Métro de Munich
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 Rame de la ligne U6 entrant dans la station Dietlindenstraße. | ||
| Situation | Munich,  Allemagne
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|---|---|---|
| Type | Métro | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 103,1 km | |
| Lignes | 8 | |
| Stations | 96 | |
| Fréquentation | 990 000 (2010)[réf. nécessaire] | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Propriétaire | Münchner Verkehrs- und Tarifverbund | |
| Exploitant | Münchner Verkehrsgesellschaft | |
| Vitesse maximale | 80 km/h | |
| Lignes du réseau |        
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| Réseaux connexes | S-Bahn de Munich Tramway de Munich |
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 Plan du réseau en 2020. | ||
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L'U-Bahn (prononcé [u.ban] ⓘ) de Munich[note 1] est un réseau de métro qui constitue avec le S-Bahn le cœur du réseau de transports en commun de la capitale de la Bavière, en Allemagne. Ouvert en 1971, à l'occasion des Jeux olympiques d'été de 1972, il s'étend actuellement sur 100 km avec un ratio de stations par habitant très élevé. La densité de son équipement en escaliers roulants et en ascenseurs ainsi que la qualité des correspondances assurées font de l'U-Bahn de Munich l'un des métros les plus conviviaux[style à revoir] d'Europe[1].
Exploitation
[modifier | modifier le code]L'U-Bahn de Munich est exploité par la société de transports publics de Munich, la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), dans le cadre du Groupement de transports et de tarification (Münchner Verkehrs- und Tarifverbund).
Fréquentation
[modifier | modifier le code]L'U-Bahn de Munich a transporté 450 millions de passagers en 2024[2].
Histoire
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Réseau
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Le réseau de l'U-Bahn de Munich est long de 103 km et comporte 100 stations (en comptant autant de fois qu'il y a de lignes les stations en correspondance)[1].
Les rames atteignent 80 km/h ce qui constitue la plus haute vitesse atteinte sur un réseau allemand.
Sur toutes les lignes, les rames circulent la plupart du temps avec un intervalle de 10 minutes porté à 5 minutes aux heures de pointe. Au début et en fin de service l'intervalle entre 2 rames est porté à 20 minutes ou parfois plus. Du matin au soir la plupart des lignes sont desservies par des rames de 6 voitures. Les lignes U4, U7 & U8 ne sont généralement desservie que par des rames de 4 voitures. Contrairement à d'autres réseaux, l'U-Bahn est fermé de 1 h à 4 h du matin (2 h à 4 h les nuits du vendredi et du samedi) hormis les nuits de la Saint Sylvestre, du Nouvel An pendant la période du carnaval (Faschingtagen).
Hormis les lignes U5 et à U6, toutes les lignes sont entièrement souterraines : la ligne U5 est en surface à l'extrémité sud à Neuperlach Sud, la ligne U6 dans la section nord à partir de la Cité Universitaire.
La numérotation des lignes ne s'est pas faite dans l'ordre de leur ouverture mais elle est plutôt liée à la numérotation des lignes de tramway qu'elles ont remplacé : ainsi la première ligne ouverte fut la ligne U6 car elle remplaçait la ligne de tramway 6 qui réalisait le même trajet du Nord au Sud de la ville. De plus, le réseau est structuré autour de trois lignes qui se croisent, lesquelles sont divisées systématiquement en deux branches (d'où 6 lignes).
Lignes en service
[modifier | modifier le code]Le réseau comporte 6 lignes et deux lignes de renfort, la U7 ne fonctionnant que pendant les heures de pointe et la U8 circule uniquement le samedi après-midi.
| Ligne | Parcours | Mise en service |
Dernier prolongement |
Longueur en km |
Nombre de stations |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Olympia-Einkaufszentrum ↔ Mangfallplatz | 1983 | 2004 | 12,185 km | 15 |
 |
Feldmoching ↔ Messestadt Ost | 1980 | 1999 | 24,377 km | 27 |
 |
Moosach ↔ Fürstenried West | 1972 | 2010 | 21,444 km | 25 |
 |
Westendstraße ↔ Arabellapark | 1984 | 1988 | 9,245 km | 13 |
 |
Laimer Platz ↔ Neuperlach Süd | 1984 | 1988 | 15,435 km | 18 |
 |
Garching-Forschungszentrum ↔ Klinikum Großhadern | 1971 | 2006 | 27,416 km | 26 |
 |
Olympia-Einkaufszentrum ↔ Neuperlach Zentrum | 2011 | - | 19 | |
 |
Olympiazentrum ↔ Neuperlach Zentrum | 2013 | - | 19 |
Stations
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Station Westfriedhof.
Station de la St.-Quirin-Platz.
Station de la place Münchner Freiheit.
Station Olympia-Einkaufszentrum.
Plate-forme Sendlinger Tor U1/U2
Station de la Brudermühlstraße.
Station Feldmoching.
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]| Type de véhicule | Livraison | Suppression | Fabricant | Nombre | Nombre de places assies | Nombre de voitures par rame | Illustration | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MVG A | 1971 – 1983 | 2026 | MAN SE, Orenstein & Koppel, Adtranz | 194 | 98 | 2 |  | |
| MVG B | 1981 – 1995 | en service | MAN SE, Deutsche Waggonbau | 63 | 98 | 2 |  | |
| MVG C | C1 | 2002 – 2005 | en service | Siemens | 18 | 252 | 6 |  |
| C2 | 2013 – 2024 | 69 | 220 | |||||
Notes et références
[modifier | modifier le code]Note
[modifier | modifier le code]- ↑ « U » est une contraction de « Untergrund » ; « Untergrundbahn » peut se traduire par « chemin de fer souterrain ».
Références
[modifier | modifier le code]- 1 2 Site web : http://www.muenchen.de/rathaus/dms/Home/Stadtverwaltung/Baureferat/u_bahn/pdf/u_bahn_netz_info_2010.pdf
- ↑ « MVG in figures – past and present », sur mvg.de, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Ressource relative à l'architecture :
- (en) Urbanrail.net
- (de) muenchnerubahn.de
