Tramway de Lyon
| Tramway de Lyon | |
 Logo du tramway de Lyon |
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 La rame 804 sur la ligne T2 |
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| Situation | Lyon (Rhône-Alpes) France |
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| Type | Tramway |
| Entrée en service | 11 octobre 1879 (Ancien réseau) 2 janvier 2001 (Réseau actuel) |
| Longueur du réseau | 61,8 km |
| Longueur additionnée des lignes | 78,9 km |
| Lignes | 6 |
| Stations | 95 |
| Rames | Citadis 302 Citadis 402 Tango |
| Fréquentation | 57 millions (2010)[1] |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Propriétaire | SYTRAL (TCL) CG69 (Rhônexpress) |
| Exploitant | Keolis Lyon (T1 à T5) CFTA Rhône (Rhônexpress) |
| Site-Internet | www.tcl.fr |
| Vitesse maximale | 70 km/h (TCL) 100 km/h (Rhônexpress) |
| Lignes du réseau |        |
| Réseaux connexes |  Métro de Lyon Funiculaire de Lyon Tramway de Lyon Lignes majeures (Trolley et Bus) Lignes régulières (Trolley et Bus) Rhônexpress TER Rhône-Alpes |
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 Carte du réseau |
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Le tramway de Lyon est un réseau de tramway qui dessert la ville française de Lyon et une partie de son agglomération. Il est constitué de six lignes dont cinq urbaines qui sont propriété du Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise et sont exploitées par Keolis Lyon. La sixième assurant la liaison avec l'aéroport est propriété du Conseil général du Rhône et est exploitée par la société Rhônexpress SAS.
Le premier réseau de tramways, mis en service en 1880, a été fermé en 1956. Malgré la politique du « tout voiture » des années 1970, le métro de Lyon voit le jour en 1978. Dès 1990, apparaît l'idée de réimplanter le tramway à Lyon. Après de nombreuses levées de bouclier, un nouveau réseau prend forme, avec l'inauguration en décembre 2000 et la mise en service, le 2 janvier 2001, des nouvelles lignes T1 et T2, puis les lignes T3 en 2006, T4 en 2009, Rhônexpress en 2010 et T5 en 2012.
Premier réseau de France à la fois par la longueur du réseau et par celle des lignes exploitées, le tramway de Lyon transporte quotidiennement environ 244 000 voyageurs[2] qui représentent plus de 10 % des passagers transportés[3]. Le réseau poursuit son extension : création de la ligne 5 en 2012, extension de la ligne 4 en 2013, des lignes 1 et 3 en 2014.
Sommaire |
Ancien réseau (1880 - 1957) [modifier]
En 1879, est créée la compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL). Le premier tramway circule sur la ligne 5 entre Bellecour et Vaise le 11 octobre 1880. Il s'agit d'un tramway à traction animale. Le réseau initial cumule alors plus de 43 kilomètres de lignes.
L'électrification du réseau commence en 1893. En 1906, elle recourt à la Houille blanche de la société La Volta lyonnaise, de Georges Coutagne, qui a une usine électrique à Pomblière Saint Marcel, près de Moutiers en Tarentaise. Ce choix a permis de diminuer le coût de revient et la création de la première ligne à haute tension française, par le réseau de la Société Grenobloise de Force et Lumière, sur une distance de 180 km, encore jamais atteinte en Europe, sur deux fils en laiton d'un diamètre de six millimètres[réf. nécessaire].
Plusieurs autres compagnies sont créées et obtiennent la concession de lignes, mais sont peu à peu absorbées par l'OTL : ainsi la Société Anonyme du Tramway d'Écully en 1899 ou la Compagnie Fourvière Ouest Lyonnais en 1911.
À l'apogée du réseau en 1930, le tramway de Lyon transporte près de 160 millions de voyageurs par an. Après la Seconde Guerre mondiale et à l'instar de nombreuses autres villes françaises, le tramway est vivement concurrencé par l'autobus. Le dernier tramway urbain circule le 30 juin 1956.
Retour du tramway [modifier]
Projet Hippocampe [modifier]
Hippocampe est un projet de tramway lancé sous le mandat de Michel Noir en 1990[4], projet qui sera abandonné. Ce projet signifiait la résurrection du tramway à Lyon en complément de plusieurs prolongements de métro. Cette ligne devait relier la cité internationale à la gare de la Part Dieu, puis devait emprunter l'axe formé par les boulevards des Tchécoslovaques et des États-Unis pour desservir, grâce à plusieurs branches, le quartier de Gerland et les gares de Saint-Fons et de Vénissieux.
Constitution du nouveau réseau [modifier]
Après 40 ans d'oubli, ponctués par une décadence des transports en commun, puis par une reprise, dont l'élément le plus notable est la création du métro, la décision de principe de créer un nouveau réseau de tramways intervient en 1996, en complément du métro. Deux lignes sont mises en service le 2 janvier 2001.
Extensions successives [modifier]
La ligne T2 a été prolongée à Saint-Priest le 27 octobre 2003, la ligne T1 a été prolongée à Montrochet le 15 septembre 2005. La ligne T3, inaugurée le 27 novembre 2006 (projet LEA), a été mise en service le 4 décembre 2006 sur l'emprise du Chemin de Fer de l'Est Lyonnais (CFEL) entre Lyon et Meyzieu. La ligne T4, inaugurée le 20 avril 2009, relie le 8e arrondissement de Lyon à Feyzin, via Vénissieux et le plateau des Minguettes. La ligne T5 a été inaugurée le 17 novembre 2012.
Réseau actuel [modifier]
Aperçu général [modifier]
Le réseau de tramway est exploité par la Transports en commun lyonnais. Il est composé de six lignes constituant un réseau de 61,8 km de lignes physiques pour 78,9 kilomètres de lignes commerciales. Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.
Le réseau, composé fin 2012 de six lignes en incluant Rhônexpress, totalise 95 stations :
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
T1 |
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| Hôtel de Région — Montrochet ↔ La Doua — IUT Feyssine | |||||||||
| Ouverture / Fermeture 2 janvier 2001 / — |
Longueur 9,400 km |
Durée 36 min |
Nb. d’arrêts 23 |
Matériel Citadis 302 |
Jours de fonctionnement L Ma Me J V S D |
Journée / Nuit / Fêtes Oui / Oui / Oui |
Voy. / an 20 858 028 |
Unité de Transport Tramway Saint-Priest |
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| Desserte : Lyon 2e, Lyon 7e, Lyon 3e, Lyon 6e, Villeurbanne | |||||||||
Autre :
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| T2 |
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| Perrache ↔ Saint-Priest — Bel-Air | |||||||||
| Ouverture / Fermeture 2 janvier 2001 / — |
Longueur 14,900 km |
Durée 45 min |
Nb. d’arrêts 29 |
Matériel Citadis 302 |
Jours de fonctionnement L Ma Me J V S D |
Journée / Nuit / Fêtes Oui / Oui / Oui |
Voy. / an 19 622 669 |
Unité de Transport Tramway Saint-Priest |
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| Desserte : Lyon 2e, Lyon 7e, Lyon 8e, Bron, Saint-Priest | |||||||||
Autre :
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| T3 |
- Ligne de l'Est de l'Agglomération (LEA) |
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| Gare Part-Dieu — Villette ↔ Meyzieu Z.I. | |||||||||
| Ouverture / Fermeture 4 décembre 2006 / — |
Longueur 14,600 km |
Durée 25 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel Citadis 302 Citadis 402 |
Jours de fonctionnement L Ma Me J V S D |
Journée / Nuit / Fêtes Oui / Oui / Oui |
Voy. / an 7 187 337 |
Unité de Transport Tramway LEA Meyzieu |
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| Desserte : Lyon 3e, Villeurbanne, Vaulx-en-Velin, Décines-Charpieu, Meyzieu | |||||||||
Autre :
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| T4 |
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| Hôpital Feyzin Vénissieux ↔ Jet d'Eau — Mendès France | |||||||||
| Ouverture / Fermeture 21 avril 2009 / — |
Longueur 9,300 km |
Durée 27 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel Citadis 302 |
Jours de fonctionnement L Ma Me J V S D |
Journée / Nuit / Fêtes Oui / Oui / Oui |
Voy. / an 9 872 994 |
Unité de Transport Tramway Saint-Priest |
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| Desserte : Lyon 8e, Vénissieux | |||||||||
Autre :
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| T5 |
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| Grange Blanche ↔ Parc du Chêne / Eurexpo | |||||||||
| Ouverture / Fermeture 17 novembre 2012 / — |
Longueur 3,800 km |
Durée 15 à 20 min |
Nb. d’arrêts 10 à 11 |
Matériel Citadis 302 |
Jours de fonctionnement L Ma Me J V S D |
Journée / Nuit / Fêtes Oui / Oui / Oui |
Voy. / an — |
Unité de Transport Tramway Saint-Priest |
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| Desserte : Lyon 8e, Bron, Chassieu | |||||||||
Autre :
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| RX |
- Rhônexpress |
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| Gare Part-Dieu — Villette ↔ Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry | |||||||||
| Ouverture / Fermeture 9 août 2010 / — |
Longueur 22,000 km |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 4 |
Matériel Tango |
Jours de fonctionnement L Ma Me J V S D |
Journée / Nuit / Fêtes Oui / Oui / Oui |
Voy. / an 1 100 000 |
Exploitant CFTA Rhône (Dépôt de Meyzieu) |
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| Desserte : Lyon 3e, Vaulx-en-Velin, Meyzieu, Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry (Colombier-Saugnieu) | |||||||||
Autre :
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Rhônexpress [modifier]
La liaison Rhônexpress reliant Lyon Part-Dieu à l'aéroport Saint Exupery a été mise en service le 9 août 2010. Le Conseil général du Rhône a concédé le 8 janvier 2007 cette ligne pour 30 ans à Rhônexpress, un consortium qui inclut Vinci (28,2 %, mandataire), Veolia Transport (28,2 %), Vossloh Infrastructure Service (4,2 %), Cegelec Centre Est (2,8 %) et la Caisse des dépôts et consignations[5].
Ce tram-train utilise l'infrastructure de la ligne T3 réalisée par le Sytral sur la plate forme de l'ancien Chemin de fer de l'Est de Lyon (CFEL), et prolongée de Meyzieu à l'aéroport international Saint-Exupéry. Les 23 km de la liaison (dont 7 km de ligne express construite) sont parcourus en 25 minutes par le nouveau matériel roulant de type tram-train, avec seulement deux arrêts intermédiaires entre ses deux terminus. Les six rames Tango[6] sont fournies par le constructeur suisse Stadler.
Installations fixes [modifier]
Voies [modifier]
Lignes aériennes de contact, alimentation électrique [modifier]
Signalisation [modifier]
Aménagement des stations [modifier]
Dépôts et ateliers [modifier]
Les lignes T1 , T2 , T4 et T5 partagent le même dépôt à St-Priest qui se situe à coté de la station Porte des Alpes de la ligne T2.
Le dépôt de la ligne T3 se situe à Meyzieu avant la station Meyzieu ZI.Certaines rames de la ligne T1 y sont là-bas quand il y ont eu des accidents très grave que le centre de maintenance de St-Priest ne peut pas prendre[réf. nécessaire].
Le dépôt de la ligne Rhônexpress est à Meyzieu après la station Meyzieu ZI.
Matériel roulant [modifier]
Alstom Citadis [modifier]
Le parc roulant des lignes T1 à T5 est composé de 73 rames, des Alstom Citadis 302. À partir de fin novembre 2012, douze rames Alstom Citadis 402 seront mises progressivement en service. Dix d'entre-elles remplaceront les rames de la ligne 3, qui partiront en renfort sur d'autres lignes. La livraison de ces rames se fera jusqu'à fin 2013[7]. Actuellement, les rames Citadis 402 874 à 880 sont en service sur la ligne T3.
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numérotation | Années de livraison | Longueur | Largeur | Affectation (théorique) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alstom | Citadis 302 | 47 | nos 801 à 847 | 2001 - 2005 | 32,41 mètres | 2,40 mètres | |
| Alstom | Citadis 302 | 10 | nos 848 à 857 | 2006 | 32,41 mètres | 2,40 mètres | |
| Alstom | Citadis 302 | 16 | nos 858 à 873 | 2009 | 32,41 mètres | 2,40 mètres | |
| Alstom | Citadis 402 | 12 | nos 874 à 885 | 2012 - 2013 | 43 mètres | 2,40 mètres | |
Stadler Tango [modifier]
La ligne Rhônexpress est exploitée avec ses propres rames, des Stadler Tango.
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numérotation | Années de livraison | Longueur | Largeur | Affectation |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stadler | Tango | 6 | nos 101 à 106 | 2010 | 27 mètres | 2,55 mètres | |
Exploitation [modifier]
Projets [modifier]
Notes et références [modifier]
- L'évolution de la fréquentation du tramway sur 10 ans, sur SYTRAL. Consulté le 15 janvier 2012
- Les chiffres clef des 4 lignes du tramway en 2010, sur [1]. Consulté le 15 janvier 2012
- 50 % pour le métro
- Le Progrès, 22 septembre 1990, p. 13
- Revue Ville et transports - magazine du 17 janvier 2007
- (fr) www.stadlerrail.com
- Des rames plus longues pour le tram T3, 19 octobre 2012. Consulté le 19 octobre 2012
- Une nouvelle étude pour prolonger la ligne de tramway T3 jusqu’à Crémieu, sur leprogres.fr. Consulté le 4 mars 2013.
- Le collectif Parfer espère le prolongement du tramway T3 pour 2016, sur leprogres.fr. Consulté le 4 mars 2013.
Bibliographie [modifier]
- Jean Arrivetz, Histoire des transports à Lyon, Lyon, Graphisme Édition Réalisation, 1966, 154 p.
- Histoire des tramways français, Jean Robert, Paris, 1966
- René Clavaud, « Le Tramway d'Écully », Chemins de fer Régionaux et Urbains, Paris, Fédération des Amis des Chemins de Fer Secondaires, no 121, 1973 (ISSN 1141-7447)
- René Clavaud, « Lyon - Vénissieux : la ligne des belles-mères (1) », Chemins de fer Régionaux et Urbains, Paris, Fédération des Amis des Chemins de Fer Secondaires, no 177, 1983 (ISSN 1141-7447)
- René Clavaud, « Lyon - Vénissieux (2) », Chemins de fer Régionaux et Urbains, Paris, Fédération des Amis des Chemins de Fer Secondaires, no 178, 1983 (ISSN 1141-7447)
- Jean Arrivetz, Lyon, du tram au tram, Chanac, Éditions La Régordane, 2001, 112 p. (ISBN 2-906984-37-X)
- Julien Brunel, Autour du nouveau tramway lyonnais, retour sur une politique locale de transports urbains, Institut d'études politiques de Lyon - Université Lumière Lyon 2, 2001 [lire en ligne]
Mémoire de fin d'études réalisé sous la direction de Me André VIANES
- José Banaudo, Sur les rails du Lyonnais : les réseaux secondaires, tacots, ficelles et métro, vol. 2, t. 9, Breil-sur-Roya, Clermond-Ferrand, Les éditions du Cabri, De Borée, coll. « Images ferroviaires », 2002, 159 p. (ISBN 2-84494-134-6 et 2-914603-05-3)
- Jacques Perenon, René Clavaud et Robert Chappelet, Les tramways de l'est de Lyon : De la ligne 16 à T3 et Rhônexpress, Breil-sur-Roya, Les Éditions du Cabri, 2010, 264 p. (ISBN 978-2-914603-46-1)
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
- Tramway • Liste des tramways de France
- Transports et communications à Lyon • TCL • Métro de Lyon • Rhônexpress • Trolleybus de Lyon • Autobus de Lyon • Multitud'
- Ligne 1 du tramway de Lyon • Ligne 2 du tramway de Lyon • Ligne 3 du tramway de Lyon • Ligne 4 du tramway de Lyon • Ligne 5 du tramway de Lyon
- Ancien tramway de Lyon
Liens externes [modifier]
- [PDF] Franklin Jarrier, « Carte détaillée du réseau de métro, tramways, trolleybuses et funiculaires de Lyon », Carto.métro, février 2011. Consulté le 24 décembre 2012
- [PDF] Franklin Jarrier, « Carte détaillée du réseau de métro, tramways, trolleybuses et funiculaires de Lyon », Carto.métro, août 2011. Consulté le 24 décembre 2012
- [PDF] Franklin Jarrier, « Carte détaillée du réseau de métro, tramways, trolleybuses et funiculaires de Lyon », Carto.métro, 20 août 2012. Consulté le 24 décembre 2012
- [PDF] Franklin Jarrier, « Carte détaillée du réseau de métro, tramways, trolleybuses et funiculaires de Lyon », Carto.métro, décembre 2012. Consulté le 24 décembre 2012
- (en) Gábor Sándi, « Tramway de Lyon le 20 avril 2009 », Plan du réseau de métro, tramways et funiculaires, et liste des lignes le constituant, The GS web site. Consulté le 23 septembre 2012
- (en) Gábor Sándi, « Tramway de Lyon le 9 août 2010 », Plan du réseau de métro, tramways et funiculaires, et liste des lignes le constituant, The GS web site. Consulté le 23 septembre 2012
