Gare de Lyon-Part-Dieu

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Lyon - Part-Dieu
Image illustrative de l'article Gare de Lyon-Part-Dieu
L'entrée côté boulevard Vivier-Merle, place Charles-Béraudier.
Localisation
Pays France
Ville Lyon
Quartier La Part-Dieu
Adresse 5, place Charles-Béraudier
Coordonnées géographiques 45° 45′ 36″ N 4° 51′ 35″ E / 45.759978, 4.85966945° 45′ 36″ Nord 4° 51′ 35″ Est / 45.759978, 4.859669  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
Intercités
TER Rhône-Alpes
TER Bourgogne
TER PACA,
TER Auvergne, TER Franche-Comté
Caractéristiques
Ligne(s) Lyon-Perrache à Genève (frontière)
Collonges - Fontaines à Lyon-Guillotière
Lyon-Part-Dieu à Montalieu-Vercieu (HS)
Voies 11 à quai
Quais 6 voyageurs, 4 de service
Transit annuel 26,1 millions (2011)
Altitude 177 m
Historique
Mise en service 1983
Correspondances
Métro Métro de Lyon Ligne B
Tramway Tramway de Lyon Ligne T1 Ligne T3 Ligne T4 Ligne Rhônexpress
Lignes majeures Bus en mode C Ligne C1 Ligne C2 Ligne C3 Ligne C6
Bus en mode C Ligne C7 Ligne C9 Ligne C13 Ligne C25
Autobus Bus TCL Ligne 25 Ligne 37 Ligne 38 Ligne 70
Bus TCL Ligne 198 Ligne 296

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Lyon - Part-Dieu

Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes

(Voir situation sur carte : Rhône-Alpes)
Lyon - Part-Dieu

Géolocalisation sur la carte : Grand Lyon

(Voir situation sur carte : Grand Lyon)
Lyon - Part-Dieu

Géolocalisation sur la carte : Lyon

(Voir situation sur carte : Lyon)
Lyon - Part-Dieu
Entrée Vivier Merle de la gare

La gare de Lyon-Part-Dieu, située dans le quartier de La Part-Dieu, est une gare ferroviaire française de la ville de Lyon. Elle accueille les trafics internationaux, nationaux et régionaux et est la première gare européenne en termes de passagers en correspondance[1].

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de Lyon-Part-Dieu est située au point kilométrique (PK) 5,010[2] de la ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) et au PK 507,525[2] de la Ligne de Collonges - Fontaines à Lyon-Guillotière à 177 m d'altitude.

Présentation[modifier | modifier le code]

La gare de la Part-Dieu remplace la gare de Lyon-Brotteaux qui a été fermée en 1983.

Elle a été mise en service le 13 juin 1983 dans le cadre d'une opération d'aménagement urbain qui a vu la création d'un second centre ville de Lyon et l'un des plus grands centres commerciaux de France, le centre commercial de la Part-Dieu situé juste en face de la gare sur le boulevard Vivier-Merle, un important centre administratif et un centre d'affaires dominés par « le crayon » (Tour Part-Dieu). Ces centre d'intérêts ont conduit les TCL à en faire le premier pôle de correspondance de Lyon[3] : 17 lignes traversent ou prennent leur départ à Gare Part-Dieu Vivier Merle ou Gare Part-Dieu Villette.

Lyon comporte cinq autres gares, la gare de Lyon-Perrache, la gare de Lyon-Vaise, la gare de Lyon-Saint-Paul, la gare de Lyon-Jean Macé ainsi que la gare de Gorge de Loup. Une sixième gare, la gare de Lyon-Croix-Rousse a été fermée. On peut ajouter à cela d'autres gares situées en banlieue comme celles de Vénissieux, d'Oullins ou de l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry (TGV).

Historique[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

  • La gare de Lyon-Part-Dieu est l'une des premières gares de correspondance de la SNCF aux niveaux international, national et régional.
  • Elle est desservie par de nombreux TGV, des trains de grandes lignes et des TER. Les trois relations régionales qui ont le plus de trafic sont Lyon - Grenoble, Lyon - Valence et Lyon - Saint-Étienne.
  • Depuis la mise en service du TGV Rhin-Rhône, le 11 décembre 2011, des TGV relient directement Lyon Part-Dieu à l'Allemagne, via Strasbourg, pour Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim et Francfort-sur-le-Main.

Dessertes internationales[modifier | modifier le code]

Dessertes nationales[modifier | modifier le code]

Dessertes régionales[modifier | modifier le code]

Trafic[modifier | modifier le code]

La gare durant un court moment de non-affluence.
Le vaste hall de gare situé en contrebas des quais, encore bien fréquenté à presque 22h00.

Son fonctionnement dépassant fortement les prévisions de fréquentation initiales, aussi bien en passage qu'en destination de voyage, de 35 000 personnes en 1983 à une réalité de 80 000 personnes sur 500 trains en 2001, la gare a été restructurée de 1995 à 2001 en augmentant le nombre des quais et en révisant sa desserte depuis l'extérieur. Aux abords, le centre d'affaires se développe dans l'axe nord-sud aussi sur ce qui fut anciennement "l'arrière" des voies des gares des Brotteaux - gare de l'Est remplacée : cette vaste zone est en constant aménagement habitat et tertiaire depuis 1970 et lie désormais encore plus fortement Villeurbanne et Lyon économiquement et urbainement. La gare est autant une rue piétonne inter-quartiers qu'un centre sécurisé de transit.

Construite selon une architecture peu commune pour les gares françaises, la gare de Lyon-Part-Dieu se compose de deux niveaux : une halle au niveau du rez-de-chaussée fait office de bâtiment voyageur ("BV") où sont situés les points de vente des commerces alors que les quais, auxquels on accède par des escalators, sont situés au niveau supérieur.

En 2011, la fréquentation annuelle est de 26,1 millions de voyageurs, ce qui lui vaut la première place nationale de province[4]. Ainsi, la RFF a mis en chantier le quai de la 11e voie, actuellement en service depuis le 11 décembre 2011[5].

  • Fréquentation journalière[6] :
    • = 35 000 voyageurs (1983)
    • = 80 000 voyageurs (2001)
    • = 90 000 voyageurs (2006)
    • = 100 000 voyageurs (2007)
    • = 140 000 voyageurs (2010)

Plan de voies[modifier | modifier le code]

Projets[modifier | modifier le code]

Plusieurs projets sont à l'étude pour faire face à la saturation de la gare. Trois projets retiennent particulièrement l'attention[7] :

  • La création d'un tunnel sous Lyon pour les TGV.
  • Une gare souterraine.
  • Une déviation des TGV vers la gare de Lyon-Saint-Exupéry.

Le maire de Lyon, Gérard Collomb, qui plaide en faveur d'un enfouissement [8] s'oppose à ce titre à ce que les terrains situés le long du boulevard Stalingrad soient dédiés à l'agrandissement de la Part-Dieu.

Dépôts lyonnais[modifier | modifier le code]

Il existe plusieurs dépôts de locomotives (technicentres) à Lyon avec le technicentre TGV situé dans le quartier de Gerland du 7e arrondissement, le dépôt de Lyon-Vaise, le dépôt de Vénissieux.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jean Avenas, « la nouvelle gare Gare de Lyon-Part-Dieu », dans revue La Vie du Rail, 1983.
  • Indicateurs horaires de la SNCF de 1938 à 2005.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]