburg, Leidschenveen, Zoetermeerse Rijweg, Voorweg, Centrum-West, Seghwaert, Oosterheem Regio Citadis HTM/ Randstadrail
 4 K Den Haag Monstersestraat -

Lansingerland-Zoetermeer

HMC Westeinde, Grote Markt, Spui, Centraal Station, Beatrixkwartier, Station Lan van NOI (Haut), Voorburg, Leidschendam-Voorburg, Leidschenveen, Zoetermeerse Rijweg, Voorweg, Centrum-West, Seghwaert, Oosterheem Regio Citadis HTM/ Randstadrail Seulement pendant les heures de pointes
 6  Den Haag Leyenburg -

Leidschendam Noord

Haagse Markt, Grote Markt, Spui, Central Station, Ternoot, Haagse Hout , Mariahoeve Station, Essesteijn, Leidsenhage Gtl-8 HTM
 9  Scheveningen Noord -

Vrederust

Kurhaus, Circustheater, Madurodam, Malieveld, Centraal Station, Kalvermarkt-Stadhuis, Station Hollands Spoor, Zuiderpark Siemens Avenio HTM
 9 K Madurodam -

Vrederust

Madurodam, Malieveld, Centraal Station, Kalvermarkt-Stadhuis, Station Hollands Spoor, Zuiderpark Siemens Avenio HTM Seulement pendant les heures de pointes
 11  Scheveningen Haven -

Station Den Haag HS

Statenlaan, Delftselaan, Haagse Markt, Wouwermanstraat, Station Hollands Spoor Siemens Avenio HTM
 12  Den Haag Duindorp -

Station Den Haag HS

Delftselaan, Haagse Markt, Wouwermanstraat, Station Hollands Spoor Gtl-8 HTM
 15  Nootdorp-

Station Den Haag Centraal

Ypenburg, Rijswijk, Laakkwartier, Waldorpstraat / Station Hollands Spoor, centrum, Buitenhof, Korte Voorhout, Centraal Station Siemens Avenio HTM Continue après Station Den Haag Centraal comme ligne 17
 16  Den Haag Statenkwartier -

Wateringen

Gemeentemuseum / Museon, Buitenhof, Korte Voorhout, Central Station, Kalvermarkt - Stadhuis, Hollands Spoor Station, Laakkwartier , Spoorwijk, Moerwijk Station, Wateringse Veld
Gtl-8 HTM
 17  Station Den Haag Centraal -

Wateringen

Centraal Station, Rijswijkseplein, Station Hollands Spoor, Laakkwartier, Rijswijk Station, Wateringse Veld Siemens Avenio HTM Continue après Station Den Haag Centraal comme ligne 15
 19  Leidschendam -

Delft Station

Leidsenhage, Station Ypenburg, Ypenburg, Rijswijk Regio Citadis HTM

1 Les lignes forment en fait une seule ligne dans le sens où un tram 15 qui arrive à Den Haag Centraal (gare centrale) continue comme un tram 17 et vice versa, en faisant le tour du centre-ville dans les deux senses comme tram 17.

Matériel[modifier | modifier le code]

Entre 1904 et 1929 le réseau urbain a été équipé de motrices et voitures à 2 essieux. une partie des voitures étaient ouvertes, pour le trafic estival des lignes déservant Scheveningen.

L'achat de véhicules à quatre essieux s'est limité a une motrice et une série de voitures pour les lignes exterieures

Projets[modifier | modifier le code]

Ligne 4 (RandstadRail): Prolongation de la ligne est prévue au printemps 2019, depuis le terminus actuel Javalaan à la gare de Lansingerland-Zoetermeer, en exploitation depuis le 9 décembre 2018 ,donnant correspondance au service "Sprinter" (omnibus) des NS de la ligne ferroviaire La Haye Central - Gouda - Utrecht Central du réseaux ferré national.

Ligne 19 (RandstadRail): Prolongation de la ligne est prévue pour la mi-2020 depuis le terminus actuel de Delft Station à TU - Technopolis (Université de technologie de Delft) ayant 7 arrêts supplémentaires.

Une troisième ligne RandstadRail est utilisée comme métro, ayant une tronçon commun avec lignes 3 et 4 entre La Haye Laan van Nieuw Oost-Indië (correspondance avec le réseau ferré national) et La Haye Leidschenveen. Cette ligne E (La Haye centrale - Slinge) est gérée par la RET, la société de transports en commun de Rotterdam, et fait partie du réseau de métro de Rotterdam.

Traduction[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]