Réseau urbain Bourgoin-Jallieu - Agglomération nouvelle

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Ruban
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Logo du réseau RUBAN.
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Un Iveco Urbanway 12 dans la zone d'activités de Bourgoin-Jallieu
Situation Bourgoin-Jallieu et Communauté d’agglomération Porte de l’Isère.
Type Autobus, Transport à la demande
Entrée en service 2003
Lignes 9
Véhicules 58
Fréquentation 2 400 000 voyages (2016)
Autorité organisatrice Communauté d’agglomération Porte de l’Isère
Exploitant Keolis Porte de l’Isère (Keolis)
Site Internet www.rubantransport.com
Slogan Votre réseau transport.
Vitesse maximale 70 km/h
Réseaux connexes Cars Région Isère, TER Auvergne-Rhône-Alpes
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Ruban est le nom commercial du réseau de transport en commun de la communauté d’agglomération Porte de l’Isère. Il dessert les principales communes de la CAPI, à l'aide d'un réseau composé de neuf lignes régulières, de plusieurs services de transport à la demande (Flexibus, Ruban Péri, Ruban Dimanche, Ruban Nuit et Mobi'bus) et de lignes scolaires.

Créé en 2003, son exploitation est assuré, depuis le , par le groupe Keolis — par l’intermédiaire de sa filiale Keolis Porte de l’Isère — pour le compte de la communauté d'agglomération Porte de l'Isère. Le contrat liant la société Keolis Porte de l’Isère à la communauté d’agglomération cours de 2022 à 2028.

Historique[modifier | modifier le code]

Avant Ruban : les réseaux TUB et IDABus[modifier | modifier le code]

En 1978, le Bus-Express reliant la ville nouvelle à la gare de Lyon-Part-Dieu est mis en service[1] ; ce service est l'ancêtre des lignes X05 à X07 des Cars Région Express.

Le réseau TUB[modifier | modifier le code]

En 1981, la ville de Bourgoin-Jallieu se dote d'un réseau de bus dénommé Transports urbains berjalliens (TUB) exploité par les VFD et constitué de quatre lignes[2] :

  • Champfleuri - Boussieu
  • Champaret - La Grive
  • Montbernier - Planbourgoin
  • Charbonnières - Gare SNCF

En 1989 il passe à trois lignes[2] :

  • 1 : Charbonnières - Champ-Fleuri - Gare SNCF
  • 2 : Boussieu - Champaret- La Grive
  • 3 : Montbernier - Plan-Bourgoin

En 1996, l'exploitation est reprise par le groupe Via-GTI[2].

Le réseau IDABus[modifier | modifier le code]

En , une ligne urbaine entre Villefontaine et La Verpillière est créée et est exploitée par les cars Faure, elle est prolongée en novembre 1975 à Chesnes et Saint-Quentin-Fallavier[2].

En janvier 1981, la ville nouvelle de L'Isle-d'Abeau se dote de son propre réseau de bus avec le concours du conseil général de l'Isère qui assurait la moitié de son financement[2],[1] : IDABus. Il est exploité par les VFD tout comme soin voisin desservant Bourgoin-Jallieu : les TUB (Transports urbains berjalliens)[3]. VFD sera le seul exploitant que connaitra le réseau jusqu'à sa disparition[2].

En 1991, IDAbus lance son service de transport à la demande, le Bus à la carte[1].

Au début des années 2000, le réseau IDABus était constitué des lignes suivantes, toutes créées dès 1981 à l'exception de la ligne E, complétées par le Bus à la carte[2],[4] :

  • A : Saint-Quentin-Fallavier - Villefontaine ;
  • B : La Verpillière - Villefontaine ;
  • C : L'Isle-d'Abeau - Vaulx Milieu - Villefontaine ;
  • D : L'Isle-d'Abeau - Bourgoin-Jallieu ;
  • AC : navette Quincias les Fougères - Saint-Bonnet Centre ;
  • E : desserte du Parc Technologique.

Les débuts de Ruban[modifier | modifier le code]

Le réseau est né en 2003 de la fusion des réseaux TUB (Transports urbains berjalliens) de Bourgoin-Jallieu et IDAbus du SAN de L'Isle-d'Abeau tous deux exploités par les VFD et reliés par la ligne D[3]. Dès la rentrée scolaire de 2002, la tarification avait été harmonisée et des services de transport à la demande créés[3].

Le 17 octobre 2005, le service Mobi'bus est mis en service pour permettre aux personnes à mobilité réduite de se déplacer dans le cas où elles ne peuvent utiliser le réseau régulier[5],[6].

En 2006, le réseau était constitué des lignes suivantes[7].

  • A : Gare de Saint-Quentin-Fallavier - Vaulx-Milieu - Gare de l'Isle-d'Abeau ;
  • B : Mas de la Raz - Gare de la Verpillière ;
  • C : Mozas le Bas - Gare de Bourgoin-Jallieu - Champaret ;
  • D : IUT Triforium - Gare de l'Isle-d'Abeau - Gare de Bourgoin-Jallieu - J-C Aubry ou Boussieu ;
  • E : Grande Buissière - Gare de l'Isle-d'Abeau - Gare de Bourgoin-Jallieu ;
  • F : Four - Saint-Bonnet Centre ;
  • G : Gare de Bourgoin-Jallieu - Petit-Mont (en transport à la demande en heures creuses[2]) ;
  • Dim'bus (ligne du dimanche) : Gare de Saint-Quentin-Fallavier - Vaux-Millieu - Gare de l'Isle-d'Abeau - Gare de Bourgoin-Jallieu (itinéraire des lignes A et E).

Le réseau sous la houlette de la CAPI[modifier | modifier le code]

Le soit quelques mois après la création de la communauté d’agglomération Porte de l’Isère, le Bus à la carte précédemment limitée aux communes de Bourgoin-Jallieu, Four, l’Isle d’Abeau, Saint Quentin Fallavier, Vaulx-Milieu et Villefontaine est étendu à l'ensemble de l'agglomération et refondu en sept zones[2],[8] :

  • Zone 1 : Parc d'activité de Chesnes, Parc technologique et Centre pénitentiaire de Saint Quentin Fallavier ;
  • Zone 2 : quartiers de Mozas, Charbonnières, Montbernier, Plan-Bourgoin, la Gare SNCF, les Zones d'activité de la Maladière et de Chantereine de Bourgoin-Jallieu ;
  • Zone 3 : Parc d'affaires de Saint-Hubert et zone commerciale des Sayes de l'Isle d'Abeau ;
  • Zone 4 : La Verpillière et Satolas et Bonce ;
  • Zone 5 : Chézeneuve, Crachier, Domarin, Four, Maubec, Saint Alban de Roche ;
  • Zone 6 : Badinières, Les Eparres, Meyrié, Nivolas Vermelle, Sérézin de la Tour ;
  • Zone 7 : Ruy-Montceau, Saint-Savin.

Le , la ligne H, interne à La Verpillière est créée sous forme d'une boucle au départ de la gare tandis que le service à la demande Bus O'Train relie Bourgoin et La Verpillière à leur gares respectiveset le des renforts de la ligne E sont créés pour desservir le nouveau Médipôle[2],[9].

En , le Bus à la carte est étendu à Éclose en vue de l'intégration de la commune à la CAPI le tandis que le Dim'bus est modifié pour desservir le Médipôle[2]. Le suivant, la CAPI reprend la gestion des transports scolaires au conseil général[2].

Le , les renforts de la E sont remplacés par la nouvelle ligne M pour la desserte du Médipôle entre Bourgoin-Jallieu et l'Isle-d'Abeau[2].

Le , l'offre périurbaine constituée des secteurs 4 à 7 du Bus à la carte et de la ligne G, devenue sous-capacitaire, est refondue au profit de sept lignes périurbaines[2],[10] :

  • 20 : Eclose / Badinières / Les Eparres / Nivolas-Vermelle / Bourgoin-Jallieu
  • 21 : Sérézin-de-la-Tour / Nivolas-Vermelle / Meyrié / Bourgoin-Jallieu
  • 22 : Ruy-Montceau / Bourgoin-Jallieu
  • 23 : Saint-Savin / Bourgoin-Jallieu
  • 24 : Crachier / Chèzeneuve / Maubec / Bourgoin-Jallieu
  • 25 : Four / Saint-Alban-de-Roche / Domarin / Bourgoin-Jallieu
  • 26 : Satolas-et-Bonce / La Verpillière

Un nouveau service, le Flexibus voit le jour pour desservir la ZA de Chesnes et le parc technologique (zones 30 et 31) et le Médipôle (zones 32 et 33) en remplacement des zones 1 à 3 du Bus à la carte et le Bus O'Train[2],[10].

Entre 2012 et 2013, un projet de restructuration du réseau urbain est étudiée pour améliorer l'offre à coûts constants, mais est vraisemblablement abandonnée car impossible à réaliser en respectant les contraintes prévues[2].

Le , la commune de Châteauvillain adhère à la CAPI et est desservie par un prolongement de la ligne 21[2].

En , le Dim'bus est remplacé par les lignes A, C, F et M qui circulent désormais le dimanche, tandis que la ligne M est modifiée pour remplacer les Flexibus 32 et 33[2]. Ce service dominical est supprimé à une date inconnue.

En 2018, l'offre est complétée par la mise en place d'un service de location de vélos à assistance électrique[11].

Le , la ligne H est prolongée pour desservir l'extension du parc technologique et le village de marques The Village et l'augmentation de l'amplitude horaire du Flexibus pour la desserte de la zone d'activités[12].

Le , le réseau est totalement restructuré autour de neuf lignes régulières et d'une nouvelle offre de transport à la demande[13]. Ce nouveau réseau permet notamment de mieux relier le Médipôle aux communes de la Verpillière et de Villefontaine et aux quartiers de Champaret et Champfleuri à Bourgoin-Jallieu sans correspondance tandis que l'importante zone d'activités de Chesnes bénéficie d'une desserte 24 heures sur 24 avec en journée une ligne régulière en plus du Flexibus et le service Ruban Nuit le reste du temps[14]. À l'inverse, la desserte est réduite dans certains secteurs comme le quartier Pierre-Louve de L'Isle-d'Abeau qui ne sera desservi en heures creuses qu'avec le service sur réservation Ruban Péri, ce qui provoque la colère des riverains qui ont fait une pétition contre la nouvelle desserte[15].

Les lignes régulières :

  • Ligne 1 : Triforium - Médipôle - Gare de Bourgoin-Jallieu - Champaret (remplace globalement la ligne M et la desserte de Champaret de la ligne D et d'une partie de la C)
  • Ligne 2 : Triforium - Gare de l'Isle-d'Abeau - Gare de Bourgoin-Jallieu - Mozas le Bas (remplace globalement des lignes C et D à l'exception de la desserte des quartiers est de Bourgoin et de l'hôtel de ville)
  • Ligne 3 : Fondbonnière - IDA centre commercial - Bourgoin-Jallieu - Ruy Le Perelly ou Nivolas Place (remplace globalement la ligne E à l'exception de la desserte de la Grande Buissière, d'une partie de la ligne 20 et la ligne 22)
  • Ligne 4 : Circulaire au départ de l'hôtel de ville de Bourgoin via la gare (reprend une partie de la ligne C dans le centre-ville)
  • Ligne 5 : Gare de Saint-Quentin-Fallavier - Gare de la Verpillière - Villefontaine hôtel de ville - Place de l'Europe (fusion de divers tronçons de la partie nord de la ligne B, de l'ouest de la F et d'un bout de la H)
  • Ligne 6 : Les Moines - Villefontaine hôtel de ville - Gare de l'Isle-d'Abeau - Grande Buissière (remplace la ligne A sauf la desserte de Saint-Quentin, la desserte de la Grande Buissière de la ligne E et celle du village de marques de la ligne H)
  • Ligne 7 : Circulaire au départ de l'hôtel de ville de Villefontaine via Saint-Quentin-Fallavier et la Verpillière (remplace divers tronçons des lignes A, B, H et 26)
  • Ligne 8 : Bourgoin Mozas le Bas - Gare de la Verpillière - Villefontaine hôtel de ville (ligne entièrement nouvelle)
  • Ligne 9 : Saint-Savin Flosailles - Gare de Bourgoin-Jallieu - Maubec La Combe (fusion de la ligne 23 et d'une partie de la ligne 24)

Le transport à la demande Ruban Péri découpé en cinq zones[13] :

  • Zone A : communes au sud-est de Bourgoin (remplace les lignes 20 et 21)
  • Zone B : communes au sud de Bourgoin (remplace les lignes F pour sa partie est, 24 et 25)
  • Zone C : desserte de Montceau
  • Zone D : quartier Pierre-Louve de L'Isle-d'Abeau
  • Zone E : desserte de Satolas-et-Bonce (remplace la ligne 26)

Le Flexibus est maintenu mais avec des arrêts de rabattement revus et la disparition des numéros 30 et 31, tandis que les lignes 1, 2 et 5 sont remplacées le dimanche par Ruban Dimanche et la nuit par Ruban Nuit qui remplace aussi Flexibus[13].

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

[modifier | modifier le code]

  • Logo de 2003 à 2010
    Logo de 2003 à 2010
  • Logo actuel depuis 2010
    Logo actuel depuis 2010

Livrée des véhicules[modifier | modifier le code]

La livrée de l'ancien réseau IDABus était blanc, vert et bleu foncé[1],[16].

La livrée initiale de Ruban était sur fond gris avec des motifs jaunes à liseré bleu (bonhommes, maisons et arbres) ; elle a laissé place en 2010 à la livrée à dominante gris et rose avec les triangles de l'identité visuelle de l'agglomération.

  • Livrée de 2003 à 2010
    Livrée de 2003 à 2010
  • Livrée actuelle depuis 2010
    Livrée actuelle depuis 2010

Organisateurs du réseau[modifier | modifier le code]

L'autorité organisatrice[modifier | modifier le code]

Avant la création de Ruban, chaque réseau avait son autorité organisatrice[17] : la ville de Bourgoin-Jallieu pour le réseau TUB et le syndicat d'agglomération nouvelle pour IDABus.

Le réseau Ruban est dans un premier temps géré par le Syndicat des transports urbains de voyageurs du Nord-Isère (STUNI), composé des cinq communes de la ville nouvelle et de Bourgoin-Jallieu créé pour l'occasion[17],[18].

C'est ensuite la Communauté d'agglomération Porte de l'Isère (CAPI), crée le en remplacement de l'ancien Syndicat d'agglomération nouvelle de L'Isle-d'Abeau (SAN), qui organise les transports sur son périmètre, composé de 22 communes pour une population desservie d'environ 100 000 habitants[18].

L'exploitant[modifier | modifier le code]

Le réseau est exploité par délégation de service public depuis le et jusqu'en 2021 par Keolis Porte de l’Isère[19]. Cette délégation fait suite à l'exploitation du réseau entre le et le par la Société d'exploitation du réseau urbain du STUNI (SERUS)[20], filiale de la société d'économie mixte VFD, principal exploitant du réseau Transisère (actuellement Cars Région Isère), mais dans laquelle Keolis était aussi actionnaire depuis 2010[2],[19]. Les VFD restent actionnaires de la nouvelle société chargée de l'exploitation du réseau[19].

La SERUS avait succédé aux VFD qui exploitait directement les anciens réseaux TUB et IDABus[3].

La sous-traitance de certains services aux sociétés Annequin, Cars Faure et CarPostal Interurbain est maintenue en 2016[19].

L'exploitant sortant Keolis Portes de l'Isère est reconduit pour la période 2022-2028[21].

Le réseau[modifier | modifier le code]

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Le réseau est en correspondance avec quatre gares ferroviaires : Bourgoin-Jallieu, L'Isle-d'Abeau, Saint-Quentin-Fallavier et La Verpillière.

De nombreuses lignes des Cars Région Isère desservent l'agglomération, dont notamment les lignes X05, X06 et X07 vers Lyon, mais d'autres lignes la traverse en desservant notamment les communes non desservies par les lignes régulières :

  • T12, T13 et T18 : de Bourgoin-Jallieu à Saint-Savin ;
  • T16 : de Villefontaine à Satolas-et-Bonce ;
  • T17 : de Saint-Quentin-Fallavier à Ruy-Montceau ;
  • T30 : de Bourgoin-Jallieu à Chateauvillain ;
  • T31 : de Bourgoin-Jallieu à Écloses-Badinières ;
  • T32 : de Bourgoin-Jallieu à Four par Saint-Alban-de-Roche ;
  • T33 : de Bourgoin-Jallieu à Four par Chèzeneuve ;
  • T34 : de Bourgoin-Jallieu à Meyrié ;
  • T37 : de Bourgoin-Jallieu à Villefontaine.

Arrêts[modifier | modifier le code]

Les arrêts du réseau Ruban sont signalés par des abribus ou par des poteaux d'arrêt quand la place manque.

Dans les deux cas, le mobilier permet d'afficher les horaires, le nom de l'arrêt et le nom du réseau et, pour les abribus, le plan du réseau.

  • L'abribus de l'arrêt L'Isle-d'Abeau Gare.
    L'abribus de l'arrêt L'Isle-d'Abeau Gare.
  • Un abribus à Satolas-et-Bonce, avec une signalétique succincte.
    Un abribus à Satolas-et-Bonce, avec une signalétique succincte.
  • Un poteau d'arrêt photographié en 2012, portant encore les anciennes couleurs du réseau.
    Un poteau d'arrêt photographié en 2012, portant encore les anciennes couleurs du réseau.
  • Poteau d'arrêt aux couleurs actuelles du réseau, avec un abribus en béton à côté.
    Poteau d'arrêt aux couleurs actuelles du réseau, avec un abribus en béton à côté.

Lignes régulières[modifier | modifier le code]

Les neuf lignes régulières desservent le cœur de l'agglomération du lundi au samedi de 5 h à 21 h 30.

Les lignes urbaines (date de dernière mise à jour : )
No  Date d'ouverture Parcours Longueur Fréquentation annuelle Matériel Dépôt
Terminus 1 Terminus 2
1 L'Isle-d'Abeau — Triforium Bourgoin-Jallieu — Champaret - - - -
2 L'Isle-d'Abeau — Triforium Bourgoin-Jallieu — Mozas le Bas - - - -
3 L'Isle-d'Abeau — Fondbonnière Ruy-Montceau — Ruy le Perelly
ou
Nivolas-Vermelle — Nivolas La Place 		- - - -
4 (Circulaire) Bourgoin-Jallieu — Gare via l'hôtel de ville - - - -
5 Saint-Quentin-Fallavier — Gare Villefontaine — Place de l'Europe - - - -
6 Saint-Quentin-Fallavier — Les Moines L'Isle-d'Abeau — La Grande Buissière - - - -
7 (Circulaire) Villefontaine — Hôtel de ville via Saint-Quentin-Fallavier et la zone d'activités de Chesnes - - - -
8 Bourgoin-Jallieu — Mozas le Bas Villefontaine — Hôtel de ville - - - -
9 Saint-Savin — Flosailles Parking Maubec — La Combe Usine - - - -

Transport à la demande[modifier | modifier le code]

Ruban Péri[modifier | modifier le code]

Le service Ruban Péri fonctionne du lundi au samedi à travers cinq zones en garantissant six trajets par jour et par sens vers les communes ou les quartiers les moins peuplés. Il est découpé en cinq zones se rabattant sur plusieurs arrêts de dépose permettant de rejoindre une gare ou une ligne régulière.

Le fonctionnement se fait d'arrêt en arrêt.

Les zones de transport à la demande (date de dernière mise à jour : )
Zone Date d'ouverture Secteur desservi Commune de rabattement Fréquentation annuelle Matériel Dépôt
A Châteauvilain, Eclose-Badinières, Les Éparres, Meyrié, Sérézin-de-la-Tour, Succieu Bourgoin-Jallieu - - -
B Chèzeneuve, Crachier, Domarin, Four, Maubec, Saint-Alban-de-Roche Bourgoin-Jallieu - - -
C Ruy-Montceau (partie Montceau) Bourgoin-Jallieu - - -
D Quartier Pierre-Jouve à L'Isle-d'Abeau (service assuré par la ligne 3 en heures scolaires) Bourgoin-Jallieu - - -
E Satolas-et-Bonce La Verpillière - - -

Flexibus[modifier | modifier le code]

Flexibus est le service de transport à la demande desservant la zone d'activités de Chesnes en complément de la ligne 7, ce service fonctionne en porte à porte.

Ruban Dimanche[modifier | modifier le code]

Le service Ruban Dimanche fonctionne de 8 h à 14 h les dimanches et jours fériés en assurant la desserte des arrêts des lignes 1, 2 et 5.

Ruban Nuit[modifier | modifier le code]

Le service Ruban Nuit fonctionne de 21 h à 6 h tous les jours en assurant la desserte des arrêts des lignes 1, 2, 5 ainsi que la desserte de la zone d'activités de Chesnes et du parc technologique Est.

Mobi'bus[modifier | modifier le code]

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Mobi'bus est le service de transport à la demande de personnes à mobilité réduite.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Dépôt[modifier | modifier le code]

Le réseau dispose de deux dépôts :

  • Avenue de Lémard à Villefontaine ;
  • Au 34 Avenue Chantereine à Bourgoin-Jallieu.

État de parc[modifier | modifier le code]

Le réseau compte 60 véhicules, dont :

39 Standards :

9 Midibus :

17 Minibus :

Par le passé, le réseau a aussi eu (en incluant le matériel des anciens réseaux TUB et IDABus ; parc incomplet) :

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

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Le , des abonnements intermodaux entre Ruban, les TER et les réseaux TCL de Lyon et L'va de Vienne sont lancés[22].

Le financement est assuré en partie par le versement mobilité dont le taux est fixé à 1,05 % sur l'ensemble du ressort territorial de la CAPI depuis le [23].

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c et d « 1972-2002 : La ville nouvelle de l'Isle-d'Abeau fête ses 30 ans » [archive du ], sur EPIDA.fr, (consulté le ).
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r et s Clive d'Eath, « Bourgoin-Jallieu  : Les transports urbains de l’agglomération », Réseaux Urbains, no 156,‎ , p. 5-17 (lire en ligne Accès payant)
  3. ↑ a b c et d « 60 jours à... », Réseaux urbains de France,‎ , p. 35 (lire en ligne Accès libre)
  4. ↑ « Transports en commun - Le réseau urbain en Ville Nouvelle », sur epida.fr (consulté le ).
  5. ↑ Présentation de Mobi'bus en 2006
  6. ↑ Date mentionnée sur cette page
  7. ↑ plan du réseau en 2006
  8. ↑ comparaison des archives Wayback Machine du 18 février et du 28 août 2008 de cette page
  9. ↑ Archive Wayback machine du 24 mai 2009 de cette page
  10. ↑ a et b Cette refonte était présentée à cette URL
  11. ↑ « Carton plein pour les vélos électriques du réseau Ruban », sur ledauphine.com, (consulté le ).
  12. ↑ Arnaud de Jubecourt, « Le réseau Ruban s'adapte à la demande des entreprises », sur mesinfos.fr, (consulté le ).
  13. ↑ a b et c « Nouveau réseau »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur rubantransport.com (consulté le ).
  14. ↑ « Au 1er septembre, le réseau Ruban se réinvente »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur ledauphine.com, (consulté le ).
  15. ↑ Marie Rostang, « Une pétition lancée contre le nouveau réseau de bus », sur ledauphine.com, (consulté le ).
  16. ↑ « Photo d'un PR 100 MI de la ligne A du réseau IDABus, année inconnue », sur flickr.com (consulté le ).
  17. ↑ a et b « Archive de 2003 du site internet de Bourgoin-Jallieu », sur bourgoinjallieu.fr (consulté le ).
  18. ↑ a et b « Enquête publique sur le Plan de Déplacements Urbains de la CAPI »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur capi-agglo.fr, (consulté le ).
  19. ↑ a b c et d Arnaud de Jubecourt, « La Capi pousse ses transports », sur lessor.fr, (consulté le ).
  20. ↑ « Qui sommes nous ? », sur rubantransport.com (consulté le ).
  21. ↑ Marie Rostang, « Un nouveau plan de transport en commun pour la Capi » Accès limité, sur ledauphine.com, (consulté le ).
  22. ↑ « Ruban, TCL et TER enfin à l’unisson », sur mesinfos.fr, (consulté le ).
  23. ↑ Olivier Meyer, « Bourgoin-Jallieu / L'Isle-d'Abeau », sur transbus.org (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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