Tramway de La Haye

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52° 05′ N 4° 19′ E / 52.083, 4.317

Tramway de La Haye
Haagse tram
Image illustrative de l'article Tramway de La Haye

Situation La Haye
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Type Tramway
Entrée en service 1864 (traction hippomobile)
1879 (traction vapeur)
1890 (traction électrique)
Longueur du réseau 105 km[1]
Lignes 14
Rames 201
Écartement des rails 1 435 mm
Vitesse moyenne 28 km/h (tramway)
31 km/h (RandstadRail)
Vitesse maximale 70 km/h (tramway)
80 km/h (RandstadRail)
Lignes du réseau 1, 2, 3 (RanstadRail), 4 (RanstadRail), 5, 6, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18
Réseaux connexes RandstadRail

Image illustrative de l'article Tramway de La Haye
Boucle de retournement de la ligne 11 au terminus de Scheveningen Haven avec un tram de type GTL.
Station sousterrraine Grote Markt.
Le pont netkous en construction

Le Tramway de la Haye est un réseau de tramway dans la ville de La Haye aux Pays-Bas. Il est exploité par HTM Personenvervoer NV en parallèle avec des lignes de bus.

Le réseau est à voie normale et le système d'électrification par caténaire utilise un courant de 600 volts.

Le réseau est prévu pour des véhicules accessibles d'un seul côté, avec une boucle de retournement à chaque terminus, sauf dans le cas des lignes 15 et 16 à Centraal Station où les lignes sont dans la continuité l'une de l'autre et dans le cas des lignes 3 et 4, parties du réseau RandstadRail, le tram-train de la région de La Haye, prévu uniquement pour des véhicules accessibles des deux côtés.

Histoire[modifier | modifier le code]

  • 25 juin 1864 : création d'une ligne (hippomobile) entre Parkstraat et Scheveningen, premier tram des Pays-Bas.
  • 24 juin 1866 : Premier tram Intercommunal des Pays-Bas, entre La Haye et Delft.
  • 25 juin 1879 : Premier tram à vapeur, de la NRS, entre la gare NRS de La Haye et Scheveningen.
  • 31 juillet 1887 : La ligne hippomobile de 1866 entre La Haye et Delft est convertie à la traction à vapeur
  • 2 août 1890 : Premier tram à traction électrique des Pays-Bas, fonctionnant sur accumulateurs, entre het Plein et Scheveningen.
  • 2 août 1904 : Premier tram à caténaires, proche de l'actuelle ligne 9, entre het Plein et le Kuraus à Scheveningen.
  • 1923/1924 : La ligne entre La Haye et Delft est électrifiée en 1 200 volts.
  • 15 juillet 1927 : Premier tram rapide des Pays-Bas, la ligne 11 entre la Gare HS et le port de Scheveningen
  • La première décennie du XXe siècle voir le réseau s'étendre sur La Haye et les environs. Entre les années 1930 et 1960, le réseau se réduit pour reprendre son expansion dans les années suivantes.
  • 1927 : La compagnie des trams de La Haye crée en 1887, jusque la une entreprise privée, pour une bonne partie dans les mains de la municipalité est renommé "Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij" (GBHTM, Société d'économie mixte des trams de La Haye).
  • Septembre 1949 : Premières voitures PCC en service à La Haye.
  • 1965 :
    • La ligne I-1, de 1923/1924, convertie en 600 volts, adopte des voitures PCC et un triangle de retournement est ajouté à le gare de Delft.
    • Les derniers tweeassige stadstrams encore en service sur la ligne 11 sont décommissionnés, marquant la fin du deuxième employé à bord.
  • 1966 : La liaison avec Delft, la ligne de 1965, est ajoutée au réseau en tant que ligne 1.

Lignes de tram actuelles[modifier | modifier le code]


1 Les lignes forment en fait une seule ligne dans le sens ou un tram 15 qui arrive à la gare centrale continue comme en tram 16, et inversement. Le changement de nom évite des confusions sur le trajet commun entre la gare centrale et Lorentzplein, la continuité évite l'usage d'une boucle de retournement.

Traduction[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) UrbanRail.Net – Den Haag

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]