Tramway d'Amsterdam

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Tramway d'Amsterdam
(nl) Amsterdamse tram
Image illustrative de l’article Tramway d'Amsterdam

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Rame de la ligne 26 traversant le pont Enneüs Heerma en direction de la gare centrale d'Amsterdam.

Situation Amsterdam
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Type Tramway
Entrée en service 1875 (traction hippomobile)
1900 (traction électrique)
Longueur du réseau 95 km[1]
Longueur additionnée des lignes 213 km
Lignes 15
Rames Type 11G et 12G (BN)
Type 13G et 14G (Combino)
Type 15G (Urbos)
Fréquentation 113,5 millions par an[2] (2017)
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant GVB
Vitesse moyenne 28 km/h
Vitesse maximale 70 km/h
Lignes du réseau 1, 2, 3, 4, 5, 7, 11, 12, 13, 14, 17, 19, 24, 25 et 26
Réseaux connexes Métro, autobus et ferry

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Carte du réseau.

Le tramway d'Amsterdam (en néerlandais : Amsterdamse tram) est une partie du réseau de transport public de la capitale néerlandaise Amsterdam. Ouvert en 1875, le réseau compte actuellement 15 lignes, fréquentées par 113,5 millions de passagers en 2017. La GVB (Gemeentelijk Vervoerbedrijf) l'exploite depuis 1943.

Réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau compte actuellement 15 lignes, mais au cours du temps ce nombre atteint 27. À la suite de la mise en service de la Noord/Zuidlijn du métro d'Amsterdam en 2018, le réseau de tramway est grandement remanié. Les numéros de ligne changent au cours du temps. Ainsi, la date d'ouverture correspond à la première utilisation du numéro associé et non au début de service sur le trajet actuel. En raison de la pandémie de Covid-19 et de la baisse du nombre de passagers dans les transports en commun à Amsterdam, la ligne 11 est temporairement abrogée en 2020, tandis que les fréquences sur les lignes 2 et 12 sont augmentées pour pallier cette dernière.

Lignes actuelles[modifier | modifier le code]

Le réseau du tramway d'Amsterdam compte les lignes suivantes :

Ligne Trajet Ouverture Stations
1 Amsterdam tramlijn 1.svg Gare de MuiderpoortOsdorp De Aker 25
2 Amsterdam tramlijn 2.svg Gare centraleNieuw Sloten 22
3 Amsterdam tramlijn 3.svg ZoutkeetsgrachtFlevopark 25
4 Amsterdam tramlijn 4.svg Gare centraleGare de RAI 18
5 Amsterdam tramlijn 5.svg WestergasfabriekStadshart Amstelveen 28
7 Amsterdam tramlijn 7.svg SlotermeerAzartplein 31
11 Amsterdam tramlijn 11.svg Gare centraleSurinameplein 13
12 Amsterdam tramlijn 12.svg Gare centraleGare d'Amstel 20
13 Amsterdam tramlijn 13.svg Gare centraleGeuzenveld 19
14 Amsterdam tramlijn 14.svg Gare centraleFlevopark 15
17 Amsterdam tramlijn 17.svg Gare centraleOsdorp Dijkgraafplein 22
19 Amsterdam tramlijn 19.svg Gare de SloterdijkDiemen Sniep 29
24 Amsterdam tramlijn 24.svg Gare centraleCentre médical VU 18
25 Amsterdam tramlijn 25.svg Gare de ZuidAmstelveen Westwijk 16
26 Amsterdam tramlijn 26.svg Gare centraleIJburg 11

Ligne historique[modifier | modifier le code]

La liaison entre le musée du tramway électrique d'Amsterdam et le village de Bovenkerk, au sud de la capitale, porte le numéro 30. Elle est principalement utilisée pour accéder au bois d'Amsterdam.

Ligne Trajet Ouverture
30 Amsterdam tramlijn 30.svg Gare de HaarlemmermeerBovenkerk

Lignes disparues[modifier | modifier le code]

Les lignes 6, 8, 9, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23 et 27 circulent dans le passé. Ces numéros de ligne ne sont plus utilisés, bien que certains tracés sont repris par des lignes existantes. Les numéros 28 et 29 ne sont jamais attribués.

Ligne Trajet Existence
6 Amsterdam tramlijn 6.svg Gare de ZuidStadshart Amstelveen (dernier trajet) 1901 à 1922, 1922 à 1958, 1977 à 2006 et 2019 à 2020
8 Amsterdam tramlijn 8.svg Gare centraleRivierenbuurt 1905 à 1942
9 Amsterdam tramlijn 9.svg Gare centraleDiemen Sniep (dernier trajet) 1903 à 2018
10 Amsterdam tramlijn 10.svg WestergasfabriekAzartplein (dernier trajet) 1900 à 2018
15 Amsterdam tramlijn 15.svg SurinamepleinMercatorplein (dernier trajet) 1913 à 1932 et 1936 à 1937
16 Amsterdam tramlijn 16.svg Gare centraleCentre médical VU (dernier trajet) 1913 à 2018
18 Amsterdam tramlijn 18.svg NassaupleinGare de Sloterdijk (dernier trajet) 1913 à 1951
20 Amsterdam tramlijn 20.svg Gare centraleGare centrale (dernier trajet[3]) 1922 à 1932, 1991 à 1993 et 1997 à 2002
21 Amsterdam tramlijn 21.svg Gare centraleIndische buurt (dernier trajet[4]) 1921 à 1925 et 1928 à 1931
22 Amsterdam tramlijn 22.svg Gare centraleGare centrale[5] 1921 à 1944
23 Amsterdam tramlijn 23.svg StadionpleinFrederik Hendrikplantsoen (dernier trajet) 1921 à 1958
27 Amsterdam tramlijn 27.svg Gare centraleSurinameplein (dernier trajet) 1962 à 1971

Projets[modifier | modifier le code]

Ligne 11[modifier | modifier le code]

Le prolongement vers l'ouest de la ligne 11 de deux stations, de son terminus actuel sur la Surinameplein vers la gare de Lelylaan, est acté par le conseil municipal en 2019. Les voies existent déjà, empruntées par les lignes 1 et 17, mais un aménagement doit permettre aux rames de la ligne 11 de faire demi-tour à la gare de Lelylaan. La mise en service du prolongement est prévue pour 2023[6].

Ligne 25[modifier | modifier le code]

La ligne 6, instituée en 2019 sur la partie nord d'un ancien tronçon parcouru par la ligne 51 du métro d'Amsterdam, est remplacée dès la fin 2020 par la ligne 25, qui assure la liaison entre la gare de Zuid et le sud d'Amstelveen — la ligne 6 s'arrêtant au centre d'Amstelveen pour cause de travaux de conversion sur les voies au sud. La ligne 25 doit atteindre village d'Uithoorn en 2024. Les nouvelles rames de type 15G sont commandées à cet effet, ainsi qu'au remplacement des types 11G et 12G.

Ligne 26[modifier | modifier le code]

La ligne 26 doit être prolongée vers l'est depuis son terminus actuel à IJburg, au plus tard en 2026.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le réseau est composé de deux grandes familles de tramways. La GVB exploite près du plus grand parc de Siemens Combino au monde avec 155 rames — dont 4 rames bidirectionnelles, de type 14G, les autres étant de type 13G[7] — ainsi que 20 rames de type 11G et 25 rames de type 12G, construites par La Brugeoise et Nivelles (BN)[8],[9].

Un appel d'offres pour 63 rames est lancé en 2015, afin notamment de remplacer les rames de type 11G et 12G[10]. Le marché est remporté par CAF avec son modèle Urbos, type 15G dans la dénomination de l'exploitant du réseau. Les livraisons sont prévues de 2019 à 2022 et portent sur des rames bidirectionnelles de 30 mètres[11]. Le marché contient aussi une option pour 60 rames complémentaires.

Modèle Nombre Numéro Caractéristiques Années de livraison Illustration
Type 11G 20 901 à 920 Bidirectionnelle
Plancher bas au centre
1989-1990 GVB tram 910 b.jpg
Type 12G 25 817 à 841 Unidirectionnel
Plancher bas au centre
1990-1991 Amsterdam tram 828 als lijn 24 (14516472272).jpg
Type 13G 151 2001 à 2151 Unidirectionnelle
Plancher bas
2002-2003 Lijn 2 - Leidsestraat Amsterdam.jpg
Type 14G 4 2201 à 2204 Bidirectionnelle
Plancher bas
2002-2003 GVB tram 2204.jpg
Type 15G 63 3001 à 3063 Bidirectionnelle
Plancher bas
2019-2022 Tramlijn 25 tijdens proefbedrijf op de Buitenveldertselaan, met 15G tram.jpg

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) UrbanRail.Net – Amsterdam (tram)
  2. « GVB Holding NV Jaarverslag » (consulté le 16 octobre 2017)
  3. Ligne circulaire par le Nieuwezijds Voorburgwal, la Marnixstraat, la Leidseplein, le Weteringschans, la Plantage Kerklaan, la Waterlooplein et le Rokin.
  4. Traction hippomobile de l'ancienne municipalité de Sloten, rouvert en tant que tramway électrique.
  5. Ligne faisant le tour de la gare pour permettre l'accès aux ferries allant à Noord.
  6. (nl) Station Lelylaan moet aangenaam en veilig worden, De Westkrant, 29 novembre 2019.
  7. (en) « Amsterdam Trams: Siemens Combinos », sur www.orenstransitpage.com,
  8. (en) « Welcome to the Netherlands », sur www.orenstransitpage.com,
  9. (en) « Amsterdam Tram Routes », sur http://world.nycsubway.org
  10. (en) Quintus Vosman, « Amsterdam launches tender for 63 trams », sur http://www.railjournal.com,
  11. (en) Keith Barrow, « GVB previews CAF tram for Amsterdam »,

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]