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Actualités du rail
- 29 juin :
France. Annonce par Jean-Louis Borloo du choix du tracé dit des « Métropoles du Sud » pour la future LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur. Ce tracé était soutenu par la plupart des responsables politiques de la région, malgré son coût plus élevé, car il permet une liaison rapide en ligne entre les trois plus grandes villes de la région, Marseille, Toulon et Nice. (réf.)
- 29 juin : France. Pose du premier rail de la LGV Rhin-Rhône aux Magny (Haute-Saône). La ligne doit ouvrir en décembre 2011. (réf.)
- 16 juin :
Belgique. Inauguration de la LGV 3 (Ligne à Grande vitesse Liège - frontière allemande. Si l'inauuration mettait en scène deux rame ICE et Thalys, la seconde était contrainte de rouler en marche à vue, faute d'être adaptée à la signalisation ETCS. La ligne ne sera donc initialement parcourue que par trois ICE Bruxelles - Francfort quotidiens. (réf.)
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- 27 mai : Belgique. Accident impliquant un accompagnateur à Dinant. Suite à une altercation avec un passager arrivé après la fermeture des portes (sauf celle de l'accompagnateur, conformément à la procédure de départ en vigueur à la SNCB), les deux hommes ont glissé sous l'autorail. L'accompagnateur a dû être amputé et se trouve dans le coma. (réf.)
- 7 mai : Belgique. Présentation des voitures à deux niveaux rénovées de type M5. La SNCB dispose de deux types de voitures à deux niveaux. les plus anciennes - du type M5 - étaient considérées comme inconfortables et font actuellement l'objet d'un programme de rénovation qui les rapprochera autant que possible des voitures de la seconde génération, de type M6. Ces 130 voitures assurent une quinzaine de relations à l'heure de pointe sur les lignes très fréquentées convergeant vers Bruxelles. (réf.)
- Que s’est-il passé un 17 novembre dans les chemins de fer ?
- Voir aussi la page : 2009 dans les chemins de fer.
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Lumière sur...
Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris (France) et son agglomération. Il comporte 16 lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant 211 kilomètres de voies. Devenu un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de Paris et par son style architectural homogène influencé par l’Art nouveau.
La première ligne du métro de Paris a été inaugurée durant l’Exposition universelle de 1900. Le réseau s’est ensuite rapidement densifié dans Paris intra muros jusqu’à la seconde guerre mondiale. Après une pause durant les "décennies voitures" (1950-1970), plusieurs lignes existantes ont été prolongées en proche banlieue. Les choix effectués à sa conception (faibles distances entre les stations, capacité réduite des rames) limitent aujourd’hui les possibilités d’extension du réseau; le relais devrait être assuré par le réseau de tramway en cours d’agrandissement et peut-être par une densification du réseau RER mis en place à compter des années 1960. Le métro de Paris a cependant inauguré à la fin du siècle une nouvelle ligne entièrement automatisée, la ligne 14, destinée à soulager la ligne A du RER.
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