Métro de Séoul

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Métro de Séoul
(ko)서울 지하철
Image illustrative de l’article Métro de Séoul
Logo du métro de Séoul

Image illustrative de l’article Métro de Séoul
Rame de métro exploitée par Korail

Situation Séoul, Incheon, Gyeonggi-do et Chungcheongnam-do, Corée du Sud
Type Métro
Entrée en service 1974
Longueur du réseau 981,5 km
Lignes 9
Stations 291
Fréquentation 1 415,84 millions par an
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant SM, SMRT, KORAIL, Seoul Line 9 Operation Co.
Vitesse moyenne 40 km/h
Vitesse maximale 80 km/h

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Carte du métro de Séoul et ses banlieues

Le réseau métropolitain de Séoul regroupe le métro de Séoul, le métro d'Incheon et un ensemble d'autres lignes complémentaires desservant une grande partie de la région métropolitaine de Séoul. Le réseau composé de 22 lignes combine métro lourd et métro léger. Les lignes numérotées 1 à 9 sont les lignes du métro de Séoul intra-muros. La dénomination des autres lignes se base sur les localités extérieures desservies : métro d'Incheon, métro de Bundang, métro de Jungang, et ligne de l'aéroport (AREX).

Quatre opérateurs : Seoul Metro (en), Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (en) (SMRT), Korail (la compagnie nationale des chemins de fer coréens) et Seoul Metro Line 9 Corporation (en). Transportant quotidiennement plus de 10 millions de passagers, il est un des réseaux les plus utilisés au monde.

Historique[modifier | modifier le code]

Métro de Séoul[modifier | modifier le code]

La première ligne (ligne 1) fut inaugurée en 1974 par le SMSC (actuel SM) et KNR (actuel Korail) avec l'assistance technique japonaise.

La ligne 2 fut ouverte en 1980. Les lignes 3 et 4 furent ouvertes en 1985, la ligne Bundang en 1994.

Le SMRT a été créé en 1994 afin d'exploiter les lignes 5 à 8.

La ligne 9, inaugurée en 2009, est l’unique ligne du métro de Séoul dont l’exploitation a été attribuée à un opérateur privé, à savoir Seoul Line9 Operation, un groupement formé par Transdev et RATP Dev.

Réseau d'Incheon[modifier | modifier le code]

La ligne 1 du métro d'Incheon fut ouverte en 1999.

En 2016, la ligne 2 du métro d'Incheon fut inaugurée.

Autres lignes régionales[modifier | modifier le code]

Les lignes Jungang et Arex furent ouvertes respectivement en 2005 et 2007.

En 2011, la ligne Sin Bundang fut ouverte, puis la ligne Suin, en 2012. La ligne Everline fut ouverte en 2013, et la ligne Gyeongui-Jungang en 2014.

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

Métro de Séoul[modifier | modifier le code]

Le métro de Séoul est reconnu pour la modernité de ses équipements : la presque totalité des stations est équipée de portes palières depuis 2017.

intérieur de la station Seoul station

Les lignes 1 à 4 présentent une configuration particulière. Elles sont formées de tronçons centraux relevant d'un métro urbain classique, principalement dans Séoul intra muros, auxquels s'ajoutent des sections de chemin de fer relevant davantage de trains de banlieue. Ainsi, les sections "urbaines" sont gérées par Seoul Metro, et les sections "banlieue" par KORAIL, les trains circulant tout le long du réseau, sans interruption entre les différents types de sections, et sans différence de tarification.

Les trains circulent généralement entre 5h30 et 1h du matin en semaine, et entre 5h30 et minuit durant les weekends. Tous les trains sont omnibus, à l'exception de la ligne 9 gérée différemment, avec une combinaison de trains omnibus et express, circulant sur 4 voies (à l'instar du métro de New York, 2 voies omnibus et 2 voies express).

Ligne Terminus Stations Longueur Mise en service Dernier prolongement Opérateur
Ligne 1 Soyosan Incheon / Sinchang / Gwangmyeong / Seodongtan 114 192.8 km (Korail) 1974 2010 Korail, Seoul Metro (en)
Ligne 2 City Hall / Seongsu / Sindorim City Hall / Sinseol-dong / Kkachisan 51 60.2 km 1980 1996 Seoul Metro (en)
Ligne 3 Daehwa Ogeum 44 19.2 km (Korail) 1985 2010 Korail, Seoul Metro (en)
Ligne 4 Dangogae Oido 51 40.4 km (Korail) 1985 2000
Ligne 5 Banghwa Sangil-dong / Macheon 51 52.3 km 1995 1996 SMRT (en)
Ligne 6 Eungam Bonghwasan 38 35.1 km 2000 2001
Ligne 7 Jangam Bupyeong-gu Office 51 57.1 km 1996 2012
Ligne 8 Amsa Moran 17 17.7 km 1996 1999
Ligne 9 Gaehwa Sports Complex 30 31.4 km 2009 2015 Seoul Metro Line 9 Corporation (en)

Lignes complémentaires du réseau métropolitain[modifier | modifier le code]

En plus de ces 9 lignes, il existe plusieurs autres lignes qui appartiennent à un ensemble plus grand : le métro métropolitain (수도권 전철).

Métro d'Incheon[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Métro d'Incheon.
Ligne Terminus Stations Longueur Mise en service Dernier prolongement Opérateur
Ligne 1 Gyeyang Quartier d'affaires international 29 29,4km 1999 2009 Incheon Transit Corporation
Ligne 2 Geomdan Oryu Unyeon 27 29.1km 2016 2016 Incheon Transit Corporation

Autres lignes régionales[modifier | modifier le code]

  • AREX : cette ligne relie le centre de Séoul aux aéroports internationaux de Gimpo (GMP) et d'Incheon (ICN). En plus des trains omnibus, des trains express ne s'arrêtent pas aux stations intermédiaires entre le centre de Séoul et les aéroports. En 2018, l'AREX reliera le futur terminal 2 de l'aéroport international d'Incheon.
  • Ligne Bundang (jaune, KORAIL, Wangsimni - Suweon) : cette ligne permet de relier les quartiers de l'arrondissement Bundang (ville de Seongnam) et la ville de Suweon à Séoul.
  • Ligne Sin Bundang : ouverte en partie le 28 octobre 2011. Ligne automatique, elle part de la station Gangnam à la station Jeongja, reliant le quartier Gangnam aux nouveaux quartiers Pangyo de la ville de Seongnam. Des travaux sont en cours pour la prolonger de 5 nouvelles stations à l'horizon 2016, permettant de desservir la ville de Suwon. Son tracé complet sera ouvert en 2018. La tarification (par km parcouru) est plus élevée que le reste des lignes (2,150 won), en raison de sa gestion par des entreprises privées.
  • Ligne Jungang (cyan, KORAIL, Yongsan - Yongmun) : elle n'est pas à confondre avec la ligne Jungang "normale" qui partage une partie de son trajet avec celle-ci.
  • Métro léger d'Uijeongbu: ouvert le 1er juillet 2012. Ligne automatique desservant Uijeongbu, ville située dans la banlieue nord de Séoul. Il est interconnectée à la ligne 1 du métro de Séoul au niveau de la station Hoeryong.
  • Ligne Everline (ou ligne Yongin), ouverte en avril 2013, est une ligne de métro léger qui dessert notamment Everland Resort

Tarification[modifier | modifier le code]

L'ensemble des réseaux de métro de la région métropolitaine de Séoul sont régis par un système tarifaire unifié. Le coût du trajet varie en fonction de la distance. Le tarif de base (prépayé, moins de 12 km) est de 1 250 wons en 2016. Un tarif réduit pour les enfants (450 wons) et les adolescents (720 wons) existe par ailleurs.

T-money (en) smart card

L'accès est gratuit pour les plus de 65 ans et les personnes à mobilité réduite.

Il n'existe plus désormais de tickets, pour n'importe quel type de trajet les usagers doivent utiliser des cartes à puce.

En s'équipant d'une carte, il suffit de faire passer son portefeuille ou son téléphone mobile dessus en entrant et en sortant pour être débité. La carte T-Money permet les correspondances avec la plupart des bus (sans surcoût), et est utilisable dans les taxis de la ville de Séoul.

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Intérieur d'une rame Korail

Les voitures ont quatre portes de chaque côté entre lesquelles se trouvent des sièges pouvant accueillir 7 personnes, sauf aux extrémités qui comportent 2 rangées de 3 places réservées aux personnes âgées, aux personnes à mobilité réduite, femmes enceintes…

Par ailleurs, les rames sont équipées de la climatisation et disposent de l'intercirculation. A cet égard, certaines places dans les rames bénéficient d'une climatisation atténuée existent également. Les rames sont équipées de la Wifi[1]. L'alimentation se fait par caténaire, et non pas par un troisième rail, comme dans la plupart des réseaux métropolitains. Le système d'information annonce le nom des stations à venir, en coréen et en anglais, et partiellement en chinois et japonais. L'ouverture et la fermeture des portes sont automatiques.

Projets[modifier | modifier le code]

  • L'extension de la ligne 9 vers est en projet, et portera le nombre de stations à 37[2].
  • Un prolongement de 9,8 km dotera la ligne 7 de neuf nouvelles stations
  • La ligne 3 du métro d'Incheon est prévue aux horizons 2025.
  • La ligne Gimpo desservira la ville de Gimpo, avec une connexion avec les autres lignes à la station "aéroport de Gimpo".

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]