Métro de Sapporo

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Métro de Sapporo
(ja)札幌市営地下鉄
Image illustrative de l'article Métro de Sapporo
Logo du métro de Sapporo

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Rame de Kawasaki Heavy Industries, Ltd. à la station Minami Hiragishi en 2006

Situation Drapeau du Japon Sapporo, Japon
Type Métro sur pneumatiques
Entrée en service 16 décembre 1971
Longueur du réseau 48,0 km
Lignes 3
Stations 49
Exploitant Sapporo City Transportation Bureau (札幌市交通局, Sapporo-shi Kōtsū-kyoku)

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Le métro de Sapporo (en japonais: 札幌市営地下鉄, sapporo shiei chikatetsu) est un réseau de transport en commun situé dans la ville de Sapporo sur l'île de Hokkaidō au Japon. Il s'agit du quatrième plus ancien métro construit au Japon. Mis en service en 1971, il comporte trois lignes totalisant 48 km et 49 stations.

Les trains circulent de 6h15 à minuit avec une fréquence de 3 à 4 minutes durant les heures de pointe du matin et de 7 minutes aux heures creuses. Il a la particularité de se déplacer sur pneumatiques avec un guidage par rail central et non sur roues en acier.

Lignes[modifier | modifier le code]

Le réseau se composé de trois lignes qui s'articulent autour des stations centrales Odori et Sapporo. Cette dernière est en correspondance avec le réseau ferroviaire national. Aux stations Odori et Susukino il est connecté au tramway en surface. La majorité de la ville est située à une distance raisonable d'une station de métro.

Elles font appel à deux technologies distinctes: le roulement sur pneumatique et le guidage grâce à un rail central, association relativement rare pour les réseaux de métro. Il est techniquement proche du Neoval développé par Siemens.

Couleur et sigle Lettre Nom Ouverture Dernière
extension
Longueur Stations
Verte Subway SapporoNamboku.svg N Namboku 1971 1978 14,3 km 16
Orange Subway SapporoTozai.svg T Tōzai 1976 1999 20,1 km 19
Bleu ciel Subway SapporoToho.svg H Tōhō 1988 1994 13,6 km 14
Total: 48,0 km 49

Ligne Namboku[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne Namboku.

Dénommée南北, "Sud Nord" en Kanji, cette ligne fut mise en chantier en 1969 et achevée en 1971, à temps pour l'ouverture des Jeux olympiques d'hiver de 1972 que la ville accueillait. Il s'agissait de la première ligne à combiner des véhicules sur pneu et un rail de guidage central. La ligne est en partie en viaduc : celui-ci est en grande partie recouvert d'une toiture d'aluminium pour protéger les voies des chutes de neige particulièrement fortes dans la région en hiver. La ligne comporte aujourd'hui 14 km de voies et 16 stations. L'alimentation électrique se fait par troisième rail en 750 volts continu.

Ligne Tōzai[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne Tōzai.

En Kanji: 東西, "Est Ouest". Cette ligne de 20,1 km comportant 19 stations, a été inaugurée en 1976 et a été prolongée en 1982 et 1999. Elle est équipée de rames à roulement sur pneumatique et est alimentée par caténaire en 1500 volts continu.

Ligne Tōhō[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Ligne Tōhō.

En Kanji: 東豊, les deux caractères correspondent aux noms des quartiers Higashi (東) et Toyohira (豊平), où se situent les terminus de la ligne.

Avec ses 13,6 km et ses 14 stations, il s'agit de la ligne la plus courte du réseau de Sapporo. Elle est entrée en service en 1988 et a été prolongée de 5,5 km en 1994. Les rames circulent sur des pneus et l'alimentation se fait par caténaire en 1500 volts continu.

Elle permet d'accéder au parc Ōdōri.

Extensions en cours ou planifiées[modifier | modifier le code]

Il existe des plans pour prolonger la ligne Tōhō de trois stations vers le Sud-Est. Mais cette réalisation est peu probable à court terme car la fréquentation du métro est actuellement en légère baisse.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]