Métro de Valence

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Métro de Valence
Image illustrative de l'article Métro de Valence
Logo du métro de Valence

Image illustrative de l'article Métro de Valence
Rame à la station Torrent Avinguda

Situation Valence et Communauté valencienne
Drapeau de l'Espagne Espagne
Type Métro et tramway
Entrée en service (FGV)
(Metrovalencia)
Longueur du réseau 134 km
Longueur additionnée des lignes 175,34 km
Lignes 9 lignes dont: 6 (métro) & 3 (tramway)
Stations 169
Fréquentation 60 111 182 (2014)
Écartement des rails 1 000 mm
Exploitant Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
Réseaux connexes Valenbisi

Image illustrative de l'article Métro de Valence
Carte du réseau

Metrovalencia est un système de transport en commun desservant la ville de Valence et son agglomération, en Espagne. Il a été créé en l'année 1988 en réunissant plusieurs lignes de banlieue (toutes créées vers la fin du XIXe siècle) par une section en tunnel construite à cet effet. Le Réseau est géré par Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) une société gérée par le gouvernement régional valencien. Il a subi en 2006 l'un des pires accidents de métros européens, qui fit 43 morts.

Le réseau comprend (décembre 2016) 9 lignes : 6 lignes de métro et 3 lignes de tramway. Il s'étend sur 134 km dont 19 en souterrain.

Les lignes[modifier | modifier le code]

Ligne Terminus Stations Longueur (km) Passagers (2014)
Línia 1 de Metrovalència.svg Bétera - Villanueva de Castellón 40 70,24 17.690.417
Línia 2 de Metrovalència.svg Llíria - Torrent Avinguda 33 39,75
Línia 3 de Metrovalència.svg Rafelbunyol - Aeroport 27 24,691 19.329.165
Línia 4 de Metrovalència.svg Mas del Rosari/Vicent Andrés Estellés/Fira València - Doctor Lluch

Lloma Llarga-Terramelar - Empalme

33 15,921 4.920.404
Línia 5 de Metrovalència.svg Marítim-Serrería - Aeroport 18 12,95 14.648.527
Línia 6 de Metrovalència.svg Tossal del Rei - Marítim-Serrería 21 10,067 2.522.669
Línia 7 de Metrovalència.svg Marítim-Serrería - Torrent Avinguda 16 15,45
Línia 8 de Metrovalència.svg Marina Reial Joan Carles I - Marítim-Serrería 4 1,2
Línia 9 de Metrovalència.svg Alboraya-Peris Aragó - Riba-roja de Túria 22 23,367

Ligne 1 (Bétera - Vilanova de Castelló)[modifier | modifier le code]

La ligne 1 a été la première ligne ouverte le 8 octobre 1988 avec l'inauguration du premier tunnel de 6,7 km qui a permis d'interconnecter deux lignes existantes l'une au Nord, l'autre au Sud. Après avoir été fusionnée avec l'ancienne ligne 2, la ligne 1 s'est séparée de cette dernière en 2015.

Ligne 2 (Llíria - Torrent Avinguda)[modifier | modifier le code]

Cette ligne a été recréée en 2015, après avoir été fusionnée en 1998 avec la ligne 1, à partir d'un des deux itinéraires de cette dernière. Elle relie la ville de Llíria à celle de Torrent, en passant par le même tunnel que la ligne 1 entre Empalme et València Sud, et que la ligne 7 entre Jesús et València Sud.

Le tunnel entre Torrent et Torrent Avinguda est le dernier tronçon de la ligne 1 inauguré  : il a été ouvert le 22 septembre 2004. Il permet une desserte directe du Centre Ville.

Le numéro 2 était, jusqu'en 2015, attribué au projet de ligne de Tramway entre Natzaret et Tavernes Blanques.

En semaine, la fréquence est d'un train toutes les demi-heures de Torrent Avinguda à Llíria, et d'un autre toutes les demie-heures de Torrent Avinguda à Paterna, donnant donc un fréquence d'un train tout les quart d'heures entre Torrent Avinguda et Paterna.

Ligne 3 (Rafelbunyol - Aeroport)[modifier | modifier le code]

Le tronçon qui dessert Rafelbunyol était uniquement une ligne en surface jusqu'à l'ouverture du deuxième tunnel du Centre-Ville ; son terminus se situait alors à Pont de Fusta (comme tous les autres tronçons du Nord).

Avec l'ouverture du tunnel, le tronçon Palmaret-Alameda fut ouvert. La station Alameda se situe dans le lit du fleuve Túria qui fut détourné après une crue catastrophique en 1957. Elle comporte 4 voies et a été conçue par le célèbre architecte Santiago Calatrava.

Le 16 mai 1998 la ligne fut rallongée jusqu'à la station Avenida del Cid; elle est connectée à la ligne 1 par une voie située avant la station Xàtiva. Sur ce tronçon de liaison la nouvelle station Bailén, qui fait désormais partie de la ligne 7, après avoir été part de la ligne 5, a été ouverte, fournissant une correspondance de qualité avec la gare de la RENFE. Les stations sont claires et gaies avec beaucoup de verre et de marbre.

Ligne 4 (Mas del Rosari/Ll. Larga Terramelar/Feria Valencia - Empalme - Dr. Lluch)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne 4 du métro de Valence.
Tramway de la ligne 4

La ligne 4 est une ligne de tramway et ne passe que par un seul court tunnel, sans stations, dans la ville de Burjassot, après la station Vicent Andrés Estellés. Elle s'arrête à l'ancienne gare de banlieue Pont de Fusta qui a été complètement reconstruite et qu'elle est désormais la seule à desservir.

Ligne 5 (Marítim-Serreria - Aeroport)[modifier | modifier le code]

La branche qui va de Alameda à Marítim-Serreria a été terminée en 2007 et comporte 4 stations.

Jusqu'en avril 2015, à la gare de Marítim-Serreria, la ligne 5 se prolongeais jusqu'à Marina Reial Joan Carles I via le tramway. Ce tronçon a par la suite été séparé de la ligne 5 et est devenu la ligne 8. Depuis cette même date, la ligne ne dispose plus de trains faisant la liason Marítim-Serreria - Torrent Avinguda, liaison qui est devenue la ligne 7.

Train au terminus Marítim-Serreria

Ligne 6 (Tossal del Rei / Maritím-Serreria)[modifier | modifier le code]

La ligne 6, la plus récente du métro de Valence, relie Orriols et Torrefiel avec le quartier maritime de Valence. Longue de 9,2 km, elle fait le tracé "Tossal del Rei - Marítim-Serreria". Cette ligne utilise les mêmes voies que la ligne 4 à partir de la station Primat Reig (puis continue après le terminus de la ligne 4, Dr. Lluch).

Ligne 7 (Marítim-Serreria - Torrent Avinguda)[modifier | modifier le code]

Cette ligne a été créée en 2015 à partir d'un des deux itinéraires de la ligne 5. Elle relie la gare de Marítim-Serreria, terminus des lignes 5, 6 et 8, et Torrent Avinguda, terminus de la ligne 2, en passant par le tunnel de Bailén.

Ligne 8 (Marítim-Serreria - Marina Reial Joan Carles I)[modifier | modifier le code]

Cette ligne a été créée en 2015 à partir de tronçon de tramway de la ligne 5, et dispose de seulement quatre stations, dont trois sont aussi desservies par la ligne 6.

Ligne 9 (Riba-Roja del Túria - Alboraya-Peris Aragó)[modifier | modifier le code]

Cette ligne a été créée en 2015 à partir du prolongement inauguré au même moment des lignes 3 et 5, entre la station de Roses et la ville de Riba-Roja del Túria.

Projets de développement[modifier | modifier le code]

Le Plan des Infrastructures Stratégiques (PIE) de la communauté de Valence prévoit que le métro de Valence atteindra à terme 200 km. L'objectif principal est que toutes les municipalités de la Communauté de Valence disposent d'une station de métro ou de train de banlieue.

Station Alameda

Tramvia de la Costa[modifier | modifier le code]

Sous cette appellation doit être réalisée, à l'Est de la ville, une liaison entre la ligne 5 à Ayora et la ligne n °4 (qui sera alors renommée T1). Cette ligne comprend une station souterraine (J. Monsoriu), le reste de la ligne étant construite selon des standards proches d'une ligne de tramway.

Création de la nouvelle ligne T2[modifier | modifier le code]

Il existe un projet de nouveau tunnel de tramway, orienté Nord-Sud, à travers le Centre Ville ; il croiserait les lignes de métro 3 et 5 à Xativa dans la principale zone commerciale de la ville. De nouvelles stations seraient créées : Museus (dans l'ancien lit de la Turia), Carme, Mercat, Xativa, Germanias, Russafa et Montolivet. Une éventuelle connexion avec le Tramvia de la Costa serait prévue.

Création d'une nouvelle ligne circulaire[modifier | modifier le code]

Cette ligne qui encerclera la ville de Valence permettrait aux habitants de circuler entre les villes de la banlieue sans passer par le Centre Ville. La ligne entrerait en correspondance avec les lignes 1,3, 5, 6, T2 et T4.

Tranvia de l'horta Sud[modifier | modifier le code]

Cette nouvelle ligne reliera les villes de la banlieue Sud de Valence : Albal, Catarroja, Benetuser, Paiporta, Picana, Torrente, Alacuas, Aldaya et Quart de Poblet.

Accidents[modifier | modifier le code]

Le une rame de métro déraille dans une courbe du tunnel sur la ligne 1, entre les stations Jesùs et Plaza de España, faisant 43 morts et 47 blessés. La rame circulait à 80 km/h dans un virage qui était limité à 40 km/h au moment de l'accident.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]