Autocar
Pour l’article homophone, voir ottokar.
 |
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (octobre 2011).
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ». (Modifier l'article)
|
 |
Cet article doit être wikifié (octobre 2011).
La mise en forme de son texte ne suit pas les recommandations Wikipédia (style, typographie, liens internes, liens interlangues, etc. – vérifier la page de discussion où ces motifs peuvent avoir été précisés). Téléchargez le guide de syntaxe et modifiez !
|
Un autocar, aussi appelé car en Europe ou autobus voyageur au Québec, est un moyen de transport routier pouvant accueillir plusieurs voyageurs pour de longues distances confortablement.
Sommaire |
Description [modifier]
Pour les liaisons interurbaines et les voyages touristiques, on utilise des autocars, dans lesquels les voyageurs sont obligatoirement assis. La directive 2003/20/CE du Parlement européen impose d'ailleurs l'usage des ceintures de sécurité dans les autocars qui en sont équipés (ceux qui ont été mis en circulation après le 1er octobre 2001). Le Code de la route français a été modifié dans ce sens en juillet 2003.
Les autocars sont équipés de soutes dans lesquelles les passagers peuvent déposer leurs bagages encombrants. Ces soutes sont situées sous l'habitacle et, par conséquent, les autocars sont sensiblement plus hauts que les autobus. Pour les longues liaisons (souvent de nuit), certains autocars disposent de toilettes et de couchettes ou de sièges inclinables.
Pour la différence avec les autobus, ceux-ci sont surtout conçus pour effectuer des trajets moins longs que les autocars. Le terme autobus fait référence à un usage urbain ou périurbain dans lequel la vitesse des véhicules est relativement faible et les arrêts fréquents (on y autorise donc la station debout, et ces véhicules comportent plusieurs portes pour la montée et la descente des voyageurs, et ils sont interdits sur voie autoroutière et ne peuvent donc pas toujours emprunter les rocades des grandes villes) à la différence des autocars, que l'on peut croiser sur les autoroutes.
Constructeurs [modifier]
- Autosan
- Berliet
- Heuliez
- Irisbus
- Irizar
- MAN
- Mercedes-Benz
- Neoplan
- Renault
- Saviem
- Solaris (bus)
- Solbus
- Scania
- Setra
- VDL Groep (Berkhof, Bova, Jonckheere)
- Temsa
- Van Hool
- Volvo
- FAST
- King Long
- Noge
Interurbain [modifier]
Le transport interurbain par autocar concerne les services de lignes régulières ou de transport scolaire sur les trajets entre villes et villages, en utilisant les autoroutes et routes nationales.
L'opérateur est appelé « conducteur-receveur » car il tient une caisse et délivre les titres de transport, les cartes mensuelles.
Tourisme [modifier]
Le transport de tourisme par autocar assure des services occasionnels ou des voyages, parfois internationaux. Ce type de véhicule, prévu pour transporter des passagers sur de longues distance peut parfois être très confortable.
Les autocars qui effectuent ce genre d'activité peuvent être classifiés par l'Union pour le classement des autocars de tourisme (UCAT).
Cadre législatif et réglementaire [modifier]
En France, la loi d'orientation des transports intérieurs a réparti l'organisation des transports en commun entre différentes autorités organisatrices (loi no 82-1153 du 30 décembre 1982 modifiée plusieurs fois).
Réglementation sociale européenne [modifier]
Cette réglementation consiste à avoir mis en place un système de temps de conduite et de repos à respecter. Cela se présente ainsi: temps de conduite journalier : 9 heures avec une interruption minimum de 45 minutes au bout de 4 h 30 de conduite.Cette interruption est fractionnable en 15 + 30 minutes (dans cet ordre). Cette même interruption est réduite à 4 heures entre 21 h et 6 h. Il est possible de conduire 10 heures deux fois par semaine. Le temps de conduite maximum sur une semaine est de 56 heures ou/et 90 heures sur deux semaines. Le repos journalier doit être de 11 heures consécutives ou fractionné en 3 heures et 9 heures, soit douze heures, et le repos hebdomadaire de 45 heures. Celui-ci peut être réduit jusqu'à 24 h. Les heures manquantes sont à rajouter à un autre repos hebdomadaire ou à un repos journalier dans les trois semaines. Il faut obligatoirement qu'un repos hebdomadaire sur deux soit de 45 heures. Le repos journalier peut être réduit à 9 heures trois fois par semaine. En transport national et international, il est autorisé de conduire six jours consécutifs au maximum.
