Métro de Hangzhou

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Métro de Hangzhou
(zh) 杭州地铁
Image illustrative de l’article Métro de Hangzhou
Logo du métro de Hangzhou

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Rame du métro de Hangzhou

Situation Hangzhou
Drapeau de la République populaire de Chine Chine
Type Métro aérien et souterrain
Entrée en service
Longueur du réseau 135,5 km
Longueur additionnée des lignes 135,5 km
Lignes 4
Stations 90
Fréquentation 1 900 000 voyageurs (moyenne quotidienne juillet 2019)
2 230 700 voyagers (affluence record le 1 mai 2019)
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Ville de Hangzhou
Exploitant Hangzhou Metro Corporation
MTR Corporation (

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Carte du réseau le juin 2019
Évolution du réseau

Le métro de Hangzhou (en chinois : 杭州地铁) est un système de métro qui dessert la ville de Hangzhou en République populaire de Chine, capitale de la province de Zhejiang située à 190 km au sud-ouest de Shanghai. Le réseau a été inauguré avec l'ouverture de la ligne 1 le , il est actuellement en plein développement. En septembre 2019, le réseau totalise 135,5 kilomètres de voies, et comporte quatre lignes en service, les lignes 1, 2, 4 et 5. Hangzhou est la 17e ville en Chine à se doter d'un système de métro.

En , le conseil d’État a approuvé la construction de 10 lignes, incluant des extensions pour les lignes existantes dont une grande partie doit être inaugurée pour les jeux asiatiques 2022 qui auront lieu à Hangzhou. À ce terme le réseau devrait atteindre une longueur d’environ 516 km[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Le projet de développement d'un système de métro à Hangzhou date des années 1990, Sa construction devait initialement débuter en 2003, mais les travaux ont été interrompus par le conseil d'État à cause d'une importante augmentation des coûts. Le conseil valide finalement la construction et l'exploitation d'un système de métro par Hangzhou Subway Group Co. Ltd le 5 juin 2005[2]. La construction de la première phase de la ligne 1 du réseau démarre fin mars 2007. Le 15 novembre 2008, un effondrement important a lieu sur le chantier[3]. En janvier 2009 MTR Corporation, société gestionnaire du métro de Hong Kong, annonce la création d'une coentreprise de 22 milliards de yuans (environ 2 milliards d'euros) à hauteur de 49 % en partenariat avec le gouvernement de Hangzhou pour la fourniture de l'équipement électrique, du matériel roulant et la gestion opérationnelle de la ligne 1 du métro sur une période de 25 ans[4]. En juin 2017 une deuxième partenariat public/privé est signé par les mêmes partenaires pour la construction et la gestion opérationnelle de la ligne 5. Le montant de l'investissement est de 10,9 milliards yuans dont 60% sont fournis par des emprunts bancaires. La ligne longue de 51,5 km et comprenant 38 stations doit ouvrir en 2019[5].

Courant 2019 les différentes étapes de lancement de la construction du métro sont les suivantes (la date est celle de l'accord des autorités centrales)[6]. :

  • Juin 2005 : construction des ligne 1 et 2 phase 1 (longueur totale 84 km) planifiée entre 2005 et 2010
  • Juin 2013 : construction des ligne 1 et 2 phase 2, ligne 4, ligne 5, ligne 6 phase 2 (106,6 km) planifiée entre 2013 et 2019
  • Décembre 2016 : construction des ligne 1 phase 3, Ligne 3 phase 1, ligne 4 phase 2, ligne 6 phase 2, lignes 7, 8, 9 et 10 (196,1 km) planifiée entre 2017 et 2022.

la ligne 1 est inaugurée le , la ligne 2, le , la ligne 4, le et la ligne 5, le 24 juin 2019[7].

Réseau opérationnel[modifier | modifier le code]

À partir de juin 2019 le réseau comprend quatre lignes opérationnelles (lignes 1, 2 , 4 et 5) totalisant 135,5 km et comprenant 90 stations. Par ailleurs deux lignes de transports ferroviaires interurbains - la ligne de Hanglin (ligne 16 de maintenant, 40 km) et celle de Hangfu (23,35 km) sont rattachées au réseau de métro de la ville. Deux opérateurs gèrent le réseau : Hangzhou Metro Group pour la ligne 2 et ligne 4 et MTR Corporation pour la ligne 1 et ligne 5.

La ligne 1 mesure 53 kilomètres de long et comporte 34 stations. Son coût est estimé à 22,08 milliards de yuans et elle relie Xiaoshan Xiang Lake aux districts de Xiasha et Linpin en traversant la rivière Qiantang[8]. Les rames circulent sous le sol sur 46 kilomètres et en viaduc sur 7 kilomètres[9]. La station de Longxiangqiao située sur la ligne permet d'accéder au Lac de l'Ouest principale attraction touristique de la ville.

Ligne Terminus
(District)
Ouverture Dernière
extension
Longueurs
(en km)
Stations Matériel

roulant

Vitesse

Commerciale

km/h

métro ligne 1 Ligne 1 Xianghu
(Xiaoshan)
Xiasha Jiangbin (Jianggan)
Linping (Yuhang)
24 novembre, 2012 2015 53.6 34 6B 80
métro ligne 2 Ligne 2 Chaoyang (Xiaoshan) Liangzhu (Yuhang) 24 novembre, 2014 2017 43.3 32 6B 80
métro ligne 4 Ligne 4 Pengbu (Jianggan) Puyan (Binjiang) 2 février, 2015 2018 20.8 18 6B 80
métro ligne 5 Ligne 5 Liangmu Road (Yuhang) Shanxian (Gongshu) 24 juin, 2019 N/A 17.8 12 6AH 80
Total 135.5 90

Chronologie des ouvertures de lignes[7] :

  •  : ouverture de la ligne 1 entre Xianghu au sud de Linping et Wenzelu au nord longue 48 km (41 km en souterrain et 7 km sur viaduc aérien) comprenant 31 stations. Le cout total est de 22 milliards de Yuans[10].
  •  : ouverture de la ligne 2 entre Qianjianglu au centre ville jusqu'à Chaoyang au sud-est. avec une traversée du fleuve Qiantang. La ligne longue de 18,3 km comprend 13 stations toutes en souterrain[11].
  •  : ouverture de la ligne 4 entre Pengbu et Jinjiang longue de 9,6 km comprenant 10 stations dont 3 stations de correspondance avec la ligne 1 et une station avec la ligne 2. La ligne longe la rive gauche du fleuve Quantang et partage son dépôt avec celui de la ligne 1 qui est situé à Qibao près du terminus nord de la ligne 4. La ligne est alimenté en 1500 vols. Les rames circulent à une vitesse maximale de 80 km/h et l'exploitation est assurée de 6h30 à 22h30[12].
  •  : nouvelle station Xintang sur la ligne 4
  •  : prolongement de la ligne 1 vers l'est entre Avenue Wenze et District de Xiasha long 5,7 km comprenant 3 stations[13].
  •  : ajout de la station "Ville séculaire de Quianjang" sur la ligne 2.
  • 3 juillet 2017 : prolongement de la ligne 2 entre Qianjianglu et Avenue Gucui Road long 11,1 km comprenant 10 stations dont une station de correspondance avec la ligne 1 à la station Avenue Fengqi[13].
  • 27 décembre 2017 : prolongement au nord de la ligne 2 entre Avenue Gucui et Liangzhu long de 13,3 km comprenant 10 stations avec un nouveau dépôt au nouveau terminus nord[14].
  • 9 janvier 2018 : prolongement au sud de la ligne 4 entre Jinjiang et Puyan long de 11,2 km entièrement en souterrain comprenant 7 stations[15].
  • 6 juin 2018 : ajout de la station Lianzhuang sur la ligne 4.
  • 24 juin 2019 : ouverture de la ligne 5 entre Rue Liangmu et Shanxian longue de 17.7km comprenent 12 stations dont un station de correspondance avec la ligne 2.
Rame de ligne 2

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Rame de ligne 4.

Les rames de la ligne 1,2 et 4 comprennent 6 voitures avec une structure en aluminium larges de 2,8 mètres pouvant transporter 2 036 passagers. la société chinoise CSR(CRRC de maintenant) Nanjing Puzhen a livré 48 rames de type 228-B[9].

Les rames de la ligne 5 comprenent 6 voitures avec la type AH larges de 3,0 mètres pouvant transporter 2 260 passagers[16].


Rame de ligne 1
Rame de ligne 5

Exploitation[modifier | modifier le code]

Lignes en construction[modifier | modifier le code]

Chantier de la station parc d'exposition sur la ligne 6.

Début 2019 5 nouvelles lignes sont en construction (3,5,6,7 et 9) et les trois lignes existantes sont en cours de prolongement :

  • La ligne 3 va de l'ouest de l'agglomération au nord-est en desservant en grande partie le centre-ville dont la place Wulin
  • La ligne 5 va de l'ouest au centre ville puis plonge vers le sud, traverse le fleuve Quiantang dessert le district de Binjiang puis part vers l'est et dessert le district de Xiaoshan. La section entre Rue Liangmu et Shanxian ouvert le 24 juin 2019. Section denier s'ouvrira à la fin de 2019.
  • La ligne 6 longe la rive droite du fleuve Quiantang du sud-ouest au nord-est en traversant successivement les districts de Binjiang et de Xiaoshan.
  • La ligne 7 est entière située sur la rive droite du fleuve Quiantang
Ouverture (prévison) Ligne Section Terminus Longueurs (en km) Nombre de stations Matériel

roulant

Vitesse commerciale

km/h

Remarques
Fin 2019 Ligne 5 Phase 1

Section Dernier

Shanxian Guniangqiao 31.4 23 6AH 80 [17]
Phase 2 Lyuting Road

(Kejidao)

Liangmu

Road

2.9 2 Le terminus (Kejidao) sera connecté au future ligne 3 et Lin'an.
Ligne 16

(Lin'an)

Jiuzhou Street Lyuting Road

(Kejidao)

34.8 12 4B 120
Fin 2020 Ligne 1 Phase 3 Xiasha Jiangbin Aéroport international de Xiaoshan 11.5 5 6B 80
Ligne 6 Phase 1 Shuangpu Fengbei 27.0 19 6AH 100
Phase 2 Fengbei Goujunong 8.3 5
Ligne 9 Section

Nord

Changda Road Linping 6.6 4 6B 80 7 stations de la ligne 1 (branche Coach Center - Linping) seront fusionnées à la ligne 9.
Section

Sud

Coach Center Sijiqing 11.2 10
Fuyang Meiyuanxiangshan Guihua Road 23.15 11 6AH 100 La ligne de Fuyang sera fusionnée à la ligne 6[18]
Courant

2021

Ligne 3 Ligne principale West Wenyi Road Xingqiao Road 43.8 30 6AH 80 Il est prévu que la section en branche soit incorporé à une future ligne 14.
Branche Xiaoheshan Baijiayuan Road 8.4 5
Ligne 4 Pengbu Zijingang Road 23.9 15 6B 80
Ligne 7 Wushan Square Jiangdong'er Road 45.0 23 6A 100
Ligne 8 South Wenhai Road Xinwan Road 17.2 8 6A 100
Ligne 10 Université du Zhejiang Xinxing Road 11.2 12 6A 80
Ligne Airport Express Liuxiang Road Jingjiang 57 15 6A 120
Ligne 5 Extension ouest Laoyuhang Lyuting Road

(Kejidao)

5.0 2 6AH 80
Haining Yuhang Hi-speed Railway Station Biyun Road 48.18 13 4B 120
Deqing Xinxing Road Deqing High Speed Railway Station 34.6 12 6A 120 Rejoindre à la ligne 10
Total 468.33 239
Carte du réseau en 2022 (prévue)

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « 杭州:2022年亚运会前将新建400公里轨道交通_滚动新闻_中国政府网 », sur www.gov.cn (consulté le 17 septembre 2019)
  2. « Hangzhou Subway Planning Approved », sur www.china.org.cn (consulté le 13 janvier 2019)
  3. (fr) Site Consulat de France à Canton, revue de presse de Canton du 17 au 21 novembre 2008 : Canton contrôle les chantiers de ses nouvelles lignes de métro (citation lifeofguangzhou.com du 17 novembre lire en ligne (consulté le 8 mai 2010).
  4. (en) « MTR to Operate, Invest in $3.2 Billion Subway in Eastern China », sur www.bloomberg.com (consulté le 11 juillet 2010)
  5. (en) « Hangzhou metro Line 5 concession agreement signed », sur Metro Report,
  6. (en) « MTR to Operate, Invest in $3.2 Billion Subway in Eastern China », sur www.bloomberg.com (consulté le 11 juillet 2010)
  7. a et b (en) « Hangzhou », sur urbanrail.net (consulté le 16 mars 2019)
  8. (en) Kat Jiang, "Hangzhou to build metro system, Shanghai Post,
  9. a et b (en) « Hangzhou Metro places train order », sur Metro Report,
  10. (en) « Hangzhou Metro Line 1 opens », sur Metro Report,
  11. (en) « Hangzhou opens second metro line », sur Metro Report,
  12. (en) « Hangzhou opens third metro line », sur Metro Report,
  13. a et b (en) « Hangzhou metro Line 2 extension opens », sur Metro Report,
  14. (en) « Hangzhou metro Line 2 extends », sur Metro Report,
  15. (en) « Hangzhou metro Line 4 extends », sur Metro Report,
  16. (zh) 陈锴凯, « 杭州地铁5号线采用AH型列车 载客量比现有车型多一成 », sur www.hangzhou.com.cn,‎ (consulté le 11 décembre 2019)
  17. « 地铁5号线来了!6月底前 首通段计划提前通车_浙江在线·住在杭州·新闻区 », sur zzhz.zjol.com.cn (consulté le 31 mars 2019)
  18. (zh) « 【规划】一张区位图引发的“猜想”:富阳城际将变身地铁6号线? », sur www.sohu.com,‎ (consulté le 13 mars 2019)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]