Tramway d'Avignon

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Tramway d'Avignon
Image illustrative de l’article Tramway d'Avignon

Situation Avignon, Grand Avignon
Drapeau de la France France
Type Tramway
Entrée en service
Longueur du réseau 8,4 km
Lignes 2
Stations 17
Rames 14
Propriétaire Grand Avignon
Exploitant TCRA
Site internet http://www.tramdugrandavignon.com
Vitesse moyenne 30 km/h
Vitesse maximale 70 km/h
Lignes du réseau T1 (en construction)
T2 (en étude)
Réseaux connexes Réseau TCRA :

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Le Tramway d'Avignon, nommé TRAM du Grand Avignon est un réseau de tramway desservant la ville d'Avignon et son agglomération. Il est sous l'autorité du Grand Avignon et est géré par la TCRA.

Les travaux de construction de la ligne 1 ont démarré en octobre 2016, pour une mise en service prévue à la rentrée 2019. Ceux de la ligne 2 démarreront en 2021 pour une mise en service prévue courant 2023.

Historique[modifier | modifier le code]

XIXe – XXe siècles : ancien Réseau[modifier | modifier le code]

L'ancien tramway d'Avignon fût mis en place à la fin du XIXe siècle. Ce réseau, qui fut l’un des premiers déployés par une ville moyenne en France, possédait ses dépôts (au lieu-dit du Clos des Trams) et sa propre usine électrique.

Il transporta jusqu’à 2 millions de passagers par an et desservait sur 17 km, le centre, tous les quartiers périurbains ainsi qu'une partie de la banlieue d'Avignon. L'exploitation de ce réseau prit fin en 1932.

2010 - 2013 : Projet de tramway[modifier | modifier le code]

Le , les élus du Grand Avignon vote à l'unanimité la création d'un nouveau réseau de tramway ainsi que la restructuration de l'intégralité du réseau de transports en commun. Le , la Commission nationale du débat public est saisie du projet de construction de deux lignes de tramway fer, pour un montant de 250 millions d'euros.

Au cours de l'été 2011, le Grand Avignon consulte la population au sujet des tracés des deux lignes de tramway envisagées. Le tracé final dévoilé en mai 2012 annonce la création de la ligne A longue de 9,2 km sur un axe Est-Ouest en desservant 16 stations[1] et de la ligne B qui, quant-à-elle compte 5,2 km de voies pour 10 stations[1].

L'appel d'offres pour le matériel roulant est lancé en septembre 2012 et porte sur 24 rames Citadis Compact, d'une longueur maximale de 24 mètres pour 2,40 m de large[2] construite par Alstom.

2014 - 2015 : Modification du projet[modifier | modifier le code]

À la fin de l'année 2013, le début des travaux est envisagé pour 2016. Cependant en 2015, Cécile Helle est élue maire d'Avignon et décide d'annuler le projet de tramway.

Suite aux négociations entre la ville et l'agglomération, le projet de tramway n'est pas annulé mais modifié en incluant notamment un phasage de la réalisation du projet avec la construction de lignes de BHNS, appelées Chron'hop, pour compléter le tramway.[3] Le nouveau projet est voté le par les élus du Grand Avignon.

2016 - 2019 : Construction de la ligne T1[modifier | modifier le code]

Le , les travaux de construction de la ligne T1 sont officiellement lancés, entraînant de nombreuses contraintes pour les riverains telle que notamment la fermeture totale des avenues Saint-Ruf et Tarascon.

Les travaux se déroulent en trois phases, la première phase a inclus les rénovations et déviations de réseaux souterrains devant être déplacés de l'emprise du tramway, elle prit fin en avril 2017 ; la seconde phase a inclus la construction des voies, des lignes aériennes et des aménagements urbains, elle prit fin en décembre 2018 ; la dernière phase de construction consiste à essayer le matériel roulant et à former les conducteurs, elle a démarré en janvier 2019. La mise en service de la ligne T1 du tramway est prévue pour la rentrée 2019.

2021 - 2023 : Construction de la ligne T2[modifier | modifier le code]

Le 9 mars 2018, les élus du Grand Avignon ont voté la validation du projet de la ligne T2 du TRAM du Grand Avignon.[4] Les études de la ligne démarreront en 2019, les travaux de construction de cette ligne débuteront eux, en 2021 pour la mise en service de la ligne prévue en 2023[5].

À long terme, la ligne 2 devrait relier Avignon au Pontet pour terminer, lors de la mise en circulation de cette nouvelle portion, la réalisation du projet initial voté en 2010.

Réseau[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques
T1
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Ligne T1
Saint-Roch - Université des Métiers ↔ Saint-Chamand - Plaine des Sports
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
5,200 km
Durée
15 min
Nb. d’arrêts
10
Matériel
Alstom Citadis Compact
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / O / O
Voy. / an
CDEM
Saint-Chamand
Desserte : Avignon
Autre : Fréquence de 6 minutes entre chaque rame. Correspondance avec les lignes C2 et C3. Desserte du Parc-Relais Saint-Chamand. Le terminus Saint-Roch ne sera assuré que jusqu'en 2023, à partir de cette année c'est Jean Jaurès qui lui substituera.
T2
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Ligne T2
Piot ↔ Saint-Lazare - Université Arendt
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
3,200 km
Durée
min
Nb. d’arrêts
7
Matériel
Alstom Citadis Compact
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / O / O
Voy. / an
CDEM
Saint-Chamand
Desserte : Avignon
Autre : Fréquence de 6.30 minutes entre chaque rame. Correspondance avec les lignes T1 et C2. Desserte des Parcs-Relais Piot et Les Italiens.

Phasage de la Construction[modifier | modifier le code]

Calendrier Prévisionnel du Phasage du TRAM du Grand Avignon
 Phase Ligne  Terminus 1 Terminus 2 Mise en Service
 1 T1 Saint-Roch - Université des Métiers Saint-Chamand - Plaine des Sports 2019
 2 Jean Jaurès Saint-Chamand - Plaine des Sports 2023
T2 Île Piot Saint-Lazare - Université Arendt
3 T2a Île Piot Le Pontet Gare À Long Terme
T2b Réalpanier

Ligne T1[modifier | modifier le code]

Tracé de la Ligne

La ligne T1 reliera en 2019 Saint-Roch - Université des Métiers à Saint-Chamand - Plaine des Sports. Puis, en 2023, Jean Jaurès à Saint-Chamand - Plaine des Sports.

Elle comptera 10 stations et sera en correspondance avec les lignes Chron'hop aux stations République - Gare Centre (ligne C2) et Saint-Chamand - Plaine des Sports (ligne C3).

Liste des Stations de la Ligne T1
      Station Lieu Correspondance(s)
    Saint-Roch - Université des Métiers
(jusqu'en 2023)
Boulevard Saint-Roch, Avignon À définir
    Jean Jaurès
(à partir de 2023)
Cours Jean Jaurès, Avignon À définir
    République - Gare Centre Boulevard Saint-Roch, Avignon C2
    Saint-Ruf - Arrousaire Avenue Saint-Ruf, Avignon À définir
    Place Saint-Ruf Avenue Saint-Ruf, Avignon À définir
    Jouveau - Stade Baizet Avenue de Tarascon, Avignon À définir
    Olivades Rocade Charles de Gaulle, Avignon À définir
    Trillade - Médiathèque Rocade Charles de Gaulle, Avignon À définir
    Les Sources Rocade Charles de Gaulle, Avignon À définir
    Barbière - Cap Sud Avenue Richelieu, Avignon À définir
    Saint-Chamand - Plaine des Sports Avenue Pierre de Coubertin, Avignon C3

Ligne T2[modifier | modifier le code]

Tracé de la Ligne

La ligne T2 reliera en 2023 Piot à Saint-Lazare - Université Arendt.

Elle comptera 7 stations et sera en correspondance avec la ligne T1 à la station République - Gare Centre. et la ligne C2 du Chron'hop aux stations République - Gare Centre, Magnanen, Thiers - Préfecture et Saint-Lazare - Université Arendt.

Liste des Stations de la Ligne T2
      Station Lieu Correspondance(s)
    Piot Pont Édouard Daladier, Avignon À définir
    Allées de l'Oulle Boulevard de l'Oulle, Avignon À définir
    Saint-Roch - Université des Métiers Boulevard Saint-Roch, Avignon À définir
    République - Gare Centre Boulevard Saint-Roch, Avignon T1 et C2
    Magnanen Boulevard Saint-Michel, Avignon C2
    Thiers - Préfecture Boulevard Limbert, Avignon C2
    Saint-Lazare - Université Arendt Boulevard Limbert, Avignon C2

Parcs-Relais[modifier | modifier le code]

Liste des Parcs-Relais sur le réseau TRAM du Grand Avignon
Ligne  Parcs-Relais Station en Correspondance Ouverture
T1 Saint-Chamand Saint-Chamand - Plaine des Sports 2019
T2 Piot Piot Déjà ouvert
Les Italiens Saint-Lazare - Université Arendt Déjà ouvert
T2a Le Pontet Gare Le Pontet Gare À Long Terme
T2b Réalpanier Réalpanier

Projets[modifier | modifier le code]

Ligne T1[modifier | modifier le code]

Prolongement jusqu'à Horloge - Hôtel de Ville[modifier | modifier le code]

À long terme, la ligne devrait être prolongée au nord vers la place de l'Horloge où se trouve l'Hôtel de Ville d'Avignon ainsi que l'Opéra Grand Avignon.

Ligne T2[modifier | modifier le code]

Prolongement jusqu'au Pontet Gare[modifier | modifier le code]

À long terme, la ligne devrait être prolongée jusqu'à la Gare du Pontet, en incluant la réouverture aux voyageurs ainsi que l'implantation d'un nouveau parc-relais. L'est de la ligne T2 sera alors divisé en deux branches permettant de mieux desservir la ville du Pontet, une vers la Gare du Pontet (T2a) et une autre vers la Zone Commerciale de Réalpanier (T2b).

Prolongement jusqu'à Réalpanier[modifier | modifier le code]

En coordination avec l'extension jusqu'à la Gare du Pontet, la ligne T2 doit être prolongée jusqu'à la Zone Commerciale de Réalpanier en incluant l'implantation d'un nouveau parc-relais, voir d'un second Centre de Maintenance et d'Exploitation du Tramway. L'est de la ligne sera séparé avec deux nouveaux terminus à l'est : Réalpanier (T2b) et Le Pontet Gare (T2a).

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Rame en cours d'essais techniques en avril 2019

Le , Jean-Marc Roubaud, président du Grand Avignon, signe un contrat avec Alstom pour un montant total de 25 millions d'euros.

Il prévoit la production pour 2019, de 10 rames Alstom Citadis Compact de 24 mètres de long pouvant être agrandies directement au Centre de Maintenance d'Avignon ; et pour 2023, de 4 rames supplémentaires.

Les rames de couleur blanche et à l'intérieur orange, ont été construites à l'usine Alstom de La Rochelle et sont livrées progressivement entre décembre 2018 et juin 2019 à Avignon.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « Le tracé préférentiel du tramway dévoilé »,
  2. [PDF] « Dossier de presse Grand Avignon - la dynamique est en marche », (consulté le 11 mars 2013)
  3. « Malgré son opposition, la maire d'Avignon va accompagner l'arrivée du tramway », France Bleu,‎ (lire en ligne, consulté le 27 novembre 2017)
  4. « Le Grand Avignon vote l'extension du tramway en 2023 », France Bleu,‎ (lire en ligne, consulté le 10 mars 2018)
  5. « Le Grand Avignon propose une deuxième de ligne de tramway en 2023 », France Bleu,‎ (lire en ligne, consulté le 10 mars 2018)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]