Métro d'Istanbul

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Métro d'Istanbul
Image illustrative de l'article Métro d'Istanbul
Logo du métro d'Istanbul

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Rame de la ligne M2 à la station Levent

Situation Drapeau de la Turquie Istanbul
Type Métro
Longueur du réseau 50 km
Lignes 3
Stations 43
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant İstanbul Ulaşım
Réseaux connexes TünelMétro léger d'Istanbul
Tramway d'Istanbul
Metrobüs

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Transports en commun à Istanbul (métro, tramway et RER).

Le métro d'Istanbul (Turc: İstanbul Metrosu) est un des systèmes de transport en commun desservant la ville d'Istanbul, en Turquie. En 2015, il comprend trois lignes (M2, M3 et M4) avec au total 56,4 km et 43 stations.

Ce réseau de métro est complété par une ligne de métro léger (Hafif Metro, appelée aujourd'hui M1), deux lignes de tramway (T1 et T4), ainsi que, depuis par la ligne Marmaray et son tunnel sous le Bosphore, qui desservira bientôt de vastes quartiers d'Istanbul le long de la mer, suivant l'ancien tracée des lignes de banlieue (a la manière du RER parisien qui relie les extrémités de la banlieue entre elles) sur 76 km au total.

Histoire[modifier | modifier le code]

Intérieur d'une rame de métro de la ligne M2

Les travaux du métro d'Istanbul ont débuté en 1992[réf. nécessaire]. Le premier tronçon comptant 8,5 km et six stations entre la place de Taksim et 4.Levent a été mis en service le [réf. nécessaire]. Le , la première ligne a été prolongée de 1,7 km au Sud jusqu'au nouveau terminus provisoire de Şişhane (dans la perspective d'un prolongement au futur pôle d'échange de Yenikapı) et de 5,6 km et trois stations au Nord jusqu'à Atatürk Oto Sanayi (desserte du quartier d'affaires de Maslak)[réf. nécessaire]. Au Nord, d'autres prolongements sont intervenus ensuite : le à Darüşşafaka (1,3 km), le à Seyrantepe (branche de 1,7 km pour desservir la Türk Telekom Arena) et le à Hacıosman (1,3 km)[réf. nécessaire]. Fin 2013, la ligne compte donc au total 20 km et 13 stations et dessert le parcours Şişhane - Hacıosman[réf. nécessaire]. Le , une extension de 3,5 km entre Şişhane et Yenikapı, comprenant un pont au-dessus de la Corne d'Or, a été mise en service[1] , portant son parcours total à 23,5 km pour 16 stations.

Toutes les stations font 180 m de long et ont été construites en tranchée couverte pour pouvoir résister à un séisme de force 9 sur l'échelle de Richter[réf. nécessaire]. Elles sont toutes équipées d'escalators et d'ascenseurs donnant un accès aux personnes à mobilité réduite. Les stations sont décorées de la même manière : seule la couleur diffère. L'écartement est au standard UIC de 1 435 mm. L'alimentation électrique se fait par troisième rail. Les lignes M3 et M4 sont alimentées par un troisième rail situé au dessus de la rame, contrairement aux ligne M2 et M6 pour laquelle le rail est latéral.

Le , une deuxième ligne, désignée « M4 », a été ouverte au public entre Kadıköy (à proximité de la gare de Haydarpasa) et Kartal, comprenant 21,7 km et 16 stations[2],[3]. Il s'agit de la première ligne de métro sur le côté asiatique de la ville. Les travaux pour la ligne avaient débuté en 2005, un prolongement à l'Est vers Kaynarca (3 nouvelles stations) est en construction. La fréquentation attendue est de 700 000 passagers par jour, pour une capacité de 1 million de passagers par jour[2]. L'alimentation électrique se fait par caténaire. Le matériel roulant est constitué de 30 rames à quatre voitures du constructeur CAF, pour un montant de 139 millions d'euros[2]. Une option est posée sur 24 rames supplémentaires[2]. Le coût total de la ligne est estimé à 1,27 milliards d'euros[3].

Dans la perspective de l'accueil d’événements sportifs d'importance (candidature aux jeux olympiques de 2020, et futur candidature pour les jeux ou l'euro de football 2024) dans l'enceinte du stade olympique Atatürk, situé au nord ouest de la banlieue européenne, près du quartier nouvellement urbanisé de Başakşehir, les travaux de la ligne M3 reliant les terminus du stade olympique et du quartier de Metrokent au terminus Kirazlı de la ligne M1B, ont débuté en 2006, et la ligne a finalement été ouverte au public le 14 juin 2013. Une prolongation vers le quartier de Bakırköy plus au sud, ainsi qu'une liaison avec la ligne Marmaray, les ferry IDO et la ligne M1A desservant l’aéroport sont planifiés, mais les travaux n'ont pas débutés. En raison de son parcours assez court, et de l'absence de point d’intérêt le long de son parcours, cette ligne n'a attire en 2014 qu'environ 10.000.000 de personnes, soit environ 27.000 par jour. Cette ligne est équipée de 20 rames de 4 voitures, soit 80 voitures au total, délivrées par la compagnie française Alstom, et entièrement climatisées, pour une valeur de 1.149 million d'euros par voiture.

Enfin, en utilisant une partie du budget de la ligne M2, une ligne de mini metro a été rajoutée au réseau. Elle dessert l'université boğazıçı, en partant de la station Levent du M2. Elle utilise 2 rames alstom du parc de la ligne M2 sur un parcours de 3,3 kilomètres, traversant le quartier d'Etiler.

Deux lignes sont toujours en construction a l'horizon 2016. La ligne M5, dont les travaux ont commence le 20 mars 2012. Cette ligne, la deuxième sur la rive asiatique de la ville, reliera les quartiers d'Üsküdar (connexion avec la ligne Marmaray), aux quartiers d'Ümraniye et de Çekmeköy, en passant par Altunizade (connexion au metrobüs) sur un parcours de 16,9 km, pour 16 stations. Son inauguration était prévue en mai 2015, mais elle devrait finalement ouvrir ses portes en septembre 2016. Ce sera la première ligne entièrement automatisée du métro d'Istanbul. Toute ses stations seront équipées de portes palières.

La ligne M7, reliant a l'ouest la station de Mahmutbey (sur le parcours de la ligne M3) a la station de Mecidiyeköy a l'est (connexions avec la ligne M2 et le metrobüs), sera suivie d'un prolongement jusqu’à Kabataş (connexion au tramway T1), et sera ainsi la première ligne a desservir le quartier animé de Beşiktaş. La majeure partie de son tracé suit les quartiers nouvellement urbanisés d'Istanbul, au nord de la banlieue de la rive européenne, en particulier le quartier d'Alibeyköy. Les travaux ont débuté officiellement le 9 février 2014, pour une inauguration prévue en 2017. Les 18 km de la ligne seront parcourus de 15 stations.

Réseau actuel[modifier | modifier le code]

Le reseau en 2015
La station du métro Şişli en face de Istanbul Cevahir AVM, le plus grand centre commercial en Europe entre 2005 et 2011.
La station du métro Levent
La station du métro Gayrettepe
La station du métro Taksim
La station du métro Osmanbey
La station du métro Bostancı
Pont du métro sur la Corne d'Or
Les travaux de construction du tunnel Marmaray sous le détroit du Bosphore en 2012, qui relie les lignes de métro de côtés européens et asiatiques d'Istanbul, un an avant son ouverture en 2013.

Ligne M1[modifier | modifier le code]

M1A / M1B

  • Yenikapı: (M2) (Marmaray) (İDO)
  • Aksaray: (T1)
  • Emniyet - Fatih
  • Topkapı - Ulubatlı: (T4)
  • Bayrampaşa - Maltepe
  • Sağmalcılar
  • Kocatepe
  • Otogar (Coach Station)

M1A:

  • Terazidere
  • Davutpaşa - YTÜ
  • Merter: (Metrobus)
  • Zeytinburnu: (T1) (Metrobus)
  • Bakırköy - İncirli
  • Bahçelievler: (Metrobus)
  • Ataköy - Şirinevler: (Metrobus)
  • Yenibosna
  • DTM - İstanbul Fuar Merkezi (Expo Center)
  • Atatürk Havalimanı (Airport)

M1B:

  • Esenler
  • Menderes
  • Üçyüzlü
  • Bağcılar - Meydan: (T1)
  • Kirazlı: (M3)

Ligne M2[modifier | modifier le code]

  • Hacıosman
  • Darüşşafaka
  • Atatürk Oto Sanayi
  • İTÜ - Ayazağa
  • Sanayi Mahallesi,
  • 4.Levent
  • Levent
  • Gayrettepe: (Metrobus)
  • Şişli - Mecidiyeköy: (M7) (Metrobus)
  • Osmanbey
  • Taksim: (T2) (F1)
  • Şişhane: (T2) (F2)
  • Haliç (Golden Horn)
  • Vezneciler: (T1)
  • Yenikapı: (İDO) (M1A) (M1B) (Marmaray)

Sanayi Mahallesi:

  • Seyrantepe

Ligne M3[modifier | modifier le code]

  • MetroKent (Başakşehir)
  • Başak Konutları
  • Siteler
  • Turgut Özal
  • İkitelli Sanayi,
  • İstoç
  • Mahmutbey: (M7)
  • Yeni Mahalle
  • Kirazlı: (M1B)

İkitelli Sanayi:

  • Ziya Gökalp Mahallesi
  • Olimpiyat

Ligne M4[modifier | modifier le code]

  • Kadıköy: (T3) (İDO)
  • Ayrılık Çeşmesi: (Marmaray)
  • Acıbadem
  • Ünalan: (Metrobus)
  • Göztepe
  • Yenisahra
  • Kozyatağı
  • Bostancı
  • Küçükyalı
  • Maltepe
  • Huzurevi
  • Gülsuyu
  • Esenkent
  • Hastane - Adliye
  • Soğanlık
  • Kartal
  • Yakacık
  • Pendik
  • Kaynarca

Ligne M5[modifier | modifier le code]

  • Üsküdar: (Marmaray)
  • Fıstıkağacı
  • Bağlarbaşı
  • Altunizade (Metrobus)
  • Kısıklı
  • Bulgurlu
  • Ümraniye
  • Çarşı
  • Yamanevler
  • Çakmak
  • Ihlamurkuyu
  • Altınşehir
  • İmam Hatip Lisesi
  • Dudullu
  • Necip Fazıl
  • Çekmeköy - Sancaktepe

Ligne M6[modifier | modifier le code]

  • Levent: (M2)
  • Nispetiye
  • Etiler
  • Boğaziçi Üniversitesi

Ligne M7[modifier | modifier le code]

  • Mecidiyeköy: (M2) (Metrobus)
  • Çağlayan
  • Kâğıthane
  • Nurtepe
  • Alibeyköy
  • Yeşilpınar
  • Veysel Karani
  • Akşemsettin
  • Kâzım Karabekir
  • Yenimahalle
  • Karadeniz Mahallesi: (T4)
  • Tekstilkent
  • Yüzyıl
  • Göztepe
  • Mahmutbey: (M3)

Projets de développement[modifier | modifier le code]

Plan du métro avec les projets de développement.

Sont prévus les projets suivants :

  • Prolongement de la ligne M2 vers l'ouest de Yenikapı à Bakırköy-Incirli
  • Prolongement de la ligne M1B vers l'ouest, de Kirazlı à Halkalı
  • Prolongement de la ligne M3 vers le sud de Kirazlı à Bakırköy
  • Prolongement de la ligne M4 vers l'est de Kartal à Kaynarca
  • Création d'une ligne M5 sur la rive asiatique entre Üsküdar et Çekmeköy (en construction)
  • Création d'une ligne M7 sur la rive européenne entre Kabataş et Mahmutbey (en construction)
  • Création d'une nouvelle ligne sur la rive européenne entre Bakırköy-İncirli et Beylikdüzü

Plusieurs autres lignes dont les études de faisabilité ont été réalisées ou sont en cours (mars 2013) sont également prévues à plus long terme :

  • Ligne de métro de Dudullu à Bostancı sur la rive asiatique (12 km)
  • Ligne de métro de Ataköy à İkitelli sur la rive européenne (12 km)
  • Ligne de métro de Pendik à Sultanbeyli sur la rive asiatique (20 km)
  • Ligne de métro léger de Mahmutbey à Bahçeşehir (15 km)
  • Ligne de métro de Söğütlüçeşme (rive asiatique) à Kazlıçeşme (rive européenne), cette ligne longue d'environ 40 km prévoit de franchir le détroit du Bosphore, elle suivrait grossièrement le périphérique extérieur sur la rive asiatique et le périphérique intérieur sur la rive européenne pour finir aux alentours de la station Kazlıçeşme du train de banlieue[4].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « Golden Horn metro bridge opens », sur railwaygazette.com,‎ (consulté le 24 février 2014)
  2. a, b, c et d (en) « Kadiköy - Kartal metro opened by Prime Minister », sur railwaygazette.com,‎ (consulté le 20 août 2012)
  3. a et b « Turquie : une quatrième ligne de métro pour Istanbul », sur Ville, Rail & Transport,‎ (consulté le 31 août 2012)
  4. http://www.istanbul-ulasim.com.tr/%C3%BCr%C3%BCn-ve-hizmetler/referanslar.aspx

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]