Tramway de Lisbonne

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Tramway de Lisbonne
Elétricos de Lisboa
Image illustrative de l'article Tramway de Lisbonne
Tramway de Lisbonne

Situation Lisbonne
Drapeau du Portugal Portugal
Type Tramway
Entrée en service 1873 (traction hippomobile)
1901 (tramway électrique)
Longueur du réseau 25 km
Longueur additionnée des lignes 48 km
Lignes 5
Stations 97[1]
Rames Siemens/CAF/Sorefame et Remolados
Écartement des rails 900 mm
Exploitant Carris
Réseaux connexes Métro de Lisbonne

Image illustrative de l'article Tramway de Lisbonne
Réseau actuel

Le réseau de tramway de Lisbonne (Rede de eléctricos de Lisboa) dessert la municipalité de Lisbonne, la capitale du Portugal. En opération depuis 1873, il comprend actuellement cinq lignes urbaines.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les premiers tramways ont fonctionné à Lisbonne à partir de 1873 tirés par des chevaux.

Les tramways électriques nommés "électricos" sont entrés en service en août 1901. Le réseau est construit à l'écartement de 900mm.

Après un grand développement, au milieu du XXe siècle le réseau a perdu les deux tiers de sa longueur. Il atteint actuellement 48 km de lignes en service dont 14 km aménagés en site propre.

Chose rare en Europe, l'essentiel du service est assuré par du matériel historique restauré. On peut voir 48 véhicules anciens dont 40 sont dédiés au service public. On peut reconnaître ces véhicules à leur couleur jaune, les autres sont affectés au service touristique.

Dix rames neuves de tramways articulés ont été mise en service dans les années 1990 pour relier le centre-ville au quartier de Belém.

Le métro de Lisbonne dessert en grande partie les secteurs qui ne sont plus desservis par le tramway.

Le dépôt des tramways est situé dans le quartier d'Alcântara.

Le tramway touristique permet de visiter Lisbonne de façon agréable.

Le tramway de la ligne n°28 est l'un des plus célèbres, il dessert l'Alfama, le Chiado et le centre.

Les lignes[modifier | modifier le code]

  • 12: Praça da Figueira – Martim Moniz – São Tomé – Praça da Figueira,(ligne circulaire)[2]
  • 15: Praça da Figueira – Praça do Comércio – Cais do Sodré – Santos – Alcântara-Mar – Santo Amaro – Belém – Algés (Jardim)
  • 18: Cais do Sodré – Santos – Alcântara-Mar – Boa Hora – Cemitério da Ajuda
  • 25: Campo de Ourique (Cimetière de Prazeres) – Estrela – Lapa – Santos – Conde Barão – Praça do Comércio – Rua da Alfândega
  • 28: Martim Moniz – Graça – São Tomé – Rua da Conceição – São Bento – Estrela – Campo Ourique (Cimetière de Prazeres)

Le centre du réseau est la Place du Commerce (Praça do Comércio) où convergent la majorité des lignes. Le plan de voie dans ce secteur a été modifié en 2010.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Rame Siemens N° 502
Un tramway de la ligne 28, série 541 à 585
  • N° 501 à 510 : rames modernes à trois caisses sur trois bogies, livrées en 1995 par Siemens/CAF/Sorefame[3]. Ces rames circulent uniquement sur la ligne 15E.
mise en service : 1996
longueur : 24,02m
largeur : 2,40m
capacité : 210 voyageurs
puissance : 2 x 105 kw
conduite : mono-directionnelle
  • N° 541 à 585 : motrices anciennes à deux essieux reconditionnées en 1996 par Siemens/Kiepe (appelées remodelados)[4]
mise en service : 1995-1996
longueur : 8,40m
largeur : 2,40m
capacité : 58 voyageurs
poids : 10 tonnes
puissance : 2 x 50 kW
conduite : mono-directionnelle
Motrice N° 9 affectée au tramway touristique

En complément de ce parc, certains véhicules sont affectés au tramway touristique

  • N° 1 à 9 et 11 : motrices anciennes à deux essieux reconditionnées en 1996 par Siemens/Kiepe pour les rames 5-9 et 11[5], affectées au tramway touristique Hills Tramcar Tour.
mise en service : 1995-1996
longueur : 8,40m
largeur : 2,40m
capacité : 58 voyageurs
poids : 10,73 tonnes
puissance : 2 x 50 kW
conduite : mono-directionnelle pour les rames 5-9 et 11
bi-directionnelle pour les 1 à 4
  • N° 10 (ex n° 355) : motrice ancienne à bogies, affectée au tramway touristique (comme bureau de vente) jusqu'en 2010.
mise en service : 1906, reconstruction en 1932
longueur : 12m
largeur : 2,00m
poids : 18 tonnes
puissance : 4 x 18 kW
Chiado Tram Tour n° 745
  • N° 713, 722, 735, 745 : motrices anciennes à deux essieux, affectées au tramway touristique Chiado Tram Tour[6][7]. Les motrices 722 et 745 ont une décoration à base de liège.
mise en service : 1936-1947
longueur : 8,40m
largeur : 2,40m
capacité : 42 voyageurs
poids : 10,8 tonnes
puissance : 2 x 33 kW
conduite : bi-directionnelle
Collection Carris - Musée du Transport Lisbonne
  • N° 720-717-732-733-741-742-744 : motrices anciennes à deux essieux, sans utilisation ou en rénovation[5].

Dépôt[modifier | modifier le code]

Le dépôt actuellement en service est celui de Santo Amaro, situé dans le quartier d'Alcântara, ouvert avant l'apparition des tramways électrique en 1901. C'est le dernier dépôt en fonction, sur les trois construits : Amoreiras (jusqu'en 1981) et Arco de Cego (1902-1996).

Il est desservi par la ligne 15E et 18E.

Des piliers du pont du 25 avril sont installés dans l'enceinte du dépôt.

Il abrite le musée des Transports de Lisbonne[8].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) UrbanRail.Net – Lisboa (tram)
  2. http://www.lisbonweekendguild.com/Lisbon-information/Lisbon_tram_route.html
  3. « Elétricos Articulados », sur carris.transporteslisboa.pt (consulté le 13 juin 2015)
  4. http://www.luso.u-net.com/listram2.htm
  5. a et b « Luso Pages - Lisbon (Portugal) Trams », sur www.lusoweb.co.uk (consulté le 13 juin 2015)
  6. « Carristur lança CHIADO TRAM TOUR, novo circuito em elétrico histórico », sur carris.transporteslisboa.pt (consulté le 13 juin 2015)
  7. « Elétricos », sur carris.transporteslisboa.pt (consulté le 13 juin 2015)
  8. « Museu da Carris », sur museu.carris.pt (consulté le 14 juin 2015)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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