Métro de Curitiba

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Métro de Curitiba
(pt)Metrô de Curitiba
Situation Curitiba
Type Métro
Entrée en service En construction
Longueur du réseau 22,4 km
Lignes 1
Stations 21

Le Métro de Curitiba est un projet de construction d'un réseau de transports en commun basé sur un système de métro dans la ville de Curitiba.

Histoire[modifier | modifier le code]

Depuis l'année 1970, il était à craindre avec la saturation du système de transport de Curitiba, basé sur les autobus, à la recherche d'alternatives qui répondraient à la demande croissante, en plus de la recherche d'une alternative moins coûteuse à l'huile.

Les propositions pour le développement d'un moyen de transport d'une capacité supérieure à celle de l'autobus dans la ville de Curitiba remontent à 1975, date de la proposition d'installation d'un système de tramways électriques. Ce projet a fini par être abandonné, non sans avoir influencé le format des abris et des stations qui ont été déployées sur le système de bus. En 1978, il a été fait une proposition pour l'installation d'un trolleybus, qui a été étudié par la ville, mais également fini par être abandonné.

En 1990, la première proposition pour le déploiement de métro léger à Curitiba est lancée. Ce projet a été le premier à prédire une ligne dans l'Axe Nord-Sud, où il est attendu le début de la construction du projet en cours. Le projet a été une fois de plus abandonné.

En 2001 : la proposition de construire un haut via le système de monorail sur l'autoroute BR-476, mais ce projet n'a pas évolué en raison du manque de financement.

En juillet 2007, la mairie de Curitiba a lancé un appel d'offres pour la préparation d'études préliminaires pour la mise en œuvre du métro. Cependant, alors que 44 entreprises ont manifesté leur intérêt, toute documentation fournie à participer à l'appel d'offres. En décembre de la même année, la ville a lancé nouvel édit.

En avril 2008, le processus d'appel d'offres a été suspendu par une ordonnance du tribunal. En janvier 2009, la justice autorise la reprise des appels d'offres sur les études de base de conception technique et d'impact environnemental. Les contrats entre la Mairie de Curitiba et les entreprises qui ont gagné le concours public pour les études et projets d'ingénierie pour la construction du métro de Curitiba (lot 1) et l'Étude d'impact environnemental et signé la Rapport sur l'impact environnemental - EIA-RIMA (lot 2) débutent en mars 2009.

En juillet 2009, le processus de forage du sous-sol commence, afin de déterminer la profondeur à laquelle doit passer la première ligne du métro de Curitiba.

En septembre 2009, vient en l'air le page du Métro de Curitiba, avec la proposition initiale de la première ligne. La page est: http://www.metro.curitiba.pr.gov.br

Le 30 octobre 2009, le Ministre-Chef d'état-major Dilma Rousseff a suspendu l'appel d'offres, mais même si le site et le but de construire le métro n'est pas fini.

Dans le 13 octobre de 2011 , le maire de Curitiba Luciano Ducci et la Présidente Dilma Rousseff annoncent des investissements du PAC de Mobilité du Gouvernement fédéral pour l'exécution des travaux du métro de Curitiba.

Situation actuelle[modifier | modifier le code]

En conjonction avec le projet de la station de métro, il est étudié la mise en place du système métro léger traversant une circonférence d'environ 38 km de les servir et de répondre à la demande de six terminus actuels. Il va donc être une option pour compléter, depuis le métro pourra servir seulement que la demande dans la région sud de la ville. Le métro léger est un système de train urbain électrique circulant sur des rails, serait une sorte de métro aérien. Et dans certains points de partager un espace avec de transit locale, ainsi que de l'utiliser des rails élevées indépendants, ce qui élimine la nécessité d'excavations et avec le plus bas coût de déploiement. Le modèle est déjà adopté dans les grandes villes à travers le monde et peut être intégré avec le système de métro, dans certains cas, et à Brasilia est plus de la conception d'un système lequel si souhaite laisser en prêt jusqu'à la coupe du monde 2014 (Métro léger de Brasilia). Il n'y a pas de position officielle sur le projet de métro léger à Curitiba, puisqu'il en est encore au phase des études de faisabilité technique et économique une fois qui dépendent des ressources fédérales.

A été répondu à l'appel d'offres du métro, mais en août 2014, la Cour des Comptes de l'État de Paraná suspendu de cette offre, à la veille de la compétition à la bourse de São Paulo, qui, selon la Cour des Comptes de l'État a montré des irrégularités. L'analyse qui a été prévu pour la journée 05/12/2014 a été reportée, et avec elle le projet du métro suit pas de date pour commencer. En février 2016, le projet du métro a été budgétisé à environ R$ 5,5 milliards l'année précédente a été R de 4,7 milliards de dollars. Avec cela, la mairie de Curitiba recherche de davantage de ressources du Gouvernement fédéral[1].

Table du système[modifier | modifier le code]

Ligne Terminus Mise en service Longueur en km Stations  Durée du voyage (min) L'opération Observations
Ligne Bleue Santa Cândida ↔ CIC/Sud[2] ? 22,4 21 38 --- Projet en développement

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liaisons externes[modifier | modifier le code]